塔史区间嵌缝施工方案.docx
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塔史区间嵌缝施工方案
洛阳市轨道交通1号线工程正线土建施工LYGD1-TJ-03标段
塔湾站～史家湾站区间
手孔封堵及嵌缝施工方案
批准：
审核：
校核：
编制：
中国水利水电第十一工程局有限公司
洛阳市轨道交通1号线土建03标段08工区项目经理部
二零一八年八月
1编制说明
编制目的
本方案的编制是为了指导洛阳市轨道交通1号线03标段08工区塔湾站～史家湾站区间手孔封堵及嵌缝施工，明确相关技术要求，保证施工质量和安全。
编制依据
1）洛阳轨道交通1号线项目合同、招标、投标、设计及其它相关文件；
2）国家现行的有关施工及验收规范、质量技术标准，河南省及洛阳市在安全文明施工、环境保护、交通管理等方面的规定。
主要采用的规范如下类似工程施工实践经验；
3）《地下工程防水技术规范》GB50108-2008
4）《地下工程防水质量验收规范》GB50208-2011
5）《城市轨道交通工程测量规范》GB/T50308-2017
6）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2017
7）《聚氨酯建筑密封胶》JC/T482-2003
8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
9）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013
10）《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009
11）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
12）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
13）国家、河南省、洛阳市的其他现行相关规范、规程及标准。
编制原则
1）防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则；
2）根据本区间隧道的工程地质、水文地质条件、埋深以及施工环境、施工条件等，选择合理、可靠的施工方法和技术，保证施工质量和安全；
3）抓住关键线路，突出重点，合理部署，优化资源配置和施工方案。
2工程概况
2
工程概述
塔湾站～史家湾站区间，沿中州东路东西向敷设，采用盾构法施工，区间右线由史家湾站西端头始发、塔湾站东端头接收，区间左线由塔湾站东端头始发，史家湾西端头接收。
区间里程范围为DK21+401.806～DK22+569.679，区间长度1167.873m，左右线中心线间距15m，隧道顶板埋深9.5～13.5m，盾构隧道直径约6.2m，拟采用盾构法施工；区间于里程DK21+972.000处设置1座联络通道兼废水泵房，拟采用暗挖法施工；线路最大纵坡为5.864‰。
本区间位于中州东路下方，中州东路规划道路红线宽度65m，区间结构与其最近距离21.99m，现状道路宽度27m，道路两侧均为绿化用地。
塔~史区间盾构线路平面关系图如图2-1-1所示。
图2-1-1塔湾站～史家湾站区间盾构线路平面关系图
本区间隧道采用圆形预制钢筋混凝土管片结构，错缝拼装，弧形螺栓连接，主要设计概况如下：
隧道衬砌采用具有一定接头刚度的单层柔性预制钢筋砼通用型管片错缝拼装形式，管片内径5500mm，隧道外径6200mm，管环厚度为350mm。
管片环宽1500mm，双面楔形，楔形量40mm。
衬砌环向分6块，即3块标准块（中心角67.5°），2块邻接块（中心角68°），1块封顶块（中心角21.5°）。
管片混凝土强度C50、抗渗等级P12。
管片纵向和环向均采用弧形螺栓连接，管片环与环之间用16根M30纵向螺栓相连接，管片块与块间12根环向M30螺栓连接。
区间线路设计
1）线路平面设计
本区间位于中州东路下方，中州东路规划道路红线宽度65m，区间结构与其最近距离21.99m，现状道路宽度27m，道路两侧均为绿化用地。
拟建场地主要位于道路、空地或绿化带，部分路段位于中州东路上，区间沿线无重要控制性建（构）筑物，地形相对平坦、地势开阔。
2）区间隧道纵断面设计
本区间采用V字型节能坡，右线线路纵断面设计为：
先以2‰的下坡出史家湾站后，以5‰的下坡到达最低点，然后以5.864‰，2‰的上坡到达塔湾站，左线线路纵断面设计为：
先以2‰的下坡出塔湾站后，以5.864‰的下坡到达最低点，然后以5‰，2‰的上坡到达史家湾站。
水文地质
2.1.1地质情况
本区间线路隧道结构顶部最大埋覆土为13.5m，最小覆土9.57m，区间位土层主要为①1杂填土（Q4ml）、②2黄土状粉质黏土（Q4al+pl）、②4细砂（Q4al+pl）、②9卵石土（Q4al+pl）、③3黄土质粉土（Q3al+pl）、③94卵石土（Q3al+pl）。
区间地质纵剖面图2-3-1所示：
图2-3-1塔史区间地质纵剖面图（上右线、下左线）
盾构隧道地层岩土物理力学设计如表2-3-1所示：
表2-3-1盾构隧道地层岩土物理力学设计参数建议表
岩土名称
天然密度
直剪快剪
压缩模量
土的侧
压力系数
基床系数
抗拔系数
承载力特征值
凝聚力
内摩擦角
垂直
水平
ρ
c
φ
ES0.1~0.2
ξ
Kv
Kh
fak
g/cm3
kPa
°
MPa
Mpa/m
Mpa/m
λ
kPa
杂填土
1.80
5.0
10.0
黄土状粉质黏土
1.75
28.7
21.6
7.7
0.35
40
35
0.70
140
黄土状粉土
1.85
18.4
20.2
6.3
0.40
50
45
0.72
130
细砂
1.85
20.0
12.0
0.38
35
30
0.55
150
稍密卵石
2.10
30.0
23.0
0.30
50
40
280
粉质黏土
1.85
21.5
20.1
6.9
0.40
50
45
0.73
170
粉土
1.95
17.6
19.5
6.3
0.43
55
50
0.74
160
细砂
1.85
20.0
12.0
0.38
55
50
0.50
190
中密卵石
2.20
35.0
60.0
0.25
90
85
350
密实卵石
2.30
42.0
65.0
0.20
110
105
450
2.1.2水文情况
洛阳市区属温带半湿润季风气候，春夏秋冬四季分明。
全年日照时数为2141.6小时，各地差异不大，四季分布为夏多冬少，春秋居中。
年内一般冬春季节多西北风，气温低，降雨稀少，比较干旱，夏秋季多东北风，气温高，湿润多雨，常有涝汛。
据洛阳气象站资料，洛阳市降水量历年平均608.9毫米。
最大年降水量1063.2毫米（1964），最小年降水量337.9毫米（1965）。
多年平均气温14.7℃，极端最高气温度44.2℃，极端最低气温﹣18.2℃，相对湿度64%。
2.1.2.1地表水
本区间临近无地表河流。
2.1.2.2地下水
拟建工程地貌单元为洛河Ⅰ级阶地，经调查，地下水位深约8~10m，工程区内地下水位年变幅一般为1～3m。
1）地下水的类型
根据洛阳区域水文地质资料及地下水的赋存条件，场地地下水主要有两种类型：
一是赋存于填土层中的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水。
其中对工程影响较大的为第四系砂、卵石层的孔隙潜水。
（1）上层滞水
上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中。
水量变化大，且不稳定。
（2）第四系孔隙潜水
场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高。
卵石层中孔隙潜水形成贯通自由水面，对区间施工影响大。
2）地下水的补给、径流、排泄
（1）上层滞水
大气降水和附近居民的生活排水为其主要补给源，以蒸发及沿隔水层边缘下渗为其主要的排泄方式。
（2）第四系孔隙潜水
大气降水、地表水及地下径流为其主要补给源，主要通过地下径流方式排泄。
3）地下水动态特征
根据区域水文地质资料，洛阳地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份，最高水位年变化幅度约1～3m之间。
4）地下水污染情况
从区间钻孔取水样进行分析。
地下水无色无味，为淡水。
按pH分类：
pH=7.90～8.21，表现为弱碱性水。
矿化度为518.55～606.88mg/L。
场地现状周边不存在地下水污染源。
3施工准备
施工要求
拱顶有地铁列车架空供电线，对应的道床面有轨道，若出现滴漏水点，将造成严重腐蚀。
拱底需浇捣道床混凝土，若有地下水渗入到管片与道床之间，会影响道床的浇筑质量，进而造成道床混凝土与拱底块间存有夹水层，为达到运行期间防水效果，设计提出如下要求：
1）盾构隧道嵌缝要求
（1）嵌缝范围：
对一般地段盾构隧道，在拱底90°及拱顶45°范围内的环、纵缝嵌缝；临近隧道洞门20环、联络通道两侧各20环整环，所有环、纵缝嵌缝，一般地段嵌缝材料为氯丁胶乳水泥，临近洞门及联络通道处嵌缝材料为高模量聚氨酯密封胶。
（2）临近洞门及联络通道处嵌缝材料为高模量聚氨酯密封胶，详见图3-2-3“嵌缝作法二”所示；其他一般地段采用氯丁胶乳水泥，详见图3-2-2“嵌缝作法一”所示。
2）关于盾构隧道手孔封堵要求
拱底块浇捣道床混凝土范围内的手孔均预留不做填充护理；180°以下，道床混凝土以上范围内的手孔充填掺有硫铝酸盐微膨胀水泥的C20细石混泥土；180°以上（包括180°部位的手孔），采用塑料保护罩，塑料保护罩见下图：
图3-1-1塑料保护罩构造图
3）管片在使用期间用做注浆的吊装孔应用微膨胀水泥封堵，外涂聚氨酯密封胶，并保持与管片内表面齐平。
作业条件
（1）若嵌缝槽有渗漏应先进行堵漏；
（2）若嵌缝槽槽口有严重缺碎应先进行修补；
（3）若嵌缝槽内面有积水或残存污物应先进行清理。
图3-2-1一般地段嵌缝施工范围
图3-2-2嵌缝作法一（一般地段）
图3-2-3嵌缝作法二（临近隧道洞门段及联络通道门洞段）
材料配置
3.1.1手孔封堵材料
隧道中线180°以下，道床混凝土以上范围内的手孔采用掺有硫铝酸盐微膨胀水泥的C20细石混泥土封堵，隧道中线180°以上（包括180°部位的手孔），采用塑料保护罩，保护罩内填充双组分发泡聚氨酯，固定应牢固。
施作保护罩前，管片基面需涂刷界面剂，可采用YJ-302界面处理剂。
3.1.2嵌缝材料
根据设计资料要求，塔史区间盾构隧道内的管片内侧进行嵌缝密封，填料采用氯丁胶乳水泥，临近洞门及联络通道处嵌缝材料采用高模量聚氨酯密封胶。
氯丁胶乳水泥砂浆是在普通水泥沙浆中掺入适量的氯丁胶乳而成，具有粘结力强、抗掺性好、抗冲击韧性强、弹性好、耐磨、耐腐蚀等性能。
高模量聚氨酯密封胶是一种室温固化密封胶。
该密封胶呈膏状，可挤出或涂抹施工。
有抗下垂性，嵌填垂直接缝和顶缝不流淌。
固化后的胶层为橡胶状，有弹性。
对金属、橡胶、木材、水泥构件、陶瓷、玻璃等有粘附性。
密封胶是用来填充空隙（孔洞、接头、接缝等）的材料，兼备粘接和密封两大功能。
氯丁胶乳水泥砂浆、氯丁胶乳乳液、聚氨酯的主要物理性能应符合表下表的要求，根据现场实际情况使用。
表3-3-1氯丁胶乳水泥砂浆主要物理性能指标
氯丁胶乳水泥砂浆的物理力学性能指标（GB50212-2014）
序号
检测项目
指标
1
凝结时间
初凝，min≥
45
终凝，h≤
12
2
抗压强度，MPa≥
30
3
抗折强度，MPa≥
4.5
4
粘结强度，MPa≥
与水泥基层
1.2
与钢铁基层
2.0
5
抗渗等级，MPa≥
1.5
6
吸水率，%≤
4.0
7
使用温度，℃≤
60
表3-3-2氯丁胶乳乳液主要物理性能指标
阳离子氯丁胶乳液的物理力学性能指标（GB50212-2014）
序号
检测项目
指标
1
外观
乳白色无沉淀的均匀乳液
2
黏度（涂4杯，25℃，s）
12.5～15.5
3
总固体含量
47～52
4
密度（g/cm3/）
≥1.08
5
储存稳定性
5~40℃，三个月无明显沉淀
表3-3-3聚氨酯密封胶主要物理性能指标
聚氨酯建筑封胶的物理力学性能指标（JC/T482-2003）
序号
试验项目
25HM
25LM
20LM
1
密度，g/cm³
规定值±0.1
2
流动性
下垂度（N型），mm
3
3
流平性（L型）
光滑平整
4
表干时间/h≤
24
5
挤出性，ml/mm≤
80
6
适用期，h≥
1
7
弹性恢复率，%≥
70
8
拉伸模量，MPa
23℃
＞0.4或＞0.6
≤0.4和≤0.6
9
-20℃
10
定伸粘结性
无破坏
11
浸水后定伸粘结性
无破坏
12
冷拉-热压后的粘结性
无破坏
13
质量损失率，％≤
7
施工进度计划
塔史区间隧道手孔封堵及嵌缝施工进度计划具体安排如表3-4-1所示：
表3-4-1塔史区间左右线手孔封堵及嵌缝施工进度计划表
区间
准备时间
计划施工时间
备注
右线
2018年9月
2018年10月
左线
2018年11月
2018年12月
4资源配置计划
人员配置计划
塔史区间左右线手孔封堵及嵌缝施工人员配置计划见表4-1-1、4-1-2：
表4-1-1塔史区间左右线手孔封堵施工人员配置计划表
岗位
人数
职责
备注
技术员
2
分别负责左、右线手孔封堵施工的技术指导及监督工作
清洗管片工
5
分别负责左、右线负责管片清洗，清理手孔工作
手孔封堵
8
分别负责左、右线拱底手孔封堵工作
合计
15
表4-1-2塔史区间左右线嵌缝施工人员配置计划表
岗位
人数
职责
备注
技术员
2
分别负责左、右线嵌缝施工的技术指导及监督工作
清洗管片工
5
分别负责左、右线负责管片清洗，抠缝工作
嵌缝施工
10
分别负责左、右线聚氨酯填缝工作
合计
17
工具设备计划
塔史区间左右线手孔封堵及嵌缝施工工具配置计划见表4-2-1：
表4-2-1塔史区间左右线嵌缝施工工具配置计划表
名称
规格
数量
备注
小推车
2
负责运送材料等
铁锹
方头
6
清泥
刷子
硬毛刷
5
涂刷底胶
棉抹布
不脱毛
若干
刻刀
6
胶枪
6
铲子
2
水桶
2
铁锹
2
5嵌缝及手孔封堵施工
施工工艺及施工方法
5.1.1手孔封堵施工工艺流程
脚手架搭设→手孔清理→涂刷界面处理剂→水泥封堵（安装塑料保护罩）→抹平。
5.1.2脚手架搭设要求
（1）本工程为隧道嵌缝工程，为了便于施工和安全管理的要求。
故采用移动式钢管脚手架，脚手架材料48mm，壁厚3.5mm扣件连接。
（2）脚手架选用的钢管符合HB700-793号钢技术文件，扣件采用KT-33-8可锻铸铁铸造，采购时要严格把关，材料规格正确，材质优良，无脆裂，无变形，滑移等现象，用于立杆、大横杆、剪刀撑的钢管长4-6m为宜。
（3）搭设前，应先将长度适宜于轨道筒体内便于施工的架体所需承受的枕木达到坚实、平整，枕木间隙为2mm，枕木上面搁置12#槽钢，槽钢内设置滑轮，立杆立于滑轮上面焊接的比钢管大一号的钢管套内，立杆纵距不大于1.8m，横丁间距不大于1.5m，两面端头部位封闭，底部设200mm高扫地杆，以增强架体的稳定性，脚手架搭设程序为：
脚手架搭设顺序为：
枕木→槽钢→滑轮套管→立杆→横楞→搁栅→剪刀撑→竹笆→护栏。
（4）脚手架设登高扶梯，设置在脚手架顶端，并与脚手架连接，扶梯设有防护栏和防滑措施。
人进入架体工作面后，扶梯端头护栏封掉，以防坠落。
（5）脚手架使用前经相关部门验收，合格后方可使用。
（6）拆除顺序按搭设时的顺序相反进行，自上而下，先搭后拆，先拆后搭，在此原则上逐步拆除，一步一清，拆下的零配件按类分堆，严禁在轨道内任道抛掷。
拆除后应及时将各种材料零件清运出场。
5.1.3手孔封堵施工方法
1拱底块浇捣道床混凝土范围内的手孔均预留不做填充处理；
2将180°以下，道床混凝土以上范围内的手孔全部清理，冲洗干净后等待水渍完全晾干，现场拌制掺有硫铝酸盐微膨胀水泥的C20细石混泥土，拌制时注意用多少拌多少避免浪费，将拌制好的细石混泥土填满手孔，压实抹平，擦除多余水泥即完成手孔封堵，注意封堵面保持与管片内表面齐平；
3180°以上（包括180°部位的手孔），采用塑料保护罩，保护罩内填充双组分发泡聚氨酯，固定应牢固。
施作保护罩前，管片基面需涂刷界面剂，可采用YJ-302界面处理剂。
嵌缝工艺流程
5.1.4嵌缝施工方法
1）划定施工范围
设计要求的嵌缝范围为拱底90°及拱顶45°范围内的管片缝，根据图纸计算得，嵌缝范围应为隧道管片内面最低点以上1611mm，隧道最高点以下419mm内均需进行嵌缝处理，水平方向上嵌缝施工理论范围拱底为7778mm，拱顶为4209mm，环向弧长拱底为8640mm，拱顶为4320mm施工范围事先用石笔在管片上标记出来。
2）对施工表面的灰尘进行处理
嵌缝施工前进行隧道大扫除，清除管片上污泥、油污、积水，抠除管片缝内杂物、污泥并冲洗干净。
3）用专用清洗剂对基材表面清洗。
4）用硬毛刷或不脱毛棉布浸蘸底胶，在粘结面上涂一层薄而均匀的底胶（不宜过厚）。
5）填充PE薄膜或PE海绵条。
6）氯丁乳胶水泥、聚氨酯密封胶准备
（1）氯丁乳胶水泥沙浆准备
在砂浆拌制筒内现场制备，先把PO42.5硅酸盐水泥与细沙按照1:
2比例拌制，按照说明书将水和氯丁乳胶拌制成40%混合液体，然后配制好的水泥砂按照1:
5混合成胶状，均匀搅拌后即可使用。
（2）聚氨酯密封胶准备
将准备好的聚氨密封胶单组份或双组份按照比例在桶内拌制均匀待用。
现场将密封胶挤入胶枪中，胶枪前端开口，装满后旋上胶嘴，根据接缝要求切割胶嘴的大小和宽度。
7）管片缝内压入
待底胶干燥后（30~60分钟），用胶枪沿槽缝将准备好的氯丁乳胶水泥沙浆或聚氨酯密封胶挤入施工缝内，胶枪应在槽缝内均匀缓慢移动，确保缝槽内充满聚氨酯，避免胶枪移动过快而产生气泡或空穴。
8）表面修饰
注胶完成后应立即进行修饰，通常使用工具刀将接口外多余的密封胶向接口内压，使胶与缝间两侧充分接触，并将接口表面修成平面或中间微向下凹的弧面，务必使嵌缝效果饱满、美观平滑。
9）界面剂干燥前用嵌缝材料调均封填压密封平，只需在自然状态下进行养护；界面的平整及颜色与管片保持一致；当天完成的嵌缝区域，应覆盖保护。
6质量保证体系及质量保证措施
质量保证体系
6.1.1质量管理组织机构
质量管理组织机构框图详见下图所示。
图6-1-1质量管理组织机构框图
1）项目部成立项目经理任组长、总工程师和主管副经理任副组长、各部门负责人及作业队队长等为组员的质量管理小组，负责质量管理和控制的具体实施工作。
2）项目部质量管理部为主责部门，从项目部→作业队均配足具有资格、经验丰富、责任心强的质量管理人员，加强质量策划，落实岗位职责。
6.1.2质量管理保证体系
以项目经理、项目副经理和总工程师为核心，建立质量责任制，以试验、测量、监测结果为依据，积极开展创优活动，开展全面质量管理和QC活动，建立健全质量保证体系，保证本区间隧道盾构施工工程质量符合设计要求。
质量保证体系框图详见下图所示。
图6-1-2质量保证体系框图
质量保证措施
1）必须对成型隧道的所有管片进行全面检查、清洗，并根据检查结果确定合理的处理办法。
2）及时、合理准备工具及材料。
3）管片手孔封堵及嵌缝人员必须认真、仔细。
4）材料的选择使用必须严格按施工技术方案要求进行。
5）嵌缝及手孔封堵表面要平整、美观，尽量保持填补处的边角与管片边角一致。
6）嵌缝后的管片在一定时间后需再次进行检查，出现干裂、翘曲等现象的必须重新进行修补。
7安全文明施工保证体系及保证措施
安全目标
以科学发展观和构建和谐社会为指导，牢固树立“以人为本、安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，预防与应急并重，以遏制重、特大事故为重点，以杜绝人员伤亡为目标，倡导安全文化，健全安全制度，落实安全责任，建立安全长效机制，实现安全目标“六无”：
1）无因工死亡事故；
2）无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；
3）无触电、物体打击、高空坠落等事故；
4）无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；
5）无因施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；
6）无人身中毒事故。
安全保证体系
7.1.1安全生产管理机构及保证体系
为了确保安全生产目标的实现，建立健全安全保证体系，制定完善的保证措施。
领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。
盾构施工项目部成立安全管理领导小组，安全管理领导小组由项目经理领导下的安全总监组织。
各厂、队和部室负责人是本单位的直接安全责任者，保证全面执行各项安全管理制度，对本单位的安全施工负直接领导责任。
各施工队设一名专职安全员，各施工作业班班长为兼职安全员，施工安全管理组织机构及保证体系框图详见下图所示。
图7-2-1安全管理组织机构及保证体系框图
7.1.2安全管理岗位职责
1）项目经理主要职责
（1）项目经理为安全第一责任人，认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。
（2）建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，明确分工，责任到人，奖惩分明。
（3）严格执行“布置生产任务的同时布置安全工作，检查生产工作的同时检查安全情况，总结生产的同时总结安全工作的“三同时”制度。
2）安全总监职责
（1）主持本项目日常安全管理工作。
（2）每月进行一次全面安全检查，对检查中发现的安全问题，按照“四不放过”原则立即制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的落实。
（3）主持较大安全生技术措施和特殊危险作业、季节性施工专项安全技术措施编制。
3）总工程师职责
参加工程项目安全事故分析会，提出安全事故的技术处理方案，对重要项目和新技术、新工艺的技术进行安全交底工作。
4）安全管理部门职责
（1）项目开工前，组织相关部门、单位进行技术交底，并保存交底的相关记录。
（2）遵照相关制度制定安全生产管理规程，经常组织作业人员进行安全学习，尤其对新进场的职工要坚持先进行安全生产基本常识的教育后才允许上岗的制度。
（3）主持工程项目安全检查工作，规定定期检查日期、参加检查人员。
除正常定期检查外，在施工准备前、施工危险性大、季节性变化、节假日前后等都应安排有关人员进行安全检查。
（4）负责工程项目的安全总结和统计报表，及时上报安全事故情况及安全事故报告。
5）盾构队安全职责
（1）盾构队队长是盾构施工的安全管理第一负责人，全面负责工程施工全过程的安全管理、职业健康、环境保护、节能减排、文明施工工作；认真贯彻执行上级单位有关安全管理的法规、规范、规定及规章制度，对盾构队职工在生产经营活动中的安全健康负全面领导责任。
（2）盾构队技术负责人组织技术人员，编制、审批安全管理组织设计和技术措施，解决在生产过程中发生的安
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