废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目投资可研报告.docx
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废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目投资可研报告
废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目
商
业
计
划
书
二〇一0年十一月
前言
随着我国汽车工业的迅猛发展，中国己成为世界上第二大轮胎生产国，每年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条，约320万吨。
而且每年以两位数的速度快速增长，日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜，同时，轮胎的使用寿命是有限的，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性体材料，具有很强的抗热、杭机械、耐腐蚀性，极难降解，一百年内都在影响生态环境，造成严重污染。
这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成巨大的危害。
如果一旦引起火灾，废轮胎是易燃物品，起火时火势蔓延十分快速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。
另外越积越多的废轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。
废轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及地球生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。
另外由于暴利的驱使，一些不法之徒收购废旧轮胎用于士法炼油，导致废旧轮胎收购价格每年以25%的速度节节攀升。
自20世纪70年代起，为了有效地消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发。
橡胶粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费能源较少，无工业二次三废污染，而且胶粉性能优异，用途十分广泛。
尤其是利用废旧轮胎制取精细胶粉，是化害为利，变废为宝，资源综合利用的成功范例。
废旧轮胎制取精细胶粉可以替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。
特别是常温法生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。
精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕热、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡塑制品等领域都有着广泛的市场。
在我国，每年消耗生胶345万吨，60％需要进口，2002年起已超过美国连续三年成为业界橡胶消耗大国。
随着经济的快速发展，资源对经济的反制约作用开始凸现，且日益严峻，发展之路将何去何从？
面临着重大挑战。
针对这一触目惊心的恶性现状，国内许多有识之士在不停的奔走呼吁，寻找一条既能解决轮胎的环境污染问题，又能将庞大的废旧轮胎转化成可利用的再生资源的经济可持续发展之路，在国内，利用废旧轮胎制成精细胶粉有着十分广泛的“潜力”可供发掘，其延伸应用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的朝阳产业，成为新的经济增长点，同时，还会给我国的交通、化工、建材等相关行业带来一场成本的革命。
本公司筹资2400余万元，引进国内先进智能型废旧轮胎处理设备着手“废旧轮胎常温制取精细胶粉处理”项目建设。
第一章总论
一、项目提要
1、项目名称：
废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目
2、建设性质：
新建
3、承办单位：
4、建设规模与内容：
（1）建设地点：
平邑县经济开发区
（2）规模及内容：
占地200亩，新建厂房、仓库区、办公生活区。
建设年处理废旧轮胎10000吨生产线，年产橡胶粉6500吨、钢丝2500吨、纤维1000吨项目。
5、投资规模与资金构成：
项目总投资2428万元，其中:
固定资产1988万元，流动资金440万元。
6、主要技术经济指标
项目建成后，具有较好的经济效益。
项目建成后，具有良好的经济效益。
正常年度每年可实现销售收入2955万元，净利润664万元，投资利润率27.34%，投资利税率35.7%，投资回收期2.44年，企业经济效益显著。
第二章项目市场分析
一、废旧轮胎循环利用产业发展
2005年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。
自建国以来政府第一次在国务院《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及《关于加决发展循环经济的若干意见》两个文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。
在国民经济发展的“十五”规划纲要中第二十二条“发展循环经济、加强资源综合利用”一款中明确“建设生产者延伸制度，推进废纸、废金属、废旧轮胎和废弃电子产品的回收利用。
”在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作为再制造示范重点之一，也是第一次。
国家发改委2006年3月17日印发了538号文“《关于征求[资源综合利用专项规划]（征求意见稿）》意见的通知”。
首先，突出了资源综合利用这一重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系工程，重点支特有条件的地区开展社区分类回收、市场集散加工和加工利用三位一体的废旧物资回收处理体系建设。
”实现“再生资源加工利用产业化工程……重点实施电子废物处理示范工程，废塑料、废轮胎加工产业化工程。
”其次在保障措施中也明确提出“加强认证、标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。
第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成，“研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理，推动废旧家电、废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。
”该文件已将“十一五”规划具体化。
2006年的全国政协会议上，全国政协委员、致公党中央向大会提交了比较全面的废旧轮胎资源循环利用行业调研报告、《废旧轮胎回收利用管理条例》和废轮胎胶粉改性沥青公路应用推广等“两会”议案。
总之由于国家重视资源的循环利用，相应的政策正在陆续出台，社会各界己开始重视轮胎资源的循环利用，我们有理由相信：
废旧轮胎资源综台利用行业必将迎来飞速发展的黄金时期。
二、市场发展空间
废旧轮胎再生利用方法是将废旧轮胎通过各种技术将内部的钢丝、纤维分离出来并将胶块研磨成胶粉。
废旧轮胎处理设备适合国际化发展经营方式，其优势在于可恢复废轮胎的利用率达到100％，可以循环利用，且生产过程中没有二次污染，是真正的循环利用可持续发展，通过生产橡胶粉末回收利用废旧轮胎是集环保与资源再利用于一体的很有前途的发展模式。
胶粉的用途十分广泛，几乎涵盖了各行业，可替代塑料、PVC等原料，可替代天然胶再生成汽车轮胎；应用到体育跑道、制作成鞋底材料，作为改性沥青运用到高速公路、飞机跑道、以及制作成第三代铁路枕木——橡胶枕木等。
据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计：
2004年我国消耗的橡胶345万吨（国内市场价格保特在16300—17600元／吨之间波动），60％需要进口，2002年起已超过美国，连续三年成为世界橡胶消耗大国，橡胶消耗的近60％用于生产轮胎。
2003年我国年需要胶粉量约为60万吨，但是2004年全国废旧轮胎生产胶粉的产量仅达到3万吨左右，2005年也仅达到10万吨左右，而每年产生的可用于生产再生胶的斜交废轮胎产量可达100多万吨，按最低生产量计算，那么每年产生的待加工资源尚有100万吨左右。
按每吨废旧轮胎平均可生产加工出65%胶粉、25%的钢丝和10％的纤维计算；
精细橡胶粉目前的市场销售均价为3500元/吨；
钢丝2000元／吨；
纤维1800元／吨：
那么每年产生的可加工废旧轮胎资源市场价值达：
29.55亿（人民币）。
最近五年内按最保守估计将有147.75亿可加工资源。
根据国家发改委制定的废旧轮胎循环利用规划权威统计数据：
“十一五”期间我国将逐步提高轮胎回收利用率，那么总共可节约大量的橡胶资源合计413万吨，价值达496亿人民币。
按最保守方法估计，最近五年，在中国废旧轮胎处理尚有147.75亿－496亿（人民币）的市场空间等待开发利用，而橡胶粉在铁路橡胶枕木及高速公路改性沥青应用方面更是呈跳跃性几何倍数剧增，巨大的废旧轮胎处理市场为欲投身循环经济产业的有识之士展开宏伟蓝图。
三、原材料市场
据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计：
全世界每年约有10亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占15%~20％，中国是世界上第二大轮胎生产国，随着我国汽车工业的迅猛发展，2004年我国轮胎产量达到2.39亿条（包括摩托车和人力车胎），居世界第二位，而当年产生的废旧轮胎已超过1.12亿条，约320万吨。
预计2010年我国汽车保有量将达到7000万辆，废旧轮胎的产生量将达到2亿条。
我国每年通过正规回收渠道利用的废旧轮胎只占45%，用于轮胎翻修、生产再生胶和胶粒。
距世界发达国家废旧轮胎回收还存在较大的距离，目前轮胎翻修再利用方面，旧轮胎翻新轮胎每年约为800万条左右，每年生产废胶粉仅为3万吨，其余55％废轮胎得不到有效利用，而暂时用于生产农用鞋底、建筑用灰捅、猪食槽等低技术的粗放产品，还有一些用于非法炼油等，对周边环境造成了严重污染，大大浪费了废轮胎资源。
现今每年尚有3000~4000万条轮胎得不到回收，长期遗弃野外、荒山，数百年得不到分解，既污染了环境又浪费了大量可利用的资源。
本公司废旧轮胎常温法制取精细胶粉技术行业科研难题的突破，使这个问题得到了有效的解决，同时创造了巨大的社会、经济效益。
四、废旧轮胎原材料的收购渠道
1、从收购商处采购：
可节省大量人力和物力的投入，并且对原材料的要求标准也可以稍作提高。
2、委托收购：
可在各大城市、大型矿企、大型工程处设立定点收购，这种收购方式的好处是收购量大、收购面广、费用较低。
3、上门收购：
对原材料要求较高的企业可采取此种方式，缺点是投入较大；优点是原材料收购质量较好。
4、政府参与收购：
可与当地政府合作，由当地政府制定相关政策，从民间或从大型工程项目、交通管理部门、工矿企业等处收购废旧轮胎。
既解决了环保污染，又创造了经济效益，且推动了地方循环经济发展。
5、进口废旧轮胎：
向国家申请废旧轮胎进口权，可得到大量的废旧轮胎资源：
可满足大型废旧轮胎处理企业供应大型工程的需要。
6、大型报废汽车基地进行定点收购：
在国家大型报废汽车基地设立定点收购，资源充足同时也为报废汽车的处理找到了一个良好的出路。
第三章轮胎橡胶粉的应用
一、应用领域
l、运动场地铺设：
跑道、学校运动场、游泳场周围及花园小道、保龄球场、人行道、幼儿园运动场地及娱乐场、网球及篮球场。
2、汽车工业
地带、火车的地板垫、刹车圆盘丝带、汽车和货车的地板、刹车闸衬套、密封条、缓冲器、减震器、汽车车身底封及不锈钢材料、防溅及泥土、海运日常原料、轮胎及其轮胎内垫。
3、建筑／设备
黏合剂／密封剂、医院、公司、浴室地板、绝缘胶材、地毯衬垫、家畜草垫、挤压产品、废刹车表面、铸模产品、涂料、水坝、仓库、池塘、废物处理站、砖物顶衬垫及覆盖物、有凸起花纹的地板、屋项招牌、薄片、防水用料、防震、垫圈、屋顶和墙的防水材料。
4、土工／沥青的应用
排水管、用橡胶处理的沥青用于公路和车道的铺设、过滤器、土壤调节／路面覆盖、多孔冲洗管、赛马轨道、铁路交叉道、交通／人行道障碍物、铁路裂缝接合密封剂道路建设和维修海运日常原料。
5、生产再生橡胶：
用于生产各种橡胶制品。
6、其已应用
制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性碳。
二、胶粉的细度与应用的关系
8～20目：
主要应用于跑道、道路垫层、垫板、草坪、铺路弹性层、运动场地铺装等；
30～40目：
主要应用于生产再生胶、改性胶粉、铺路、生产胶板等；
40～60目：
称为细胶粉，应用于橡胶胶品填充、塑料改性等；
60～80目：
称为精细胶粉，主要应用于汽车轮胎、橡胶制品、建筑材料等：
80～200目：
称为微细胶粉，主要应用于橡胶制品、军工产品。
三、橡胶粉的应用分析
废旧轮胎胶粉有许多用途，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本；活化废胶粉可用来制造各种橡胶制品（汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板、防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等）；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑：
与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性碳。
1、橡胶地砖
彩色弹性橡胶地砖是最近几年流行于发达国家的一种家喻户晓的新型环保产品。
国际上最早研制者为德国Bayer公司，美国也随后研制成功并将产品迅速投放市场，很快便获得消费者认可而走俏市场，彩色弹性橡胶地砖是由两层不同密度的材料构成，彩色面层采用细胶粉或细胶丝并经过特殊工艺着色，底层则采用粗胶粉或胶粒、胶丝制成。
该产品克服了各种硬质地面和地砖的缺点，其最大特点是防滑、减震、耐磨、防静电、不反光、疏水性、耐侯性好、抗老化、寿命长、无毒、无味、不生霉、不易生蛀虫、施下方便、可不需胶粘剂，花色图案可随意组合调整等。
该产品可适用于学校、幼儿园、托儿所活动场地、儿童卧房、游乐园、儿童运动场、小跑道、陆海空三军及武警部队训练场、军校、武警、武校、体校及体委训练场、发电厂、变电所机房及配电室、实验室、精密仪器室、电脑室（防静电）、医院病房、图书馆、高档影剧院、会议室、播音室等等，用途十分广泛。
2、胶粉代替部分生胶制作橡胶制品
废胶粉可单独或与再生胶并用以代替部分生胶制作胶管、胶鞋、胶带和轮胎等制品。
3、沥青改性剂
用废胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。
据介绍，用废胶粉改性沥青铺设一条双向高等级公路，每公里路面可消耗1万条废旧轮胎制成的废胶粉。
到20世纪末，美国铺设的废胶粉改性沥青路面已超过1.1万公里。
此外日本、俄罗斯、加拿大、瑞典、韩国、芬兰等亦成功地将废胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。
自1982年以来，我国江西、四川、辽宁等地也都尝试着铺设废胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。
目前，新疆、宁夏、云南、河南等地在筑路中也先后使用废胶粉。
近年来，中国每年修建公路需消耗多达200～300万吨的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。
若在沥青中掺入15％的废胶粉，则每年可消耗废胶粉30～45万吨。
其结果必然是既不用进口昂贵的SBS改性沥青，又疏通了废胶粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到了充分的利用，扶持了废胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。
向沥青中引入利用废旧轮胎粉碎后制作的聚合物改性剂使沥青更稠，提高其流动温度，并降低其脆性、温度，在美国及欧洲，多采用加入沥青一苯乙烯类热塑料，但这种材料相当贵，且需采用价格在5～35万美元的混合设备。
而采用高温剪切的橡胶粒子可大大改善沥青的基本性，能可降低脆性温度6～25℃，增强流动温度达20～60℃，降低穿透性19～40，而且该种粒子的价格仅为美国、欧洲上述应用材料的20％～30%倍，只需采用普通的混合设备，也不需昂贵的混合剂。
综合实验改性样品及公路铺路层检测以及室外高速公路沥青铺设层的性能实验可以得出以下结果：
（1）加入新型改性剂后使沥青层更为均匀性，机械性能指标稳定证实了这点，指标增加了10%～30%（与对比样品相比）
（2）显微观察，引入新型改性剂后在沥青中生成有利的结构（显着增加了闭孔的百分比），由此增加了沥青的耐水性，水透过系数减少了2～10倍。
（3）改性后的沥青具有高弹性，由此提高了道路铺设层对无数次轮胎驶过时产生粘性的稳定性。
例如，与西欧采用的AB-12高速公路沥青铺路材料样品相比深度为5%，但采用新型改性剂后的AB-12，比值总共为2-4%。
（4）在温度高时，改性沥青强度与对比样品相比，强度变化降低1.3-3倍。
与上述性能相关联的是使用期限，改性沥青的铺路材料增加了1.5-5倍。
由此表明，以橡胶粒子为基础的改性剂可以成功地在道路建设中用于接缝处粘接，用于路面局部维修方面。
（5）避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及降低噪音等良好效果，而不加硫化胶粉改性的一般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒易龟裂。
橡胶粉的技术标准为：
内容
具体要求
试验方法
扯断强度（Mpa）
≧15
GB528
扯断伸长率（%）
≧500
GB528
丙酮抽出物（%）
≦20
GB/T13460-92
灰份（%）
≦10
GB/T13460-92
水份（%）
≦1.0
密度（g/ml）
≦1.10-1.15
含铁量（%）
≦0.003
4、防水卷材的应用
有橡胶粒子配制成的防水建材添加剂，由它制成的新型屋顶材料可降低脆性温度、增强流动温度、降低穿透性。
该种屋顶材料是一种新型的防水屋顶材料，以宽60-80CM韧性带形式生产，有多层组成，中间层为细玻璃纤维制成的玻纤布。
这一层决定了材料的强度性能。
在其两面涂上厚度为1.5MM的改性沥青，在外、上、下贴上厚度为0.10-0.15MM的聚乙烯薄膜。
这些薄膜可以阻止屋项防水材料成卷包装时互相粘住，以便运输。
这种材料卷长度约为10米。
当采用这种材料覆盖房屋及生产车间平顶及余顶铺设，对使用喷灯加热沥青，此时聚乙烯薄膜熔化掉，沥青改性层粘在屋顶表面，并可使沥青层相互粘接。
通常，在屋顶上铺涂2层，这样屋顶覆盖层总厚度为6-7mm，最上一层有时并非聚乙烯膜层，而是花岗石料子层，这样可以保护光对屋顶材料的影响。
另外，也可由大企业进行生产，可广泛应用与各城市不同层次住房屋顶防水。
5、水乳型防水涂料
在一定的温度下将废胶粉、沥青、高效乳化剂进行搅拌乳化，可以制成水乳型防水涂料。
它可用作地下建筑、屋面防水涂层和管道等防腐蚀涂料。
这种涂料可用机械喷涂工艺进行施工，这样施工不仅效率高，而且涂层均一并增强了涂层与基面的粘结强度。
这种用废胶粉改性沥青的涂料属于水乳涂料，安全可靠、成本低在高温下变形很小，在低温时仍有定柔性。
6、废胶粉与树脂并用
一般来说，废胶粉可填充于所有热塑性树脂，但较有实际意义的当推PE、PP、PS、PVC、CPE、ABS树脂等。
用废胶粉掺用的热塑性树脂，多可用模压、层压，压延和注塑成型加工成制品。
废胶粉和树脂掺用可以采用简单共混法和动态脱硫法。
动态脱硫法与简单共混法相比，其配方中含有硫化剂，可在保证物料混匀的基础上，使废胶粉之间，废胶粉与增容剂或废胶粉与树脂之间产生交联反应。
由于废胶粉本身己是交联结构，且粒径较大，在共混过程中，即使废胶粉与树脂质量比是80/20，废胶粉也很容易成为分散相，并且分散较均匀，工艺控制较容易，对加工设备的要求也低。
聚烯烃/废胶粉塑性弹性体可用于生产密封条、屋顶及地面铺设材料、栅栏柱、枕木垫、防滑垫、鞋底、挡泥板、车轮、洒水桶盖等制品。
在鞋底中添加硫化胶粉，可以改善鞋底的曲挠性。
试验证明，不加硫化胶粉的鞋底经2万次曲挠就会断裂，而加了硫化胶粉的鞋底经4万次曲挠也不会断裂。
7、制造再生胶
在现阶段，我国橡胶粉的主要用途还是制造再生胶，而再生胶仍是我国废橡胶利用的主要途径，占全国废橡胶利用总量的90％。
2005年，我国再生胶产量己达100万吨，出口量达到50万吨。
橡胶粉与废塑料共混、镶嵌共聚，生产新型的橡塑材料，如高速铁路用的橡塑轨枕、高速公路的护栏等。
用废胶粉制成的枕木，由于减少了摩擦力，不仅大大降低了火车的噪音，还有利于火车提速，同时也延长了枕木的使用寿命。
更重要的是节省了木材，有力地保护了世界林业资源。
第四章生产线工艺流程、相关设备配置表
一、生产线工艺流程
1、设备选型与配置
废旧轮胎常温法制取精细胶粉生产线包括“大、中、细型碎粒机”、立式同轴15°精细粉研磨机、高精度无级调节气流分选机等等设备。
“废旧轮胎常温制取精细胶粉工艺及成套生产线”性能有：
（1）整胎进料；
（2）全自动、无三废（尘、水、味）污染；
（3）钢丝、纤维自动分离；
（4）40~120目无级自动气流分选；
（5）胶粉纯度高，纤维含量小于1%；
（6）功率可自由配置，全套或单机可量身订做等等。
采用的工艺设备产品结构严谨、生产线运行流畅，能够将废旧轮胎内所含的三大原料：
橡胶、钢丝、尼龙纤维彻底分离，生产出30~120目橡胶粉，无二次三废污染（无尘、无味、无废水）综合耗能低、效率高、彻底解决废旧轮胎污染的环境的问题，同时为紧缺的橡胶资源开辟了循环再用的新途径，其核心技术处于国际领先水平。
2、工艺流程
以FCC废轮胎常温制取精细胶粉新工艺及成套生产线为例：
先将轮胎裁切成两段或更多，然后将裁断后的轮胎胎口钢丝通过液压装置勾拉出来，再进入破碎机、中碎机、细碎机，粉碎成5~15目颗粒，经分选钢丝和纤维后，由输送机送入橡胶磨研磨机，通过研磨落入振动筛，经筛选后部分半成品继续进行循环加工，即可得到成品胶粉。
具体工艺流程如下：
3、设备工作原理
1）轮胎裁断机：
将轮胎裁切成两段或更多
2）轮胎拉丝机：
将裁断后的轮胎胎口钢丝通过液压装置勾拉出来。
3）轮胎破碎机：
轮胎破碎机是将已割下轮胎胎口钢丝或裁断后的整条轮胎破碎至50毫米以下的橡胶块的专用设备。
4）橡胶中碎机：
橡胶中碎机是将经轮胎破碎机破碎后的橡胶块破碎至6~12mm更小的橡胶胶块。
5）磁选机：
从橡胶中碎机下料口出来的产品有：
橡胶颗粒、钢丝，纤维帘布，此设备主要彻底去除钢丝。
6）橡胶细碎机：
此设备将橡胶中碎机加工出来的6-12mm胶粒粉碎成1-3mm的橡胶颗粒。
7）橡胶研磨机：
此设备是将橡胶细碎机出产的橡胶颗粒研磨成30目~120目橡胶粉的专用橡胶研磨设备。
8）气流分选机：
制造空气涡流，将橡胶粒与纤维分离，根据需要将橡胶胶粉进行分级，分别分选出5目~120目橡胶细粉
9）胶粉定量装袋机：
能根据客户需要实现橡胶粉的定量装袋。
二、年处理10000吨废旧轮胎设备生产线机械配置表
设备投资1200万元
序号
产品名称、规格
质量
（kg）
体积（长×宽×高）
mm
数量
总功率
1
钢圈裁断机GQC300
1100
2120×750×2300
1台
5.5
2
轮胎拉丝机LSJ1250
2000
5200×700×1050
1台
11
3
输送机SD1
800
7000×1400×3600
1条
3
4
轮胎破碎机LP1200
8000
3000×2800×3800
1台
95.5
5
输送机SSD
500
7000×1000×2700
1条
2.2
6
输送机SSD
500
1600×600×2700
2条
0.8
7
橡胶中碎机XJZ500-1200
5000
2200×1600×2400
2台
150
8
输送机SSD4
300
1500×600×600
2条
1.5
9
输送机SSD5
300
4800×800×2100
2条
1.5
10
磁选机CX300
500
600×600×900
2台
0.8
11
橡胶细碎机XJX500-1200
5500
1900×1280×1650
2台
110
12
钢丝输送机SSD6
200
4000×400×1000
1条
0.4
13
气流分选机QQWF40
1200
930×1100×2030
4台
44
14
磁选机CCX1751
100
600×500×200
2台
0.8
15
储料箱CLX1600
400
1600×1400×1600
2个
16
储料箱混料机CHLJ50
110
1450×460×690
4台
1
17
螺旋输送机LXS180
200
3100×Φ180
4台
6
18
升级会员 