施工垂直运输的组织与措施.docx
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施工垂直运输的组织与措施
施工垂直运输的组织及措施
7.1施工垂直运输概述
本工程有近10万吨钢构件、32万平米压型钢板、4.6万吨钢筋、20万方混凝土、3.3万立方蒸压砂加气混凝土砌块、4.7万平米石膏板墙、30多万平米幕墙、数万吨机电设备等各种设备材料，要在1716天内运输到楼层内；施工高峰期，现场每天有2500人左右的施工人员进入到各个楼层进行施工；本工程塔楼最高混凝土可上人屋面580米。
以上材料、人员均需要垂直运输设备运送到指定部位，垂直运输任务极为艰巨。
此外裙房及部分塔楼将在2020年底提前投入使用，这就要求施工过程中机电、幕墙等工序尽快插入施工，竖向多专业施工交叉频繁，垂直运输设备的部署应综合考虑土建、机电、幕墙等专业的使用需求，总承包方将整体考虑工程各阶段的施工需求，合理部署垂直运输方案，为工程施工顺利进行提供保障。
根据以上情况，结合结构平面特点，本工程塔楼楼拟配备两台爬升式M1280D塔吊和一台爬升式M900D塔吊，考虑西侧裙房的吊装需求，拟在场地东北侧配备一台M600D塔吊。
施工电梯的布置主要是为施工人员提供上下交通及散体材料的垂直运输。
在施工过程中，总承包方将根据本工程结构的特点，在施工的不同阶段，在核心筒内布设七台施工电梯，同时在施工中后期启用部分永久电梯作为施工电梯使用，并做好永久电梯和施工电梯使用上的衔接。
7.2利用塔吊进行垂直运输的组织与管理措施
随着主塔楼高度增加和各专业施工的相继展开，其他专业的设备材料垂直运输对塔吊的需求增加，因此需要成立专门机构对钢结构吊装与其他设备材料的垂直运输进行协调。
统筹安排塔吊的使用时间，使塔吊得到最大限度的合理使用，确保施工作业流畅。
塔吊需要吊运的材料主要有：
钢结构3.7万多件，钢筋3万多吨。
另外还有模板、脚手架、机电设备、玻璃幕墙、机具等的吊运。
7.2.1塔吊吊次需求量分析
垂直运输分区按照结构施工分区来考虑，共10区。
整个工程需要塔吊吊运的材料和吊运次数统计如下：
作业类别
构件名称
数量
单位
吊装次数
备注
钢结构
楼层钢梁
25359
根
10215
轻型二--三根一吊
重型一根一吊
巨柱
552
根
552
角柱
196
根
196
核心筒钢柱
1602
根
1602
桁架杆件
3879
根
3879
墙内钢板
131
件
131
悬吊幕墙结构
3482
件
1742
压型钢板
775
捆
775
临时支撑
50
件
1535
重复周转使用
外筒操作架
50
件
1535
重复周转使用
埋件
-
-
215
辅助材料
-
-
1527
地面转移构件
-
-
3039
其它
-
-
1243
土建
钢筋
32724
吨
3750
成捆吊装
模板
28233
平米
5557
其它辅助
-
-
128
幕墙
幕墙板块
-
-
927
机电
管道
-
-
1545
设备
-
-
309
装修
隔墙
214702
平方米
1172
部分吊装
砌体
5250
立方米
1128
总吊次
42702
平均每区吊次
4271
对所有构件进行如下分类：
构件类别
构件名称
吊装总次数
所占比例（％）
一
如巨柱、桁架杆件等一件一吊的构件
6360
14.9％
二
如次梁、层间柱等数件一吊的构件
15802
37.0％
三
钢筋、模板等其它零星材料、辅助工作
20504
48.1％
现对塔吊每天吊次能力进行分析：
根据塔吊起重性能，其起重速度为40m/min～140m/min.每吊装一次所需时间按构件类别进行如下分析：
一类构件
标高区段
一吊次所需时间分配（min）
一吊次所需总时间（min）
平均时间
（min）
绑扎
起钩
回转
就位
松钩
落钩
100m以下
2
0.7～2.5
1.5
12
2.5
1.5
20.5
25.42
100m～200m
2
1.4～5
1.5
12
2.5
3
22.9
200m～300m
2
2.1～7.5
1.5
12
2.5
5
25.9
300m～400m
2
2.9～10
1.5
12
2.5
6.5
28.5
400m以上
2
3.1～10.9
1.5
12
2.5
7.0
29.3
二类构件
标高区段
一吊次所需时间分配（min）
一吊次所需总时间（min）
平均时间
（min）
绑扎
起钩
回转
就位
松钩
落钩
100m以下
6
0.7～2.5
1.5
12
2.5
1.5
24.5
29.42
100m～200m
6
1.4～5
1.5
12
2.5
3
26.9
200m～300m
6
2.1～7.5
1.5
12
2.5
5
29.9
300m～400m
6
2.9～10
1.5
12
2.5
6.5
32.5
400m以上
6
3.1～10.9
1.5
12
2.5
7.0
33.3
三类构件
标高区段
一吊次所需时间分配（min）
一吊次所需总时间（min）
平均时间
（min）
绑扎
起钩
回转
就位
松钩
落钩
100m以下
2
0.7～2.5
1.5
3
2.5
1.5
11.5
16.22
100m～200m
2
1.4～5
1.5
3
2.5
3
13.9
200m～300m
2
2.1～7.5
1.5
3
2.5
5
16.9
300m～400m
2
2.9～10
1.5
3
2.5
6.5
18.5
400m以上
2
3.1～10.9
1.5
3
2.5
7.0
20.3
由以上分析统计，按照三类构件各自所占比例可计算出每吊装一次所需时间为：
25.42×14.9％+29.42×37.0％+16.22×48.1％=22.5（min）
每台塔吊按每天有效工作时间10小时计算，则三台塔吊每天累计有30小时的有效工作时间，故每天三台塔吊能完成吊装次数30×60÷22.5=80，又由以上统计可知平均每区吊次为4271次，由此可得出吊装每区平均所需时间为：
4271÷80=53.4天，故三台塔吊能满足整体施工吊装要求。
其中钢结构整体吊装使用平均时间占塔吊总体使用时间的66％。
7.2.2塔吊使用分配
根据各专业施工插入的时间，按各专业吊运次数占每区总吊次的百分比（%）进行分配如下：
项目
时间
1区
2区
3区
4区
5区
6区
7区
8区
9区
10区
钢结构
70﹪
70﹪
70﹪
70﹪
68﹪
68﹪
68﹪
68﹪
68﹪
70﹪
土建
25﹪
25﹪
24﹪
22﹪
22﹪
22﹪
22﹪
20﹪
20﹪
15﹪
机电
1%
1%
1%
1%
2%
2%
2%
2%
2%
5﹪
幕墙
0
0
1%
2%
2%
2%
2%
5﹪
5﹪
5﹪
装修
0
0
0
1%
1%
1%
1%
1﹪
1﹪
1﹪
其它
4﹪
4﹪
4﹪
4﹪
4﹪
4﹪
4﹪
4﹪
4﹪
4﹪
7.2.3垂直运输的协调措施
本工程设立垂直运输调度室，统一调配塔吊的使用，并负责设备的日常维护。
为协调好现场垂直运输问题，由项目部组织每周召开各专业现场协调会，对下周垂直运输等问题进行计划协调。
各专业指定专人负责塔吊的使用进行计划和协调。
各专业必须对每天的计划考虑周全，对占用塔吊时间长的工序，要集中安排时间，避免实施时，延长占用塔吊时间，影响其他专业的吊运。
对轻型构件和材料，尽量打包成捆吊运，对于钢筋、幕墙板块等材料进行集中吊运，在楼层存放，然后根据施工需要采用其他方式分散转运到施工楼层，避免过多占用塔吊时间。
所有需要运输的物品须提前一天向调度室提出申请，并填写计划单，经主管人员审核后排入日运行计划，供调度室人员执行。
调度人员根据吊装物件的类型安排塔吊使用时段。
典型工作日塔吊使用时段划分原则
物件类型
使用时段
一类物件
7：
00～18：
00
二类物件
7：
00～22：
30
三类物件
18：
00～7：
00
典型工作日塔吊使用时段安排
7.2.4塔吊管理措施
本工程现场共布置4台柴油变幅塔吊，工期能否得到保证，塔吊的组织与协调是关键。
为确保关键工序上的构件吊装不受其它非关键工序的干扰，我方将对塔吊的合理使用作出如下规定，所有分包商应予以遵守。
（1）塔吊的指挥权
主体结构施工用垂直运输塔吊的指挥权交给主管工程生产的项目副经理，除了主管工程生产的项目副经理有权给塔吊信号工及塔吊司机发出指令外，其他人无权指挥塔吊。
（2）非关键物料的吊装
非关键工序要使用塔吊时，提前以书面方式提出申请。
主管工程生产的项目副经理根据申请综合平衡现场情况，在情况许可情况下，将书面批准并会安排在钢结构安装的间隙吊运其它物料。
只要发生冲突，其它物料的运输均让位于关键钢结构构件的吊装。
（3）对塔吊信号工及塔吊司机的管理
要确保塔吊信号工及塔吊司机按每天3班正点交接班。
为此，我方将在工地附近安排他们的住宿。
对塔吊信号工及塔吊司机要作严格的考勤，每班交接班时间与规定时间误差不得超过5分钟。
为确保每班塔吊正常运行，每台塔吊要配4名司机及4名信号工，富余的1名司机及1名信号工负责塔吊保养及生活后勤。
所有塔吊信号工及塔吊司机必须经过专业培训，具有专业上岗证书，作业时要作运行记录。
（4）塔吊保养及维修
生产商必须保证在24小时内能到达现场，作任何可能的紧急抢修。
正常的保养按厂方要求准时进行。
工地必须配备常规零部件。
厂方要对正确使用、保养塔吊作专业培训，厂方在本地的销售代理商要具有解决塔吊日常运行出现的常规问题的能力。
（5）为确保塔吊的正常使用和运转，特制定以下保证措施：
序号
类别
具体措施
1
塔吊
相关
人员
所有参与塔吊运营作业的塔司、修理工、信号工、安拆工必须持证上岗，并应是具有3-5年操作经验的熟练工种；
塔吊相关作业人员必须严格遵守安全操作规程，严禁酒后作业；
起重吊装作业必须严格遵守“十不吊”的管理规定；
塔吊运行还应严格遵守群塔作业管理规定，避免相互影响，降低使用效率。
2
安拆
爬升
保养
维修
塔机进场、安装、爬升完成后应进行检查、报验，并到相关检测部门进行报备，塔吊拆除应选择在晴朗无风天气进行；
塔吊应进行定期保养、维修，并建立保养、维修台帐；
塔吊的爬升不应集中在一天集中进行，应根据作业时间分别进行，确保随时有1-2台塔吊正常运转；
塔吊爬升应排定严格的计划，尽量避开施工繁忙时间段，每台塔吊的顶升应在一个白天内完成，避免塔吊在顶升过程中过夜。
3
驱动
原料
保障
1.本工程塔吊为柴油驱动，应和多家加油站等油料供应机构签订协议或合同，确保驱动油料的正常供应；
2.加油的时间应选在塔吊使用空闲时间，比如中午时间，塔吊的加油应分别进行不应集中一天进行，不因加油而影响现场使用需求，也不能因加油不及时影响现场塔吊的正常运转。
4
使用
时间
分配
每天召开塔吊使用协调会，由施工管理部门根据第二天各专业轻重缓急合理分配塔吊使用时间，对于危险性大的吊装作业应安排在早上，构件卸车等任务集中在钢结构吊装空闲时间进行，吊装前必须进行充分的准备，避免浪费塔吊时间，各分包必须服从总包统一安排；
各分包在塔吊使用过程中应及时将使用情况报告总包施工管理部门，及时进行调整和协调，避免使用时间的浪费；
各专业必须对每天的计划考虑周全，对占用塔吊时间长的工序，要集中安排时间，避免实施时，延长占用塔吊时间，影响其他专业的吊运；
对轻型构件和材料，尽量打包成捆吊运，对于钢筋、幕强板块等材料进行集中吊运，在楼层存放，然后根据施工需要采用其他方式分散转运到施工楼层，避免过多占用塔吊时间。
5
特殊
时段
措施
成立塔吊应急预案管理小组，特别是塔吊长时间停止使用或特殊时段，全权负责塔吊的机械管理；
遇台风来临，塔吊应及时进行检查，调整至自由转动状态，并收起吊钩，将大臂调至相互不碰撞状态，切断照明电源；
遇不可抗力停工阶段应及时切断塔吊电源，按台风来临前状态备战。
7.3利用施工电梯进行垂直运输的组织和管理措施
7.3.1概述
施工电梯是本工程施工垂直运输的重要组成部分，施工电梯运输是否通畅将直接关系到现场施工的正常进行。
根据本工程的劳动力配置计划，在施工高峰期，每天约有超过2500人进入到各个楼层进行施工，其中，需要依靠施工电梯进行垂直运送的人员约为2000人左右。
可见，垂直运输的工作量非常巨大。
为了最大限度的提高施工电梯的运输效率，满足工程施工的需要，总承包方将在以下几方面采取措施和进行管理：
（1）优化施工电梯的配置，以满足施工需求。
（2）合理设置电梯停靠层站，和人员、材料的运输通道，提高电梯的运输效率。
（3）合理组织施工电梯的拆除工作，在不影响工程施工的条件下，满足永久电梯的安装进度。
（4）采取完善的保证措施和全面的制度管理，确保电梯安全、高效地运行。
7.3.2施工电梯的配置
本工程结构形式复杂，巨型柱呈倾斜内收距离最大达16m，内外玻璃幕墙系统间隔最大达12m，呈螺旋上升变化，平面截面变化极大，如果将施工电梯布置在结构外边，将严重影响钢结构、幕墙安装，而且随着结构的逐层内收，附着的距离逐渐增大，在300~500米以上的高空风载极大的情况下，附墙架很难满足要求。
同时，业主方准备在2003年底将22层及以下部位投入运营，这部分楼层的外立面施工必须全部完成，也就意味着此时室外施工电梯无法继续使用。
综合考虑以上因素，总承包方将不在结构外立面处设置施工电梯，而是将施工电梯设置在核心筒内，在核心筒内的电梯井道内布置7台定制的施工电梯，以满足工程施工需要。
同时，工程中后期启用5台永久电梯作为临时施工电梯，承担部分施工人员和材料的垂直运输任务。
受到永久电梯井道的布置和结构形式制约，并不是每部施工电梯都能到达建筑物的所有楼层，因此，部分施工电梯必须采取“接力”的形式，通过转运才能将材料和人员运送到所有施工楼层。
总承包方将根据施工的不同阶段的不同需求，合理的配置施工电梯，以使垂直运输的效率达到最高。
7.3.2.1开始施工阶段：
在内筒OB1～OB3电梯井道内布置一台双笼施工电梯（1#施工电梯），此施工电梯在核心筒施工至4F时开始安装并使用，施工过程中，跟随顶模的施工进度，达到高度在顶模下三层左右，以满足核心筒内钢结构施工、顶模施工和核心筒墙体钢筋、混凝土施工人员和材料运输的要求。
1#施工电梯最高到达高度为120层，每个电梯笼可载人数为40人左右。
（1）电梯布置如下图所示：
（2）电梯的运力分析
根据劳动力配置计划，次阶段现场施工人员总数约为500人左右，1#施工电梯一次可运送人员为80人，4次可将全部人员运达施工面，每次运输按10分钟计算，需40分钟可完成100%的人员运输。
7.3.2.2塔楼楼板开始施工阶段：
在核心筒墙体施工到8F时，塔楼楼板开始施工。
此时，在8X1～8X2、8X3～8X4电梯井道内安装并使用二台双笼施工电梯（4#和5#施工电梯），施工过程中，该电梯跟随楼层压型钢板的施工进度提升，满足楼层板施工、核心筒外钢结构施工以及机电、装饰预埋施工的需求。
4#和5#施工电梯最高到达高度为102F，每个电梯笼可载人数为20人左右。
（1）电梯布置如下图所示:
（2）电梯的运力分析
根据劳动力配置计划，此阶段现场施工人员总数约为600-700人左右，1#施工电梯一次可运送人员为80人，4#、5#施工电梯一次共可运送人员为80人。
4-5次可将全部人员运达施工面，每次运输按10分钟计算，需50分钟可完成100%的人员运输。
7.3.2.3机电、装饰插入施工阶段：
在核心筒施工到50F左右时，机电、装饰开始全面插入施工。
此时，在5X1～5X2、5X3～5X4电梯井道内安装并使用二台双笼施工电梯（2#和3#施工电梯），该电梯停靠53F及以下区域，主要用于53F以下区域的垂直运输。
由于此二部施工电梯的进出口通道和1#施工电梯是同一个通道，为提高运输效率，2#、3#施工电梯启用时，1#施工电梯不再停靠53F以下楼层，而是主要用于53F以上区域的垂直运输。
2#、3#电施工电梯每个电梯笼可载人数为20人左右。
（1）电梯布置如下图所示：
（2）电梯的运力分析
根据劳动力配置计划，此阶段现场施工人员总数约为1000人左右，1#施工电梯一次可运送人员为80人，4#、5#施工电梯一次共可运送人员为80人，2#、3#施工电梯一次共可运送人员为80人，上述施工电梯一次共可运送人数为240人，4-5次可将全部人员运达施工面，每次运输按10分钟计算，需50分钟可完成100%的人员运输。
7.3.2.4结构施工到达100F：
在核心筒施工到100F时，在HG1井道内安装一台施工电梯（7#施工电梯），在HG2～HG3电梯井道内安装一台双笼施工电梯（6#施工电梯），此二部施工电梯停靠区域为82F～115F，可以将4#、5#施工电梯运输上来的人员，材料转运到82F～115F区域。
6#、7#施工电梯每个梯笼可运送20人。
100F处电梯布置如下图所示：
此阶段的运力分析同全面施工期的运力分析。
7.3.2.57.3.2.5全面施工期
由于此时现场施工已经全面开展，现场施工人员数量、材料运输量将逐步增加，直至达到最高峰。
为了满足施工高峰期垂直运输的需要，总承包方还将陆续投入以下五部永久电梯，进行现场施工的垂直运输。
（1）低区消防服务电梯（FR/FLL及FL0）2台，每部电梯可载人25人，服务楼层为B3～44层，临时施工使用时间为2020年6月至2020年8月。
（2）低区服务货梯（FRL）1台，可载人40人，服务楼层为B3～50层，临时施工使用时间为2020年6月至2020年8月。
（3）高区酒店穿梭电梯（GX）2台，每部电梯可载人25人，服务楼层为B3～2,5,7,21,36,51,67,82,83层，临时施工使用时间为2020年6月至2019年8月。
此时，用于全部施工垂直运输的电梯布置如下图所示：
电梯的运力分析
根据劳动力配置计划，此阶段现场施工人员达到最高峰，总数约为2500人，需要通过电梯进行运送的人员约为2000人左右，上述施工电梯（不含区间转运电梯）和永久电梯一次可运送人员共为380人，5-6次可将全部人员运达施工面，每次运输按10分钟计算，需50-60分钟可完成100%的人员运输。
7.3.2.6施工收尾及验收阶段
此时，所有的施工电梯都已经拆除，施工人员、材料运输全部依靠永久电梯来完成，总承包方将根据需要，继续使用消防服务电梯FR/FLL，启用消防电梯FR/FLH，以及部分区间电梯来完成垂直运输任务。
7.3.2.7施工电梯的停靠楼层及垂直布置
总承包方将根据工程的施工需求，优化电梯的停靠楼层，合理安排各阶段施工电梯之间的衔接，以提高电梯垂直运输效率。
电梯停靠楼层如下表所示：
（1）施工电梯（含提前使用的永久电梯）停靠楼层表：
施工电梯停靠楼层表：
电梯编号
数量
主要停靠楼层
主要用途
1#施工电梯
（双笼）
1台
1F、54F～118F
结构施工前期，可停靠54F及以下楼层。
中后期主要承担高区的垂直运输。
必要时，可停靠118F及以下的所有楼层。
2#施工电梯
（双笼）
1台
1F～53F
承担53F及以下的垂直运输。
3#施工电梯
（双笼）
1台
1F～53F
承担53F及以下的垂直运输。
4#施工电梯
（双笼）
1台
1F、54F～102F
主要承担54F～102F的垂直运输，必要时，可以停靠102F以下的所有楼层。
5#施工电梯
（双笼）
1台
1F、54F～102F
主要承担54F～102F的垂直运输，必要时，可以停靠102F以下的所有楼层。
6#施工电梯
（双笼）
1台
82F～115F
区间转运电梯，主要配合4#、5#电梯转运到区间的人员和材料。
7#施工电梯
（单笼）
1台
82F～115F
区间转运电梯，主要配合4#、5#电梯转运到区间的人员和材料。
FR/FLL
（永久电梯）
1台
B3F～44F
2020年6月以后，承担44F及以下的垂直运输。
FLO
（永久电梯）
1台
B3F～44F
2020年6月以后，承担44F及以下的垂直运输。
FRL
（永久电梯）
1台
B3F～50F
2020年6月以后，承担50F及以下的垂直运输。
GX1、GX2
（永久电梯）
2台
B3F～2F、5F、7F、21F、36F、51F、67F、82F、83F
2020年6月以后，用于区间穿梭使用，配合2#、3#以及6#、7#将人员、材料转运到各施工楼层。
FR/FLH
（永久电梯）
2台
B3F～121F
施工电梯拆除以后，承担垂直运输任务。
FRH
（永久电梯）
1台
50F～120F
施工电梯拆除后，和FRL配合完成50F以上的垂直运输任务。
其它区间永久电梯
6～7台
各区间
施工电梯拆除后，和FR/FLH配合完成各区间的垂直运输任务。
（2）施工电梯（含永久电梯提前使用）垂直分布示意图
楼层
1#
2#、3#
4#、5#
6#
7#
GX1、2
FR/FLL
FLO
FRL
FRH
FR/FLH
124F
使用时间：
2020.10-
2020.12
使用时间：
2019.2-竣工
使用时间：
2019.2-竣工
123F
122F
121F
120F
使用时间：
2020.6-
2019.7
119F
118F
117F
116F
115F
114F
113F
112F
111F
110F
109F
108F
使用时间：
2020.12-2019.1
107F
106F
105F
104F
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