边施工边通车专项施工方案.docx

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边施工边通车专项施工方案

目录

一、编制依据-2-

二、编制原则-2-

三、工程概况-3-

四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识-3-

五、人员及安全设施配置-4-

六、安全施工方案-5-

七、安全管理制度-10-

八、事故应急预案制度-11-

九、管理措施-18-

十、文明施工-20-

边施工边通车安全专项施工方案

一、编制依据

1、根据《两阶段施工图设计第一册》；

2、国家现行设计规范、施工规范、验收标准；

3、根据计祥路段施工情况及现有的交通状况；

4、按照本项目总体的施工组织设计；

5、根据承发包合同、招投标文件；

6、根据本地区的天气及现场施工环境情况；

7、根据本公司对类似项目的施工及管理经验；

二、编制原则

1、确保计祥路段车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；

2、确保计祥路段施工安全；

3、使计祥路段车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；

4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。

三、工程概况

104国道湖州杨家埠至鹿山段改建及配套工程第二标段，本标段雨、污水管主要位于计祥路位置。

本工程雨水管采用单排布设，布设在道路中心线偏右位置。

采用钢筋砼管；检查井设置见设计图纸，雨水管接口采用橡胶圈柔性承插式接口，采用135°混凝土基础。

污水管采用双排布设，布设在道路两侧地面下，两侧雨水排水方向一致。

压力管采用D600mmPE实壁管，重力管采用D400-600mm；按设计要求设置检查井，压力管接口采用热熔接口，重力管采用“0”型橡胶圈接口；基础采用1350钢筋混凝土基础。

本施工路段为104国道改建段道路，由于该路段为沿计祥路段厂房交通要道之一，沿线厂房较多，故沿线改建路段车流量较大。

且由于计祥路段厂房运输车辆较多，施工期间只能封闭社会车辆，沿线厂房车辆不能封闭，工程施工时需边通车边施工，所以保证车辆正常通行和施工安全至关重大。

四、施工路段交通安全重点控制区域及危险源辩识

1、雨、污水管道开挖

危险源：

因吉祥路征右幅地线在附近厂房的围墙内，左幅在久盛电器院墙内（拆迁工作已完成），雨污水管道在左右福承台之间，施工场地有限在施工机械设备占道造成的道路变窄。

（详见计祥路段该路断面图）

可能造成的交通事故：

道路阻塞，影响车辆通行，车辆刮擦撞击，施工车辆人员伤害。

五、人员及安全设施配置

本工程在施工期间，需要占用一定宽度的车道，使车辆、行人的通行能力降低。

做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。

交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管制分流相结合。

我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。

1、建立边通车边施工安全领导小组

项目经理部建立由项目经理任组长、各职能部门负责人领导小组。

组长：

王国红

副组长：

何勇

成员：

吴启勇黄超沈斌

2、安全设施

投入安全设施设备：

（1）、人员安全防护用品：

安全帽100顶、反光背心衣50件、防护手套100双，各类物品随施工人员增加而相应增加。

同时做好损耗后，及时补足。

（2）、施工、交通安全设施：

施工告示牌6块，道路施工安全标志标牌20块，临时封路栏杆150m，交通锥20个，警示灯6只，彩钢瓦300m等。

各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。

a、施工告示牌：

彩凤路、西风路、吉祥路两端，标明工程的各项内容。

b、施工安全标志标牌：

具有夜间反光功能，蓝底白字。

设置在施工段两端，标志标牌分为：

前方施工注意安全、道路封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志等。

c、临时封路栏杆：

并贴有反光膜，设置在吉祥路两端，临时性封闭道路，杜绝社会车辆的出入施工区域，同时在管道开挖时临时隔离施工区域和行车道。

d、交通锥：

柔性橡胶制作，高度45cm，具有反光功能，用于辅助封路栏杆或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。

e、警示灯：

夜间设于施工路段，用于警示车辆或行人注意安全。

f、彩钢瓦:

用于基坑开挖维护，隔离施工区域与行车道，保证行人与车辆的安全。

六、安全施工方案

本工程施工采取边通车边施工的方式进行。

为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，特制定本预案。

1、采取合理的施工方案

（1）、为了保证在工程施工过程中公路畅通，我们将采取一切措施，确保车辆的正常通行，分段开挖，做到施工、通车两不误。

（2）、根据道路实际合理安排，并控制好施工长度，防止全线铺开；维持足够宽度，确保车辆顺利交会；保持良好平整度，使车辆能平稳通过；做到排水畅通，行车道无低洼积水。

（3）、施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选择最佳时机，配备最佳的施工力量，以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工任务。

2、交通组织方案

（1）、加强与沿线厂房协商，确定合理的交通安全方案，确保施工安全顺利进行及行人、行车的安全。

以维持正常的交通秩序。

（2）、在施工路段的两端及各交叉口设置施工安全标志标牌、警示灯，根据需要派专人指挥交通。

（3）、路基施工完成后，将对原有老路面进行开挖施工，开挖过程中采用全幅隔离施工。

施工过程中，对行人及非机动车的正常行驶带来不便，部分行人、非机动车可能会进入机动车道，会出现与机动车争道，引发交通事故。

为确保104国道公路安全、通畅，过往车辆行人的交通安全及施工安全，在施工作业面与机动车道之间设置护栏、施工警示牌和安全标语。

（4）、同时成立道路交通安全管理小组，由三人组成，专职负责对沿线交通安全设施的检查及维护，同时，在重点路段施工时，由专人负责两端的交通指挥。

加强对施工道路段的巡逻监控和交通疏导工作，实行定时间、定人员、定车辆、定路段，做到专人、专点、专责。

坚持本着什么问题突出就重点整治什么问题，哪里交通秩序混乱就重点整治那里的原则，发现一起，取缔一起，始终形成严管高压态势，消除安全隐患，确保道路安全、有序、畅通。

（5）、指定专人维持施工车辆通行秩序及负责施工安全标志标牌、隔离栏等设施，维修保养工作。

（6）、加强对本单位的有效管理督，做到文明施工、安全施工。

为更好地做好施工现场交通安全管理工作。

施工时对通车路段的路面进行经常性的清扫，防止车辆碾飞土石伤人，雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏。

3、施工安全标志标牌设置：

加强对施工道路段的交通安全防护保障工作。

为不影响施工进展，对部分施工道路段实行半封闭和全封闭都会影响车辆和行人的正常通行。

因此，道路在施工期间主要标志及设施必须做到：

（1）、道路施工路段告示牌：

本工程已在道路的起终点两端设置“施工告示牌”及“施工标志”，提醒过往车辆进入施工路段后，减速慢行。

（2）、道路正在施工的路段的施工标志：

根据分段施工的原则，在正在施工路段的两端设置相应的警告标志及限速标志，夜间设置警告灯，同时由于道路施工时，行人及非机动车需进入主车道，按要求设置隔离带，并按需要设置指示标志及引流设施等。

同时在前方300米位置处设置“施工标志300M”。

（详见施工标志标牌设置图）

a、设置醒目齐全的指示标志、标牌、标线等，以免驾驶员走冤枉路。

b、设置一些限宽、限高、限重、限速、危险等警告标志，及时提醒过往司机注意安全。

c、设置和采取相关防护措施。

如警示灯、彩旗、彩带、隔离墙、隔离栏等，确保司机和行人看清施工路面情况，防止车辆和行人不慎坠入。

四、安全检查：

1、检查内容：

a、施工安全标志标牌、隔离栏、警示灯是否设置到位，有无倒塌。

b、施工人员是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。

c、施工机械是否安全操作要求施工。

2、检查形式：

a、日常检查：

对日常施工时现场进行检查。

b、专项检查：

针对影响交通安全的工序进行检查，如原非机动车道和绿化带挖除、施工。

老桥与新桥拼接，浇筑桥面时。

c、节假日检查：

在节假日时，交通量相对较大，需加强施工安全力度。

d、季节性检查：

做好夏季防台、防雷雨天气措施，检查各项安全设施的完好性，损坏的及时补修。

4、边通车边施工的安全措施

1、通行车辆和人员的安全保证措施

由于车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行；

①在挖机开挖过程中安排2名交通指挥员，全天指挥交通、疏导车辆；

②在封闭区域安排2名车辆引导员，在车道的改道口与交汇口引导车辆；

③夜间增加交通指挥人员，根据车流量合理安排车辆停靠等待和通行的时间；

⑥制定应急措施，一旦发现有车辆抛锚或发生阻塞，及时组织机械将故障车辆拖离现场；

⑦大雾天气增配车辆引导员对过往车辆逐辆引导，保证安全通过此边施工边通车路段；

⑧雨雪冰冻天气，按照路政、交警部门要求在封闭区域路段内对积雪和结冰路面进行除雪和除冰，保证过往车辆和人员的通行安全。

2、施工队施工机械、车辆及人员安全保证措施

（1）施工队的运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。

认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。

不得随意在车辆通行的车道上停留。

（2）施工队的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。

现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。

各运输车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，确保车况良好。

车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。

所有进入封闭区域的自行式机械设备，必须经过安全性能的检测，合格后方可进行作业。

施工队运输车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运输粉状或有挥发性村料时必须覆盖蓬布。

严格遵守交通规则，禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下运输和出入交通管制区域。

（3）施工队运输车辆、机械出入封闭路段应听从交通疏导人员的指挥，不得和其他通行车辆抢道。

施工队运输车辆进入封闭路段，一律限速20公里/小时，严禁超速、超载，严格酒后驾驶、疲劳驾驶。

通过省道和施工便道交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”。

进入视角盲区，要鸣喇叭禁示，确认安全后方可行驶。

车辆和机械设备必须集中停放在隔离栅封闭的区域内，通行区域和道路交叉口严禁停放车辆机械。

交通指挥和引导人员，指挥和引导信号必须准确，车辆和机械操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。

（4）做好交通安全宣传工作，与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书，以明确责任。

3、发生事故的现场处置程序

（1）当发生交通安全事故时，交通疏导员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110或交警队电话报警，并引导其他车辆停靠在一侧安全区域，对发生交通事故点前后采取禁行，防止二次伤害发生。

（2）项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。

（3）应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急送医院进行救治。

（4）积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。

七、安全管理制度

（一）、安全教育培训制度

1、凡新进场或调换工种的工人，上岗前必须进行三级安全教育和技术培训，经考核合格后，方准上岗。

2、要定期轮训项目经理、施工员，安全员，班组长，更是安全教育的重点。

3、采用新技术，新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。

（二）、安全技术交底制度

1、让职工了解所施工单位工程的情况、施工方法、内容、注意事项。

2、工程开工前，工程技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底。

3、分项、分部工程施工前，工长要向班组长进行安全技术措施交底，两个以上施工队或工种配合施工时，施工工长要按工程进度定期或不定期的向有关班组长进行交叉作业的安全交底。

4、班组长每天要对工人进行施工要求、作业环境的安全交底。

（三）、安全事故报告与处理制度

1、安全事故发生后，要保护好现场，防止事故损失扩大，同时按有关规定上报有关部门。

2、要及时按国家的有关规定成立事故调查组，对事故进行调查处理、全面分析。

并写出调查报告报筹建处。

事故调查处理要按实事求是、尊重科学的原则，及时准确地查清事故原因，查明事故性质和责任，总结事故教训，制定出防范措施和整改处理意见，防止类似事故的重复发生。

3、事故的处理务必坚持事故责任不清不放过、责任人不受处理不放过、整改措施不落实不放过、员工没有受到教育不放过的“四不放过”原则。

要防止类似事故的再次发生。

4、事故处理后要按有关规定将《企业职工伤亡调查报告书》和《企业职工伤亡事故登记表》填好报筹建处。

5、发生事故隐瞒不报，要追究安全生产责任人的责任。

八、事故应急预案制度

（一）、编制说明

为快速、及时、妥善地处理施工生产区域内发生的事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，结合我单位施工生产的具体情况，制定本预案。

（二）、应急组织机构与职责

（1）应急救援领导小组与职责

1、组织机构

领导小组由下列人员组成：

组长：

XXX

副组长：

XXX

成员：

XXX\XXX

联动部门通讯：

公安部门：

110消防部门：

119

急救中心：

120交通事故：

122

项目部应急小组通讯：

职务/部门

姓名

联系电话

组长

副组长

副经理

质检科

合同科

安全科

安全科

财务科

机料科

桥梁工区

隧道工区

路基工区

2、领导小组下设办公室。

由安全科任办公室主任，负责应急救援日常工作的布置、检查和落实工作。

（2）应急救援领导小组职责：

1、负责“预案”的制定、修订。

2、建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。

3、配备应急救援所需的各种物资、装备。

4、检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。

5、发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援。

6、组织有关力量，全力支援现场抢救。

7、必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。

（3）应急小组下设机构及职责

1、抢险组：

组长由项目经理担任，成员由项目总工、安全科长、现场技术员、机料科长、工区主任及分包单位负责人组成。

主要职责是：

组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。

2、安全保卫组：

组长由安全员、办公室主任等组成

主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。

3、后勤保障组：

组长由项目分管副经理、，成员由机料科、办公室、财务科、食堂组成。

主要职责是：

负责调集抢险器材、设备；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。

4、善后处理组：

组长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。

主要职责是：

负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。

5、事故调查组：

组长由公司责任部门领导担任，成员有项目经理、项目组成。

主要职责是：

负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。

（三）、交通事故预防与应急救援的准备

（1）救援力量：

项目部及所属的各工区班组、职工，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量支持时，及时联系救援社会救援力量。

（2）救援设备、物资：

项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料一当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。

通讯器材：

公布移动电话30个，配备对讲机4台

急救设备：

担架10个、轮椅5个、其他急救器材药品若干

抢险车辆设备：

抢险指挥车3台，挖机2台，装载机2台，运输车4台、营救设备若干、扩音话筒2个、应急照明灯5个。

（3）、重点路段道路安全防护措施

大庭庙隧道口（K128+500-K129+200）交通管制施工期间，两端按路政要求，设置8个交通警示导向牌，2盏夜间频闪灯，用圆形反光路锥隔离作业面，2个防撞墩，两端各设置一个值班岗亭，4名交通疏导员24小时作业值班。

在施工作业占用道路时，立即安排两台挖机、两台装载机清理路上乱石及边坡危石；每次作业时间为20分钟，每次交通管制时间为20分钟。

待路面上片石清理完毕后，保证交通畅通后，交通维护管理人员下达通行信号。

在放行时，单侧单行道通行，一端节流车辆完全通行后，另一端节流车辆再放行。

隧道口禁行施工期间，施工区域进行彩钢瓦禁行，外贴反光膜，外侧设置反光路锥，两端设置8个交通警示导向牌和2盏夜间频闪灯和2名交通疏导员。

沿线临边防护布置若干隔离墩、轮廓标、圆形反光路锥。

（4）、加强现场土方爆破管理。

在上午9:

00~12:

00之间和下午14:

00～17:

00之间，进行爆破施工。

距爆破位置两侧约500m地段设置安全警戒区域，安排2名安全交通维护人员设置隔离带，严禁任何车辆、机械设备及人、畜进入警戒区域。

爆破完成后，立即安排两台挖机、两台装载机清理老路上乱石及边坡危石，保证交通畅通后，交通维护管理人员下达通行信号。

（5）、进行安全事故应急培训和演练，确保应急小组成员熟知应急处理流程；熟练掌握各种应急救援器材的使用方法，并对预案进行评价和修改完善。

（四）、应急救援程序

处置程序：

发现事故和事故征兆，报案—→接报—→发出救援命令—→开始救援—→现场处置—→结束紧急状态

1、发现事故和事故征兆，报案（责任人：

现场负责人）

发现事故后，及时准确了解事故情况，将掌握的情况及时报告项目部办公室。

2、接报（责任人：

崔东）

安全科负责接报工作，必须向报案人问清事故发生时间、地点、单位、性质、危害程度、范围等事故基本情况及报案人姓名和职务，并及时向指挥长汇报。

同时根据现场情况，联系交警、医院等单位。

3、发出救援命令（责任人：

夏国锋）

指挥长接到事故报告应立即赶赴现场深入了解事故情况，根据具体情况做出果断安排：

事故较小，可由施工单位自行抢险自救；事故较大，发出救援命令，迅速启动应急救援；事故严重项目部无自救能力，及时向交警队、安监局、消防队、政府、医院外部各方求救。

4、开始救援（责任人：

应急救援组）

事故发生后，救援组接到指挥长发出救援命令后，必须迅速赶赴现场进行开始抢险。

5、现场处置（责任人：

应急救援组）

1）现场处置原则：

人员安全优先；防止蔓延优先。

2）应急抢险组及时深入现场，迅速疏散现场与抢险无关人员和围观群众。

封锁事故现场，拉起隔离带，划出各类抢险、抢救区域，保证抢险秩序。

3）后勤保障组直接进入现场将伤员运至指定地点进行救护，及时界定每位伤员的伤势，决定现场救治、外送转移，还是现场急救后转移等。

同时配合交警、医院等部门的抢救工作。

4）应急抢险组及时进行现场抢险，采用人工、机械清除障碍，救助围困人员，及时撤离伤亡人员；

6、结束紧急状态（责任人：

舒敏标）

交通事故已受控制，伤员已全部撤离现场，得到妥善安置，由指挥长发出结束紧急状态命令，应急救援工作完成。

（五）、施工期间交通保畅应急预案

建立项目部、路政、交警等部门的联动机制，项目部、路政、交警三个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制以便开展工作。

1、建立施工期间应急处置联动机制

项目部会同交警、路政大队等建立保畅联动机制，项目部各部门协调配合，发现堵车情况及时通报，利用公路可变信息情报板等及时发布道路施工路段和通行信息，提醒过往车辆提前绕道行驶。

组织召开联席会议，研究病害处治期间发生交通拥堵及安全事件时的通报、救援、现场指挥等协调联动问题。

条件允许的情况下，每个作业面安排专人专车，及时疏导或分流车辆，避免出现严重堵车现象。

2、施工路段施工时的应急保畅措施

当另外半幅行车道发生严重交通拥堵时，暂停施工，对拥堵车道派专人进行安全引导和转移；同时在行车道作业区两侧摆放交通标志，引导车辆双侧通行，交通标志摆放应满足车辆通行要求。

3、发生严重堵车时的应急保畅措施

根据其所在的具体位置采取相应的交通管制、疏导、分流方案，积极配合交警和路政部门，在距交通堵塞路段最近的出口采取断交分流措施，指挥疏导过往车辆尽快绕行其他地方道路。

4、单向行驶路段应急保畅措施

单向行驶路段应急预案疏导交通最重要的是对半幅通车单向行驶路段的村、厂等交叉路口和空旷的平地修建驳车道，针对相关问题制定以下预案，并经演练。

（1）、单向行驶车辆中途抛锚无法行驶

单向行驶车辆路段如发生车辆中途抛锚无法行驶，单向行驶路段交通巡视员迅速向项目保通组报告，报告必须汇报车辆抛锚地点、车辆型号、是否载货、载货大约多重、抛锚原因等，保通组报告在接到报告后立即实际情况组织救援行动。

救援程序：

接到救援报告---确定救援方案---确定救援设备---确定救援方法---实施救援---总结救援效果

如发生车辆中途抛锚无法行驶，根据交通巡视员的报告，确定救援方案。

救援方案最直接的方法是把抛锚车辆拖出行车道，拖至驳车道或拖至维修厂，为单向行驶车辆提供行车道，保证单向道路畅通。

抛锚发生后交通巡视员应立即报告急救援小组，通知交通指挥员封闭交通，为救援提供救援通道，如抛锚车辆为小型汽车，应急救援小组应立即调项目部皮卡车带上钢丝绳赶往事发地，把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。

如抛锚车辆为大型汽车未载货，应急救援小组立即调项目停靠等候的PC220挖掘机和50铲车带上钢丝绳赶往事发地，用挖掘机配合铲车把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。

（2）、一端车辆未通行完毕一段放行

单向行驶路段如发生一端车辆未通行完毕一端放行，造成交通堵塞；项目交通指挥员应立即向项目负责人报告，项目负责人根据实际情况立即通知单向行驶路段交通指挥员封闭两端交通，调派应急小组赶往现场，应急小组到达现场后，立即对现场车辆阻塞情况进行调查，确定疏导方案。

利用村道、厂等道口对车辆较小疏导方便一端进行疏导，疏导堵塞交通车辆至村道、长等路段保证单向行驶；待该向行驶车辆全部通过后，指挥疏导交通停靠在村道、厂等路段的车辆行驶，待车辆全部通过，开放一边交通，救援疏导完成。

救援疏导结束后应立即组织相关人员查明造成堵塞的原因，预防类似问题发生，总结救援经验。

（3）、中途出现交通事故

交通安全事故处治：

施工作业区域发生与作业有关或无关的交通事故，应立即通知丽水市交警大队，一边对事故进行定性处理。

如没有人员伤害，在交警勘察现场后应尽快疏通交通，如车辆没有损坏能正常行驶，应参照“一端车辆未通行完毕一端放行”的救援办法执行，如车辆已损坏不能正常行驶，应参照“单向行驶车辆中途抛锚无法行驶”的救援办法执行。

如有人员伤害立即组织救援，现场人员有责任就地采取以下救急措施：

①、抢救伤员，保护现场；

②、控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生；

③、通知交通管理部门，报告交警；

④、拨打120急救电话通知120进行急救疏导交通为急救车开辟应急措施或派车送丽水市人民医院，参照项目原机械伤害、中毒窒息、火灾及爆炸事故相关的应急措施进行救援