后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案.docx
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后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案
目录
1、编制依据及原则。
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2、工程概况。
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3、施工目标。
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4、施工组织设计及总体施工部署。
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5、架桥机拼装及操作。
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6、箱梁具体安装方法。
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7、体系转换。
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8、质量标准及要求。
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9、质量保证措施。
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10、安全保证措施。
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11、文明施工和环境保护措施。
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12、箱梁吊装施工工艺流程图。
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13、架梁布置示意图。
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K0+695XX大桥箱梁架设方案
一、编制依据及原则
1、编制依据
1）设计施工文件
2）公路工程质量验收评定标准
3）公路桥涵施工技术规范
4）公路工程施工安全技术标准
5）我公司现有机械设备、施工能力及以往施工经验
2、编制原则
1）坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保架梁安全。
2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，降低施工人员的劳动强度。
3）遵循技术可行、经济合理，安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
4）合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。
二、工程概况
K0+695XX大桥全长96m，全桥共3跨：
3*30m，上部结构采用预应力砼（后张）箱梁，先简支后连续，梁高为1.6m，翼板厚为0.18m。
桥面横向由10片梁组成，共计30片梁，其中边梁12片、中梁18片。
中梁重87吨，边梁重97吨。
三、施工目标
1、质量目标：
符合设计及规范要求，一次性验收合格。
2、工期目标：
30天内完成所有箱梁的架设。
3、安全目标：
重大伤亡事故为零。
四、施工组织及总体施工部署
㈠、施工管理体系
为确保箱梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，项目部从施工技术指导、人员配备、机械仪器配备、质量控制等方面进行严格的施工控制，成立了针对该项目的施工管理体系：
㈡、总体施工部署
1、作业前的准备
1）预制箱梁的检查验收
对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查，符合设计及规范要求才予以吊装。
吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证箱梁按设计顺序吊装就位。
2）盖梁、桥台、垫石的检查
盖梁、桥台、支座垫石混凝土的强度，支座的质量要求，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装细线，以利于箱梁安装时准确定位。
3）运输道路
由于桥面与制梁场地之间有存在高差，吊车、运梁汽车等大型机械通行的道路采用土方分层回填碾压密实，达到填土压实标准。
4）临时支座
除伸缩缝端采用永久支座外，其它均采用砂箱临时支座，预制梁每端各两个，分为筒座和筒芯。
筒座采用￠220×8mm无缝钢管，底部为220×220×10mm钢板，侧面开30×20mm的出砂口，口外焊插槽用插板封堵细砂；筒芯采用￠190×6无缝钢管，底部用220×220×10mm钢板焊封，内填C30砼。
砂箱定位后内充细砂震实，控制筒芯顶面高度略高于固定支座标高（以规范规定为准），筒座和筒芯间用边留5mm。
桥面张拉完成、梁端湿接缝浇筑完成进行支座转换，可卸去砂箱的承压，预制梁落在固定支座上，移开砂箱，完成支座转换。
安放砂箱时要注意出砂口的朝向，以便于支座转换时出砂操作，砂箱卸载时抽出插板即可落梁。
砂箱结构见《临时砂箱及布置方式图》。
2、箱梁架设：
根据现场施工条件及本单位的运输、吊装机械设备情况，本次架设施工中拟配备一台型号为WJQ30m/100t的双主梁架桥机，架桥机最大起吊能力为1200。
3、箱梁垂直提升：
采用龙门吊将T梁提升安放至运梁汽车上。
4、箱梁纵向运输：
运梁工作是制约整体进度的关键，为了保证工程进度，拟采用120T自行式炮车运梁。
5、有关吊具的计算
（1）钢丝绳的计算
按最不利情况进行验算，中跨边板的总重量为97吨，两端各设两个吊点，每一吊点采用双股吊索钢丝绳，则每股受力S=G×1/sin75÷4=251.054KN，选用的钢丝绳型号为：
绳6×37，股1+6+12+18，绳纤维芯钢丝绳直径47.5mm，钢丝直径1.8mm，钢丝总断面1772mm2的钢丝绳作为板梁上“人”字钢丝绳的选用材料。
一端吊索所承受计算公式及参数：
S=
=
=125.527KN≤
=
=168.193KN
式中字母：
S—一根钢丝绳所承受的内力（KN）；梁
Q—所吊构件的重力（KN），取Q=97÷2=48.5T,G=48.5*10=485KN；
N—钢丝绳的支（根）数，取n=4；
a—钢丝绳与箱水平面的夹角，取a=75°；
Sb—钢丝绳的破断拉力总和（KN），按近似计算Sb=0.5d2计算,不均匀系数采用0.82；
K—钢丝绳的安全系数，查《路桥施工计算手册》表15-6得，K=5.5；
（2）卡环的计算
按最不利情况进行验算，中跨边板的总重量为97吨，两端各设两个吊点，各用两个卡环，共四个，则每个卡环所受的力为97*10/4=242.5KN。
卡环计算采用近似计算方法计算：
Qb=40d12
选用卡环横销直径为85mm进行计算：
Qb=40d2=40*852=289000N=289KN>242.5KN,符合要求。
Qb:
卡环的安全荷重，N
d12卡环横销直径，mm
（3）架桥机空载过孔配重计算：
WJQ30/100架桥长度共计54m，空载过孔配重长度为22m,配重长度22m重量为38.5t，G=g*10=38.5*10=385KN,空载过孔长度为32m,重量为33.5t,G=g*10=33.5*10=335KN。
倾覆稳定性计算如下：
K0=M稳定/M倾=P稳*11/P倾*16=P稳*11/335*16，经计算P稳定=633.4KN=63.34t。
需要另加载重量：
63.34-38.5=24.84t
说明：
K0取1.3，计算简图见附图。
6、箱梁架设流程：
施工准备（安全鉴定、拼装架桥机、架桥机就位）→梁体待架前准备（一般缺陷整理、刻划中线、支座检查）→支承架梁前准备（划“十”字线、垫砂浆、安放支座）→运送梁片（运梁平车运送）→喂梁（通过尾部喂梁、安放支座）→天车提梁纵移（提梁后纵向移动到待架跨位）→落梁就位（天车小范围或整机横移使梁片就位）。
7、箱梁架设顺序：
根据梁板运输道路方向位置，梁板安装由0#桥台开始进行架设。
1）安装顺序及步骤的说明：
安装时应根据施工总体要求逐跨进行桥面的布置。
2）梁板首先从0#台桥头跨开始安装，至全孔安装完毕，符合要求后，把主梁推向前进，安装下一孔。
当全桥安装完毕后，既在最后两孔安装好的桥面上将架桥机主梁拆除。
安装前必须先将0号桥台台背填土做到分层压实至台背背墙高度，并与路面标高基本一致。
3）梁板架设分左右幅进行，先进行桥梁左幅的架设，再进行右幅的架设。
半幅每跨共有30m箱梁5片，先架3#、4#中梁，再架5#、1#边梁，再架2#中梁。
梁的编号按从左到右依次编号1#、2#、3#、4#、5#箱梁。
8．主要施工机械设备
附表一：
主要施工机械设备一览表
序号
机械设备名称
规格
单位
数量
用途
1
架桥机
WJQ30/100
套
1
架设箱梁
2
自行式炮车
120t
台
2
运梁
3
龙门吊
100t
台
2
提梁
4
汽车吊
20t
台
1
组装分解架桥机
5
手动葫芦
5t
台
8
暂时固定边梁
6
发电机组
120KW
台
1
备用
7
电焊机
BX1-400
台
9
焊接
8
方木
/
根
12
梁体支撑
9．劳动力组织
架梁工作计划安排30人，分工明确，统一指挥。
1）组织指挥1人，全面负责组织施工。
2）技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作。
3）安全防护4人：
安全负责人1人，安全员1名
4）吊装工班6人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作。
5）喂梁工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具。
6）电焊工班5人，负责梁体横隔板焊接。
7）其他人员5人，其中卷扬机司机2名，汽车司机2名，电工1名。
五、架桥机拼装及操作
1、WJQ30/100型架桥机简介
WJQ30/100型架桥机主要由主梁、提升小车、前支腿、后支腿、行走轨道、运梁平车、液压系统和电控系统等组成，该架桥机为步履式新型架桥机，过孔不用铺设专用轨道，其主要技术性能参数见附表二。
附表二：
WJQ30/100型架桥机主要技术性能参数表
序号
性能
参数
序号
性能
参数
1
适用跨度
≤30m
8
吊钩提升速度
0.8m/min
2
桥宽
不限
9
提升小车纵移速度
3m/min
3
最大纵坡
≤1.5%
10
提升小车横移速度
2m/min
4
平曲线半径
>450m
11
架桥机纵移速度
2m/min
5
工作风力
6级
12
架桥机横移速度
2m/min
6
额定起重量
120t
13
总功率（不包括运梁车）
54KW
7
适应斜桥角度
0-45°
14
适应弯桥半径
200m
工作原理：
①运梁平车载梁至架桥机尾部（后支架后方附近）。
②1#天车垂直起吊梁体，使梁体脱离运梁台车面，临时支撑架桥机后支腿，同时检查卷筒的排绳和制动。
③1#天车和后运梁平车配合前移T梁。
④当1#天车载梁前移至前、后支架1/2跨中时，应密切注意主梁变形，定期测量该处下挠值和水平侧弯值。
⑤当2#天车够吊点时，停车制动。
用2#天车起吊梁体。
⑥两台天车同时载梁前移至架梁段，徐徐落下；对于中梁，可按指定位置一步到位。
⑦对于边梁，先将其置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使靠外侧的主梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具重新困吊梁体，使梁体离开盖梁20－30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。
然后用架桥机架好相邻次边梁，马上横向联结，形成稳定体系。
⑧全幅或半幅梁体，均采用整机横移落梁的方法。
2、架桥机的组拼安装
（1）左、右主梁及导梁拼装
用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制棋局塞入主梁内，再和第五节梁拼装。
（2）安装前、后联系框架及临时斜撑
（3）安装中支腿及顶高支腿
初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据桥面梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。
（4）安装顶高支腿：
根据图纸所示位置安装顶高支腿
（5）边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位
（6）架桥机横向运行轨道铺设：
本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁上运行。
前支腿需横向运行轨道，枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上。
内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。
钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和长螺栓连接。
（7）架桥机起吊天车轨道
轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板边接牢因，轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。
以上轨道的铺设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固，两条横向轨道间（前、中支腿）距离尺寸严格控制平行。
（8）主梁前支腿的安装
架桥机主梁、导梁、中支腿及其它支腿。
联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，可卸下吊挂装置的螺栓，装安前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓。
前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。
（9）卷扬机钢丝绳的穿设
钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹紧，绳夹数量不少于4个。
3、试运行：
架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。
（1）检查各联结部位是否联结牢固；
（2）检查电气接线是否正确；
（3）检查液压系统各部位有否漏油现象；
（4）检查各机械及结构部分有否卡滞现象；
（5）检查各转动部位润滑情况；
（6）检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。
①通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油，约100升，观察液位计显示情况；
②不同牌号不同品种的液压油不呆混合使用，根据气侯情况可调整液压油牌号。
③通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；
④将溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。
本油泵对施转方向无要求。
监视监听油泵有无杂音等运转情况。
空运转5～10分钟；
⑤转动（或推拉）手动换向阀门并适当施溢流阀，使千斤顶开始启动，在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象，这都属正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，址到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4～5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。
⑥手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正抽转到反抽运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象（在有负荷时更应如此操作）。
⑦做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：
a.将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥悬臂挠度，看是否满足过墩帽要求；
b.如果a满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构正常，可用一片混凝土梁作吊重试验，但吊重必须在规定的范围内，允许天车吊重反复行走2～3次。
c.运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。
（7）完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。
4、架桥机操作
（1）架桥机纵向空载前移就位
架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞往行走轮。
同时用钢丝绳与主梁联结，以防架机纵向运行时起吊天车失稳。
（2）架桥机（主梁）空载前移分两步完成：
①先把两台运梁平车纵移到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。
利用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵向前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和三梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。
②收起导梁前支腿、依靠前、中支腿上的戏动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后，必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿上部与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载纵移。
（3）架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。
主梁水平度是否满足要求；螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；夹轨器是否处于工作位置；垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。
架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。
清理横移轨道两侧杂物，然后架桥在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿情况，如有及时处理。
架桥机运转情况正常后，才能进行T梁的安装作业。
（4）架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。
架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固。
5、架桥机操作使用注意事项
（1）第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。
（2）前、中支腿的横向运行轨道辅设要示水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。
架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。
（3）架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。
（4）架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。
（5）架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。
（6）由于纵向坡度较大的，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。
（7）盖梁上枕木根据桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡＜0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。
（8）架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。
（9）架桥机顶高支腿下的枕木垛必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。
（10）架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡＜0.2%，不满足时应调整轨道至此要求。
（11）架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。
（12）若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。
（13）架桥机两台起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。
（14）架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平或上挠5～10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，箱梁后部应挂卷扬机牵引，以防止箱梁下滑。
（15）架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。
（16）起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要注；在以后的架设中，应以10片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。
（17）起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。
（18）边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。
（19）运梁平车不允许在运行时变速。
六、箱梁具体安装方法
1、运梁
用于纵向运梁，运梁车共2台。
箱梁一端一台，运梁小车可承重150T，自行同时配有手动刹车系统，确保充分满足现场地形运输要求。
运行速度可调，重载速度适宜为4.5m/min，空载运行速度宜为10-16m/min，梁分两步。
第一步横向移梁和落梁，用龙门吊把梁从存梁场运到运梁车，具体步骤：
1、首先核对梁的编号，无误后龙门吊就位，安装吊带及兜梁的底托，把梁固定好，检查被吊的箱梁是否与周围的箱梁或别的固定物有连接，确认没有的情况下起吊。
2、然后开动龙门吊横移运梁车，横移速度6-9m/min。
当龙门吊行走到达落梁的恰当位置后，停止前进，支垫龙门吊行走轮，稳固后开始落梁，当箱梁位置与运梁车位置有偏差时，调整龙门吊位置，直至箱梁准确落到运梁车。
第二步纵向运梁，当箱梁落到运梁小车上以后，首先要把箱梁横向支撑牢固，而且尽量保证箱梁垂直，然后开始运梁，纵向运梁速度宜保持在5m/min。
2、喂梁
喂梁时先将两起重小车开至架桥机尾部，再将梁体由运梁车从架桥机尾部徐徐进入架桥机体内，待梁体前端接近后支承梁处停止运梁车输送，由前起重小车吊起梁体前端，达到一定高度后与后运梁车一起以5.52m/min速度同步向前开，纵行至后运梁车可吊位置处，再将梁体后端吊起。
再由两起重小车将梁体纵运至待架桥跨内，退出运梁小车后喂梁工作完成。
1）梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。
2）梁片前端进入架桥机后，应减速至0.5m/min以下，在预定停车位置停车。
3）当架桥机已带梁工作时，严禁梁片进入架桥机。
4）梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，检查无误后，启运卷扬机组，至吊架底梁受力。
3、安装
1）第一跨梁的架设：
架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿能够顺利就位；前中支腿枕道保持平行：
架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。
2）最后一跨梁的架设：
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱直接和前悬挂联结，如高度不够，可使用枕木调整。
3）安装中梁：
运梁平车喂梁至架桥机后部主梁内，前、后起吊平车起吊箱梁，纵向平稳运行至待架孔位，架桥机携梁横向运行到位后，慢速落梁就位，调整梁体，直至位置准确。
3#中梁落梁到位时在梁体两侧均用方木对称支撑，防止梁体倾斜。
技术人员自检合格后请监理验收。
待4#中梁架设完成后立即用吊篮法进行相邻两片箱梁横隔板的焊接，焊接质量要符合设计要求并经技术人员验收合格后，方可进行下一片梁体架设。
4）安装边梁：
喂梁、起吊平车纵向携梁运行均与中梁架设相同，在架桥机横向运行时，因受盖梁长度影响，架梁时要分两次横移。
第一次将边梁横移到相邻中梁的位置后将梁体临时放在盖梁上，再改用边梁挂架起吊边梁，然后架桥机携梁第二次横移到位，用5T手拉葫芦拉紧，调整梁体平衡后落梁，用方木进行梁体外侧支撑，以防倾斜，待相邻中梁架设完成后立即焊接横隔板。
5）具体措施
A、在任何一次吊梁作业前，均需试吊一次，即捆好梁后，应先将卷场机组作制动试验2～3次，然后将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销有无窜动等情况，确认可靠后方可正式作业。
B、吊梁卷扬机组应动作一致，受力均匀，严防出现梁体剧烈摆运等现象。
梁片在起吊、走行和下落时，应尽量保持水平。
走梁时要防止电缆崩断、电缆滑车卡死等故障，影响走梁的障碍物必须清除干净。
C、梁片必须对中走行，即走行时梁片处于两座导梁中央，严禁偏位走行。
机上横移只能在梁片处于起吊位置和到位位置时进行。
D、梁片宜在低位走行，并设专人在桥墩台监视梁体及大车运行情况，防止大车脱轨。
尤其是梁片即将到位时，监视人员、指挥人员及操作司机要特别谨慎，密切合作，严防梁片撞出前端联结系。
E、梁片走行及空车走行时，应设专人监视电缆展放情况，发现电缆滑车卡住时，要立即停车排除故障。
F、落梁时两吊点卷扬机组应动作一致，均衡。
落梁至距横移设备20～30mm时调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。
G、梁片在横移设备上就位后，两端应加双
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