沥青砼面层摊铺抗离析QC小组1.docx
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沥青砼面层摊铺抗离析QC小组1
中国交通建设股份有限公司2008年度QC小组成果发表会材料
沥青砼面层摊铺抗离析
小组名称：
沥青砼面层摊铺抗离析QC小组
发表人：
王凯
发表时间：
2008年11月
单位名称：
中交隧道工程局有限公司一公司
目录
一、工程概况………………………………………………………1
二、小组成员概况…………………………………………………1
三、课题选择理由…………………………………………………2
四、现状调查………………………………………………………2
五、活动目标及小组活动模式……………………………………4
六、目标可行性分析………………………………………………5
七、活动保证措施…………………………………………………7
八、活动过程………………………………………………………7
1、原因分析………………………………………………………7
2、要因确定……………………………………………………9
3、制定对策……………………………………………………16
4、实施过程……………………………………………………18
5、效果验证及效益分析………………………………………23
九、活动总效果…………………………………………………23
十、巩固措施及标准化…………………………………………24
十一、遗留问题及今后打算……………………………………25
一、工程概况
中交隧道工程局有限公司承建的阜朝高速公路工程第四合同段路面工程起讫桩号K362+900～K395+260，包括主路正线，朝阳东、朝阳北、朝阳西枢纽、朝阳立交，含锦朝连接线全长41.525公里。
下面层为7cm粗粒式普通沥青混凝土（AC-25I），中面层为6cm中粒式改性沥青混凝土（AC-20I），表面层为4cm改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13L）。
二、QC小组成员概况
阜朝项目部沥青砼面层摊铺抗离析QC小组成立于2008年6月，小组成员包括：
现场的技术人员、测量人员、质检人员及机械操作手与实验室人员、物资人员，成员平均年龄为32岁，考试平均成绩为89分。
小组基本情况如下表1。
表1
课题类型：
现场型
三、课题选择理由及过程
1、阜朝高速路面工程，是辽宁省交通厅重点控制工程，其设计标准高，质量要求严，工期要求紧。
2、根据目前我项目部的施工实际情况，为了保证2007年项目部制定的“兑现合同工期，全面完成各项技术、经济指标”目标的实现。
3、通过开展此次活动，培养技术骨干，可充分起到传、帮、带的作用，使年经的技术人员通过实践，掌握SMA沥青砼路面施工技术。
4、阜朝高速路面工程是我公司创优工程，解决沥青砼路面摊铺离析是对工程质量的有力保证和创优的先决条件。
5、选题过程见图1。
四、现状调查
现状调查一
沥青混合料拌合采用日本新泻3000型沥青混凝土拌合楼集中拌合，冷料仓8个，热料仓5个；摊铺采用2台ABG423摊铺机阶梯摊铺，碾压采用1台英格索兰DD110、3英格索兰台DD130、2台20T胶轮压路机。
改性沥青设备浙江路易达移动式YG-II-3产量16-18T/h。
运输车20T解放自卸车。
现状调查二
从7月10日活动开始之后，我们小组对沥青路面摊铺进行了跟踪调查和现场记录，随机抽取5个断面，每个断面检查2个点，每个点检查3个主要项目为构造深度、渗水系数、压实度，共计抽查了40个点数。
综合检查合格率仅有77.5％，检查位置主要以摊铺机两边卸荷口和摊铺机中间，检查项目及结果见下表2。
课题选择过程图1
绘图：
王凯
时间：
2008.7.10
质量缺陷统计表表2
编号
因素名称
偏差
允许值
检查
点数
合格点数
不合格点数
合格率
（%）
A
构造深度
0.8～1.3
10
8
2
80
B
渗水系数
200ml／ｍｉｎ
10
9
1
90
C
压实度
98%
10
9
1
90
D
摊铺机两边卸荷口构造深度
0.8～1.3
10
5
5
50
合计
--
40
31
9
77.5
综合检查合格率为：
31/40*100%=77.5%
制表：
王凯时间：
2008.7.15
根据统计表对缺陷点进行排列（见图2质量缺陷排列图）。
图2
五、活动目标及小组运行模式
绘图：
王凯
时间：
2008.7.22
1、质量活动目标，由目前综合检查合格率77.5%提高到96%。
图3活动状况与目标图
2、管理活动目标
通过此次活动项目部完善控制路面摊铺离析的各工序作业标准，并形成控制路面摊铺离析的管理办法及奖罚制度，为以后路面施工保证不离析提供可靠的技术支持。
3、QC小组活动模式
采用PDCA循环原理。
活动模式如图4。
现场调查
绘图：
王凯
时间：
2008.7.23
图4QC小组活动模式图
动力机制：
建立以奖罚手段为主的利益机制；
约束机制：
建立通过教育培训加强自我约束和通过外部推动检查实现监控效力的双控机制；
反馈机制：
深入现场，掌握第一手资料，提供决策依据；
六、目标可行性分析（图5）
人员保证
图5
七、活动保证措施
（1）每天进行现场教育，坚持现场指导施工。
（2）每两周召开一次小组会议，总结各阶段出现的问题。
（3）每个工序施工前，坚持任务到人，责任到人。
（4）组织全体施工人员进行学习，掌握质量标准和创优标准。
（5）小组制定详细工作计划，见下表3。
表3
时间
工作内容
2008年7月10日～2008年8月20日工作进度
第一周
第二周
第三周
第四周
第五周
第六周
选择课题
现状调查
确定目标
原因分析
确定要因
制定对策
实施对策
效果检查
巩固措施
遗留问题
下步打算
备注：
计划进度实际进度
制表：
王凯时间：
2008.7.10
八、活动过程
1、原因分析：
由排列图可以看出，影响路面摊铺离析的重要因素是在其它部位产生的偏差，小组通过现场调查、采用头脑风暴法分析得到产生这个缺陷的13条原因，绘制原因分析树图（图6）
装车时未移动
绘图：
王凯时间：
2008.7.26
图6
2、要因确定
为找出主要原因，小组对因果图中的13条末端因素进行逐条确认。
缺少奖罚措施
图7制定奖罚措施前后效果统计图
为了工程抢进度，项目部对于节省工序时间的工班有很多的奖励政策。
在上场之初虽然下发过各工序作业标准，但在落实上并没有操作性很强的奖罚措施，各工班组习惯性的为了抢进度而不重视质量。
小组建议制定有效的奖罚措施，并严格执行，随后小组对现场违规操作的数据进行了数据分析。
我们可以看到制定了有效的奖罚措施后，效果是明显的（见下图7）。
是要因
是要因
结论：
检查不到位
项目部制定有严格的工序值班制度，对各工序的完成情况均作以记录，另外每周都有相应的检查和考核活动。
非要因
结论：
培训不充分
虽然项目部对各工种尤其是关键岗位的工种进行了上岗前的技能培训，但是由于工期紧迫，各工班都新增了不少作业人员，为了加快施工进度，对新上岗的职工只是进行了简单的口头交底，其技术素质难以保证。
因此小组对现场参与各工序的55名操作工人进行了基本技能测评，结果见图8（技术素质测评成绩统计图）：
绘图：
王凯
时间：
2008.7.28
是要因
结论：
带班标准不清
1）值班副队长及带班班长均是从优秀的基层工人中选拔出来的德才兼备并具有多年的施工经验的职工，熟知本职岗位的职能和工艺技术标准，业务素质较高。
2）项目部实行劳效挂钩，并强化思想教育，带班人员态度端正，工作积极肯干，认真负责，这一点从现场检查及各工序值班记录中可以得到肯定。
非要因
结论：
冷料仓混料
小组成员在调查过程中，有不少工人和铲车操作手反映冷料仓之间没有挡板，铲车铲斗宽，每次上料，相邻料仓都混料。
现场对8个冷料仓取样抽查8种料的单级配，每种料仓取4处，料仓相邻处取16点，其它地方取16点，共32点，统计结果显示在料仓相邻处的不合格点数较其它部位明显增多（见下图9）。
绘图：
王凯
时间：
2008.7.28
是要因
结论：
无自检校正设备
由于木质纤维素添加设备无自检设备，添加完全依靠工人的责任心和技能水平的高低来保障，木质纤维受潮之后，自动添加设备按重量计量，造成木质素添加数量不准，无自检设备进行校正，对添加数量情况进行了取样抽检。
木质纤维素添加数量抽检统计表表4
主要指标统计见下表（表4）：
表4
抽查项目
检测点数
合格点数
结论
添加重量
10
8
不合格
纤维长度
10
10
合格
含水率
10
7
不合格
制表：
王凯
时间：
2008.7.28
非要因
结论：
行走速度过快
摊铺机行走速度控制在2～4m／min为宜，小组成员在现场调查中发现，摊铺机操作手为了赶进度，摊铺过程中随意变换速度，高速行驶的摊铺机拖拽沥青混合料，造成沥青摊铺离析。
是要因
结论：
绞笼离地高
摊铺机绞笼离地间隙高，摊铺机前没有挡板，混合料自由下落，大料靠边离析。
非要因
结论：
绞笼卸荷口没有挡板
小组成员在调查中发现，摊铺机绞笼两头卸荷口没有螺旋布料器，而且卸荷口处没有挡板。
对这种机械拼装小组成员产生了怀疑，经现场调查发现，这种机械安装最大优点是操作简便、节省时间，但对路面摊铺来说质量要求较为严格，摊铺机两头是路面摊铺离析最严重的地方。
小组员建议在绞笼卸荷口处增设螺旋布料器和挡板，使其路面摊铺效果有所提高。
是要因
结论：
收料斗收料频率高
沥青混合料必须迟缓、均匀连续不间断地摊铺，运料车要满足摊铺要求，其次要有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进。
收料斗不能收料频繁。
小组成员对收料斗收料频率与离析情况进行了对比并跟踪记录，从下图10及表5可以反映出来，收料频率通过及时调整，路面离析面积较以前有明显减少。
调整前后离析指标统计表表5
调整情况
指标
收料频率
离析面积（%）
不离析面积（%）
未调整
每车收一次
1
99
及时调整
五车收一次
0.2
99.8
制表：
王凯
时间：
2008.7.29
调整前后离析指标统计图10
绘图：
王凯
时间：
2008.7.29
是要因
结论：
原材料不具代表性
小组成员调查中发现，很多材料在碎石加工现场检测时数据都能满足单级配要求，而在到达现场再行检测时，经常出现单级配不合格现象。
小组成员对碎石加工生产、装车、运输全过程进行了跟踪记录，发现由于碎石加工厂生产各种单级配的数量不均衡，有的粒径加工出来的多，有的加工出来很少。
下图（图11）是各种粒径碎石产量图，从中可以看到从5mm～10mm粒径产量最多，16mm～19mm粒径产量最少，材料厂商因5mm～10mm碎石多卖不出去，装车时掺配到其它规格碎石中，所以运到料场检测不合格。
现场调查表明，原材料产量不均衡，造成厂商为了经济利益而掺假，导致原材料不具代表性。
各种粒径碎石产量图图11
绘图：
王凯
时间：
2008.7.29
是要因
结论：
温度损失大
热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，沥青混合料运输车的运量应较拌合能力或摊铺速度有所富余。
小组成员经过现场调查了解，拌合站经常出现小故障供不上摊铺机摊铺，以及运输车辆出故障，车辆不足，造成停机待料，摊铺机后面有1~2米范围压路机碾压不到位，造成沥青混合料碾压不密实，形成离析，劳动生产率低。
小组成员经过调查拌合设备维修记录和20台运输车辆维修记录及运输车出勤情况，调查结果如表6和图12。
车辆出勤率统计表表6
日期
拌合站维修（次）
运输车维修（次）
运输车出勤率%
6.10～6.20
3
5
75
6.21～6.30
4
4
80
7.1～7.10
3
6
70
7.10～7.20
2
5
75
制表：
王凯时间：
2008.7.29
车辆出勤率柱状图：
图12
制表：
王凯
时间：
2008.7.29日
是要因
结论：
食堂伙食不好
小组成员对民工生活进行走访调查，发现普遍反映食堂伙食不好，民工基本吃不上猪肉，炒菜油放的很少，工人吃不好，劳动时间长，体力跟不上，工作积极性不高。
经过与队长协商，保证每天有一个荤菜。
非要因
结论：
3、制定对策
针对上述主要因素，我们制定了相应对策，见表7（要因对策表）。
要因对策表表7
序号
主要原因
对策
目标
措施
负责人
地点
完成
日期
1
缺少奖罚措施
从思想教育和管理制度上采取积极措施。
将人为质量事故发生率控制在2人次/工序以下。
1、加强思想教育；
2、制定奖罚措施；
3、加大检查监督力度。
李雪东
会议室
8.1日前
2
培训不充分
严格培训制度、确保合格上岗。
确保上岗培训合格率达到100％。
1、新上岗职工必须培训；
2、考核合格后方可上岗；
3、加强现场操作与培训相结合。
王凯
现场
全过程
3
冷料仓混料
专人负责，控制好铲车上料。
杜绝混料。
1、装载机铲斗内两侧焊钢板，减小铲斗面积；
2、冷料仓之间增加隔料板。
李茂杰
拌合站
8.1日前
4
摊铺机行走速度过快
协调进度和质量关系
保证行走速度3～4m／min
1、控制行走速度3m／min
2、保持速度均匀。
李明春
现场
8.2日前
5
绞笼卸荷口没有挡板
解决机械设备缺陷
设备缺陷影响质量降到最低
1、卸荷口处增加螺旋布料器；
2、卸荷口处挂上挡板；
3、螺旋布料器转动匀速。
魏学海
现场
8.2日前
6
原材料不具代表性
严控材料进场质量
料场材料质量合格率100%
1、料场材料砌筑隔离墙分开堆放；
2、碎石加工厂派专人负责看管；
3、进场材料每车进行试验检测
孙忠良
拌合站
全过程
7
温度损失大
加强资源配置
资源配置合理，经济
1、拌合站、车辆定期检修；
2、配够运输车辆，调动人员积极性。
邱峰
现场
全过程
1、加强思想教育
2、制定奖罚措施
3、加大检查监督力度
4、实施过程
小组成员针对工期紧而造成的重视进度、忽视质量的实际情况，对原有的质量管理办法进行了修改，主要内容如下：
（1）对作业人员积极宣传干好本工程的重要性和意义。
（2）对不合理的作业工序时间作了调整，在确保质量的情况下加快进度，并加大不定期抽查频率。
（3）本道工序质量不合格严禁转入下道工序，并对工班长和责任人给予处罚，每周对质量和进度达到作业标准的工班给予重奖。
质量工作会
质量工作会
自检工作
一丝不苟
实验人员正在做渗水试验
效果：
工人质量意识和自觉性加强
1、新上岗职工必须培训；
2、考核合格后方可上岗。
3、加强现场操作与培训相结合。
由于工期压力很大，导致人员未进行充分培训就上岗，针对这种情况，小组成员建议对在岗人员进行补充培训，考核合格后方可上岗。
经过小组努力，对在岗人员培训率达到100％，培训合格率达到100％。
另外，针对目前存在过于强调进度而暴露出来的诸多问题，经过小组建议，项目部将下一步工作的指导思想确定为“抓质量、保安全、促进度”。
进度的保证取决于扎扎实实的质量和安全工作，同时加强现场操作与实际结合培训，确保工人的教育效果。
效果：
工人对有关标准和操作规程掌握清楚，便于质量控制。
1、装载机铲斗内两侧焊钢板，减小铲斗面积；
2、冷料仓之间增加隔料板。
针对冷料仓混料，在装载机铲料斗内两侧焊接钢板，减小料斗装料宽度，防止卸料进入相邻料仓。
冷料仓之间设置钢板把料仓隔开，防止混料。
如图：
冷料仓
效果：
提高了铲车一次卸料速度，减少混料带来的质量隐患。
1、控制行走速度3m／min
2、保持速度均匀。
摊铺机行走速度控制在3m／min，保证了运料车与摊铺匹配，杜绝了摊铺机等料车。
效果：
杜绝了摊铺机拖拽沥青混合料现象。
摊铺机摊铺
1、卸荷口处增加螺旋布料器；
2、卸荷口处挂上挡板；
3、螺旋布料器转动匀速。
第一，小组成员针对卸荷口没有螺旋布料器的实际情况，委派机械技术人员根据机械性能增加了40cm长绞笼，通过增长螺旋布料器来输送沥青混合料，保证了沥青混合料摊铺质量；第二，委派技术人员在卸荷口处挂上挡板，根据施工摊铺情况及时调整挡板离地高度；第三，坚持定人、定机责任制及具体奖罚措施，保证螺旋布料器运转匀速，提高了工程质量，使设备缺陷影响质量降到最低。
设备调整前图
设备调整后图
效果：
沥青混凝土表面密实，质量得到明显提高。
1、料场材料砌筑隔离墙分开堆放；
2、碎石加工厂派专人负责看管；
3、进场材料每车进行试验检测
1、为了保证拌合站原材料质量，小组建议将料场隔离墙加高，保证拌合站料场不混料，交底形式如下图，取得了较好的效果。
2、对于碎石加工厂，项目部派专人及时与碎石加工单位联系，确保装车不混料；
3、对进场材料严把质量关，进场每车材料进行试验检测，合格之后再卸车。
保证了进场材料质量。
拌合站隔离墙加高
效果：
原材料质量得到了有效控制，进场材料质量合格率达到100%。
1、拌合站、车辆定期检修；
2、配够运输车辆，调动人员积极性。
根据运输车辆和拌合站的实际情况，小组要求机械维修人员定期对设备维修；保证车辆出勤率，保证拌合站正常运转，增加运输车辆与拌合站匹配。
达到改性沥青混合料初压温度不低于150℃，终压温度不低于120℃，保证施工质量，增加施工日产量，增加工人工资收入，调动工人积极性。
实施后
效果：
达到了碾压温度，满足了碾压程序，“高温、紧跟、匀速、慢压、高频、低幅、先边、后中”的八字方针，即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压。
5、效果验证及效益分析
（1）效果验证
小组在8月10～13日对活动后的沥青路面摊铺离析情况进行了检查，综合合格率从77.5％提高到97.5％，超过了预期目标，本次攻关取得成功。
检查结果见下面表8（质量缺陷统计表）和下图（活动前后合格率比较）。
质量缺陷统计表表8
编号
因素名称
偏差允许值
检查
点数
合格点数
不合格点数
合格率
（%）
A
构造深度
0.8～1.3
10
10
0
100
B
渗水系数
200ml／ｍｉｎ
10
10
0
100
C
压实度
98%
10
10
0
100
D
其他部位构造深度
0.8～1.3
10
9
1
90
合计
--
40
39
1
97.5
综合检查合格率为：
39/40*100%=97.5%
制表：
王凯时间：
2008.8.13
图13活动前后合格率比较图
（2）效益分析
通过小组活动，有效的控制沥青混凝土路面摊铺离析，阜朝高速公路每月质量检查优良，得到了总监办、政府监督办、业主好评，并得到业主优质优价奖金100多万。
同时为中交隧道工程局有限公司获得辽宁省路面施工B级第二名，总排名第8，摘自辽宁省交通厅文件“辽交建发[2008]243号文件”取得了较好的经济效益和社会效益，为提前完成工程奠定了基础。
九、活动总效果
QC小组在阜朝路面的施工中，通过对路面摊铺离析控制的攻关，采用PDCA循环，达到了小组的活动目标，取得了良好的效果，具体如下：
效果一：
实现了小组活动目标，有效地控制了路面离析。
结果见图14
效果二：
通过此次活动，使小组成员的“四个意识”（质量意识、问题意识、改进意识、参与意识）、个人能力得到了提高，同时掌握了QC知识，增强了解决问题的信心和团队精神；特别是培养了一批新的骨干力量，真正起到了传帮带的效果。
这些都是宝贵的无形资产。
图14
十、巩固措施及标准化
1、巩固措施
为巩固已取得的成绩，我们特制定了三项措施：
（1）细化作业指导书，各工序按照作业指导书实施操作，并严格进行现场控制。
原材料、运输温度、摊铺、碾压温度和施工工艺等主要工序要严格量测和监控作业制度。
（2）由质检员进行定期的质量大检查，每月进行质量考核，加大奖罚力度，充分调动工人的积极性。
（3）坚持每月进行包括操作工人在内的业务学习，每季度召开一次经验总结会，并纳入制度。
2、标准化作业与路面摊铺离析控制制度
通过此次活动项目部完善了控制路面摊铺离析的各工序作业标准，并专门制定了控制路面摊铺离析的管理办法及奖罚制度，为以后路面施工保证不离析提供了可靠的技术支持。
主要制度如下：
（1）原材料管理制度
项目部试验室、物资科将工作重点放在原材料进场检验、料场管理质量的控制。
（2）信息交流及反馈制度
沥青路面现场试验数据必须及时进行整理、存档，记录数据准确、清晰，尽量以图示直观、明了。
混合料及原材料试验结果及沥青混合料出场温度记录均应真实反映路面实际情况，并公示以便查询、参考。
对严重影响路面施工质量的情况，搅拌站负责人、物资人员、试验室人员和现场工长及时反馈给主管领导，及时解决。
保证工程生产顺利进行。
（3）加强路面前场和后场施工机械管理制度
施工机械必须定期保养维修，建立维修保养台帐，保证车辆出勤率。
通过巩固措施的有效实施和建立控制路面摊铺离析制度、并采取标准化施工，使路面摊铺离析现象得到了有效控制，活动后，新摊铺的路面，其摊铺离析合格率达到了96％以上，活动效果较为明显，为后续工程施工创造了有利的条件。
解决路面摊铺离析QC活动前后及巩固期间统计图图15
绘图：
王凯
时间：
2008.8.20
说明：
目标值为96％，7.12～8.05日为活动前，8.10为活动后，8.12～8.16为巩固期。
十一、遗留问题及今后打算
解决路面摊铺离析是困扰路面施工的一个很严重的问题，其影响因素很多，针对不同结构形式的路面，其影响因素是不同的，因此在不同的路面施工中还需区别对待。
路面施工中各项工序和保障作业很多，各项费用支出很大，其成本控制好坏直接影响项目的经济效益，因此小组将《控制路面施工成本》作为下一步的攻关课题。
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