隧道区间冬季施工方案.docx

隧道区间冬季施工方案.docx

《隧道区间冬季施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道区间冬季施工方案.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

隧道区间冬季施工方案

第一章编制说明

1.1编制依据

1、施工组织设计；

2、土建工程招标、投标文件；

3、地下铁道建设有限公司下发的管理文件；

4、工程相关图纸及技术文件；

5、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）；

6、《混凝土结构工程施工质量规范》（GB50204-2011）；

7、《冬季混凝土综合蓄热法施工成熟度控制养护规程》（DBJ/T01-36-97）；

8、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；

9、《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；

10、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；

11、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2002）；

12、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；

13、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95）；

14、《混凝土质量控制标准》（GB50299）；

15、《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T178-2009）；

16、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

17、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；

18、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）；

19、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；

20、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。

1.2编制原则

1、严格执行国家及。

。

市政府所制定的法律、法规和各项管理条例，并作到模范守法、文明施工；

2、科学安排，合理组织，严格管理，精心施工，减少对周边环境和交通的影响；

3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保冬季施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质工程；

4、以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。

1.3适用范围

本方案适用于区间隧道冬季施工。

第二章工程简介

2.1工程概况

区间位于风景区，避绕老年公寓楼之后，向北敷设，最终到达北站。

区间里程为右DK21+002.500~右DK21+942.291（左DK21+002.500~左DK21+942.297），左线长链10.138m。

区间长度右线937.791m，左线949.935m。

矿山法施工，拱顶埋深约8~25m。

区间内共设置施工竖井两座，1#竖井位于右线DK21+293.85处，2#竖井位于右线DK21+719.193处，施工竖井采用明挖法施工。

区间共设计19种隧道断面形式，区间隧道采用浅埋暗挖法。

各级围岩均采用复合式衬砌，复合式衬砌结构由初期支护和二次衬砌组成，初期支护以锚杆、钢筋网、格栅（型钢）钢架及喷射混凝土为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。

根据工期计划隧道初支衬砌及明年二次衬砌施工阶段经历冬施。

2.2工程水文地质概况

2.2.1地形地貌

区间位于风景区，起于花园路站，向北敷设，止于北站。

本工点地貌单元为构造剥蚀低山丘陵区，地面高程30~49m，地势起伏较大。

2.2.2地质概况

本区间属于堆积浸蚀低山丘陵区，地基土分布欠均匀，主要为混合土、δ-0残积土、δ-2强风化闪长岩、δ-3中风化闪长岩。

各岩土层物理力学性质差异较大，分布不均，层面起伏大，属于不均匀地基。

隧道穿越地层主要为④-2b2、④-3b1层粉质粘土，④-4e2层混合土，δ-0残积土、δ-2层强风化岩、δ-3层中风化岩；隧道上方地层为④-2b2、④-3b1层粉质粘土，①-1杂填土，①-2素填土，δ-0残积土。

2.2.3水文概况

2.2.3.1地表水

区间位于构造剥蚀低山丘陵区，附近无河流等地表水系分布。

区间里程号约右DK21+280m处见一小型池塘分布，里程号约右DK21+719m处见上下来一条排洪沟，对本工程影响不大。

2.2.3.1地下水

1、地下水类型

地下水类型主要为潜水、微承压水及基岩裂隙水。

潜水主要分布于浅部填土层中，雨季有水，旱季无水。

④-2b2、④-3b1层粉质粘土为隔水层；微承压水赋存于④-4e2层混合土及δ-0残积土中；基岩裂隙水主要储存在基岩风化带、断层破碎带和节理裂隙中，富水程度差异较大，强风化带中局部富水性可能较丰富。

2、地下水补给、径流、排泄条件

潜水主要受大气降水补给，大气蒸发、人工开采及侧向径流排泄。

微承压水补给来源为西坡汇聚的地下水以及上层孔隙潜水的越流补给，以地下径流为主要补给、排泄方式。

地下水位受季节性影响明显，雨季时水量丰富，旱季时水量较少。

基岩裂隙水（包括风化裂隙和构造裂隙）补给来源为裸露地表基岩接受的大气降水、上部微承压水及松散地层中孔隙水的补给，与微承压水有一定的水力联系。

由于受裂隙分布及相互连通条件的影响，径流不畅，具多变性，但一般以侧向径流为主要排泄方式。

3、地下水土腐蚀性评价

本区间场地的环境类型为Ⅱ类，场地地下水和土对混凝土结构具微腐蚀性，一般环境下的环境作用等级为Ⅰ-B。

2.2.4冬季施工自然条件

《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）规定：

当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工。

当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。

根据地区的气温统计，通常每年12月1日以后，气温下降至上述标准，地区进入冬季施工，必须做好冬季施工方案及措施。

在冬季施工前后，密切注意天气预报，随时作好预防寒流和霜冻袭击的准备。

第三章冬季施工总体施工部署

3.1组织机构设置

为确保冬季施工正常进行，我项目部成立冬季施工领导小组。

领导小组成员包括：

项目部负责人至施工队长。

由技术质量部、安全环保部、物资设备部、计划合同部等部门及各现场经理、领工员、工班队长参加的领导组。

明确分工，明确责任，相互配合、相互负责、切实保证冬季施工的质量。

项目经理部制定冬季施工方案及技术措施，项目总工程师审核后报请监理批准后，项目经理部组织作业队实施。

作业队技术室根据冬季施工方案编制冬季施工技术交底，由工班队长负责实施。

组织体系详见“冬季施工组织体系框图”。

项目经理

总工

项目副经理

安全副经理

质量技术部

物资设备部

计划合同部

安全环保部

财务部

综合办公室

冬季作业队

冬季作业队

组织机构框架图如下：

冬季施工领导小组:

组长——

副组长—

组员——

分工：

。

。

。

——负责冬季施工现场全面安排；

。

。

。

——负责冬季施工全面技术工作；

。

。

。

——负责冬季施工生产管理工作；

。

。

。

——负责冬季施工材料及人员的协调工作；

。

。

。

——负责冬季施工安全、消防、临电、环保工作、防止煤气中毒事故发生、现场取暖保温工作；

。

。

。

——负责冬季施工现场质量工作。

3.2冬季施工准备

3.2.1技术准备

1、制定冬季施工方案，确定冬季施工的工程项目，编制技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。

2、指定试验人员于现场负责喷射混凝土质量，负责测温、保温等工作，并事先进行学习培训。

3、入冬前及整个冬施阶段由实验室负责安排收集、整理气象资料以及实测室外最低最高温度。

4、落实有关工程材料、防寒物资、热源和机具设备。

3.2.2材料准备

1、液体材料、保温材料、燃料、外加剂等易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货。

2、现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到施工现场，远离潮湿及风寒侵袭之地。

对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。

3、对于易燃易爆的材料设专库存放，并配备足量灭火器。

4、水泥罐、速凝剂库房要加强维护，如现场施工需要袋装水泥，禁止露天堆放水泥；

5、现场机械、水电设施要加强维修与保养，临时水管、阀门要采取保温措施；

6、提前通知搅拌站做好冬季施工混凝土、砂浆及掺加外加剂的试配试验工作，并要求搅拌站提供冬季施工的混凝土配合比；

3.2.3机械准备

1、冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换冬季用润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。

机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。

非专职机电人员严禁动用机械设备。

定期检查电力设施，防止电线硬化破损后因雨雪导致漏电现象。

施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，对有特别要求的机械开进车库保温。

在冰雪天气作业的车辆安装防滑链。

机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。

水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。

2、砼运输采用搅拌车运输，为减少拌制好的砼在运输过程中的热量损失，在搅拌车的筒体外侧应增加保温的棉罩或其它保温罩，使砼在运输过程中的热量损失减少，进场下料时逐车检测砼温度。

第四章冬季施工方案

4.1初期支护冬季施工

4.1.1钢筋加工冬季施工

1#、2#竖井作业区钢筋加工厂在施工围挡范围内，在原场地搭设钢筋棚，当环境温度过低时，不进行施焊。

雪天或施焊现场风速超过5.4m/s（3级风）焊接时，应采取遮挡措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。

为保证钢筋冬季加工质量，将采取下列措施：

1、钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖。

2、钢筋闪光焊接在暖棚内进行，焊接时的环境温度不低于于0℃。

如必须在室外进行，对以承受静力荷载为主的钢筋，环境温度不低于-10℃，风力超过3级时有挡风措施。

暖棚的设置：

利用已有的钢筋加工棚，在四周用木板或围挡板密封，外面用棉被包裹严实，进出口用棉被做布帘。

每个施工点要保证加工的数量及操作空间，暖棚尺寸为15×6m。

3、钢筋负温电弧焊采取分层控温施焊。

层间温度控制在150～350℃间。

为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。

各层焊缝焊接采用分层控温施焊。

帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。

4、钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。

4.1.2喷射混凝土冬季施工

区间隧道采用C25P6早强喷射混凝土。

当外界气温不低于-5℃时，骨料如不含冰、雪粒，可不加热根据需要直接掺用防冻剂；隧道温度大于10°时不需掺加防冻剂，可根据需要提前将骨料、水泥运入洞内并注意地面外露水管应加包封，不应受冻。

1、喷射混凝土冬季施工要求

⑴喷射砼作业面的气温不低于+5℃；由于区间隧道施工区位于地下，温度较高，不需要特殊措施便可施工。

⑵混和料进入喷浆机的温度不低于+5℃；

⑶喷射混凝土强度在下列数值时，不得受冻：

①普通硅酸盐水泥配置的喷射混凝土低于设计强度的30%时；

2、原材料防冻措施

对喷射混凝土用的砂、石料采取搭棚、覆盖进行保温、防尘，保证原材料拌合温度，严禁对原材料采用洒水防尘。

袋装水泥在使用前应运入水泥库，确保水泥拌合温度。

3、喷射混凝土的施工要点：

①首先检测拌合现场砂石料有无冰冻、结块和原材料的大气温度，以便确定混合料是否掺用防冻剂。

②投料顺序：

先投骨料，再投入水泥。

③搅拌时间应比常温搅拌时间延长50%。

④混凝土拌合及喷射均采用热水拌和，以提高混合料的温度。

⑤水的加热通过将热电棒插入绝缘的贮水箱内加热后（水温应小于80度）方可使用。

4.2冬季防水施工

1、冬季进行防水层施工应选择无风晴朗天气进行，并应依据使用的防水材料控制其施工时气温界限。

2、冬季施工时，预铺防水卷材采用热熔法进行铺设，以增加卷材的粘结性，预铺卷材采用火焰加热时，要严格控制加热火候，防止卷材被破坏。

3、不能在结冰或上霜的结构表面进行防水施工，当连续48小时内环境温度低于5℃时，停止防水施工。

4、对防水保护层细石混凝土施工时应当边施工边覆盖保温。

5、雪天、雨天、风天、严寒阶段即寒流的气候条件下不得施工防水层。

4.3隧道二次衬砌冬季施工

4.3.1冬季脚手架施工

1、不得在未经处理的冻结土或结冰面上架设脚手架，必要时冻结土及结冰面要经过处理。

脚手架基础周围必须设置排水沟。

2、建筑工程外架，立杆基础要垫稳垫牢。

3、所有参加作业的人员必须经过安全教育，持有特殊作业人员操作证方能进行作业。

4、特殊脚手架作业前有技术员进行交底，所有作业人员必须参加，并签字记录。

并在搭拆中途不得换人，如更换人员必须通知安全员和技术员，重新进行安全技术交底后方可进行作业。

5、作业区域应设置用红白带等警示标志，并有专人监护。

6、上下脚手架应走斜道或梯子，不得沿绳、脚手立杆或栏杆等攀爬，也不得任意攀登高层构筑物。

上下行走人员应在安全带并与可靠物（水平绳、扶手、护栏等）挂牢后才能前进。

7、在脚手架使用过程中，如发现倾斜、下沉、松扣、崩扣等现象要及时处理。

同时，应定期对脚手架及地基基础进行检查和维护，特别是下列情况下，必须进行检查：

1、解除冬季施工之后；2、停用时间超过一个月。

8、脚手架要采取防滑措施加设防滑条，高处作业人员必须系安全带。

9、蹬高爬梯踏步上要绑扎防滑木条，爬梯固定必须牢固可靠。

4.3.2冬季模板施工

1、顶板模板不得存有冰块，必要时应用热水进行冲刷。

2、隧道仰拱、边墙模板采用挂阻燃草纤被保温。

3、冬施期间隔离剂采用油质脱模剂，涂刷均匀无漏涂无结瘤。

4、模板和保温层在混凝土达到要求强度或受冻临界强度并冷却到5℃后方可拆除。

墙体混凝土强度达到2.5Mpa后，可先拧松螺栓，使侧模板轻轻脱离混凝土后，再合上继续养护到拆模。

拆除时混凝土温度与环境温度差大于20℃时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。

4.3.3冬季商品混凝土拌合站施工措施

为保证冬季施工混凝土的拌合质量，对商品混凝土拌合站进行了实地考查，并对其冬季施工保证措施进行了考核，满足冬季混凝土施工要求，该混凝土拌合站冬季混凝土施工具体措施如下：

1、混凝土拌合站保温措施：

混凝土拌合站冬季保温暖棚拟采用夹芯保温彩钢板设计。

砂石骨料堆放场与拌合站相邻而为一体，把砂石料场和拌合站全部封闭，仅在暖棚的两侧预留车辆的进出口。

骨料加热系统采用地下管道，上铺钢板，考虑装载机和大型自卸车作业，钢板采用20mm厚，钢板下面设置50cm*50cm的C30混凝土支撑梁。

骨料仓三面采用30cm厚C20混凝土隔墙，防止机械作业破坏周边彩钢板。

骨料仓分4种骨料8个仓，以保证混凝土生产的连续性。

供热系统采用2t高压锅炉和暖气管道。

（1）、拌合用水的加热及保温措施：

利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，水的加热温度一般为50～80℃（以能保证混凝土拌和物温度在10～30℃范围内），水箱四周及顶口用棉被保温。

（2）、主机房的保温：

主机房每层放三台电暖器（共六台）对主机、过渡舱、计量称进行保温。

另门窗挂棉门帘封闭严实，确保主机房温度保证零度以上，以保证拌料系统正常运转。

（3）、砂、石料的上料及保温措施：

砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌合站的砂、石料自动计量料斗内，整个输送带焊接钢筋骨架，并用毛毡进行全封闭保温。

砂、石料暖棚设置在离拌合站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料的用量。

　（4）、配料斗四周用5cm彩板进行封闭。

棚内用护筒加工火炉10个（每台机子5个），烧焦炭进行保温，确保砂子下料时不结块。

每台火炉功率不能低于2000kw。

　　（5）、主机接料口三面用彩板进行密封，进出车道加工电动卷帘门（尺寸4×6m），内生火炉两个，保证混凝土从主机放料到输送车时不冻，确保混凝土质量。

　　（6）、拌和上水管道及外加剂管道购买岩棉管（8cm厚120方）进行保温。

外加剂房子内放电暖器一台（3000kw）进行保温，门窗加棉门帘进行密封，温度保证零度以上。

　（7）、对所使用的外加剂：

粉剂只采取保温措施，水剂进行予热，将存有水剂的容器放入热水中进行加热，加热后外加剂的温度在30℃～40℃之间。

　（8）、从锅炉至拌合机的供热管路采取保温措施防止热量损失过大。

　（9）、定时进行混凝土出机温度、拌合水温及骨料温度的检测监控，并作好记录以便及时调整。

2、混凝土拌合站冬季混凝土搅拌施工的保证措施

混凝土的拌合以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。

其投料顺序为：

砂石料→水→外加剂和水泥。

（1）、冬季混凝土施工对原材料的要求

①水泥：

选用水泥强度等级42.5级以上的硅酸盐水泥，其技术质量符合国家和公路工程现行规范的有关规定。

②细骨料：

采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，贮备场地选择地势较高，不积水的地方。

③粗骨料：

采用级配良好，硬质、洁净、强度较高、抗冻融的粗骨料，并存放在地势较高，不积水的地方。

④外加剂：

采用具有防冻效果的多功能复合外加剂，外加剂必须经试验室检验并试配验证质量合格、性能稳定的产品。

（2）、混凝土原材料应加热优先加热水，混凝土拌合用水加热采用通入蒸气管道加热的方法。

水的加热温度不宜高于80℃，当骨料不加热时，水可加热至80℃以上；当加热水不能满足要求时对骨料进行加热，根据每天用量集中在室内通过暖气加热。

（3）、搅拌混凝土前，进行热工计算，并经试拌确定原材料所需的最高温度，保证混凝土出机温度不低于15℃。

（4）、加强混凝土配合比和坍落度控制。

投料前，先用热水或蒸气冲洗搅拌机，投料顺序为先放骨料，再加水，拌合后，最后加水泥和掺外加剂，搅拌时间较常温时延长50%，直至混凝土拌合均匀为止。

3、混凝土搅拌施工严格控制如下几点：

（1）拌合楼温度要保持在+10℃以上。

（2）为保证混凝土强度顺利增长，冬施时应将拌合水和砂石加热。

原材料加热时应注意下列事项：

首先对水加热，如水加热至规定最高温度，还不能使混凝土达到规定温度时，再考虑砂石集料加热，但在任何情况下严禁将水泥加热；为了防止水泥出现假凝现象，控制搅拌机内砂石和水的混合温度不超过35℃,。

（3）混凝土拌合时间应较常温拌合时间略长，一般可延长50％左右。

开始拌合前先用热水对拌合机内冲洗预热。

（4）为避免热水直接与水泥接触，投料顺序为：

先投放砂、石和用水量的3/4搅拌，再加水泥搅拌，最后加减水剂溶液和剩余的水搅拌。

（5）拌合混凝土时，要保证出罐温度不小于+15℃，入模温度不小于+10℃。

（6）混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。

在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱－－骨料反应。

（7）施工现场温度必须达到要求，防止受冻。

搅拌站应派专人负责堆放仓和水池温度的测量和加温，确保环境温度。

应保持室内温度高于5℃，并做好防冻保温措施，以确保砂浆不受冻。

（8）封闭混凝土搅拌、运输作业环境。

确保环境温度不低于10℃；在地材堆放仓安装暖气设施，保持地材不受冻，堆放仓的容量以满足一条生产线灌注混凝土用量为准。

（9）确保搅拌混凝土时，水温不低于55℃。

同时，应注意及时补水，以确保灌注混凝土时水温符合要求。

（10）混凝土搅拌完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保证砂石料有足够的温度回升时间。

4.3.4冬季混凝土运输的保温

混凝土输送车采取包裹保温措施。

混凝土输送管一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚棉被包裹保温，以确保混凝土入模温度。

缩短混凝土运输时间，选择最佳路线，确保入模温度，混凝土运输车和输送泵外包裹棉被，减少混凝土装卸次数。

4.3.5冬季混凝土浇筑施工

1、在浇注混凝土前，清除模板和钢筋上的冰污垢，施工前对环境温度进行检查，确保温度不低于5℃。

2、混凝土运输罐车到达作业地点，对混凝土到场温度进行检查，不得低于5℃。

3、混凝土分层连续浇注，最长停放时间不得超过30分钟，混凝土采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度控制在20～30cm。

已浇注的混凝土未被上层混凝土覆盖前不应低于2℃。

4、混凝土的入模温度不低于5℃。

加强混凝土灌注过程中的温度检测。

新旧混凝土接茬处严格按照施工缝进行处理。

5、混凝土的质量检查

（1）混凝土浇筑过程中，按下列规定进行检查

a、检查混凝土在浇筑地点的坍落度；

b、在一工作班内，当混凝土配合比由外界影响变动时应及时检查；

c、检查外加剂的掺量；

d、测量商品混凝土出罐车时的温度和浇筑时的温度；

e、每一工作班至少应测量检查四次。

（2）用于检查结构构件混凝土质量的试件，在混凝土的浇筑地点随机取样制作，试块的留置应符合下列规定：

a、每拌制100m³且不超过100m³的同配合比的混凝土，其取样不得少于一次；

b、每工作班拌制的同配合比混凝土不足100m³时其取样不得少于一次；

c、对现浇混凝土结构，其试块留量尚且应满足以下规定：

同一单位工程每一验收项目中同配合比的混凝土，其取样不得少于一次。

5、混凝土浇注前，对保温设施加强检查，发现问题及时解决。

指派经过培训有工作经验的技术工人进行操作，定员定岗，确保混凝土质量。

4.3.6冬季混凝土养护

1、采用的保温材料（草袋,草帘）,应保持干燥。

2、在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外，其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。

模板表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢,然后再浇筑混凝土。

3、保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,草帘等保温材料.保温材料的铺设厚度为:

一般情况下0℃以上铺一层;0℃以下铺二层或三层。

4、拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。

5、混凝土外露表面采用塑料薄膜加草帘进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。

6、混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。

第五章工程施工中的保温养护措施

5.1洞口保温

冬季时，采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上。

5.2高压风管保温

将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度，便于保温。

洞外风管及进洞100m左右包裹保温材料保温。

洞外风管架空，离开地面，减少低温环境的影响。

施工中，及时做好管内积水的排放工作，洞口300m范围内，每增加100m左右设置一积水罐，安装排水阀门，供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水，避免冻结堵塞。

5.3供水系统保温

洞口300m范围内和洞外输水管路均包裹保温材料保温，并设置回水管路至洞口储水罐，安装回水抽水泵。

不用水施工时，开动回水抽水泵，排干供水管路中水，防止冻结堵塞，也避免了管路放水对宝贵水源的浪费。

5.4排水管路保温

排水管路保温同供水管路，排水口通至保温污水处理池，经处理后的水达到合格要求方可排放，污水处理池出水口部分施作干砌片石保温出水口，保证管路不冻结。

5.5场地冬季养护

1、冬季施工时，禁止在场地上洒水，防止因洒水结冰导致路面打滑。

2、降雪后，及时安排铲车及人员对施工便道进行除雪，保证道路通行需要。

3、派人及时清除便道上的积冰，防止路面打滑而引发安全事故。

第六章监控量测及预报

6.1监测项目

根据本工程的特点，确定的监控量测项目主要有：

地质及支护观察、周边位移、拱顶下沉、地表沉降、地下管线及建筑物沉降；上体水平、垂直位移、地下水观测等。

洞内观察：

观察开挖掌子面围岩情况和稳定状态及已施工地段隧道支护衬砌情况和结构安全性。

地表及相关建筑物沉降：

区间隧道上方、受影响建筑物基础及重要管线上方布设水准观测点，定期量测施工期间地表变化情况。

在代表性地段及重要建筑物附近设置地表横断面测点，监测地表沉降槽的变化。

拱顶位移：

根据施工方法在隧道