南京板桥车管所过科目二经验之谈.docx
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南京板桥车管所过科目二经验之谈
南京板桥车管所过科目二经验之谈
2016年8月4日，本人在南京板桥车管所一次性过科目二。
网上说教程的一大堆，经验谈的少，今天本人不谈方法，就来谈一谈在驾校里学不到的东西。
倒车入库：
网上教程一大堆，全TMD的扯淡。
什么点位不准，后视镜不会看，距离看不准等等之类。
我敢说谁能能保证用不同的车，座位调整能够一致，每次在同样点位打方向，每次都能准确判断30cm。
不是说这些不重要，这些只是形，在驾校里都能学到。
但是我们要学精髓，不能走偏路，有些人认为自己没倒好是因为找的点位不好，到处问有没有其它点位方法等等，今天我就来说一说倒车入库自己的心得体会。
归纳总结为8个字，“转抬直压，宽压窄放”。
“转抬直压”指的是控制离合器来控制车速。
转抬是指转方向盘的时候我们要抬离合，为什么呢？
因为在我们转方向盘的时候车轮阻力大，车速会变慢，不抬容易停车；直压很重要，因为在方向盘回正的一瞬间，如果不压离合，车速变得异常的快，对新手来说各方面都来不及调整，车本来正的都会歪掉，更别谈什么修正了。
当然转抬直压要靠平时多练，控制车速，让车速尽可能的慢、匀速，慢才有调整的机会。
“宽压窄放”指的是修车身方向。
很多时候倒车入库后，看倒车镜哪边大往那边修。
不是说这种说法不对，而是这种说法不好，为什么呢？
首先你要判断下那边大，然后再判断一次我应该往右边打还是往左边打。
判断时间过长了些。
当然不排除一些天才，不会受这些影响。
我在倒车的过程中，嘴里一直重复宽压窄放，宽就是指看倒车镜看到的大，看到宽了，我们自然就想到去压，怎么压，当然是方向盘往宽的哪边去压，也就是往哪边打。
同样窄了就放，就是往相反方向打方向盘。
我是觉得的宽压窄放更让人觉得顺其自然，理所应当。
考虑的时间，出错的几率要比哪边大往那边修小的多得多。
在没学会宽压窄放之前，我不是修错方向就是修晚了。
同样宽压窄放也适合判断30cm。
如果判断大了、小了打方向盘怎么办，听天
由命吗？
这时候你会发现宽压窄放变得格外的重要，打方向时机还是根据教练教的，该怎么打就怎么打，根据宽压窄放适当的去修半圈才能让每次车子居中，当然有一点很重要，修了不能不知道方向盘怎么回正，当然这要靠多练。
当你真正体会到这四个字的含义，没有倒不进去的库。
电子四项：
过于简单，简单说两句。
S弯：
个子矮的过S弯很容易压线，因为看不到右边车头，通常买个垫子垫下，基本就不是问题了。
直角转弯：
这个太简单不说。
侧方位停车：
这个倒车入库学好的话，也不是问题，个子矮的还是带垫子。
坡道起步：
技术掌握了，还有点靠运气成分，看车子离合器是否容易控制。
拿到好车子就容易的多得多，空调千万不要开。
建议考前坡道多模拟，不是为了模拟路线，而是多去适应不同的车子的离合器。
（模拟四项的时候可以跟教练说全部多模拟几次坡道，其他不做）
再谈一下考前准备和考前等待。
考前准备：
上车后规定自己要做几件事，举例我上车要让自己做四件事，一、调座位，二、调左右后视镜，三、系保险带，四、检查手刹，档位。
单纯的记住某一件事情很难，但是记住上车提醒自己要做四件事，要记住的是”四”，就很容易知道那件事没做。
而不是要记住我要干嘛干嘛。
把自己上车做的事情，排个序，挨个检查下，及时忘了也能弥补回来。
记住某件事的时候，往往会忽略日常该做的事。
只有记住该做几件事，才不会漏。
考前等待：
不紧张是假的。
考前尽量跟校友多说说话，或者咀嚼口香糖，找到适合自己习惯动作才会放松。
说白了，找点事做。
这些是我学科目二的所有经验之谈，希望能帮到迷茫的新手！
没帮助的直接忽略。
附上南京板桥车管所考场场地攻略。
倒车入库都是一样的，没什么区别，电子四项路线,共12条线,其中线路3和4是自动挡未标。
偶数路线包围奇数路线，因此奇数路线圈子相对较小，项目之间调整距离较短，只要车速慢，调整都可以的。
以下是google地图。
对应手画图如下：
1号线
1起步t
「角转鸾
HWeUSTC
2号线
侧方停车
曲线
HWeUSTC
坡道起步
侧方停仔
■■■■■
坡Jfi起步
H腿USTC
HW3TC
8号线
10号线
HW0USTC
FWlSTC
11号线
短1一胡詔』起步
坡道起步
、4Γtw-方停IV-
HW@1JSTC
坡道起步
止起步
最后附上考场项目截图：
倒车入库：
坡道起步
定点停车：
直角拐弯
侧方位停车
S弯：
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