一级建造师《市政公用工程管理与实务》点睛考点.docx

一级建造师《市政公用工程管理与实务》点睛考点.docx

《一级建造师《市政公用工程管理与实务》点睛考点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级建造师《市政公用工程管理与实务》点睛考点.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

一级建造师《市政公用工程管理与实务》点睛考点

一级建造师《市政公用工程管理与实务》点睛考点

第一章   城镇道路

【1】快速路：

解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路：

为连接城市各主要分区的干路。

【2】道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类:

【3】城镇沥青路面是城市道路的典型路面，道路结构由面层、基层和路基组成。

【4】无机结合料稳定粒料:

无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰

钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等

【5】冷拌沥青混合料面层:

冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层  支路的表面层，以及各级沥青路面的基层  连接层或整平层;

冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补

【6】沥青表面处治面层:

沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层

厚度相匹配。

【7】路面使用指标:

1）承载能力 2）  平整度 3  ）温度稳定性 4）  抗滑能力 5  ）透水性 6）  噪声量:

【8】基层材料的选用原则:

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

【9】基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比  昆凝土面层每侧至少宽出 300mm （小型机具施工时）

或 500mm  （轨模式摊铺机施工时）或 650mm  （滑模式摊铺机施工时）。

【10】按级配原则构成

悬浮-密实结构：

AC

骨架-空隙结构：

AM  OGFC

骨架-密实结构：

SMA

【11】城镇道路面层宜优先采用  级沥青，不宜使用煤沥青  其主要技术性能如下:

1.粘结性 2.  感温性 3.耐久性 4.  塑性 5.  安全性

【12】

改性沥青（  Modified  bitumen  ）混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。

SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强、耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城市主干道和城镇

快速路。

【13】再生技术技术要求

（  1  ）具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度。

（  2  ）具有良好的流变性质，复合流动度接近。

（  3  ）具有熔解分散沥青质的能力，即应富含芳香酷。

可以再

生效果系数  一一再生沥青的延度与原（旧）沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力。

（4  ）具有较高的表面张力;

（  5  ）必须具有良好的耐热化和耐候性

【14】土压力：

主动土压力＜静止土压力＜被动土压力

【15】路基施工基本流程

1.准备工作

（1）按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

（2 ）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技

术要点、安全措施  使作业人员掌握要点，明确责任。

（  3  ）对已知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，再进行施工控制桩放线测量，恢复中线，补钉

转角桩、路两侧外边桩等。

（4  ）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、

标准击实、  CBR 试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

【16】土质路基压实质量检查

（  1  ）主要检查各层压实度，不符合质量标准时应采取措施改进。

第 1页  ，共 15 页

（  2  ）  路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。

（  3  ）路堤边坡应密实、稳定、平顺。

（  4  ）路基顶面（路床）应进行压实度和弯沉值检测，并符合设计或相关标准要求。

【17】软土路基处理的施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结

法等;具体可采取置换士、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措

施。

除选择就地处理方法时应满足安全可靠的要求外，还应综合考虑工程造价、施工技术和工期等因素，选择一

种或数种方法综合应用。

【18】对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀而发生变形破坏，在路基施工中应注意以下几点:

1 ）应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，

使其满足最小填士高度要求

2）  选用不发生冻胀的路面结构层材料。

根据不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系，

控制土基冻层厚度不超过一定限度，以便冻胀量不超过允许值。

3  ）对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀

要求。

多孔矿渣是较好的隔温材料

为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）

【19】地下水路基排水分为地面和地下两类。

一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。

在有地下水或地表水水流

危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。

【20】基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

【21】二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若氧化硫含量偏高，易使路面起拱，直接影响道路基层和面层的弯沉

值。

【22】压实与养护

（  1  ）每层最大压实厚度为 200mm  ，且不宜小于  100mm

（  2  ）碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。

（  3  ）禁止用部层贴补的方法进行找平。

（  4  ）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季

节而定，常温下不宜小于 7d

【23】热拌沥青面层

（4  ）初压应采用钢轮压路机静压  1-2 遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在

超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。

复压应紧跟在初压后开始。

碾压路段总长度不超过 80m

（ 5 ）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不宜小于 25t  。

相邻碾压带应重叠  1/ 3 - 1/2  轮宽。

对粗集料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压（厚度宜大于 30mm）  ，

振动频率宜为 35  -  50Hz  ，振幅宜为 0.3  -  0.8mm  。

层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，

以防止集料破碎。

相邻碾压带宜重叠  100  -  200mm  。

当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于 12t  ，相邻碾

压带宜重叠后轮的 1/  2 轮宽，并不应小于 200mm

（  6  ）终压应紧接在复斥后进行。

宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于 2 遍，至无明显轮迹为止。

【24】热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于 50  °C 后，方可开放交通。

【25】改性沥青：

一般情况下，摊铺温度不低于 160  °C

（1）初压开始温度不低于  150  °C 碾压终了的表面温度应不低于 90  -  120  "C

【26】水泥混凝土路面开放交通

在混凝土达到设计弯拉强度 40%  以后，可允许行人通过混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可

开放交通。

第二章   城市桥梁工程

【1】模板、支架和拱架的拆除

（1）模板、支架和拱架拆除应符合

（2  ）浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定:

第 2页  ，共 15 页

1）浆砌石、海凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设

计标准值的 80%  以上。

3  ）在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。

（  3  ）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。

支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜

由小渐大。

每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。

简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支

座方向依次循环卸落;悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落

（4）  预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除;底模应在结构建立预应力后拆除。

【2】混凝土抗压强度

（  2  ）现行国家标准《混凝土强度检验评定标准~  GB/T  50107-2010  中规定了评定混凝土强度的方法，包括

标准差已知统计法、标准差未知统计法以及非统计法三种工程中可根据具体条件选用，但应优先选用统计方法

（ 3 ）对 C60 及以上的高强度混凝土，当混凝土方量较少时，宜留取不少于 10 组的试件，采用标准差未知的

统计方法评定泪凝土强度

【3】2）  预应力筋张拉端的设置应符合设计要求。

当设计未要求时，应符合下列规定:

曲线预应力筋或长度大于等于 25m  的直线预应力筋，宜在两端张拉;长度小于 25m

直线预应力筋，可在一端张拉。

当同截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错地设置在结构的两端。

【4】超过表列控制数量时，原则上应更换。

当不能更换时，在条件许可下，可采取补救措施，如提高其他

钢丝

束控制应力值，应满足设计上各阶段极限状

【5】压浆过程中及压浆后 48h  内，结构混凝土的温度不得低于 5°C，否则应采取保温措施  当白天气温高

于 35°C 时，压浆宜在夜间进行。

埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。

封锚混凝土的强度等级符合设计要求，不宜低于结构

混凝土强度等级的 80%  ，且不低于 30MPa

孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件;设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的 75%

【6】支座的分类

（  1  ）  按支座变形可能性分类：

固定支座、单向活动支座、多向活动支座。

（  3  ）  按支座的结构形式分类：

弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、橡胶支座、球形钢支座、拉压支座等。

【7】桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料引起起的上部结构之间的位移和连结。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

【8】桥梁伸缩装置按传力方式和构造特点可分为：

对接式、钢制支承式、组合剪切式（板式  ）、模数支承

式以及弹性装置。

【9】围堰施工的一般规定

（  1  ）  围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5  ~  0.7m。

（ 2 ）  围堰应减少对现状河道通航、导流的影响。

对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施（包

括河岸与堰外边坡）。

（  3  ）  堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。

（  4  ）  围堰应防水严密，不得渗漏。

（  5  ）  围堰应便于施工、维护及拆除。

围堰材质不得对现况河道水质产生污染。

【10】

第 3页  ，共 15 页

【11】冲击钻成孔

构件应按其安装的先后顺序编号存放，预应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过 3 个月，特殊情况下不应

超过 5 个月。

【12】简支梁、板的安装

（ 4 ）  采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于  1.3，架桥机过孔时，应将起重小车置于对

稳定最有利的位置，且抗倾覆系数应不小于

（  7  ）  安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄期差不宜超过 10.

【13】悬臂浇筑法

悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。

挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。

绑扎钢筋、

立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。

完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施

工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。

（一）挂篮设计与组装

挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验以消除非弹性变形。

（二）浇筑段落

（三）悬浇顺序及要求

悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。

桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平

衡偏差不得大于设计要求。

（四）张拉及合龙

●预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺讯一般为上下、左右对称

张拉，设计有要求时按设计要求施做。

●预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨。

●合龙宜在一天中气温最低时进行

●梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核

【14】钢梁安装

（二）安装前检查

（ 1 ）  钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及

稳定性进行验算。

（  2  ）  应对桥台、墩顶顶面髙程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。

（  3  ）  应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，查验产品出厂合袼证及钢材的质量证明书。

   .

（  4  ）  对杆件进行全面质量检查，对装运运过程中产生缺陷和变形的杆件，应进行矫正。

安装要点

吊装杆件时，必须等杆件完全固定后方可摘除吊钩

钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。

无设计顺序时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中

线向两侧对称进行，且须符合现行行标《城市桥梁工程施工与质量规范  》CJJ  2—2008 第  14.2.5 条规定。

高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。

每栓群应抽查总数的, 5 % ,且不得少于 2  套。

抽查合格率不得小于  80%，

否则应继续抽查，直至合格率达到  80%以上。

第 4页  ，共 15 页

对螺栓拧紧度不足者应补拧，  对超拧者应更换、重新施拧并检查。

制作安装质量验收主控顼目

（  1  ）  钢材、焊接材料、涂装材料应符合国家现行标准规定和设计要求。

（2  ）  高强度螺栓连接副等紧固件及其连接应符合国家现行标准规定和设计要求。

（  3  ）  高强度螺栓的栓接板面（摩擦面）除镑处理后的抗滑移系数应符合设计要求。

（  4  ）  焊缝探伤检验应符合设计要求和《城市桥梁工程施工与质量验收规范  》CJJ  2—2008 的有关规定。

（  5  ）  涂装检验应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范  》CJJ  2—2008 第  14.3.1 条规定。

【16】钢混凝土结合梁施工

（基本工艺流程

钢梁预制并焊接传剪器→架设钢梁→安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵

梁  ）→安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→

现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施

【17】施工中，应随时监测主梁和施工支架的变形及稳定，确认符合设计要求；当发现异常应立即停止施

工并启动应急预案。

设有施工支架时，必须待混凝土强度达到设计要求且预应力张拉完成后，方可卸落施工支架。

第三章   城市轨道交通工程

【1】盖挖法施工

盖挖法施工也是明挖施工的一种形式

【2】盖挖法优缺点

盖挖法具有诸多优点：

1  ）  围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。

2  ）  施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小、施工安全。

3  ）  盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

盖挖法也存在一些缺点：

1  ）  盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难。

2  ）  由于竖向出口少，需水平运输，后期开挖土方不方便。

3  ）  作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期长、费用高

【3】“十八字”  ”  方  针  （即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）

【4】初期支护形式：

在软弱破碎及松散、不稳定的地层中采用浅埋暗挖法施工时，除需对地层进行预加固和预支护外，隧道初期

支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后燧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性

的影响。

在诸多支护形式中，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。

【5】基坑隔水方法应根据工程地质条件、水文地质条件及施工条件等，选用水泥土搅拌桩帷幕、高压旋喷

或摆喷注浆帷幕、地下连续墙或咬合式排桩等。

【案例 1K413022】

1.背景

某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为 5.5m ,地下水在地面以下 1.5m。

坑壁采用网喷混凝土加固。

基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。

设计要求每层开挖 1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。

由于在市区的

现场场地狭小，项目负责人（经理）决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑

北侧坑顶，夜间装入自卸汽车运出。

由于工期紧张，施工中每层开挖深度增大为 2.0m，以加快基坑挖土加固施

工的进度。

在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。

随着开挖深度的增加，坑顶地表面出现

许多平行基坑缝。

但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。

当基坑施工至 5m  深时，基坑出现了明显的坊

塌征兆。

项目负责人（经理）决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，最终出现基坑

坍塌多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。

第 5页  ，共 15 页

2.问题

（1）按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ  120—2  0  1  2  ,本基坑工程支护结构安全等级应属于哪一级？

（2）本工程基坑应重点监测哪些内容？

当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？

（3）本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患？

（4）项目负责人（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误？

3.参考答案

（1）问题 1:

本工程基坑周围有高层建筑和大量地下管线，如果支护结构破坏、土体失稳或过大变形对周边环境影响很严

重。

按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ  120—2012 第 3.  1.  3  条，基坑支护结构的安全等级应定为一级。

（2）问题 2:

基坑开挖卸载必然引起基坑侧壁水平位移，基坑侧壁水平位移越大，坑后土体变形越大。

过大的侧壁水平位

移必然会造成建筑物沉降及管线变形：

因此，任何环境保护要求高的基坑，侧壁水平位移都是监测的重点。

本工程基坑周围建筑物及地下管线是基坑环境保护的主要内容，其变形也应该是基坑监测的重点。

本工程地下水位在坑底以上，必须采取降水措施。

施工时需要监测地下水位，因此，地下水位也应该是监测

的重点。

另外，地下水中的承压水对基坑的危害很大，尤其要注意接近坑底的浅层承压水对基坑的影响。

如果承压水

上面有不透水层，随着基坑开挖，当承压水层上部土重不能抵抗承压水水头压力时，基坑坑底会出现突然的隆起，

极容易引起基坑事故。

如果坑底存在承压水层时，坑底隆起也是基坑监测的重点内容。

但由于基坑开挖施工，直

接监测坑底隆起并不容易，可以通过监测埋设在坑底的立柱上浮间接监测坑底隆起。

当基坑变形超过有关标准或

监测结果变化速率较大时，应加密观测次数。

当有事故征兆时，应连续监测。

本工程应加密观测次数，如果变形

发展较快应连续监测。

（3）问题 3：

本工程施工中存在的重大事故隐患：

不按设计要求加大每层开挖深度是引发事故的主要原因之一，基坑设计

应该根据设计工况对基坑开挖提出要求；不按设计要求施工，在施工时超挖极容易引起基坑事故。

在基坑顶大量

堆荷是引发基坑事故的另一重要原因，背景介绍中未提及考虑这些荷载的安全性设计验算，因此把大量钢材及弃

土堆集于坑顶也是重大事故隐患。

（4）问题 4:

对于基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快现象，项目部应该对基坑进行抢险，对基坑做必要的加固

和卸载；并且应调整设计和施工方案。

基坑危险征兆没有引起注意，仍按原方案施工是施工项目负责人（经理）

的一大失误。

【7】基坑放坡开挖

基坑边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度时,  边坡就会失稳坍塌。

一旦边坡钥‘  ‘塌，不但地基受到

扰动,  影响承载力，而且也影响周围地下管线、地面建筑物、交通和人身安全。

【8】放坡开挖

在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，宜采用全深度放

坡或部分深度放坡。

【10】地铁车站的长条形基坑开挖应遵循“  “分段分层、由上而下、先支撑后开挖”  ”  的原则，兼作盾

构始发井的车站，一般从两端或一端向中间开挖，以方便端头井的盾构始发。

【11】围护结构水平变形

当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体（  如水泥土搅拌粧墙、旋喷粧墙等）还是柔性墙体（如

钢板桩、地下连续墙等），均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布

【12】坑底稳定控制

（  1  ）  保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构人土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施

（2  ）  适时施作底板结构。

【13】

全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。

第 6页  ，共 15 页

全断面开挖法采取自上而下一次开挖成型，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。

全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；

缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。

【14】

【15】管棚就位后，应按要求进行注浆；钢管内部宜填充水泥砂楽，以增加钢管强度

和刚度。

注浆应采用分段注浆方法，浆液能充分填充至围岩内。

注浆压力达到设定压力，

并稳压  5min 以上，注浆量达到设计注浆量的  80%时，方可停止注浆。

【16】

喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。

混凝土配合比应根据试验确定。

严禁选用具有碱

活性的骨料。

可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水胶比等，

【17】二次衬砌混凝土施工：

1）  二次衬砌采用补偿收缩混凝土，具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水

作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用。

2 ）  二次衬砌混凝土浇筑应采用组合钢模板和模板台车两种模板体系。

对模板及支撑结构进行验算，以保证

其具有足够的强度、刚度和稳定性，防止发生变形和下沉。

模板接缝要拼贴平密，避免漏浆。

3  ）  混凝土浇筑采用泵送模筑，两侧边墙采用插入式振动器振捣，底部采用附着式振动器振捣。

混凝土浇

筑应连续进行，两侧对称，水平浇筑，不得出现水平和倾斜接缝；如混凝土浇筑因故中断，则必须采取措施对两

次浇筑混凝土界面进行处理，以满足防水要求。

第四章   城市给水排水工程

【1】给水处理构筑物包括：

调节池、调流阀井、格栅间及药剂间、集水池、取水泵房、混凝沉淀池、澄清

池、配水井、混合井、预臭氧接触池、主臭氧接触池、滤池及反冲洗设备间、紫外消毒间、膜处理车间、清水池、

调蓄清水池、配水泵站等。

【2】水处理（调蓄）构筑物和泵房多数采用地下或半地下钢筋混凝土结构，特点是构件断面较薄，属于薄

板或薄壳型结构，配筋率较高，具有较高抗渗性和良好的整体性要求。

少数构筑物采用土膜结构如稳定塘等，面

积大且有一定深度，抗渗性要求较高。

污水处理构筑物中卵形消化池，通常采用无粘结预应力筋、曲面异型大模板施工。

消化池钢筋混凝土主体外

表面，需要做保温和外饰面保护；保温层、饰面层施工应符

第 7页  ，共 15 页

合设计要求。

预制沉井法施工通常采取排水下沉沉井方法和不排水下沉沉井方法。

前者适用于渗水量不大，稳定的黏性

土;  ;  后者适用于比较深的沉井或有严重流砂的情况。

【3】

【4】金属止水带在伸缩缝中的部分应涂防锈和防腐涂料。

不得在止水带上穿孔或用铁固定就位。

【5】满水试验前必备条件

（  1  ）  池体的混凝土或砖、石砌体的砂架已达到设计强度要求；池内清理洁净，池内外缺陷修