汽车电器复习题.docx

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汽车电器复习题

第一章汽车蓄电池及其检测维修

一.填空题

1.汽车蓄电池是一种以化学能形式储存电能的装置。

2.蓄电池按照电解液性质不同可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。

3.汽车上最常用的是_酸性蓄电池蓄电池。

4.普通铅酸蓄电池循环使用寿命约为300次。

5.铅酸蓄电池正极板上活性物质是多孔性的二氧化铅，厚2.2mm。

铅酸蓄电池负极板上的活性物质是海绵状纯铅，厚1.8mm。

6.铅酸蓄电池的电解液是由蒸馏水和硫酸按一定比例配制而成。

相对密度一般为1.26±0.01g/cm3。

7.普通铅酸蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电解液、外壳、联条和接线柱等主要部件组成。

8.汽车铅酸蓄电池电解液温度降低时，其内阻将会增大。

9.影响汽车铅酸蓄电池容量的因素有极板的构造、放电电流、电解液温度和电解液密度。

10.12－QW－105型蓄电池的含义是12V电源启动型免维护，容量为105Ah

11.从汽车上拆下蓄电池时，应先拆负极，后拆正极。

12.汽车酸铅蓄电池的启动容量分为常温和低温容量两种。

二.选择题

１.蓄电池是将（A）的装置。

A.化学能转化为电能B.热能转化为化学能

2.免维护蓄电池汽车行驶（B）km无需添加蒸馏水。

A.800B.80000

3.如果需要更换汽车铅酸蓄电池时，应先拆除（B）。

A.蓄电池正极线B.蓄电池负极搭铁线

4.起动铅蓄电池各单格内电解液面高出极板（B）mm。

A.5～10B.10～15

5.从免维护蓄电池上部的密度观察玻璃窗口观察，如果呈现（A）颜色，表示蓄电池的容量状况良好。

A.绿色B.白色

三、判断题

1.蓄电池极板组中负极板总是比正极板少一片。

（×）

2.配制电解液时应将硫酸徐徐倒入蒸馏水中。

（√）

3.干荷电蓄电池的主要特点是正极板具有较高的储电能力。

（×）

四.简答题

1.简述蓄电池的作用

答：

起动时，向起动机提供200A～600A（汽油机）或1000A以上（柴油机）的起动电流，起动发动机；单独向用电设备供电；协助发电机向用电设备供电；可以被充电；起稳定汽车电网电压的作用。

2.写出铅酸蓄电池电化学反应方程式

正极板负极板电解液正负极板电解液

PbO2+Pb+2H2SO4=====2PbSO4+2H2O

3.影响蓄电池容量的因素有哪些？

是如何影响的

答：

影响蓄电池容量的因素有：

①.极板的构造：

极板面积越大，片数越多，则参加反应的活性物质也越多，容量越大。

②..放电电流放电电流越大，端电压下降的越快，越早出现终了电压而影响蓄电池的使用寿命。

并且，放电电流越大，极板上用于参加电化学反应的活性物质越少，容量越低。

③.电解液温度的影响电解液温度降低，电解液粘度增大，渗入极板的能力降低。

同时电解液内电阻增大，蓄电池内阻增加，使端电压下降，容量减小。

④.电解液密度适当增加电解液的相对密度，可以提高电解液的渗透速度和蓄电池的电动势，并减小内阻，使蓄电池的容量增大。

但相对密度超过一定数量时，由于电解液粘度增大使渗透速度降低，内阻和极板硫化增加，又会使蓄电池的容量减小。

4.简述如何配制电解液

答：

配制电解液时，必须使用耐酸、耐热的容器，因为硫酸的比热比水的比热小得多，受热时温度升高很快，容易产生气泡，造成飞溅现象，所以配制电解液时，切记只能将流酸徐徐倒入蒸馏水中，并不断搅拌。

5.放电电流对蓄电池的容量有何影响？

答：

放电电流越大，蓄电池端电压下降越快，过早出现终止电压而影响蓄电池的使用寿命。

放电电流越大，极板上用于参加电化学反应的活性物质越少，蓄电池容量越低。

第二章汽车充电系统及其维修复习

一.填空题

1.交流发电机由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两部分组成。

2.交流发电机典型定子有三相，转子产生旋转磁场，转子一般

有六对磁极。

3.汽车交流发电机内的整流电路，全称是三相桥式全波整流电路。

4、双级式电压调节器有两对触点，其中一对常闭触点称为低速触点。

5.汽车蓄电池充电指示灯通常的工作原理是，当发电机正常发电时，由于充电指示灯泡两端有相等的电压，所以充电指示灯不亮。

6.在汽车发电机电压调节器的电子线路中，晶体三极管可用作无触点开关及放大元件。

7.交流发电机整流器的每只二极管在一个周期内只导通1/3的时间，所以流过每只二极管的平均电流只为负载电流的1/3。

8.硅整流发电机的电刷高度不得小于10mm。

9.双级式电压调节器有两对触点，其中一对常闭触点称为低速触点。

10.硅整流发电机的每相定子绕组通常用2个二极管整流。

11.用万用表R×1挡栓测单个二极管时，其正向电阻值应在8～10Ω之间，反向应在10KΩ以上。

12.交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为.二极管。

二.选择题

1.硅整流发电机的每相定子绕组通常用（A）个二极管整流。

A.2A.6

2.在发电机定子线圈的中性点上，再装接2个二极管，其作用是（A）。

A.提高发电机输出功率B.抑制无线电干扰

3.某硅整流交流发电机的负载电流为78A，则可知通过每只二极管的平均电流为（　B　）A。

　　A.39B.26

4.汽车硅整流交流发电机的励磁电流，由（　B　）进行调节。

　　A.整流器　　B.电压调节器

5.汽车硅整流交流发电机自身有限制输出电流的能力，所以不需要装置电流限制器，产生限制电流作用的最主要原因是（　　A）。

　　A.交流定子线圈在电机高速旋转时，感抗急剧增大

　　B.交流定子线圈在电机高速旋转时，容抗急剧增大

6.用万用表R×1挡栓测单个二极管时，其正向电阻值应在（B）Ω之间，反向应在10KΩ以上。

A.2-3B.8-10

7.交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为（B）。

A.电压调节器　B.整流器

8.发电机的转速（A）发动机的转速。

A.高于　B.低于

9.某发电机不发电，以下哪项不正确？

（A）

A.整流器中的一个二极管损坏B.电刷连接导线在焊接处断裂

10.发电机的冷却风扇使用空气（B）流动。

A.从前部向后部B.从后部向前部

三、判断题

1.汽车在正常运行时，向电器供电的是发电机。

（√）

2.轿车发电系统的电压调整范围为13.5V－14.5V。

（√）

3.充电指示灯灭就是发电机有故障而不发电。

（×）

4.发电机空载特性是指发电机空载时，发电机的端电压与转速之间的关系。

（√）

5.发电机散热板上压装的三个硅二极管是负极管。

（×）

6.汽车交流发电机与蓄电池搭铁的极性可以不一致。

（×）

7.汽车发动机刚起动时，发电机属于自励形式；发动机怠速运转后则转为

它励形式，并向其他用电设备供电。

（×）

8.二极管的引出线为PN结的正极者称为正极二极管。

（√）

9.发电机的转速低于发动机的转速。

（×）

10.硅整流交流发电机严禁采用短接接线柱试火的方法检查故障。

（√）

四.简答题

1.简述硅整流交流发电机的组成及主要零部件的作用。

答：

硅整流交流发电机主要由转子、定子、前后端盖、风扇、皮带轮及整流器组成。

转子的作用是提供旋转磁场；定子产生三相交流电；前后端盖支承转子、安装和封闭内部构件；风扇起冷却作用；皮带轮传递动力。

整流器的作用是将三相绕组产生的交流电转变为直流电向外输出。

2.简述交流发电机不充电的原因。

发电机传动带过松或严重打滑。

发电机“电枢”或“磁场”接线柱松脱、过脏、绝缘损坏或导线连接不良。

发电机内部故障。

滑环绝缘击穿，定子或转子线圈短路、断路，电刷在

电刷架内卡滞，整流器损坏等。

充电指示灯接线搭铁。

3.硅整流交流发电机有哪几个特性？

输出特性发电机输出电压恒定时，发电机输出电流与转速之间的关系。

空载特性发电机空载时，发电机端电压与转速之间的关系。

外特性发电机转速一定时，发电机端电压与输出电流之间的关系。

4.什么叫交流发电机的输出特性？

写出函数表达式，画出特性曲线并分析交流发电机能自身限制电流的原因。

答：

交流发电机的输出特性为：

当发电机输出电压恒定时，发电机的输出电流与转速之间的关系。

函数表达式为：

当U=常数，I=f（n）

特性曲线图：

发电机能自身限制电流的原因：

①.交流发电机定子绕组具有一定的阻抗Z，阻抗由绕组的电阻R和感抗XL合成对电流的起阻碍作用。

由此可知感抗XL与转速n成正比，转速n越高，感抗XL越大，即阻抗Z越大，阻碍交流电的能力越强。

②.再加电枢反应引起感应电动势下降。

二者共同作用，使发电机的输出电流增加到一定值后不再增加。

5.何谓九管交流发电机？

简述期功能。

在普通六管交流发电机的基础上增设三只小功率二极管，并与发电机的三只负极管组成三相桥式整流电路来专门供给磁场电流的发电机，称为九管交流发电机。

九管交流发电机不仅可以通过控制充电指示灯来指示蓄电池充电情况，而且能够指示充电系统是否发生故障。

五.分析论述题

下面为一晶体管电压调节器电路，试分析其工作过程。

①.合上点火开关，蓄电池电压同时加到R2、R3、R4组成的分压器及三极管T1的偏置电路R7、R8上，此时，分压器至稳压管Z的反向电压低于Z的反向击穿值。

Z截至，所以T1截至，T2处于正向偏置而导通。

激磁绕有电流流过，电压上升。

②.当转速升高，发电机电压高于蓄电池电压时，进入自激，稳压管Z被反向击穿，T1有基极电流而导通，T2被短路而截至，电压下降。

③.当发电机电压下降，低于调压值时，稳压管Z又截至，T1也截至，T2又导通，电压又升高。

如此反复，使发电机电压稳定在规定值上。

第三章汽车启动系统及其维修复习

一.填空题

1.起动机由直流串励式电动机、传动机构和控制装置三部分组成。

2.常见起动机单向离合器有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。

3.减速起动机的减速装置有三种类型，即外啮合式、内啮合式和行星齿轮传动式。

4.起动发动机时，蓄电池可以给起动机提供大电流，对汽油机约为200～600A，对柴油机约为1000A。

5.发动机起动时起动电流通过电磁操纵开关内的接触盘进入起动机。

6.起动机电刷的高度一般不得小于7mm～10mm。

7.利用起动继电器控制电磁开关，以保护点火开关。

8.汽车起动机操纵机构的电磁开关内，有两个线圈，它们是吸引线圈和保持线圈。

9.直流串励式电动机的作用是将蓄电池输入的电能转变为机械能，产生电磁转矩。

10.串励式直流电动机的电磁转矩在磁路未饱和时与电枢电流的平方成正比。

11.串励式直流电动机具有轻载转速高、重载转速低的软机械特性。

二.选择题

1.起动机电刷的高度一般不得小于（B）。

A、4mm-6mmB、7mm-10mm

2.汽车启动机电磁开关的作用是（A）。

A.通断启动机电流并推动小齿轮啮入飞轮齿圈

B.防止启动机电枢被发动机高速反拖

3.滚柱式单向离合器所能承受的转矩为（B）N.m。

A.87.5B.25.5

4.直流串励式启动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（B）

A．最大值B．零

5.由于采用减速装置，所以可以增大驱动齿轮的（　A　）。

　　A.转矩B.功率

6.启动发动机时，应挂入（A）或踩下离合器。

A.空挡B.1挡

7.永磁式启动机是将（B）用永久磁铁取代。

A.电