主线B标上部结构自评报告桥跨承重结构.docx
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主线B标上部结构自评报告桥跨承重结构
仙岳路与成功大道立交改造提升工程B标段
桥跨承重结构分部工程
质量自评报告
编制：
审核：
审批：
中铁一局集团有限公司
标段项目部仙岳路与成功大道立交改造提升工程B
月1年2015
中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程B标分部工程自评报告
一、工程概况
二、组织机构及人员投入
三、施工工艺及合同完成情况
四、质量控制目标
五、单位工程的划分
六、执行标准情况
七、质量控制情况及设计变更、洽商情况
八、试验、检测情况
九、工程内业资料核查
十、工程质量评定
十一、观感质量
十二、评定结论
1
中铁一局集团有限公司仙岳路与成功大道立交改造提升工程B标分部工程自评报告
一、工程概况
1、工程名称：
仙岳路与成功大道立交改造提升工程B标
工程地点：
厦门市湖里区仙岳路
建设单位：
厦门市市政建设开发总公司
工程监督：
厦门市建设工程质量安全监督站
地勘单位：
中铁第四勘察设计院集团有限公司
设计单位：
中铁第四勘察设计院集团有限公司
监理单位：
福州诺成工程项目管理有限公司、南昌华路建设咨询监理有限公司
施工单位：
中铁一局集团有限公司
2、建设内容
仙岳路位于厦门本岛的中部，西起海沧大桥，东至翔安隧道，自西向东贯穿整个厦门岛，全长10.1km，是厦门岛连接海沧、翔安辅城的重要通道，同时也是海西高速路网重要干道之一，其与南北走向的成功大道共同构成厦门市快速网的主骨架，是城市的脊梁。
本项目起点位于仙岳路与台湾街交叉口附近，改造时将台湾街至金尚路段仙岳路主线高架上跨鹰厦铁路、成功大道并与既有金尚路高架桥衔接，台湾街至金泰路段地面辅道也一并进行拓宽改造；同时，对既有成功大道立交进行改造，在维持既有仙岳路地面层与成功大道的转换匝道功能不变的基础上，新增设高架匝道实现仙岳路高架层与成功大道转换需求较大方向的交通转换；此外，分别在台湾街路口及禾山中学附近增设2对4条匝道上下主线。
为方便与已建高架桥桩号的对接，本次改造起点桩号按原仙岳路拓宽改造工程桩号确定为K3+728.844；本次地面层改造终点位于仙岳路与金泰路交叉口附近，左右线终点桩号为ZK6+295.000（左线）、YK6+275.000（右线），左线全长2.546km，右线全长2.566km；本次高架层改造终点位于金尚路高架桥上，终点桩号为ZK5+661.950（左线）、YK5+749.065（右线），左线全长1.933km，右线全长2.020km。
本次验收的内容为主线桥及P、Q匝道、拼宽桥桥跨承重结构分部工程，主线新建砼箱梁6联（L9、L13、L14、L15），共计897.2米，P、Q匝道桥现浇箱梁共计2联共244.4米；拼宽桥现浇箱梁3联（左线1联、右线2联），共413米）。
2
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L9联为等宽箱梁，整幅布置，采用流线型等高度预应力混凝土连续箱梁，梁高2.0m，箱梁顶面宽24.8m，底面宽度13.5m，采用单箱五室流线型截面，两侧悬臂板端部厚19cm，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm，箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚2.0m，端横梁厚1.2m。
L13联为变宽箱梁，整幅布置，采用流线型等高度预应力混凝土连续箱梁，梁高2.0m，箱梁顶面宽27.057-30.131m，采用单箱六室流线型截面，两侧悬臂板端部厚19cm，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm，箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚2.0m，端横梁厚1.2m。
L14、L15联按左右分幅布置，采用流线型等高度预应力混凝土连续箱梁，梁高1.8m，箱梁顶面宽13.05m，底面宽度3m，采用单箱三室流线型截面，两侧悬臂板端部厚18cm，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚50cm，箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚1.8m，端横梁厚1.0m。
P、Q匝道桥与金尚路高架桥拼宽段衔接，采用斜腹板预应力砼连续箱梁，梁高1.8m，箱梁顶面宽6.8m，底板宽3.13m，单箱单室截面。
两侧悬臂板端部厚18cm，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚45cm。
箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚2.0m，端横梁厚1.2m。
拼宽桥上部结构采用斜腹板预应力砼连续箱梁，梁高1.8m，箱梁顶面宽3.505-7.105m，单箱单室截面。
两侧悬臂板长0.5-1.5m，箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚40cm。
箱梁在支点处设置横梁，其中中横梁厚1.5m，端横梁厚1.0m。
3
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（1）主要工程量有
P匝道桥箱梁
1
1
砼C50
匝道桥箱梁Q
1
1
砼C50
联左幅拼宽箱L2金尚路跨线桥梁
1
1
砼C50
联右幅拼宽箱L2金尚路跨线桥梁
1
1
砼C50
L3金尚路跨线桥联拼宽箱梁
1
1
砼C50
L9主线桥联箱梁
1
1
C50砼
L13主线桥联箱梁
1
1
C50砼
L14主线桥联箱梁左、右幅
2
2
C50砼
L15主线桥联箱梁左、右幅
2
2
C50砼
以上合计
11
11
二、组织机构及人员投入根据业主对本工程的施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我公司为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的3人，施工员1人，生产负责人1队伍。
本工程项目部设项目负责人1人，技术负责人人。
人，试验员、造价员、材料员各1人，质检员1人，安全员2项目负责人：
郝志宏；技术负责人：
杨军航；生产负责人：
姚宁岗；施工员：
炊阿：
龙、李贺刚、刘晓军；质检员：
张京京；安全员：
邓果、李大磊；试验员（取样员）张婷；造价员：
胡艳；材料员：
靳珂。
本工程施工过程中项目部未发生人员变更。
三、施工工艺及合同完成情况在总监办的严格监督与设计院的精本工程在市政开发总公司的正确领导与关心下，经过项目部全体员工的艰苦努力，在市质量监督站等有关部门的大力支持下，心指导下，目前已经完成桥梁工程桥跨承重结构分部工程施工任务。
2014日开工，月年匝道拼宽桥桥跨承重结构分部工程于、主线桥及PQ2014820于4
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年12月31日施工完成。
四、质量控制目标
主线桥及P、Q匝道、拼宽桥桥跨承重结构分部工程质量控制目标为：
合格。
五、工程项目划分
主线桥及P、Q匝道、拼宽桥桥梁工程包括地基与基础、墩台帽梁、支座、桥跨承重结构、桥面系及附属工程、装饰与装修工程。
本次主要验收主线桥、P、Q匝道及拼宽桥桥跨承重结构分部工程。
六、执行标准情况
本工程执行相关的国家、省、市规范、标准、规程、图集等标准，认真执行工序检查验收程序，严格过程检验控制，以工序质量控制整个工程质量，无违反工程建设标准强制性条文的情况。
1、《仙岳路与成功大道立交改造提升工程B标》施工图设计；
2、《仙岳路与成功大道立交改造提升工程B标》勘察报告；
3、《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499）；
4、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）；
5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；
6、《墩粗直螺纹钢筋接头》（JGJ-107-2010）；
7、《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；
8、《混凝土强度检测评定标准》（GB/T50107-2010）；
9、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013）；
10、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
11、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
12、其他相关的地方规定、规程、行业标准及国家规范。
七、质量控制情况及设计、变更、洽商情况
a）材料控制情况：
1、主线桥及P、Q匝道、拼宽桥桥跨承重结构分部工程混凝土选用厦门市政工程公司混凝土公司生产的商品混凝土。
开工前，我施工项目部专职质检员和试验员协同建设单位代表、监理工程师对混凝土供应商进行了考察，并及时报审生产厂家资质等级证书5
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等资料，并根据工程需要，预订各种不同强度等级混凝土及进行混凝土配合比试验。
混凝土进场时，会同建设单位代表、监理工程师对混凝土拌和物性能进行检测，检测合格后方用于现场施工，并进行砼试件见证取样。
2、箱梁钢筋采用HRB400E钢筋，其技术标准符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》国家标准1号修改单（GB1499.2-2007/XG1-2009）规定；钢筋选用合格厂家的产品，产品质量保证资料齐全，并会同监理工程师按抽检频率进行了见证送检，质量符合规范要求。
b）施工中质量控制
严格控制测量复核制度，进场时，对设计院给出的各主要控制点逐一复测，复核无误后建立本工程的测量控制网，并加以妥善保护，报监理工程师复核验收，误差符合规范要求后，再进行施工放样。
桥跨承重结构施工
（1）支架搭设施工
现浇箱梁支架采用碗口支架与钢管贝雷两种形式，施工过程中严格按照已审批的方案实施。
（2）模板安装
①现浇箱梁底、侧模均采用δ=12㎜大块不脱色优质防水竹胶板制作，以减少模板接缝，增加箱梁表面光洁度，提高混凝土外观质量；竹胶板间采用加双面胶密贴，防止漏浆。
②底模安装加固
根据设计控制标高铺好底板下方木，经现场技术人员检查合格后，方可铺底模。
底模直接用钉子钉在方木上，倒角模板采用钢模板。
底模铺好之后，放线、抄平并检查其平整度。
③侧模安装加固
侧模依据底板边线直接坐在底模上，用5×5㎝方木条钉在底模与侧模下口相交处外侧底模上，防止侧模下口涨模；侧模外侧用10×10㎝木板作为横肋，净距<30㎝，竖肋采用[8型钢，间距90㎝；[8型钢外侧用Φ48×3.5㎜钢管沿竖向水平布置三层，用斜撑钢管撑在支架上，钢管之间用扣件连接或斜撑钢管上用顶托撑在水平钢管上。
（3）钢筋制作安装
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钢筋的加工和安装须按设计图纸和规范要求进行，未经同意，不得擅自更改。
由于钢筋数量大、变化多，结构复杂，安装时应精心组织，合理安排，重视施工顺序和人员组织。
当预应力管道与钢筋位置有冲突时，可对局部钢筋位置做适当调整，确保预应力钢束位置准确。
（4）钢束
钢绞线进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格试验。
锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行硬度检验，锚具应进行锚具—钢绞线组装件的锚固性能试验。
同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引申量进行修正。
预应力管道均采用塑料波纹管成形。
波纹管应有一定的强度，管壁严密不易变形，安装时必须保持位置准确，管节连接必须保持平顺。
波纹管的安装按照图纸给的曲线要素和坐标，补充计算出它的安装坐标，并在坐标位置用φ10钢筋做“U”字型定位筋，“U”字口尺寸大于波纹管外径不超过0.5cm，直线段每1m一道，曲线每0.5m一道，与相邻钢筋点焊成型。
钢绞线下料应在长线平台上进行，钢绞线下料长度尺寸包括两端80cm的工作长度，下料后，应梳整编束，每隔1～1.5m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线应顺直不扭转，按编号分类存放，钢绞线搬运时，支点距离不大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。
钢绞线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后端面用胶布缠紧封头，以利于穿束。
（5）波纹管
①波纹管的连接安装
安装时，必须用定位架将波纹管固定，以防浇筑混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故，安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。
同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。
波纹管接头必须用套管旋紧，保证有相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠10cm长左右。
②压浆排气孔的设置
对于现浇箱梁长束（大于60m）和长曲线束（大于50m），在其中间和最高点位置要设置压浆排气管道。
排气管道可用硬塑料管或钢管，并将其引出梁顶面20cm。
排气孔在施工时要用木塞塞紧。
（6）现浇箱梁内模安装
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内模的侧模采用δ=12㎜竹胶板，内模顶板采用δ=12㎜竹胶板，顶板预留活动天窗，以利内模拆除。
内模采用12mm厚竹胶板，竹胶板后采用5×10cm方木作为横向框架（净距25cm），5×10cm方木后采用10×10cm方木作为纵向分配梁连成一体。
在箱梁的顶板处预留施工进人孔，人孔须避开顶板预应力束，截断的普通钢筋施工完成后须恢复。
在浇完砼顶板同时养护到预期强度后，通过人孔进入箱梁中拆除箱梁内模。
在操作人员进入箱内前，采用送风方法使箱内空气流通。
在拆除内模并运出后，再用吊模法，将人孔按设计配筋进行绑扎及补浇该处砼（采用微膨胀砼）。
（7）现浇箱梁混凝土浇筑
混凝土浇筑施工选择在气温较低的天气中的低温时进行。
底板、腹板砼浇注时，先浇注底板及倒角砼，后浇注腹板及顶板砼。
为防止翻浆，先浇注箱梁的底板及倒角砼，然后退回开始浇注腹板和顶板砼。
底板砼浇筑时砼由箱梁腹板处入模，及时对箱内底板砼进行人工找平处理。
腹板砼浇注要斜纵向分段，水平分层的方法进行，水平分层厚度在20～40cm间。
由于腹板、中横梁和端横梁处钢筋和波纹管较密集，因此振捣时要责任到人以防漏振、过振及碰触波纹管漏浆。
特别要加强锚下、支座、腹板及横隔梁处的振捣控制。
现场值班技术员要加强重要部位的检查力度，发现质量隐患及时纠正。
浇注底板砼时需要注意随时检查底板砼厚度是否满足要求。
顶板及翼缘板砼浇注时，由低至高、横向全断面推进。
用插入式振动棒振捣密实，同时用木抹子及时收面，最后进行拉毛处理。
顶板及翼缘板砼浇筑时间间隔应尽可能缩短，防止顶板砼收缩产生横向裂纹。
混凝土浇筑前先将箱梁底模用水冲洗干净。
木模板用水浸透，防止其干燥吸水。
混凝土倒入砼输送泵料斗时，试验人员要检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知拌和站及时调整。
（8）混凝土养生
梁体混凝土浇筑完毕后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
养护时不得损坏或污染混凝土的表面。
混凝土的洒水养护时间，一般为7d，可根据空气的温度、湿度和水泥品种，掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短养护时间。
混凝土的洒水养护次数，以保持混凝土表面和模板外面处于湿润状态为度，一般间隔1.5～2小时为宜。
混凝土在养护期间若有台风、暴雨，混凝土表面需用土工膜覆盖。
（9）预应力张拉
张拉前应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和伸长量计算，并征得监理工程师同意。
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待砼强度达到设计及规范要求时，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至10%σk，在预应力筋上刻划记号，接着开动油泵，张拉到控制应力σk后持续5min锚固，量此时的伸长量，看是否与计算相符，张拉程序按设计要求进行，一束拉完后看其断丝，滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时出要作记号，防止滑丝。
如果预应力筋的实际伸长量与计算伸长值相比超过±6%，要找出原因，重新进行校定和测定预应力筋的弹性模量。
张拉时，还应对箱梁的上拱进行测量，观察箱梁水平、垂直方向的位移，以便采取措施，对箱梁应加强支撑，以防出现万一，张拉完成后经监理工程师同意后，方可锚固、切割露头，切割钢绞线要用砂轮切割机进行切割，张拉温度不宜低于5℃。
（10）压浆
张拉结束后，应立即进行压浆，采用水胶比为0.26~0.28之间的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压力表的最小风度值应不大于0.1Mpa，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。
压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用无油高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟。
压浆时气温或构件温度不低于5℃，水泥浆温度不超过32℃，否则应采取措施。
（11）封锚
①封锚砼标号为50号，采用微膨胀砼。
②梁体封端处砼表面应凿毛，表面上的灰碴和支承板、支座板上的浮浆应全部清除干净。
③封端模板采用钢模板。
④砼灌注时应分层振捣密实，每次振捣层厚度不大于40cm，与桥面接缝处应严密、平整。
c）工程设计变更、技术联系单情况
严格按照合同规定的承包范围完成主线桥及Q匝道、拼宽桥桥跨承重结构各分部工程的施工任务，在施工过程中发生的设计变更技术联系单相关内容有：
9
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序号
变更编号
变更内容
备注
1
QLBGB-04
、Y54#墩位变更引起桥跨结构变更Y53
2
QLBGB-05
39#墩位因避让燃气管道变更，引起桥梁结构变更主线
3
001（联系单）
取消拼宽桥箱梁下倒角R10
4
002（联系单）
桥面排水管变更为Pvc管
d）工程事故及处理情况无八、试验、检测情况、原材料使用控制：
为确保原材料质量符合要求，在原材料进场之前，监理部要1具100%见证送检）。
求施工单位提交原材料合格证及质保书，并经监理见证送检合格（体如下：
材料名称
应检批次
实检批次
见证取样
见证送检
见证送检率）（%
检验结果
钢筋
φ8
2
2
2
2
100
合格
φ10
11
11
11
11
100
合格
12Ф
21
21
21
21
100
合格
Ф14
3
3
3
3
100
合格
16Ф
34
34
34
34
100
合格
20Ф
12
12
12
12
100
合格
25Ф
11
11
11
11
100
合格
Ф28
16
16
16
16
100
合格
支座砂浆
1
1
1
1
100
合格
锚具
759片
759
759
759
100
合格
钢绞线
6
6
6
6
100
合格
压浆剂
3
3
3
3
100
合格
波纹管
8
8
8
8
100
合格
、砼强度评定2
项目
应检批次
见证检验批次
见证送检）率（%
强度评定值（Mpa）
检测结果
抗压强度砼箱梁C50
25
25
100
28天检测报告已出
合格
10
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混凝土抗压试块强度进行汇总评定，评定结果合格。
3、箱梁回弹及钢筋保护层厚度检测和桥梁动静载试验检测结果如下:
检测方法
检测构件数
合格数
检测结果
合格率（%）
箱梁回弹检测
11
11
合格
100
箱梁钢筋保护层
11
11
合格
100
九、工程内业资料核查
序号
资料名称
份数
核查意见
1
图纸会审、设计交底、
签章齐全。
图纸会审、设计交底1份
符合要求
2
设计变更
设计变更4份
符合要求
3
基准线，控制点交桩及复测记录
1控制点交桩及复测记录1份，控制点成果表1份,签章齐全。
水准高程控制网记录份,
符合要求
4
施工方案及施工组织设计，审批
份、开工报告施工组织设计1份、施工方案1份，审批手续齐全。
各1
符合要求
5
原材料，成品、半成品出厂合格证书及进场检验报告
25110钢筋原材料送检组、混凝土试块强度,组。
满足见证批次要求各批次检验合格。
符合要求
6
放线及复核工程定位测量，记录
44测量资料份，签章齐全，符合要求。
符合要求
7
施工技术交底记录
施工技术交底11份
符合要求
8
质量事故调查处理记录
无
/
9
新工艺施工方案及新材料，记录
无
/
10
分项、检验批、分部质量验收记录
份，分部质量检验批4221份，分项验收记录验收记录1份，签章手续齐全。
符合要求
11
隐蔽工程验收记录
份，签章齐全，符合17隐蔽工程检查记录表要求。
符合要求
12
施工记录
68份，签章齐全，符合要求。
符合要求
十、分部、分项质量评定
分部工程
分项工程
检验批数
评定等级
桥跨承重结构
模板与支架
34
合格
钢筋
68
合格
混凝土
68
合格
预应力钢绞线
51
合格
11
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十一、观感质量
分部工程
观感质量
桥跨承重结构
好
十二、评定结论
分部工程所含的分项工程质量均验收合格；质量控制资料完整；分部工程验收资料完整；观感质量符合要求，主线桥及P、Q匝道、拼宽桥桥跨承重结构分部工程质量自评为合格，现申请验收。
中铁一局集团有限公司
2015年1月20日
12
升级会员 