汽车专业实习总结4篇.docx
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汽车专业实习总结4篇
汽车专业实习总结4篇
车辆是当今社会最重要、最智能化的代步工具，另外也是总数数最多、最普及化、主题活动最普遍、货运量较大的代步工具。
在现代社会中，沒有其他代步工具能与之匹敌。
因此作为一名工程设计高校汽车学院的学员，我觉得是能够觉得自豪和引以为豪的。
从进到高校的那一天起，我也盼望能亲自拆卸车辆的零部件，深层次及详尽的掌握车辆的內部结构和原理。
如今机遇总算来啦!
期盼已久的历时4周的汽车的构造拆卸见习开始了!
汽车的构造拆卸见习是在学习培训完汽车的构造课程内容后关键的理论性教学过程。
在刚以往的两个星期里，我及其我的成员们完满地完成了汽车的构造拆卸见习中车辆发动机构造见习的课堂教学每日任务及规定。
汽车发动机就如同车辆的心血管，是车辆行车的动力装置。
大家此次见习的汽车发动机是别克凯越1.6升直列电喷发动机。
见习的第一天早晨，我和室友孔繁易同学们很早地就要了实践管理中心5号楼——也就是大家汽车的构造见习的大厦。
进入教室后，大家并沒有寻找要拆卸的汽车发动机，都没有大中型的零部件，乃至连个专用工具都看不到，这使我们迷惑不解。
过去了没多久，具体指导见习的俩位教师进入教室，作起了见习鼓励。
李老师年龄比较轻，他自己详细介绍说成大家这一技术专业大学毕业的师兄。
另一位是秀发有一些斑白的陆教师，不难想象，陆教师一定智勇双全，阅历丰富。
大家分得工作组后，就被领进了拆卸个人工作室。
学生们看见每一组边上搭起的凯越汽车发动机，内心的喜悦不言而喻。
但是第一天，也是第一次接触拆卸见习，自然不容易这么快使我们去碰真正地汽车发动机啦。
因此当日，大家每一个工作组都被分派了一台化油器。
“苍蝇再小，五脏俱全”别以为化油器小小不值一提，里边包括了50好几个零部件。
在教师简易详细介绍完化油器的一些特性后，大家的拆卸见习就正式开始了。
小组长沈鹰杰同学们承担主拆，别的的成员就将卸下来的零件分类，并根据查看材料，逐渐对其构造和功效热情地探讨。
历经一天的见习，大家组能熟练地拆卸化油器，并且能够融合工程图纸了解化油器的每个构件名字以及功效。
最终在教师的协助下，大家了解了化油器的六大系统（浮球系统软件，待速系统软件，主提供的油系统软件，加浓系统软件，加快系统软件，运行系统软件）原理，还能对于商品叙述油道和工作中全过程，而且对冷启，待速，小负载，中等水平负载，大负载和全负载，加快这六种工作状况开展了科学研究，深入了解了每一个工作状况下的过多气体指数，电子节气门的转变和每一个工作状况时化油器全是怎样运行的。
第一天的见习是激动的，也是繁忙的，也是丰富的。
第二天的见习是以本人方式对化油器的考评逐渐的。
我自高英勇地变成第一个接纳考评的学员，而且比较顺利地完成了考评的內容。
到此化油器这类在现代车上难以再见到的设备就需要撤出我此次见习的队伍中了，一个更优秀，更神密，更有风采的凯越1.6升汽车发动机变成此次见习当之无愧的主人公!
相对性于化油器而言，它是个大家。
应对这一大家，大家每一个工作组都需要慎重看待，不但不正确的安裝与调节会造成汽车发动机零部件毁坏，使见习不过关，并且不标准的拆卸会导致安全生产事故，损害自身与别人。
依据教师的规定，大家工作组的每个成员分为主导拆一名，副拆两位，专用工具员一名，零件员两位，场记一名，自然环境管理人员一名。
把我分派到的职位是零件员，自然因为我会做兼职做一个副拆。
历经化油器的拆卸，大家迅速就找到汽车发动机的电子节气门，并快速地从而明确了五大系统软件中的汽柴油提供系统软件，制冷系统，进气系统，点火装置和运行系统软件。
在拆汽车发动机以前，陆教师使我们每一组都领了一套专用工具，看见井井有条的常用工具，我对汽车发动机的拆卸就更浓了，好想立刻把它“大卸八块”，一睹其“千山万壑”。
自然“罗马不是一日完工的”，对凯越汽车发动机的拆卸，还要由浅入深，由浅入深。
在教师测后发动机曲轴起止转距是47n·m后，大家开始了对汽车发动机进气支管和排气歧管的拆卸。
凯越的进气支管是可变性的，在教师的具体指导下，大家获知可变性进气支管是为了更好地灵活运用进气口烂洞效用和尽可能变小汽车发动机在高低速档运行时的最近速率的区别，进而做到改进汽车发动机合理性及驱动力尤其是改进中低速档和中小型合乎的经济实用和驱动力的目地，规定汽车发动机在高速旋转，大负载时武器装备短粗的进气支管，而在低中转速比和中小型负载时适用长细进气支管。
成员们分工明确，拆装的拆装，纪录的纪录，递专用工具的递专用工具，清除场所的清除场所，大家忙得乐此不疲，時间也过得很快，在一番奋战以后，汽车发动机的进排气管组织被大家取了出来，而且场记员作了详尽的纪录。
这一天的见习是喧嚣的，也是细心的，也是团结一致的。
以后几日的见习，成员们全是十分团结一致拼命地开展着大家的汽车发动机拆卸见习。
大家陆续拆下来了缸盖罩，发动机凸轮轴，气缸盖，机发动机油底壳，喷油泵，发动机正时齿形带，离心水泵，发动机曲轴，曲轴，活塞杆等汽车发动机零部件。
“进山非常容易出山难”，一样拆装零件非常容易，可是安裝起來就艰难很多了。
由于汽车发动机是一个比较高精密和精确的人体，因此基本上每一个地脚螺栓的拧紧全是必须依照要求的扭距扭紧的。
有一些地脚螺栓必须先后依照直线的次序扭紧。
我自觉得我和的成员是十分仔细的，結果我们在查看材料安裝气缸盖地脚螺栓时，将扭距检错，造成本来只需8nm的扭距的地脚螺栓被大家以20n·m的扭矩去扭紧地脚螺栓，結果扭断一根地脚螺栓。
这一状况教师在见习之前交待提示过，但是或是因为大家的粗心大意，造成产生不幸。
地脚螺栓断成两截，在其中一部分卡在气缸盖的螺纹孔里，在陆老师和李老师的具体指导下，大家取得成功地将留到螺纹孔中的半拉地脚螺栓拿了出去。
猛然，组内工作人员的激情和主动性被这始料未及的事儿一瞬间分裂。
大家每一个成员都十分消沉和消沉，想着可能此次的见习要不过关了。
可是陆教师并沒有太多地责怪大家，他找来啦一个预留的地脚螺栓，仪态万方地对大家说：
“大家把断开的地脚螺栓取下来就可以了，自然这地脚螺栓并不是那麼非常容易取下来的，大家在之后的安裝时要留意一点。
”教师从容的心态，令大家工作组的浑厚氛围好啦许多。
迅速，大家又资金投入到焦虑不安井然有序，自然也更为细心的拆卸见习中来到。
见习期内，大家恰逢汽车发动机技能考试，陆老师和李老师都很了解大家备考迎考的情绪，因此教师特意将中午的见习提早三十分钟逐渐，那样能使我们有更充足的時间来提前准备考試。
在歇息的情况下，大家取出迎考的备考卷，陆老师和李老师都很激情的帮大家解释在其中的难题，并能强调具体汽车发动机上有关的部位，使大家更栩栩如生地了解其基本原理。
对大家的技能考试起了很大的功效。
实践活动确实会出真谛!
两个星期的见习算不上长，但收获颇多。
历经此次汽车发动机拆卸见习，我认为有三点获得：
第一，见习加重了我对车辆发动机构造的了解和了解，提升了理性认识，为我还在之后的专业学习奠定了优良的基本;第二，使我的自学能力和对实用工具的应用获得了基本地锻练，塑造了我还在具体工作上积极发现问题并解决困难的思维模式;第三，提升了我对技术专业的兴趣爱好，为我还在将来的学习培训和工作中总开展自发性地，不断地，深层次地科学研究确立了基本。
汽车的构造见习才刚完成了一半，下面的汽车底盘拆卸见习因为我会全情投入，仔细认真，团结奋斗，结合实际找到大量的“真谛”!
最终我觉得给具体指导汽车发动机拆卸见习的指导教师——李老师和陆教师提几个方面提议，期待大家的汽车发动机拆卸见习更为健全：
其一，汽车发动机的原材料大多数是铝合金材料，在生产过程中，在所难免有锐利的边缘，实践管理中心尽管有胶手套，但是这些胶手套全是被汽车机油“泡浸”过的，学生们难以将其戴在手里。
我觉得之后有标准得话，是否能给予一些比较整洁和坚固的胶手套，那样能够间接的提升学生们的自学能力。
其二，教师即然把班里的同学们分为了以工作组为企业，那麼做为小组长的同学们有管理方法和对成员的见习做出一定的点评的支配权。
要不然一些“好吃懒做”的老同学聚会危害工作组的拆卸高效率，而且针对认真完成拆卸见习的同学们而言，最后考试成绩与别的同学相差无异的結果也是不合理的。
汽车专业实习总结汇总
实习总结在8月20日高温假完毕后，我抵达了广州本田第二加工厂——广州增城加工厂，将在这儿进行我的历时2个礼拜的生产车间见习。
广州增城加工厂帮我的第一印象便是一个——“新”，由于这儿确实是一间建成投产了仅有刚到一年的加工厂，全部设备全是新的，工业厂房与园林绿化都整体规划得井然有序，从绿化带中的一草一木便能辨别出它是种下没多久的。
不仅仅仅从外边看起来新，走入了大厦里给了我第二个印像，便是干净整洁，不管从服务厅到公司办公室或是走廊过道和卫生间，全部办公环境全是，这毫无疑问是广州本田的高品质管理方法和本身每一个职工的5S核心理念的反映，先打造出一个环境整洁的办公环境，再逐渐高质量、效率高工作中。
在签到以后，第一件事儿便是接纳科里的三级安全知识教育。
三级安全知识教育是厂内要求的、在入岗工作中以前务必进行的每日任务，由于在广州本田的核心理念里边有一句话是“沒有安全性就沒有生产制造“，由于在加工厂工作中，要是没有在每一位职工心理状态塑造一个安全防范意识，沒有对身旁安全风险和应对措施有充足的了解，便会导致生产制造安全事故持续，立即造成生产制造品质和高效率的降低，并且还会继续在职工中导致一种害怕的心理状态，产生一种欠佳的氛围，那样的状况是一切一家公司也不期待产生在自身的身上的，尤其是高度重视以民为本的广州本田更为是这般。
不良影响不仅是公司经济效益不佳，乃至会使企业品牌形象损伤，由此可见，三级安全知识教育是这般的关键。
可是大量的有关安全生产方针的了解，或是在我下到生产车间踏入职位之后。
在生产安全观察员的一对一教育中，我掌握到会在大家装焊科发生的各种各样风险源，在其中有
1）不安全行为；
2）身心健康损害——心肺功能损伤、英语听力损伤、中毒了；
3）物体打击（打伤）；
4）高处坠落/跌/跌伤；
5）起重伤害（砸到、磕伤等）
6）车辆伤害；
7）辐射源/触电事故；
8）眼周烧灼等。
在我逐渐宣布工作中后，逐渐真真正正感受到这一切有多么的地关键。
最先是以配戴劳动保护用品逐渐，领到了劳动保护用品，在生产车间内务必严苛按要求配戴，这在我踏入职位的那一刻起便深深地感受到。
摆着的零件，尤其是在大家装焊二科，零件都是金属材料的大容积半成品加工，一是净重重，只是锐利的毛边，以前在PPT上尽管都有一定的谈及，可是当置身在真正的自然环境中，.我真真正正地提到了当心。
在工作上，劳动保护用品防止了大家受许多损害，可是还必须严苛按照规定、按规范来开展工作，取产品工件务必拿住，夹装一定要仔细，水电器开关和一切器材的情况务必得确定为一切正常才可以开始工作，工作技巧和次序须严苛依照规范书来实行，全部物件务必按特定部位放置。
还得谈及的是，我还在一次搬零件的情况下，没抓稳，幸亏是仍在架车内刚拿起來就掉下，仅仅门把趴在了下边，戴了防割手套，沒有遭受一点儿损害，这时候我又意识到，在生产安全当中，不发生安全事故是好事儿，但是这又让人渐渐地放松警惕，导致安全隐患，原先真真正正的安全知识教育或是在自身的内心，不断严格管理自身按管理制度做事，并且还需要任何时刻持续提示自身保持警惕，不可以产生了可塑性，这才算是真真正正地了解了生产安全的压根实际意义，要不是那样的话，“三个不损害”、“沒有安全性就沒有生产制造”可能流为一些虚有其表的宣传口号。
恰好在我见习期内遇上了ISO14000的厂内内部审计环节，让我看到了广州本田做为一间拥有国际性水准的公司是怎样以国际性水平来规定自身、控制自己的。
一再强调生产安全的另外，还持续贯彻落实自然环境?
职业健康检查战略方针，广州本田的核心理念便是：
本企业高度重视保护环境自然环境和人们身心健康，坚持不懈“沒有安全性就沒有生产制造”，在产品研发、生产运营和服务项目中积极开展维护人们身心健康和地球资源的主题活动，为完成环境保护和职业健康检查安全领域的领跑而勤奋努力。
每日我们在做好工作清洁卫生的另外，还坚持不懈垃圾分类回收搜集，分成可回收利用的、一般性和危险因素废弃物三种垃圾箱，并且这也是在企业里持续倡导的环保概念，诸位职工也贯彻落实地十分主动，实际效果也很好。
这类作法既改进了企业嚟的环境卫生自然环境，还提高了员工行为规范，也是对生态环境保护作出了奉献，降低了生活垃圾处理站将垃圾分类回收的压力，还从较大水平上防止了危险因素废料给自然界产生环境污染的很有可能，这恰好是十分合乎广州本田企业绿色工厂定义的，也有加工厂的对外开放零排放废水处理系统软件这些都要我体会到广州本田做为一个被社会发展所认同的公司所担负起的义务。
说到我还在见习之中最开始学得的物品，便是基本上的专业技能。
由于我是在装焊科的在前立杆边梁提升件职位上开展见习的，因此我教的物品便是电焊焊接产品工件。
逐渐我是以看工作规范书逐渐的。
工作规范书一般包含工程项目质量管理表（Ⅰ）、工程项目质量管理表（Ⅱ）、质量确定表、零件表、和生产制造等內容，里边包含了每一个工艺流程里基本上全部內容，而全部生产制造工作中也是依照这上边的內容去进行的，我还在职位上的情况下，仔细观查，对比规范书上边的每一项內容，发现这一切搜并不是平白无故随意写出去的，只是每一点都是有它存有的原因，全是精心策划好的。
从产品工件的放置到焊机和工装夹具的部位，再到工作的次序这些都言之有理可依。
当我们亲自感受之后，发觉到一线员工的工作中许多全是看上去简易，但做起來却一点也不非常容易，搬产品工件、夹装产品工件是非常简单，但是一天要反复无数次就一点也不简易了，又要保质保量和速率。
我起先跟随职工老师傅先学习培训动工前的焊机和工装夹具的常规维护保养，这主要是为了更好地确保生产安全的前提条件，点检表上边写了实际的查验內容，大家依据它来先后确定圈检，如果有一切异常的情况发生，会马上汇报组长和组长，立刻开展解决。
学打焊机的全过程是最有意思的，也是最讲方法的。
焊机尽管有吊钩吊住能够相抵本身的作用力，可是惯性力大，挪动速度比较慢，我还在应用的情况下一开始不容易用劲，反倒被它扯得我重心点也不稳；也有便是焊的全过程，要打准部位不易，要打在要求的范畴内，才算达标，而且要维持平整度，一开始的情况下，我还在一个点焊上一直打得不太好，因此我就去求教老师傅。
历经剖析，是由于我手式有误，沒有竖直产品工件表层打下来，才会发生了毛边，再历经具体指导，下面的产品工件我还沒有搞出毛边了。
工作中的另外，便是要千丈“三现主义”，到当场去发现问题，依据现物来分析问题，再根据实际来解决困难。
很多事儿务必想要你去亲自感受去解决才可以真真正正地保证融汇贯通，无论是职工或是管理人员，都拥有关键的实际意义。
反复而又繁杂的工作中在所难免令人造成枯燥乏味的心理状态，我还在工作中之中寻找一种方式来摆脱自身的这类心理状态——心理暗示。
在自身内心产生一种观念：
我是在给自己做事情，把工作中当做是自身日常生活的一部分，我所造的车辆会在大街上纵横驰骋，客户会享有到愉悦，它是我的骄傲。
这样一来，一方面相抵了一部分厌倦心理状态，另外还能提升自己的品质意识，由于它是我工作我的责任，我自然要保证最好是，要为消费者给予高过希望的商品。
来看品质意识不光对消费者是这般地关键，并且对我们自己也是一样关键。
说到质量，广州本田帮我的印像是严格监督、不接纳、绝不放过、不排出不合格产品。
不可以接纳上一个工艺流程所生产制造出去的欠佳品，自身也不可以生产制造出欠佳品，万一发生了欠佳品，也干万不可以让其注入下一道工艺流程。
广州本田的商品优良的用户评价便是靠那样长期在上百万客户里产生的。
在大家装焊二科，宣传口号便是“装焊抗压强度便是装焊科的性命”。
确实，对大家而言，装优秀品质重要便是先把好抗压强度关。
在科里我徒弟到了课程培训，学了有关电焊焊接的专业知识，电焊焊接的基本原理是啥，电焊焊接会发生的缺点有什么，如何提高电焊焊接品质这些。
这种可以持续扩展职工的专业知识，让职工更为认识自己的工作中。
次之，每日在工作和下班了前的短会也会不断注重质量的难题。
在工作中之中的按时抗压强度查验是十分关键的，在我所在的B区是没15台产品工件就需要开展一次半毁灭性的抗压强度查验，一定是严格遵守而且填好好抗压强度检查报告，要不然一切欠佳品注入下一道工艺流程。
更关键的是每一名职工都需要有承担责任的心态，在一边工作中的另外就需要细心注意查验，肯定不可以心存侥幸，爆焊的不良影响不良影响非常大，更为别说漏焊了，那就是肯定百分之一百不允许忽略的。
在我与别的职工的沟通交流之中，也可以觉得到她们的品质意识都很强，还会继续跟我谈有关抗压强度针对产品品质所造成的关联。
在每日工作完后，下班了以前后都是会有一个短会，组长或是副班长开展当日的工作汇报。
在其中发生的难题会被注重，一个是钣金，缘故之一是实际操作技巧的难题，一来新员工许多，掌握情况还有待提高，二来工作中繁杂简单免不了减少了专注力，造成品质意识另外降低。
因此持续注重质量管理是十分必须的。
在见习开始了几日后我将重心点放到了观查全部生产车间生产制造状况上。
全部装焊生产车间分为A、B、C、D四个地区，A区是承担汽车底盘三大件（前木地板总程、后木地板总程、车前总程）的电焊焊接工作中，我还在的B1区是承担车体侧围总程的电焊焊接工作中，B2是承担顶蓬电焊焊接和手工制作增打，在其中包含了焊接、二氧化碳维护焊和螺柱焊三大加工工艺，C区是小零件安装和四门二盖（汽车车门和前汽车发动机罩和后旅行箱盖）的安裝和表层查验，D区就承担四门二盖的电焊焊接生产制造。
迫不得已提的是大家生产车间科技含量最大的自动化技术生产流水线，起先3p线，专业接受A区的三大件，夹装后送上自动生产线，开展汽车底盘总程的电焊焊接；然后到G/W线，把汽车底盘和侧围、顶蓬开展夹装后，在这儿电焊焊接成车体，再送进SR线开展自动化技术增打。
这一整系列产品的机械臂是全部装焊科的关键，当他们另外启动的情况下那一个壮阔并不是用语言可以表述得了的，我讲，震撼人心！
在C区上边有一个非常大的服务平台，是库存量区和一个小维修区，当一些车体被查验出带小缺点后被送至这儿，开展修补后再次资金投入生产制造。
全部车间布局一目了然，很清楚。
由于是新加工厂，这儿会比一厂的旧工业厂房在许多地区会有效得多，在我与一厂的朋友沟通交流之中也可以略知一二。
我沿着每一道工艺流程仔细地持续观查，随后在依据规范书和当场观查結果自身画了B1区的工作流程图和人员配备。
在观查和绘图的全过程中，我又拥有更丰富和更深层次的了解，在工艺流程的分配上边看得出了设计师的认真之处，要让每一道工艺流程都可以平稳开展，除开在生产加工方式上分得每一步工艺流程，还需要确保每一个职位可以维持基本一致的节奏感，另外还需要充分考虑“广本速率”和有效的总体布局，乃至保证不消耗一个每人必备，这里边简直有很大的大学问。
全部生产车间如同一个球队一样，每一个人各尽其责，如同后卫、中场球员、控球后卫，乃至自由者和大队长守门员等，都拥有自身的每日任务。
看见货运车井然有序地把每个职位所必须的零件运输到每个地址，装卸工人也把各车零件分配到特定工艺流程去，相互配合着生产制造的节奏感，一点也不掉链子，要我迫不得已钦佩广州本田同歩货运物流功底的浓厚。
完成了工作流程图后，我将它拿来给组长评价，再次发觉了大量难题，也有什么地方必须改善，例如我画的不足形象化，沒有讲工作职责细分化到图上的每一位职工的身上去，尚需改善。
简直不做不清楚，一做吓一跳，见习至今我一直以一个广自己的规范来规定自身，假如没去亲自感受，自身是发觉不上许多事儿的，如今我是愈来愈明白广本哲学思想的必要性了，充分发挥“三现主义”是能产生很多好实际效果。
如今我掌握到生产车间见习究竟实际意义在哪儿和有多关键了，它要我体会到生产制造的当场，学会了许多只有在现场才学得的物品，在此次见习中不仅学习培训到许多专业知识，而且带来了我许多难题去思索，去正确引导我下一步的学习培训，过去感觉看上去感觉不好的专业知识，如今再次去翻开书会很有趣。
并且历经这段时间后，我给了自身一些新起点新征程，深刻认识到也有什么地方不够，确立了改善的方位和方式。
见习早已完毕，在这里珍贵的2个礼拜里，既了解了很多新朋友，学了许多新专业知识，我认为更关键的是在本人的认知和观念上拥有更改，在还剩余的一年高校岁月里，给了我一个新的学习培训方位。
谢谢此次见习，要我受益良多，坚信根据不断提升自己，一年后我讲可以担任自身的工作中。
汽车专业毕业后大学生实习报告范文
先讲一下装配工艺生产车间的状况。
装配工艺生产车间的合理布局由南到北分别是车内饰工段长、综合性工段长、汽车底盘工段长和汽车发动机工段长。
在其中汽车发动机工段长最后汇到汽车底盘工段长，而汽车底盘工段长和车内饰工段长最后汇到综合性工段长。
曾经的我参观考察过江铃汽车有限责任公司商用汽车总装配厂，成条装配流水线是平行线形的，拉得较长，从头开始来到尾就需要花很长期。
假如在生产流水线龌龊发觉生产流水线名流的产品质量问题，就不可以立即地体现存在的问题，并且往返修补也十分不便。
零部件运送也是难题，运送安全通道较为少，安全通道窄，非常容易造成交通阻塞，并且运送路途提升，消耗了大量的电力能源。
而萨普加工厂装配工艺生产车间的合理布局则反过来，生产车间生产流水线被伸缩起來，从生产车间一个地区到生产车间一切一个地区都相对性较为短，发现问题可以获得立即体现。
运送安全通道比较多，物品方位四条，南北方方位两根，零部件运送省时省力，而且避免交通阻塞的状况。
此外线的生产流水线的流入也很重要，流入的难题取决于从哪里逐渐到哪里完毕。
车内饰工段长，车辆的车内饰是要被安装到车的身上的，车体的净重较大，那麼车内饰逐渐的地区务必离车体的十分近。
而车内饰工段长的逐渐处恰好分配在喷涂生产车间的出入口。
综合性工段长，便是把底盘和车体装配成整车，那麼综合性逐渐的地区务必另外离车内饰工段长和汽车底盘工段长的结尾近期。
而综合性工段长的逐渐处恰好分配以内饰工段长与汽车底盘工段长的汇聚处。
汽车底盘工段长，窗框的净重较大，那麼汽车底盘工段长的逐渐处务必离窗框的储放点近期。
而汽车底盘工段长的逐渐处恰好分配在离窗框的储放点近期的地区。
汽车发动机工段长，汽车发动机和变速器的净重是较为大的，恰好也被分配在离汽车发动机和变速器近期的地区。
装配工艺生产车间里边光照也比较好，不仅物品北三面窗户能够透光性，并且房顶的全景天窗一样能够光照。
在大白天阳光明媚的情况下能够彻底依靠太阳光开展生产制造，这也为厂节省了许多的电力能源。
可是自然通风性并不是非常好，生产车间南端沒有窗，夏天东南季风没法吹进，并且造成生产车间内溫度较为高，乃至超出室外温度。
在生产车间里有很多散热风扇，问提是假如换为几个中央空调，只需中央空调的溫度调到适当，在耗费一样用电量的状况下，是否会产生更强的舒适感呢?
装配工艺生产车间的每根线上的装零配件放置得很齐整，也很科学研究。
装零配件务必离安装停车位的间距十分近，以节省往返拿件的時间。
并且归类放置也很重要，假如放置得较为乱，那在拿件的情况下就消耗了找寻的時间。
工厂地面非常少能见到废弃物，每日迟早清理和拖地板，这不但给人产生一种清新的觉得，另外也降低了气体的沉浮量，对一线员工的健康是有益的。
总体来说，装配工艺生产车间给人的觉得便是光亮、干净整洁和井然有序。
下边再聊一下我还在生产车间一线见习的状况。
在装配工艺生产车间见习是较为艰辛的，不但要抵住夏天的酷热，还要耗费很多的精力。
尤其在9月份的情况下，常常加班加点加到夜里10点才下班了，唯有坚持不懈，坚持不懈，再坚持不懈。
总体来说，一线见习要留意三个难题：
安全性，品质，高效率。
最先是安全隐患。
安全第一。
赶到一个新职位先了解周边的自然环境，从这当中发觉安全风险，時刻提示自身。
干活儿以前先把握安全性要点，避免伤到自身，另外还要避免伤到他人。
总而
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