桥梁工程师个人总结.docx

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桥梁工程师个人总结

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桥梁工程师工作总结精选范文

桥梁工程师工作总结精选范文光阴荏苒岁月如梭！

自年7月入职以来已有四个月在这四个月的工作和学习中接触了不少人和事在为自己的成长欢欣鼓舞的同时我也明白自己尚有许多缺点需要改正。

工作四个月以来在各级领导的教导和培养下在同事们的关心和帮助下自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩个人综合素质也得到了一定的提高现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。

一、工作方面怀着对人生的无限憧憬我走入了x路桥养护有限公司。

早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。

现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中感到很高兴。

有了这样好的平台我要好好向前辈学习不断提自己的业务能力不断完善自己。

在三个月的试用期工作中一方面我严格遵守公司的各项规章制度不迟到、不早退、严于律己自觉的遵守各项工作制度。

另一方面吃苦耐劳、积极主动、努力工作；在完成主管交办工作的同时积极主动的协助其他同事开展工作并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。

刚刚工作时自己对于报告的编写还不是很熟悉。

但是在小范姐等前辈的细心指导下自己很快熟悉了报告的编写。

一方面是报告格式上的一些要求。

自己之前不知道怎么改。

在前辈细心的指导下现在自己对格式的修改有了很大的进步。

另一方面是报告内容的编写。

有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议之前自己对于这方面不是清楚自己的想法不知道是否正确。

在写了一个项目的报告后在前辈耐心的指导和自己的不断学习下现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。

例如在前辈的指导和自己的不断学习现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。

就其产生的原因大致可划分如下几种：

•荷载引起的裂缝：

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

裂缝产生的原因有：

设计阶段的不合理和漏算施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。

次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

裂缝产生的原因有：

在设计外荷载作用下由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑从而在某些部位引起次应力导致结构开裂；受力构件挖孔后力流将产生绕射现象在孔洞附近密集产生巨大的应力集中引起裂缝。

实际工程中次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

•温度变化引起的裂缝：

温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。

引起温度变化主要因素有：

年温差、日照、骤然降温、水化热和蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当等。

•收缩引起的裂缝：

在混凝土收缩种类中塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因另外还有自生收缩和炭化收缩。

混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝裂缝宽度较细且纵横交错成龟裂状形状没有任何规律。

研究表明影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：

水泥品种、标号及用量、骨料品种、水灰比、外掺剂、养护方法、外界环境和振捣方式及时间等。

光阴荏苒岁月如梭！

自年7月入职以来已有四个月在

这四个月的工作和学习中接触了不少人和事在为自己的成长欢欣鼓舞的同时我也明白自己尚有

许多缺点需要改正。

工作四个月以来在各级领导的教导和培养下在同事们的关心和帮助下自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成

道桥工程工程师职称评审专业技术工作总结

道桥工程专业技术工作总结（温州大小门岛投资开发有限公司—）本人—现年30岁群众（入党积极分子）20—年6月毕业于西华大学取得大学本科学历及工学学士学位20—年7月至20_年4月工作在20—年5月至20—年9月工作在。

自

20—年9月加入—公司以来参与了多个项目的工程技术和管理工作现任—大桥工程建设管理办公室合同科科长从事—大桥工程技术及合同管理工作本人在政治上积极要求进步工作业务上尽心尽力完成各项工作特别是经过六年的工作实践和锻炼自己的业务水平和专业技能有了较大的提高下面是任职期间的专业技术方面总结以便评审组织审查：

一、注重学习吸取经验提高自身专业技术水平“工欲善其事必先利其器”本人自20_年7月参加工作以来一直注重对专业技术知识的学习特别是在刚参加工作做技术员的时候由于实践经验较少对此我在实际施工操作中多观察多思考多记录多请教努力弄懂每一个施工环节中蕴含的理论依据在老领导、老同志的指导下吸取成功的技术经验运用于实际施工中去角色转变很快工作很容易上手。

20_年9月被评为助理工程师同时我正式成为温州港开发建设中的一员为扩大知识面提高工作能力我充分利用各种可以学习的机会如各类专题技术会议、专项施工方案评审以及相关的培训从各个方面学习掌握专业技术知识以及学习了FIDIC合同条件、水利工程预算、公路工程预算、公路工程施工、路面施工技术等专业技术知识通过施工经验的积累和对专业技术知识的学习在工程技术和合同管理方面打下了坚实的基础。

二、认真负责努力钻研做好本职工作1

在助理工程师任职期间我先后从事—公司的多个项目的工程技术和合同管理工作20_年在负责温州石化基地小门岛西片围涂工程、黄呑二期围涂工程两个围海造地项目的技术管理工作期间为保障工程质量严格要求施工单位在海堤填筑时按照设计要求和相关技术规范要求控制加载速率、一次加载厚度加强原位观测数据监测及分析确保了小门岛西片2.41公里海堤、黄呑二期3.89公里海堤的安全质量目标；随着大小门岛一体化开发建设的加速推进参与—大桥一期工程小门接线公路的前期研究及审批工作（工可研究、环境影响评价、海域论证、初步设计）；参与大小门岛港区总体规划调整修编工作详细掌握了港区总规审批需要的前置条件和审批流程；参与小门岛通港道路及中转平台工程前期审批、招投标及施工管理工作20_年中石化液化天然气（LNG）项目落户温州小门岛加快小门岛通港道路及中转平台工程的建设为LNG项目实施创造有利条件该项目仅用44天时间完成前期工作并正式启动实施通过这个项目让我深刻体会到工作协调的重要性思想解放的重要性在后来的工作中有了很大的帮助。

201_年继续负责小门岛通港道路及中转平台工程的施工管理工作；继续负责温州石化基地小门岛西片围涂工程、黄呑二期围涂工程两个围海造地项目的工程技术管理工作；参与—镇至小门大桥公路工程招投标工作协助开展合同谈判合同签订工作并在后续施工中参与了工程技术管理工作对公路路基施工、隧道施工技术有了全面的了解和掌握。

在参与项目的管理工作中我坚持写施工日志认真记录施工当天发生的有关工程上的事件对照施工计划及时要求施工、监理单位修订进度计划保证计划工期内完成预定的工作仔细阅读施工图纸把控施工质量施工过程中严格要求施工单位按照规范规程施工精心完成每一个分项工程通过对工程技术工作的直接参与和控制使工程质量实现了“创高标准优质工程”的质量目标。

2

经过几年的实践锻炼对工作认真负责敬小慎微的态度得到单位领导赞赏在积累了一定的工程技术和管理经验后20_年因工作需要公司调我担任—大桥工程建设管理办公室合同科科长负责—大桥项目合同管理工作同时参与大桥后续工程施工的技术工作。

面对—大桥这样的大项目虽有一定经验但起初还是倍感压力在领导的带领指导下我珍惜机会加强学习平时也勤于向老同事、前辈们学习对公路工程、桥梁方面的规范、施工技术标准等也进行学习和掌握很快就对整个项目有全面的了解。

期间主要完成工作有：

负责—大桥项目各施工标段材料调差、计量款审核、工程变更审核及索赔审核等工作对履约过程中发生的变更、违约、争议事宜进行协调处理；负责合同签订及合同履约管理利用合同管理手段使项目的实施过程顺利减少合同争执合同各方面能互相协调实现过程中控制成本、预定工期要求、预定质量要求；协助领导完成路面施工交工验收检测路灯、航标灯安装主桥涂装等标段的招标文件、预算编制及招投标工作；完成合同谈判、合同签订等工作；并参与大桥有关技术专题会议及专项施工方案评审会议坚持下工地去现场努力提高专业知识技能参与路面工程的技术管理工作；负责钻孔桩钢护筒仲裁事宜梳理证据资料在合同范围内依法依规保障公司的正当合理利益配合仲裁委有效推进仲裁程序。

在合同管理方面—大桥可以说是一个相当复杂的项目由于前期遗留问题的争议很大各施工标段都有怨气合同履约和工作协调方面都存在一些问题。

接手任务后一方面对各标段的技术联系单、变更报告、索赔报告等进行了全面的梳理把已完成审核及审计核定的进行归档对还未完成审核或审计核定的进行全面的了解情况多次与施工、监理及审计对接促进审核进度。

另一方面着手梳理主材调差事宜与审计共同探讨调差方案在主桥斜拉索材料方面扣回材料调差款近550万元。

通过近两年的合同管理经历让我明白一个成功的合同管理还要在工程实施及结束时使双方都感到满意最终业主按计划获3

得一个合格的工程达到投资目的对工程、对承包商、对双方的合作感到满意；承包商不但获得合理的价格和利润还贏得了信誉建立双方友好合作关系这是企业经营管理和发展战略对合同管理的要求。

—大桥路面工程施工安排在20—年3〜6月份施工合同价4781万元是—大桥建成前的关键工程要求质量高、工期快、安全文明施工好针对工程特点在质量、进度、投资、合同管理、安全施工控制方面狠抓落实：

（1）质量控制上以事前控制为主加强事中控制。

要求施工单位实测全桥梁面标高制定切实可行的滋工方案后才允许施工。

—大桥主桥为混凝土H型梁斜拉桥采用前支点挂篮施工方案。

由于原设计方案混凝土桥面没有设调平层加之前支点挂篮悬浇为6.6m—节段节段之间的错台错缝在所难免。

因此对于沥青路面的摊铺各项指标（厚度、平整度等）的达标造成很大的困难在设计、滋工、监理、施工监控以及业主等几家单位的探讨下制定出在保证沥青路面质量及寿命的前提下尽量保证行车舒适度的调坡原则；这就要求施工单位在保证摊铺厚度的情况下尽可能地保证线型平顺。

为了达到这个要求设计单位在基本不变设计标高的情况下在规范允许的范围内对个别平整度比较差的梁段进行横坡的调整从整个的施工结果来看各个施工阶段的沥青铺装厚度能够保证；平整度也基本达标个别横坡调整过大的地方开车驶过时有颠簸现象但整体外观质量及行车舒适度还是较好。

引桥也是未设调平层直接在裸露梁顶板进行沥青摊铺由于箱梁顶板人工收面平整度难以达到路基水稳一样的平整度业主联合施工监理对引桥桥面进行联合标高测量对于平整度较差影响到沥青路面厚度的地段作为重点标出里程桩号然后书面文件报给设计设计从实际标高出发对桥面最终高程进行修正对于连续较差的地段考虑适当的调坡最终使得沥青油面厚度、平整度都达到规范要求。

同时严格控制原材料质量从根源上杜绝不合格材料的进场使用加强过程检验和控制采用旁站、平行检验等方法进行及时检验和验收每完成一道4

工序都需要及时交验杜绝一切质量隐患防止返工造成的浪费。

（2）进度控制上根据市委市政府下达的进度要求结合项目自身特点我们组织施工单位制定出详细的总体施工进度和阶段性的目标施工计划在保证质量的前提下提高施工进度主线部分沥青路面于201—年6月25日全部完成。

（3）投资控制上整个路面工程发生了两个变更一是桥梁管线区伸缩缝施工工艺及参数调整在保证桥梁管线区功能的正常发挥的情况下将管线区伸缩缝进行变更节省工程费用约50万元；二是沥青路面下层普通沥青变更为改性沥青增强了路面髙温抗车辙、低温抗开裂的性能减小温度变化对路面质量的影响增加工程费用约100万元；在计量支付方面施工过程中及时组织相关人员进行计量和确认对附件资料严格审查为工程结算提供准确数据。

（4）安全管理上大型桥梁建设本身安全管理难度较大为了保证安全施工保证人员安全我们参与各项安全方案的制定、审批和实施施工中严格监理通过巡视、旁站等方式及时发现安全隐患及时要求施工单位整改把安全隐患消灭在萌芽之中有效的保证了工程在安全有序的环境中顺利实施从而杜绝了一切安全事故的发生。

近几年在工作中通过自己的不断努力扩展各方面的知识在20_年温州港集团第一届发展论文研讨会中本人撰写的《关于大小门岛港区临港产业建设的思考》一文获得一等奖并在20—年度水上交通片论文交流会中进行交流学习；我对待每一项工作任务都认真仔细兢兢业业本职工作完成较好在公司20—年度考核中获得优秀这些荣誉时刻都在鼓励和鞭策着我不断进步。

三、谦虚谨慎不断学习更新适应时代的发展根据多年来的工作体会专业技术人员在工程技术管理或经营中经常会碰到一些比较复杂的情况这时专业技术人员如果考虑得不够慎重就将会把企业引向灭亡时刻保持谦虚谨慎的工作态度自觉践行“三严5

三实”认真地分析了解情况就不会出错这样不仅专业工作做好了自身素质也得到了升华。

现在的工程建设发展很快知识更新十分迅速假如不及时补充新知识不经常进行不间断的学习和交流就不能适应企业技术管理工作的需要就要被淘汰。

我认为在进行专业技术工作中应坚持反对不懂装懂、弄虚作假的不良行为杜绝一切“大概”、“差不多”的浮夸作风要向老一辈专业技术人员学习利用一切机会参加各种培训班技术交流活动通过各种形式再教育使我始终保持着旺盛的求知欲。

以上是我参加专业技术工作近五年以来的总结在工作岗位的锻炼和工程实践中个人的专业知识和业务水平都有了较好的提升个人深怀感恩之情成长于岗位也成熟于岗位成绩和不足是同时存在的经验和教训也是相伴而行的在今后的工作中我将继续以饱满的热情投入到本职工作之中去更好在交通建设行业中发挥自己的技术专长不断学习不断实践也不断积累自己的业务水平必定能更上一层楼为公司的发展再做新贡献。

总结人：

林俊成2021年7月16H6

桥梁工程师工作总结

桥梁工程师工作总结篇一：

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光阴荏苒岁月如梭！

自—年7月入职以来已有四个月在这四个月的工作和学习中接触了不少人和事在为自己的成长欢欣鼓舞的同时我也明白自己尚有许多缺点需要改正。

工作四个月以来在各级领导的教导和培养下在同事们的关心和帮助下自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩个人综合素质也得到了一定的提高现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。

一、工作方面怀着对人生的无限憧憬我走入了x路桥养护有限公司。

早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。

现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中感到很高兴。

有了这样好的平台我要好好向前辈学习不断提自己的业务能力不断完善自己。

在三个月的试用期工作中一方面我严格遵守公司的各项规章制度不迟到、不早退、严于律己自觉的遵守各项工作制度。

另一方面吃苦耐劳、积极主动、努力工作；在完成主管交办工作的同时积极主动的协助其他同事开展工作并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。

刚刚工作时自己对于报告的编写还不是很熟悉。

但是在小范姐等前辈的细心指导下自己很快熟悉了报告的编写。

一方面是报告格式上的一些要求。

自己之前不知道怎么改。

在前辈细心的指导下现在自己对格式的修改有了很大的进步。

另一方面是报告内容的编写。

有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议之前自己对于这方面不是清楚自己的想法不知道是否正确。

在写了一个项目的报告后在前辈耐心的指导和自己的不断学习下现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。

例如在前辈的指导和自己的不断学习现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。

就其产生的原因大致可划分如下几种：

荷载引起的裂缝：

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。

直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

裂缝产生的原因有：

设计阶段的不合理和漏算施工阶段的滋工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。

次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

裂缝产生的原因有：

在设计外荷载作用下由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑从而在某些部位引起次应力导致结构开裂；受力构件挖孔后力流将产生绕射现象在孔洞附近密集产生巨大的应力集中引起裂缝。

实际工程中次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

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自—年7月入职以来已有四个月在这四个月的工作和学习中接触了不少人和事在为自己的成长欢欣鼓舞的同时我也明白自己尚有许多缺点需要改正。

工作四个月以来在各级领导的教导和培养下在同事们的关心和帮助下自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩个人综合素质也得到了一定的提高现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。

一、工作方面怀着对人生的无限憧憬我走入了x路桥

养护有限公司。

早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。

现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中感到很高兴。

有了这样好的平台