磨框大桥施工组织设计.docx
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磨框大桥施工组织设计
磨框大桥施工组织设计
第一章工程概述
第1节工程概况
1.工程说明
x市磨框大桥为新江海河上的独立大桥。
磨框大桥全长108.32米，净宽12米，钢筋混凝土连续箱梁桥。
中跨46米，边跨2*28米，设计荷载：
汽—20，挂—100。
2.工程主要技术标准
2.1建设规模：
桥长108.32米，桥面宽度为0.5米＋12米＋0.5米=13米，面积1408.16平方米。
2.2荷截标准：
汽车-20级，挂车-100级，人群3.5KN/m2。
2.3桥面坡度：
桥跨两侧纵坡均为2.5%，桥面横坡为双向1.5%。
2.4水位：
最高通航水位为3.2米，常水位为2.0米。
2.5通航标准：
按最高通航水位满足净空38×5米控制。
2.6抗震烈度：
按Ⅶ度设防。
2.7高程系统：
废黄河高程体系。
3.合同工期
总工期为250个日历天，开工日期为2002年3月下旬，2003年11月30日完工。
4主要工程数量
4.1钻孔灌注桩848延米
4.2现浇50级箱梁混凝土796.9m3
4.3Ⅰ级钢筋38.9T；Ⅱ级钢筋123.6T
4.4预应力钢绞线68.6T
4.5其它结构混凝土1163.7m3
4.6仿毛勒伸缩缝24.4米
5工程地质概况
拟建桥位区地基土以亚黏土、粉砂夹亚黏土、粉砂混细砂、淤泥质亚砂土夹亚粘土及粉砂夹亚砂土及亚粘土为主，整个场地土水平向分布较均匀。
自上而下分为9个工程地质层：
1层：
素填土，灰黄色，上部为耕作土，下部为亚砂土夹亚粘土为主，松散，稍湿，力学强度低，层厚约1.00~1.80m。
地基土容许承载力[σ0]=85Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=26Kpa。
1-a层：
暗河素填土，灰黄色~灰色，以亚砂土为主，夹亚粘土及粉砂，底部夹薄层淤泥，较松散，湿，层厚3.1m，地基土容许承载力[σ0]=80Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=20Kpa。
2层：
亚砂层，青灰色，松散~稍密，湿，具水平层理。
层厚约2.1~2.6m，地基土容许承载力[σ0]=95Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=22Kpa。
。
3层：
粉砂，青灰色，水平层理，含云母。
层厚约1.6~3.3m,中密,饱和。
地基土容许承载力[σ0]=105Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=35Kpa。
4层：
粉砂夹亚粘土，青灰色，松散~稍密，高压缩性，饱和，匀质，水平层理，层厚约5.2~8.7m,地基土容许承载力[σ0]=165Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=30Kpa。
5层：
粉砂混细砂亚砂土与粉砂，青灰色，中密，中等压缩性，饱和。
层厚约6.5~9.6m,地基土容许承载力[σ0]=190Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=45Kpa。
6层：
淤泥质亚粘土夹粉砂，青灰色，软塑，高压缩性，很湿~饱和，水平层理。
层厚约2.4~3.5m，地基土容许承载力[σ0]=115Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=36Kpa。
7层：
粉砂，青灰色，密实，低压缩性，饱和，质纯，匀质。
层厚约8.4~9.8m,地基土容许承载力[σ0]=280Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=65Kpa。
为理想的桩基持力层。
8层：
淤泥质亚砂土夹亚粘土及粉砂，青灰色，稍密~中密，中偏高压缩性，饱和，水平层理。
层厚约11.6~12.3m,地基土容许承载力[σ0]=160Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=42Kpa。
可作桩基持力层和下卧层。
9层：
粉砂夹亚砂土及亚粘土，青灰色，中密，中偏低压缩性，饱和，水平层理，地基土容许承载力[σ0]=230Kpa，桩周极限摩阻力[τi]=48Kpa。
未见底，为理想的桩基持力层和下卧层。
第2节临时工程
考虑本工程所处的地理位置，临时设施拟布置在江海河两侧。
主要的临时设施布置在江海河西侧。
2.1进场道路
江海河西侧交通便利，施工机械和材料可通过苏203线直接进场，东侧可利用原乡村道路适当加以修整可基本满足施工需要。
2.2驻地建设
1、办公室和住房：
根据本工程的现场条件，拟在江海河西侧搭建工棚10间；办公室和住房大部分布置在江海河西侧，办公室租用地方居民住房，职工住房拟搭建工棚15间，室内做水泥地坪。
职工使用双层铁架床，拟考虑配置70人的生活及相关配套设施。
详见施工平面布置图。
2、生产用房：
在江海河西侧设置配电房3间，钢筋加工场2间，木工加工房3间，机电加工间2间，工具房2间，水泥库140m2，钢筋加工场宜靠近配电房以减少电压降；东侧亦考虑部分生产用房。
102.03施工用水
1、生活用水：
江海河西侧用自来水管线供水至生活区、办公区及积压生活用水点；
2、生产用水：
抽引江海河河水至生产用水水塔，水塔架设在江海河西侧河边上，同时也为后期桥面施工及混凝土养护提供良好的条件。
2.4施工用电
江海河两侧从高压电网接装90KVA电力变压器两台，引接至配电房作为整个工程施工的主要电力来源，架设场内供电线路至各施工点，同时配备120KW柴油发电机组一台，以备网电停电时正常施工的需要。
2.5施工通讯
1、项目经理部接装电信部门程控电话一部，以方便施工中与各方的联系。
2、项目经理部、各工种队长及现场主要技术人员配备对讲机6只，以方便施工调度。
2.6混凝土生产线
混凝土生产采用工地自拌，拟在江海河两岸拌和场各配备0.35立方米锥式搅拌机一台、0.4立方米强制式一台。
生产配料系统采用装载机上料，混凝土运输利用翻斗车运输入仓。
第二章施工准备
第1节施工组织机构
为实施x市磨框大桥工程的施工，x建设集团有限公司抽调精兵强将，成立“x公司磨框大桥项目经理部”，经理部设项目经理一名，副经理和项目总工各一名，下设工务、质检、财供和办公室四个管理部门，负责整个工程全过程的施工管理，项目经理部人员选择配备总公司具有丰富桥梁工程施工经验的管理者和各工种技术工人，主要人员详细情况如下：
1、项目经理室3人，x任项目经理，x任项目副经理，x任项目总工程师。
2、工务科3人，x任科长；
3、质检科2人，x任科长；
4、财供科3人，x任科长；
5、试验室1人，x任主任；
6、办公室2人，x任主任；
7、木工队15人，x任队长；
8、钢筋队10人，x任队长；
9、水石队20人，x任队长；
10、机电队8人，x任队长；
11、起重队15人，x任队长；
第2节工程测量及工程试验
2.1工程测量
项目经理部设测放组，由一名测量主管工程师及一名测量员组成。
在测量程序上，我们将在开工前，对桥梁的导线点及水准基点进行核对、复测，并将复测的结果报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于15”，测量控制网须报监理工程师复测认可方能使用。
导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。
测量放样时使用全站仪，高程测量使用精密水准仪。
放样时要求使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。
2.1工程试验
项目经理部设立工地试验室，配备主管工程师一名。
原材料和混凝土的测试拟在经过有关部门认定的具有一级资质的x市交通中心试验室进行，钢绞线和锚具的检测工作委托监理工程师认可的其它单位完成。
第三章主要工程项目的施工方案
第1节质量标准
1.1线型
竣工后的桥梁总体线型平顺，坡度均匀，外形美观，护栏、桥面等部位的标高、线型、坡度做到流畅平顺，外观色泽均匀。
对外观效果不满意，我们将进行特殊处理，直至监理工程师满意为止。
1.2混凝土外观质量保证措施
结构物表面纹理和颜色必须均匀一致。
桥墩、墩台均采用优质竹胶板；现浇箱梁采用钢制滑模；选用同一型号的脱模剂；结构物使用同一厂家生产的水泥。
结构物外露面表面光滑、平整，无蜂窝、麻面。
混凝土浇筑要分批分层，使用有丰富施工经验的人员进行振捣。
1.3桥梁总体质量：
达到下表要求
桥梁总体质量要求
项次
检查项目
允许误差（mm）
检查方法
1
桥面中心线偏位
10
用红外线测距仪复孔检查3～8处
2
桥宽
车行道
±10
用钢尺每孔量3～5处
人行道
±20
3
桥长
+300，-100
用测距仪检查
4
桥头高程衔接
±5
用水准仪测量
5
桥墩台中距
±20
用钢尺或测距仪检查
第2节钻孔灌注桩
通州市磨框大桥共有直径为Ф1.2米的灌注桩16根，累计桩长848米。
均采用钻机成孔施工工艺，其具体施工工序如下：
302.01放样定位
根据经监理工程复测认可的导线点，内业计算各钻孔桩桩位有关数据，使用全站仪现场放样确定桩位，报监理工程师检查复测认可,进行下道工序施工。
2.2钻孔
1、钻孔方法：
本桥共有直径为Ф1.20m钻孔桩16根，土层以亚砂土、亚粘土及粉砂土为主，确定钻孔采用潜水钻机施工，配备2台KQS－1500型钻机作业。
2、钻孔平台：
本桥2#、3#墩位置处于江海河河中，需搭设水中施工平台，利用直径为20㎝以上的原木打入河床土中，间距为1.5×2.0m，上置20×30㎝的木方。
再拼装贝雷架形成灌注桩作业平台。
3、护筒安设
具备陆地施工条件的桩基础，采用钢护筒，节长1.0--1.5m。
护筒安设采用挖埋法，根据测放桩位人工挖坑，再把护筒吊放进坑内，使护筒中心与钻孔中心位置重合。
顶面要求高出地面不小于0.3m，护筒周围用粘土分层夯实。
软土地段桩位，要求先挖除软土，深度不小于1.5m，用粘性土回填，并分层夯实，然后再开挖埋设护筒。
水中钻孔桩内护筒采用3㎜厚钢板加工成直径为1.3米的一次性钢护筒，随钢筋笼安装时一起安放。
外护筒采用直径为2.0米的钢护筒，护筒出水口高程高于河道最高水位1.5M，护筒分成节制作，下沉时接高，整体采用震动下沉；节间接头采用法兰联接，护筒底压入河床土层不小于1.5M。
护筒安设的要求：
护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒与桩轴线的偏差不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置，否则重新安装。
4、钻孔护壁
1）钻孔前，在钻孔桩附近挖两个泥浆池，一个为泥浆池，一个为沉渣池，沉渣池的容量不小于2根钻孔桩的体积。
2）钻孔采用泥浆护壁，泥浆的粘度宜控制在19～28S，相对密度控制在1.2～1.3，胶体率大于95%。
钻孔过程中，现场要随时备有膨润土或烧碱，以备应急之用。
泥浆的制作宜采用清水与粘土用制浆机彻底拌和成悬浮体后方可使用。
5、钻孔工艺
在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核对分析地质变化情况，以便调整钻进速度和泥浆指标。
同时钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成孔质量和施工顺利进行。
另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。
6、清孔与检验
钻孔达到设计深度后，采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提升钻锥距孔底10～20cm，即继续循环，换浆清孔。
清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和泥浆质量。
待孔口流出的泥浆符合相对密度1.06～1.1、粘度19～28S、含砂率小于4%后，方可拆除钻杆。
清孔后孔底残留沉渣厚度不得大于规范要求。
2.3钢筋笼制作与安装
桩的钢筋骨架，在钻孔桩成孔之前现场分节制作完成，每节长8～10m，并经监理工程师检查合格；钻孔完成，拆除钻机，采用卷扬机分节吊入，每节钢筋骨架接头采用搭接单面焊，焊缝长度不小于10d。
在钢筋骨架外侧沿桩长间距3～4m绑扎预制混凝土滑块，或在钢筋加强箍上设置预制混凝土块滚轮，每箍上均匀布设4个，以确保钢筋保护层得到保证满足。
钢筋笼整体吊置于护筒上，并用4根短钢管穿入主筋，以防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上拱。
2.4灌注水下混凝土
1、钢筋骨架安设完成后，应立即安装混凝土浇筑设备，混凝土浇灌采用垂直导管水下浇灌混凝土的方法。
导管采用内径0.3m，壁厚为4mm的无缝钢管组成，接头用螺纹套管连接，导管在安装之前要进行水密、承压和接头抗压试验，导管底距孔底保持0.25～0.4m的间隙。
导管上部设储料斗，储料斗的容量应经过验算，以保证首批灌注混凝土能满足导管初次埋置深度不小于1米的要求。
2、灌注混凝土前，再次检测孔底泥浆沉渣厚度，如超过清孔要求，应再次清孔，再次清孔采用抽浆清孔或喷射清孔法清孔。
3、混凝土灌注
1）混凝土的粗细骨料及混凝土的拌制，要求严格按技术规范的有关规定执行。
2）混凝土送至浇注地点时，检查其均匀性和坍落度，确保坍落度18～22cm。
3）混凝土浇灌应连续进行，不得中间停班休息，在灌注过程中，导管埋深一般不宜小于2m或大于6m，任何情况下不得小于1m。
灌注混凝土的顶面，要高出设计桩顶标高50cm以上。
4）混凝土浇灌过程中，要做好灌筑记录。
302.05质量保证措施
1、桩的钻孔过程中，保证钻杆与钻盘垂直，经常检查和调整钻盘水平，防止斜桩。
2、严格控制泥浆比重，防止孔壁坍塌。
3、尽量清除孔底沉渣，严格控制沉淀厚度。
4、钢筋笼外侧用水泥垫块控制钢筋保护层。
5、吊放钢筋笼时应尽量不碰孔壁。
6、从钻孔至混凝土灌注结束，自始至终要有技术人员跟班，各道工序的作业时间尽量缩短，加强工序衔接。
7、混凝土灌注时应及时测量孔内和导管内混凝土面的高度，以保证导管在混凝土内的埋深。
8、尽快进行混凝土的灌注，以防坍孔。
第3节承台
本桥共有承台4个，其中水下承台2个。
3.1陆上承台的施工方法
1、基础开挖
1）、放样及定位：
根据设计图纸资料，现场放样定出承台的纵横轴线，并引至基坑的外侧，报监理工程师认可。
2）、为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏，基坑采用人工开挖，开挖大小应留有立模操作空间。
3）、用风镐和人工破除桩头，并用高压水冲洗干净，联系测桩人员进场测试。
2、承台混凝土浇筑
1）、在承台底面放出纵横轴线，并弹出模板边线。
2）、调好桩头钢筋，安装承台钢筋，钢筋预先在钢筋加工场配料，弯制后运至现场一次绑扎成型。
承台钢筋底面和侧面保护层用混凝土预制块来保证；顶层钢筋用轻型轨道钢担于边模上吊起，待混凝土浇至面层钢筋后拆掉。
薄壁墩钢筋在混凝土浇筑前预埋好，并用钢管支架固定好。
3）、模板采用竹胶覆膜模板，板厚不小于15mm，板筋用优质方木，其竖向接头采用企口联接，要求模板接缝顺直、严密。
模板固定采用扣件钢管，并在侧面打木桩支撑，保证不跑模、不变形。
4）、混凝土在拌和台拌和后，采取机动翻斗车送至仓内分坯分层浇筑，插入式振捣器振捣，台顶平板振捣器复振，人工铁抹多次抹光。
5）、混凝土浇灌时要留好试块，并做好浇筑记录。
3、基础回填
1、承台混凝土完成后，报经监理工程师检验合格，进行基础回填土。
2、基础回填前，将基坑内水抽干，并基坑内浮土与杂物清理干净。
3、回填土时，从承台四周均匀分层回填，每层厚30厘米，分层夯实，要求压实度达到规范要求。
303.02水下承台施工
本桥的2#、3#承台处于江海河河中，水下承台的施工拟采用钢套箱围堰。
1、钢套箱围堰施工
1）、钢套箱的制作：
钢套箱拟制作的外型尺寸为8.7*7.4m，采用6㎜厚的钢板及型钢制作，节间用螺栓连接，同时加压石棉及黄油以防水。
钢套箱的制作拟委托厂家定型加工。
2）、钢套箱的下沉：
平台搭设完成，灌注桩施工完成后，在平台上放样定位且组装，利用桅杆及卷扬机下沉，用水枪初步整平后再配备1.5吨振动锤下沉。
2、水下承台施工
1）、围堰内抽水：
钢套箱围堰防渗效果较好，由于本工程承台属高桩承台，套箱内抽水50㎝后即可在套箱内填粉细砂，当水位低于承台底部50㎝时且利用潜水泵保持水位，开始处理桩头，浇注承台封底混凝土。
2）、承台混凝土的施工：
同303.01所述。
第4节薄壁墩
4.1模板
本桥共有变截面薄壁墩2个，变截面段截面相同，根据设计图尺寸，制作一套定型号钢模，混凝土浇筑采用一次浇筑到顶。
模板设计除符合技术规范要求外，还应满足：
1、钢模板面板不小于6㎜，其接头采用螺栓连接，模板加工误差不大于1㎜。
2、为保证薄壁墩模板稳定，在模板外侧四周搭高网络支架，以固定模板。
3、模板在顺桥向用对销螺栓加固稳定，保证模板不变形、不跑模。
4.2钢筋
钢筋的制作、安装，除满足技术规范中有关要求外，并按下列要求执行。
1、墩身钢筋在现场加工成半成品,再运至现场人工绑扎安装成整体钢筋骨架，并经检查合格后，方可架设模板；
2、钢筋保护层采用同级别的混凝土垫层与钢筋绑扎牢固，支垫于模板上并确保保护层满足设计要求。
4.3混凝土工程
混凝土采用翻斗车运输施工，所用材料及配比设计与其它有关要求按技术规范有关规定执行，并符合下列要求：
1、在浇注第一层混凝土前，使用砂浆打底，厚度2～3cm左右；
2、混凝土的浇筑应连续进行，不得间断；每坯分层厚度不超过30厘米，混凝土振捣采用插入式振捣器，不得漏振，也不得过振。
3、混凝土浇筑时采用导管下落，导管下口与混凝土浇筑面高度不超过2米，以免混凝土产生离柝。
4、准确留好盆式支座的预埋件。
5、做好混凝土浇筑记录，留好混凝土试块。
4.4质量保证措施
1、确保模板的加工质量，模板设计与成品要报经监理工程师批准后方可使用；
2、保证模板支撑底面水平，并不得漏浆；
3、混凝土浇筑用有经验的老师傅振捣，确保无蜂窝、麻面等；
4、模板拆除后，及时用手持电动砂轮将模板接头缝处的混凝土磨平，确保混凝土表面光滑、美观。
5、所有墩柱混凝土用水泥必须是同一厂家同一品牌，使用同一种脱模剂，保证混凝土的外观质量美观一致。
第5节支座安装
本桥梁的支座为盆式橡胶支座，其安装程序如下：
1、在墩顶放出中心线，埋轩支座螺栓。
要求螺栓位置准确，螺栓孔用环氧砂浆浇灌。
2、安装盆式橡胶支座，用钢板调整支座的高程达到水平，要求其四角的高差和高程不超过1㎜。
3、用环氧砂浆填实盆式支座的底面。
4、在体系转换前，松开盆式支座上、下面的定位螺丝。
第6节预应力变截面连续箱梁
6.1概述
通州市磨框大桥桥跨布置为28m＋46m＋28m的预应力混凝土变截面连续箱梁，截面采用单箱室结构，单箱底宽6.1米，箱型截面跨中高1.5米，中支点高2.4米，单箱内侧悬臂长3.4米，箱梁顶板厚度为25㎝，底板厚由25㎝变至50㎝，腹板厚由36㎝变至60㎝。
箱梁设计为双向预应力体系。
6.2施工方案
1、根据设计图纸的要求，箱梁采用有支架现浇2#、3#墩的0号块，待混凝土强度达到设计强度的90%时，对称张拉纵向预应力钢束再安装悬臂挂蓝，施工1号至3号节段。
2、跨中合拢段采用无支架合拢。
跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行，并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。
3、边跨直线段采用有支架施工，支架必须超载预压。
4、箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑，且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。
6.3施工顺序总体安排
严格按照设计图纸要求的施工顺序，先浇筑1#、2#、3#、4#墩身，搭支架浇筑2#、3#墩顶0号块块，达设计强度90%后张拉钢束，再施工墩顶临时锚固装置，然后依次对称两侧同时施工1、2、3号号节段相应块件，张拉钢束直至跨中。
直至合拢段完成后，拆除临时锚固装置。
6.4支架
1、0号块现浇支架：
采用木桩作基础，横向桩距为1米，纵向1.5米，木桩施打采用在120吨驳船上竖立扒杆配备1.5吨振动锤，桩顶设置用6㎜厚钢板加工的桩帽。
木桩采用长度为8米，梢径不小于20厘米的落叶松，要求桩身入土深度不小于4米，桩顶高程控制在▽3.5米，纵横方向均用斜支撑固定，以增加其稳定性。
桩顶找平后用设横梁，上铺设钢板桩或枋木作为支架搭设平台。
支架采用贝雷架拼装搭设，下部设砂箱，调节支架的高度以及支架的拆除。
2、旱地支架
（1）先用推土机清理表面的腐植土后整平，翻松25CM，当含水量合适时，再用振动压路机进行碾压，压实度控制在90%以上（压实宽度大于桥幅宽度1米以上）。
（2）在碾压合格的地基表面按桥幅宽度松铺40厘米8%的石灰土，整平碾压至密实度达95%以上。
（3）在地基周围挖好排水沟，以防雨水浸泡地基降低承载力。
根据连续箱梁的荷载及以往施工经验，拟采用我公司自制的WDJ型碗扣式多功能脚手架满堂支立做连续箱梁的现浇支架。
立杆的纵桥向间距0.9米，横桥向间距横杆竖向步距，此种状态下，每根立杆可承重30KN，满足箱梁浇筑的承重要求。
支架立杆底脚支撑选用60厘米高可调式底座,支架立杆顶用60厘米高可调式U型托撑以满足桥跨的纵坡及横坡变化。
3、支架预压
支架搭设后，应进行配重预压，以检查其承截力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土箱梁的浇筑质量。
支架搭好后铺设枋木和箱梁的底模，在底模板上加载，预压采用砂袋，每袋以60公斤控制，按设计荷载的1.2倍超载预压。
并布点观测沉降量，待沉降量不超过0.1㎜/昼夜后，认为沉降稳定，即可卸载，进入下道工序施工。
加载和卸载要注意对称、均衡，以防支架局部超载而变形损坏。
6.5模板
1、底板及外侧模采用1.5㎝的竹胶板，根据设计要求进行定型加工。
2、内模采用组合钢模板拼装，因设计图纸要求，箱梁各断面混凝土一次浇筑完成，因此，内侧模和顶板须一次架立完成，室内以钢管支架搭设，但需留有混凝土浇筑通道，两侧内模通过调节螺丝顶紧，保证不跑模。
6.6钢筋
钢筋由工地集中加工制作成半成品，运至场地绑扎。
分为四个步骤：
1、绑扎底板钢筋。
2、绑扎腹板钢筋，安放预应力管道及钢束。
3、绑扎桥面顶板钢筋。
当钢筋与预应力管道位置冲突时，应移动钢筋位置，确保预应管道位置准确。
浇筑前应特别注意预埋件安放的位置和数量及精度。
6.7预应力管道
所有预应力管道均采用金属波纹管，为保证预应力管道质量，管道加工用钢带的厚度均大于0.3㎜。
管道施工时应注意以下事项：
1）、在制作运输过程中，注意轻放，避免挤压、变形、开裂，成捆吊装时，应设担梁，以防变形、折断。
2）、准确按设计要求放置并固定波纹管，一般每60㎝固定一处。
3）、当与钢筋位置产生冲突时，移动钢筋。
4）、管道弯曲时，必须圆顺，不允许出现折角、死角。
5）、在施工中不得碰撞管道，更不得挤死管道。
6）、所有接头必须旋紧用胶带缠好防漏，接头搭接长度15㎝以上，接头要平顺，不得有钢带撬起。
7）、在混凝土浇筑时，严防振捣器破坏波纹管。
6.8混凝土浇筑
混凝土在拌和场集中拌和，用翻斗车运输浇筑，箱梁底板混凝土从端部进入箱内，待底板混凝土浇筑完成后，再同时浇筑两侧腹板，直至顶板。
在箱梁混凝土浇筑过程中应注意以下几个问题：
1、浇筑腹板混凝土时应注意两侧同时对称公层进行，并应严防碰撞预应力管道，对散落在浇筑钢筋及管道上的砂浆应及时清除。
浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防发生裂纹。
2、箱梁的振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，底板和腹板以插入式振捣器为主，顶板以平板振捣器为主，施工前对振捣器操作人员进行岗位培训，要求其严格按规范要求操作，达到表面不泛浆、不冒气泡，混凝土不再下沉，方可停止振捣，插入式振捣器要快插慢拔，且振捣影响范围需搭接。
波纹管密集部位，现场准备1.1KW小直径振捣器施工，避免出现过振、漏振等现象，影响混凝土的外观质量。
混凝土浇筑完成后应及时整平，压实、二次收浆及氧护处理等工作。
3、施工缝处理：
箱梁相邻两浇筑块件接头处，在混凝土达规定强度后应及时凿毛，质量要求严格按规范规定控制。
在下一段箱梁浇筑前，表面
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