道路工程监理细则修.docx
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道路工程监理细则修
一、道路工程概况…………………………………………………1
二、监理工作内容及目标…………………………………………4
三、道路工程监理依据……………………………………………4
四、根据工程特点的监理工作要点………………………………5
五、工程使用材料监理要点………………………………………5
六、测量监理要点…………………………………………………12
七、软基处理及路基工程施工监理要点…………………………17
八、路面工程施工监理实施细则…………………………………24
九、工程量计量监理要点…………………………………………40
十、安全、文明施工的监理要点………………………………41
南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理实施细则
一、道路工程概况
工程名称：
南阳姜营机场扩建工程工作区道路及停车场
工程地点：
南阳市东12公里处的宛城区姜营地段
建设单位：
南阳姜营机场扩建工程建设指挥部
监理单位：
广州南航工程监理有限公司
设计单位：
上海民航新时代机场设计研究院有限公司
施工单位：
中国航空港建设第二工程总队
工程概况：
南阳姜营机场改扩建工程-工作区道路及停车场工程位于机场航站区内，道路设计配合机场规划的功能分区，利用机场功能区间的衔接，促进机场达到良好的运营效益。
道路设计在竖向上与排水系统相互结合。
工作区道路及停车场工程总面积62299平方米。
工程设计方案：
工作区道路设计分为两种断面形式：
1、路基宽度13米，路面宽11米，路侧人行道宽2米，车道数为三车道。
2、路基宽度9米，路面宽7米，路侧人行道宽2米，车道数为两车道。
各种道路断面形式分布位置详见ZT-DL-01号图《工作区道路平面图》以及ZT-DL-02号图《道路结构图》。
设计内容：
1、工作区道路路面设计标准：
（1）车行道路面设计轴载：
BZZ-100标准轴载。
（2）道路设计年限为20年。
（3）土基回弹模量E0≥30MPa
2、工作区道路排水横坡坡度为1~2%。
纵向坡度基本控制在1%以内。
3、工作区新建道路路面均采用水泥混凝土路面，其路面结构层厚度根据不同的交通量分为两种：
航站楼站前广场环路路面结构从上至下为：
22厘米水泥砼+18厘米5%水泥稳定砂砾石基层+15厘米砂砾石垫层，路面结构层总厚度55厘米；工作区道路、站前停车场以及地块内硬地路面结构从上至下为：
22厘米水泥砼+18厘米5%水泥稳定砂砾石基层，路面结构层总厚度40厘米。
水泥砼要求28天弯拉强度标准值不低于4.5MPa，5%水泥稳定砂砾石基层压实度应大于98%（按重型击实标准）。
4、路基设计主要依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）及《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）的要求，考虑到路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑路堤时，应将填土分层压实。
路基压实度要求如下（按重型击实标准）：
（1）路堤：
路槽底面以下0～80厘米范围内的压实度应大于95%，80~150厘米范围内的压实度应大于94%，150厘米以下范围大于92%。
（2）零填及路堑：
路槽底面以下0～80厘米范围内的压实度应大于95%.
5、沥青路面病害处治原则
根据建设方反馈信息显示，机场指挥部前现状道路沥青路面整体强度基本符合要求，路面病害主要表现为路面裂缝以及松散病害，同时平整度及抗滑性能较差，因此本次设计仅对原路面病害处治后进行加铺面层处理。
1）对裂缝类病害处理分以下两种情况：
（1）缝宽在5mm以内横缝：
清除缝中杂物及尘土；将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3；填入干净机制砂，并捣实；将溢出缝外的沥青及机制砂清除；
（2）缝宽在5mm以上横缝：
采用扩缝机扩缝，除去已松动的裂缝边缘；用热拌改性沥青与机制砂混合料填入缝中，捣实；缝内潮湿时应采用乳化沥青与机制砂混合料；
2）对松散类病害处理分以下两种情况：
（1）对较轻松散病害，不进行处理；
（2）对严重松散病害，铣刨上面层4cm沥青面层后，洒底油，回填4cmSMA-16中粒式沥青混凝土。
3）现状沥青路面病害处理完成后，清除干净路面，涂上粘油层加铺一层5cmSMA-16中粒式沥青混凝土。
6、新建道路与现有道路交接位置在施工前需要仔细校核路面标高，需要确保新旧道路平滑顺接。
7、未尽事宜，需按照国家现行相关规范执行。
工作区道路工程招标文件说明要求：
1、图纸涉及的二类路面全部改为一类路面。
2、机场大门至油库大门再至2号道口段路面做法改为50cm厚天然砂层+18cm厚水泥稳定层+22cm厚水泥混凝土。
3、2号道口至加油站门口段现路面需破除5cm沥青混凝土+18cm多合土基础重新硬化，要求按一类路面施工。
4、新建油库车库门前路面约1200㎡损坏严重，需破除原22cm水泥混凝土+18cm多合土基础重新硬化，要求按一类路面施工。
5、现侯机楼至2号道口路两侧各设1.5m宽人行道。
6、机场大门至油库大门再至2号道口路两侧各设2m宽人行道。
7、路缘石B改为100*35*15cm。
8、侯机区道路、停车场路侧（缘）石改为花岗岩。
根据设计图纸及有关规范规程，结合监理工作程序，编制本标段工程道路施工监理细则。
二、监理工作内容及目标
1、质量：
一次验收合格。
2、进度控制：
合同要求及业主的进度计划指令；
3、造价：
在施工合同约定的价款内；
4、安全文明施工：
无安全伤亡事故；文明施工符合南阳市文明样板工地条件。
三、道路工程监理依据
1、本公司编制并经业主批准的《监理规划》
2、本工程项目的施工图纸、技术说明（包括设计交底、图纸会审记录等）及招、投标文件；
3、本工程施工组织设计的批件，现行建筑工程施工质量验收规范；
4、《工程建设标准强制性条文》（道路工程部分）；
5、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；
6、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
7、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；
8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
10、《水泥砼路面施工及验收规范》（GBJ97-87）；
/1、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；
12、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1–2004）；
13、《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87）。
14、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001
15、建设工程施工合同；
16、行业主管部门现行有关建设工程管理的文件规定及地方标准；
17、委托监理合同。
四、根据工程特点的监理工作要点
1、根据本工程项目特点，监理工程师对施工单位的施工组织设计及施工方案要严格审核，审核要点如下：
计划编制的思路是否清楚，能否抓住各个不同阶段的工程施工的关键工序和关键环节，杜绝计划安排的盲目性。
各分项施工期限安排是否合理，与其他工程衔接是否密切，确保施工计划的连续性。
工程形象进度是否与施工单位的人员配备、材料准备、机械设备生产能力和施工工序的施工工艺熟练程度相一致，确保计划的可行性。
要预计到计划实施过程中，有哪些制约计划落实因素和急待解决的问题，提出的保障措施是否切实可靠，确保计划的严肃性。
各计划编制的逻辑是否合理，各种计划数据是否准确，应列到的工程项目是否齐全，确保工程计划的完整性和准确性。
2、在进度计划中，施工单位要将年度计划分解到季、月、旬。
以旬保月，以月保季。
作到长计划短安排，日日有任务，月月有目标，为计划控制创造良好的条件，确保完成年度计划。
3、“百年大计，质量第一”。
没有质量就没有进度。
监理和管理人员都要严把质量关，做到以设计文件、工程技术规范为依据，坚持原则，尽职尽责。
对每道工序、每个环节都要严格把关、检查，若达不到质量标准，坚决返工。
不得进行下道工序。
4、为了确保工程质量，按照质量监理程序，必须作到四个不准：
管理人员、劳力、机具没到位，主要工程材料未落实不准开工；
未经监理检查认可的原材料、半成品不准使用；
施工工艺未经批准不得采用；
前道工序未经监理验收，后道工序不准施工或进行隐蔽。
5、超前监理，热情服务，避免返工。
对隐蔽工程、易产生缺陷的工程部位，监理人员要进行旁站监理，发现问题早提示，把影响工程质量的隐患消灭在萌芽之中，尽可能避免返工，加快工程进度。
五、工程使用材料监理要点
（一）、材料质量监理的意义
任何一个工程结构物的质量和成本，都与它所用的材料密切相关。
材料的质量性能如何，决定着工程的质量和寿命。
对工程的各种要求，包括承受荷载、抵抗侵蚀，无不是以材料性能为基本保证的。
道路及其附属构造物，不仅承受着各种荷载，而且常年暴露在野外大气中，经受各种环境条件下复杂多变的影响。
因此，每一个工程建设的参与者，对工程材料都应予充分的重视。
同时，建筑材料的费用在工程造价中所占的比重很大，低者30～50%，高者可达70～80%，如何合理选材，是工程经济中应予以考虑的重要环节。
道路工程材料耗量巨大，施工现场的分布，运距的远近，都是选材要考虑的重要因素。
因此，在工程建设的全过程中，加强建筑材料质量的监理对保证工程建设高质量、降低工程造价，意义十分重大。
（二）、材料质量监理的依据
在工程建设中，所有的材料首先要符合图纸和招标文件对材料规格质量性能等技术要求，或国家标准、规程、规范、规定等。
当上述文件无明确规定时，可参考其他国家或国际标准。
材料试验的操作、试验方法、试验结果的处理，必须按国家颁布的相关规程、规范进行。
上述原则是监理工程师对材料质量监理的依据。
（三）、材料质量监理的任务
1、对材料供应来源的控制
工程所需的所有材料，都应由施工单位选择材料供应商提供或自行加工。
工程开工前施工单位应尽早选定材料供应商，并将供应商的资质等有关文件及材料来源情况报监理工程师，监理工程师视情况对材料场地进行考查，并取样试验。
当材料达不到规范要求时，施工单位应随时提供其他的材料供应商或另外的材料来源，重新报监理审查。
2、对材料质量的监督
材料监理贯穿于工程建设的全过程。
所有材料在工程验收之前的任何时候，监理工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对不符合标准的材料应拒绝使用到工程上。
任何工程中使用了未经批准和测试的材料，其后果都应由施工单位承担。
使用不合格材料和XX使用的材料将不予以计量支付，并应由施工单位自费拆除。
施工单位在施工期间，应有足够的人员随时准备按监理试验工程师的要求进行抽样测试。
监理试验工程师认为有必要还应进行抽验。
但施工单位不可依据监理试验工程师的测试结果来进行质量工艺控制。
（四）、材料质量监理工作流程
为了加强工程建设的质量控制，必须明确施工单位、现场监理工程师及监理试验工程师在试验检测方面的职责，相互配合，保证工程顺利进行。
1、材料质量监理的工作流程见附图1。
2、外加工半成品质量监理工作流程见附图2。
3、现场浇筑混凝土质量监理流程见附图3。
4、监理试验室的职责：
检查、验证施工单位试验结果准确性。
完成合同条款规定的由监理工程师进行的试验任务，如材料抽检、混凝土、沥青混合料的集料、级配等。
审查施工单位的工地试验，使其操作符合试验规程的要求，检查施工单位试验结果的准确性和可靠性。
对施工单位所做的控制指标试验进行复核性试验，包括各类土、稳定土及稳定集料的最大干密度、最佳含水量、强度及配合比，混凝土及沥青混合料的配合比等。
对原材料进行抽样检查，对现场监理工程师认为质量有疑问的材料进行抽样检测。
配合监理试验工程师完成现场的重大试验。
5、监理试验工程师的职责
向施工单位发出指令，责成其及时进行各项试验。
安排监理员与施工单位共同对试验的项目进行现场取样，以保证所取试样具有代表性。
随时检查现场材料，发现问题及时责令施工单位进行试验并参与监督，审核、确认施工单位的试验结果，以确保用于工程中材料是合格的。
对施工单位施工控制试验进行监督，确保每一工序的质量控制指标符合技术规范的要求。
对“成品”或“半成品”的加工厂的资质进行考查确认，对加工工艺提出要求，确保“成品”或“半成品”质量达到技术规范所要求的标准。
组织、协调工地现场的重大试验。
当施工单位委托外面有资质的试验单位进行试验时，负责审查其资质、对送检样品进行见证。
对试验结果审核认可。
6、施工单位的职责
施工单位应使用自己的仪器、设备和人员，在监理工程师的监督下进行合同所规定的试验，以证明其提供的材料、施工工艺、工程质量是合格的，达到合同要求的标准。
施工单位必须在进行取样和试验之前的合理时间内，将原材料试验和控制指标试验的结果报监理工程师批准认可，以作为开工应具备的条件之一。
在试验结果未被监理工程师认可之前不得擅自开工。
施工单位的所有试验包括委托外面有资质的试验室的试验，均应接受监理工程师监督管理。
（五）、道路工程试验项目、频率及要求
结构部份工程
序号
试验名称、项目、频率及要求
1
水泥复试：
不同标号、品种、厂家每批量≤500T复试一次，复试凝结时间、安定性、3d或7d、28d强度，必须符合国家标准。
堆放时间超过三个月的应重新取样检验，并按其复验结果使用。
2
细集料抽验：
不同品种、矿点每批量≤500T复检一次筛分、含泥量和压碎值；坚固性和其他杂质（云母、轻物质、硫化物、硫酸盐及有机质）含量由监理工程师指定。
3
粗集料抽验：
不同品种、矿点每批量≤500T复检一次筛分、含泥量和压碎值；坚固性和杂质（针片状、硫化物及硫酸盐）含量由监理工程师指定。
4
水质分析：
每取水点一次，要求PH值〈4，硫酸盐含量〈水含量的0.27%；自来水、饮用水和洁净的河井水由监理工程师认定可以免检。
5
外加剂试验：
根据需要由监理工程师指定试验项目。
6
钢材力学试验：
每种规格、品种、厂家、同批量≤60T复检一次弯、拉强度，满足设计要求和国家标准。
7
焊接钢筋铁件试验：
闪光对焊≤200个焊头，电弧焊、帮焊、搭接焊≤300个焊头为一批，进行拉伸和弯曲试验。
8
水泥混凝土（砂浆）配合比试验：
每一强度等级一次，材料发生变化时，由监理工程师指定进行复试。
9
水泥混凝土（砂浆）试块抗压强度试验：
按《公路工程质量检验评定标准》附录D（附录F）的要求及频率进行取样试验。
附图1
附图2
附图3
六、测量监理要点
（一）测量监理的一般要求
施工测量监理工作应按测量监理程序严格执行。
承包人的测量部门应按内部管理制度及质检体系，确定相应测量内容、责任、自检以及与监理工程师协调方式。
1、承包人应向监理工程师提交工程测量组人员数量、资格、测量仪器种类、数量、精度级别及工作状态。
2、承包人用于工程测量的仪器（含全站仪、经纬仪、水准仪和钢尺）必须向监理工程师提交有效检定证书复印件，并经监理工程师审核检定证书原件。
未经检定的测量仪器不得出现在施工现场。
3、应用于本工程的导线点复核和基准线放样的仪器精度不应低于2″级全站仪，确保测量准确、及时。
4、经监理工程师审批的测量组人员和测量仪器未经监理工程师同意，不得擅自调离工地现场。
5、未经监理工程师审批的导线点和水准点、临时水准点不得使用。
未经监理工程师复核的施工放样不得进入下一道工序施工。
6、监理工程师在复核测量期间，施工单位应无偿提供全部的司测辅助人员（司测辅助人员为总、分包测量人员）和必要的工具。
（二）、工程测量基准桩的交桩与接桩
1、工程测量基准桩的接收与交桩。
在道路工程的结构设计开始之前，设计单位将首先测绘道路的平面图，建立平面控制网、测设中轴线等一些平面测量基准桩和水准测量基准桩，以作为设计定位的依据。
测量基准桩位，是施工最基础的资料。
因此，工程测量基准桩的接受与交桩就十分重要，任何差错都可能导致工程的巨大损失。
工程测量基准桩的移交工作必须十分慎重，以免在施工中出现错误，以及有了错误之后出现责任不清的情况。
工程测量基准桩的接收与交桩程序是：
在业主、监理单位和承包商有关人员参加的前提下，由设计单位按照图纸资料，在施工现场向监理单位和施工单位交桩，并办妥交接桩手续。
施工单位接桩后，应组织力量进行检查，如发现桩点有丢失、被移动的情况，或图纸计算的桩位坐标、标高有错误等，应及时书面报监理工程师。
监理工程师将会同业主向设计单位交涉，由设计单位负责解释、改正、补桩等。
工程测量基准桩移交以后，施工单位必须加以妥善的保护，并设立护桩和树立明显的标志。
工程测量基准桩应保护到竣工验收以后。
2、工程测量基准桩的复核
工程测量基准桩的复核（含加密施工平面控制网）应由总包单位负责完成。
工程测量导线点的复核应按规范中规定的导线测量的要求进行，其精度评定指标必须满足角度闭合差应小于±16√n（n为测站数）和坐标相对闭合差应小于1/10000。
工程测量水准点应按规范中规定的附合水准测量的要求进行，水准测量闭合差应小于±20√L（L为水准路线长度，单位km）。
施工单位和监理工程师均应定期对桩位作复核检查，以保证施工放样准确无误。
每六个月应复核一次工程测量基准桩（含加密导线点、临时水准点）。
现场交桩后，监理单位应督促承包商在规定的期限内（一般为14天）进行复核。
复核完后，承包商应向监理工程师提交合格的测量成果资料。
如施工单位对任何测量标志及数据持有异议，应向监理工程师提交一份正式的文件，列出认为有错误的桩点编号、修正坐标对照表，由监理工程师复核批准后转报业主，由业主向设计单位要求重新复测或解释认可。
在监理工程师未确认以前，施工单位不得随意变动原有工程测量基准桩标志。
在收到施工单位有关工程测量基准桩所有的测复资料（包括计算书）之后，监理工程师将进行独立的测量复核，并依据监理的复核资料，证明设计提供的测量基准桩成果是否准确可靠，作出是否准予使用的决定。
监理工程师复核认可后，将以书面形式批复承包商使用，承包商必须按照批复的数据进行测量作业。
加密控制网可在设计提供的工程测量基准桩复核合格且经监理工程师批复使用后进行，控制点为便于施工放样，一般来说每200m左右应设有一个平面控制点，每150m应设有一个高程控制点。
测设时，要求精度同工程测量基准桩复核要求。
监理工程师对因施工需要所增加的加密导线点、临时水准点都将进行100%的复核，复核合格后可以作为测量资料的一部分，直到竣工验收。
当监理工程师对工程测量基准桩、加密导线点和临时水准点有怀疑时，随时有权要求承包商进行复核。
工程测量基桩的交桩及复核流程见附图4。
（三）、施工测量质量监理
施工测量工序流程如下：
工程测量基准桩的复测和接收→复核加密施工平面控制网和高程控制网（临时水准点）→基准线复核→小样复核→工程施工。
施工测量质量监理工作流程见附图5。
（四）、道路路线测量放样质量监理
1、施工单位路线放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩，同时还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。
监理应对路线放样成果进行100%复核。
通过检查复核，明确放样边线与用地界限是否一致，若有误差，应于开工前解决。
2、路线中线桩一般在直线段上每50m测设一个，在曲线段上每20m测设一个。
监理应检查施工单位测设的中线桩数量和精度。
证实无问题，才可据此施工。
（五）、施工放样测量质量监理
控制网建立并经监理工程师批准使用后，可以开始进行具体工程部位（包括桩位、墩台、上部结构等）的施工定位测量放样工作。
具体的施工定位测量放样工作应遵照下面的工作程序。
1、基准线放样应直接从平面控制点（含加密控制点）上进行作业。
测量放样前，施工单位测量人员应认真复核图纸中的数据，确保施工放样准确无误。
测量放样后，承包人应提前24小时书面报测量监理工程师要求复核，并按规定表式向监理工程师提交施工放样资料和复核资料，经测量监理工程师复核签认后，承包商方可进入下一道工序施工。
如果监理工程师复核结果超过规范中规定的限差要求，承包商应立即组织人员进行重新放样，直至监理工程师复核合格为止。
基准线放样和复核资料内容包括：
使用仪器、测设部位、测设方法，具体使用的测站点和后视点及设计坐标、测设要素（点位略图、测设点位的设计坐标、测设部位的方位角纵横轴线）。
复核资料包括点位略图、测站点和后视点的坐标及放样部位设计坐标和实测坐标、实测轴线间夹角。
基准线放样经监理工程师认可后，承包人应按图纸设计尺寸进行细部放样，细部放样可采用经纬仪按拨角法进行，并用钢尺量距。
按基准线放样进行报验，经现场监理工程师复核合格后，开始该工序施工。
2、放样测量的报验单和原始记录应在该工序施工开始时交现场监理工程师审阅签认，由现场监理工程师确定是否准予该工序进行施工。
3、监理工程师对施工定位测量放样进行100%的复核，以确保测量放样工作准确无误。
4、工程施工放样应视工程施工实际情况有序进行。
为确保放样点位免遭施工破坏，放样复核应在施工开始前1～2天完成。
（六）、测量监理内业资料
1、交桩资料；
2、测量仪器标定证书；
3、导线点的复核资料；
4、导线点的批复意见；
5、导线点的定期复核资料；
6、导线加密点的复核资料；
7、导线加密点的批复意见；
8、导线加密点的定期复核资料；
9、水准点的复核资料；
10、水准点的批复意见；
11、水准点的定期复核资料；
12、临时水准点的复核资料；
13、临时水准点的批复意见；
14、临时水准点的定期复核资料；
15、工程放样测量复核资料（各结构物中心、标高及轴线）；
16、工程验收测量复核资料（各结构物中心、标高及轴线）；
17、沉降观测复核资料。
附图4工程测量基准桩的交桩及复核流程
交接桩
不合格
合格
附图5施工测量质量监理工作流程
不合格
合格
合格不合格
合格
七、软基处理及路基工程施工监理要点
由于现要施工的航站区道路及停车场位置没有详细的地质勘探资料，加上在航空食品厂基础土方开挖时碰到有软弱土层，所以要考虑软基处理内容。
（一）路基工程准备阶段的监理工作
1、路基是道路工程的重要组成部分，它是道路的主体，又是路面的基础。
路基要求承受由路面传递来的荷载，同时，路基又是保证路面强度和稳定性的基础。
因此，路基必须具有足够的强度和稳定性。
2、路基工程施工准备工作阶段的质量监理，专业监理工程师首先审查施工单位的施工组织设计，提出意见后报总监理工程师审批。
3、开工前，承包人将准备工作情况（即开工申请报告）报监理工程师，待批准后方可施工。
其主要审查内容有：
施工组织机构及主要人员的配备；
承包人的自检系统及质量保证措施；
施工方案、方法及工艺流程；
试验室的仪器与试验人员配备情况；
进场材料的质量、规格、数量等情况；
施工机械设备配备（数量、规格、性能）等措施；
试验资料齐全，数据符合设计的规范。
4、监理工程师会同设计部门向承包人移交测量标志及测量资料。
承包人进行测量复核工作。
在测量复核工作中，应补设和固定永久性标志，并将复核结果报监理工程师审查，经批准后才能进行定桩和放样。
5、承包人应根据监理工程师批准的格式，7天内向监理工程师提交工程放样和施工测量记录，经监理工程师复核，如测量和放样有问题时，承包人应重新复测。
6、承包人对路线中桩，直线段上可每50m设一个，曲线段上可每20m设一个；临时水准点可3
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