桩基开工报告.docx
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桩基开工报告
一施工准备情况
自2015年12月29日接到中标通知书后，我公司立即组织人员设备进场,成立项目经理部着手进行施工准备工作，到目前为止，我项目部已完成驻地建设、设备安装调试、进场施工便道和开工前技术准备工作，并已签定符合要求的原材料采购合同，已具备桩基础工程施工的开工条件。
一、技术准备情况
健康大道北延线道路与桥梁（一期）工程的施工设计图纸已具备，征地拆迁工作已基本完成，道路主线上还有15栋房屋没有拆迁,业主进行了各项技术交底工作，我项目部也已经做好各项开工准备工作，已制订详细的、切实可行的桩基础施工组织设计.
二、驻地建设和临时工程
1、承包人驻地建设：
驻地建设包括办公生活场所、仓库、已全部完成,包括我项目部和驻地监理人员的所有办公生活设施已全部到位投入使用，并已接好通讯网络。
2、供水、供电:
在生活区自来水直接进入生活区，可满足施工和生活用水。
已接好的高压电源，电压稳定，完全满足施工生活用电。
3、临时工程:
由长沙路接入的施工便道已经修筑完成，从长沙路口开始已经到达捞刀河边；钢筋加工场地已经建设完成，加工设备也调试完毕，钢便桥已经完成一半，只等钢便桥跨越捞刀河便可开始北岸的施工，砼采用商品砼，南岸桩基已经具备开工条件.
三、施工部署情况
施工现场平面布置具体见附件1《施工现场总布置图》。
1、施工便道
从已经建好的长沙路端头处修筑一条进场施工便道，宽12米,全线长约1200米,跨过当地村便道后进入桥梁主线，沿桥梁主线到达捞刀河边，从捞刀河大桥右侧修筑宽6米的钢栈桥，钢栈桥长约108米，便道跨越栈桥至路线终点；在每个桥墩处修筑横向施工便道，宽20米，长40米,厚度0。
8米;再者利用当地的村便道，使之形成畅通的施工便道网。
对于没有便道的地方，通过新修汽车便道与主干道路相连，并充分利用工程施工形成的路基作纵向临时便道，通过沿线新修、整修的施工便道,形成四通八达的运输网络，直达施工现场工地。
2、混凝土拌和站
混凝土拌和站设置在47＃墩—48#墩之间，并分别备有约3000m3砂、石料堆放场，三个散装水泥罐。
3、钢筋制作加工棚
在7号墩右侧建成钢筋制作加工棚，将制作好的钢筋笼用自制的龙门吊吊至汽车上运至各墩位处，同时钢筋制作加工棚备有200T钢筋原材料堆放场。
4、造浆循环池
钻孔所需泥浆都在造浆池内完成,造浆循环池布置在桥梁红线用地范围内，但必须设置在满堂支架箱梁基础之外。
计划每两个墩共用一套泥浆循环系统,满足钻孔灌注桩施工需要.
四、施工组织机构及主要人员配备
基础施工的主要管理与技术人员已全部到位，项目部已组织精干而富有施工经验的人员负责桩基施工的各个岗位。
具体人员见附件2《基础施工组织机构图》.
五、设备组织情况
基础施工计划投入的设备主要有：
砼搅拌站、三一砼输送泵、旋转钻机、汽车吊、振动锤、装载机，和电子全站仪等测量设备以及试验、检测仪器等,已进场的设备具体见附件3《设备组织计划表》。
六、材料组织情况
结构用钢材业主指定采购，采用萍钢，已签定合同能满足施工需要。
七、原材料的检测试验、砼配合比设计
水泥、卵石、砂都检测合格，具体见附件4《水泥物理检验报告》、附件5《粗骨料试验报告》、附件6《细骨料试验报告》,桩基C35水下砼配合比.
八、测量放样工作
在设计院进行现场交桩后，我部立即组织人员进行了导线和水准复测工作，并进行了加密控制点的测量，测量资料已上报监理处，现我部已派专人进行桩位的测量放样工作。
二施工技术文件
一、工程概况
1、简介
健康大道北沿线桥梁与道路（一期）工程捞刀河大桥全长553m，里程桩号K0+977.5～K1+530。
5，桥型左右幅设计为4＊30m+3*30m（现浇连续箱梁）+36m+72m+36m挂篮悬浇箱梁+4＊30m+3＊30m（现浇连续箱梁）
桩基：
0#、17＃墩桥台设计为6根φ1。
5米的桩基，左右福共12根；1—7、10—16号墩单幅基础为2×D180cm钻孔灌注桩，双幅为4×D180cm钻孔灌注桩；8、9号墩单幅基础为4×D180cm钻孔灌注桩，双幅为8×D180cm钻孔灌注桩；楼梯桩为φ2.5米，设置于4号墩与7号墩处，共4根,全桥共有桩基100根。
2、设计主要技术标准
（1）道路等级：
城市主干路。
（2）设计行车速度：
60km/h。
（3）桥面标准横断面布置：
5.5m（人行道与非机动车道）+11.0m（机动车道）+11。
0m（机动车道）+5。
5m（人行道与非机动车道）=33。
0m，分左、右幅设计，单幅宽度16。
5m.
（4）洪水频率：
百年一遇，SW（1/100）=57.71m。
（5）设计基准期：
100年。
（6）坐标及高程系统：
1954年北京坐标系和1956年黄海高程系。
3、工程地质
3。
1地形和地貌
桥位场地位于捞刀河河谷及两岸Ⅰ级堆积阶地，河宽约90m,两岸地形较平坦.北岸河堤高程55.6m，南岸河堤高程54。
3m，河底高程48。
4m左右，南岸接线范围多为民居及苗木地,北岸接线范围多为农田及菜地，水塘少见。
3。
2地层岩性
根据区域地质资料和本次勘察成果，桥址区上覆地层主要为第四系素填土、冲洪积粉质黏土、粉土、粉砂、圆砾、残积粉质黏土，覆盖层厚度为6～8m左右，基岩为白垩系上统戴家坪组（K2d）泥质粉砂岩。
现分述如下：
①2种植土（Q4ml）：
黄褐色、黑灰色、灰色，松散~稍密状,稍湿~湿，主要为粘性土组成，含植物根系，层厚0.70~0.80m，该层主要分布于两岸.土、石工程分级为I级松土。
①3粉质黏土（Q4al+pl）：
红褐色、灰黄色、褐黄色夹灰白色，上部粘粒含量较高，下部粉砂质含量逐渐增加，可塑~硬塑状,湿，含高岭土条带及铁锰质结核，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，采取率为94％，层厚1。
90～3。
80m，该层主要分布于两岸.土石工程分级为Ⅱ普通土.
①4—1粉砂（Q4al+pl）:
褐黄色,灰黄色，灰白色,松散～稍密状态，饱和，以细砂为主，粉砂次之,成分主要为石英,泥质含量约40%,采取率为92％，层厚0。
90～1。
10m，该层大部分布。
土石工程分级为Ⅱ普通土.
①4圆砾（Q4al+pl）:
褐黄色，黄色，稍密～中密，湿~饱和,砾卵石含量60％左右，粒径为2～20mm，大者60～100mm，成分主要为硅质岩及石英，呈次棱角状~次圆形，充填中粗砂，泥质含量约10％，采取率为92%，层厚0。
70～5.50m,该层普遍分布。
土石工程分级为Ⅲ级硬土.
③1强风化泥质粉砂岩（K2d）：
紫红色,红褐色夹灰白色，粉砂质结构,块状构造，节理裂隙发育，裂隙面上附有铁锰质,岩体破碎，岩石为极软岩,岩芯多呈块状、碎块状，少量短柱状，芯长为8—25cm，可见灰绿色条纹，冲击强烈反弹，岩块可用手折断，遇水易软化崩解，RQD低，采取率为75~85%，层厚2.50~5。
30m，场区均有分布.土石工程分级为Ⅳ级软石。
③2中风化泥质粉砂岩（K2d）：
紫红色,红褐色夹灰白色,粉砂质结构,节理裂隙较发育，裂隙面上附铁锰质，岩石为软岩,岩体较破碎，可见灰绿色条纹，岩芯呈长柱状、短柱状，芯长为20—45cm，长者达60~100cm,少量块状、碎块状，岩块锤击声脆,用手难折断，遇水易软化崩解，基岩下部裂隙中充填厚5～30mm的石膏，未见溶蚀现象。
RQD为66～78，采取率为75～85％，最大揭露厚度46.70m,桥位区均有分布.土石工程分级为Ⅳ级软石。
以上各岩土层在桥址区的分布埋藏及岩性特征详见工程地质平面图、工程地质断面图和钻孔柱状图。
各地层的岩土工程参数如下：
地层编号
地层名称
承载力基本容许值
［fao］（KPa）
桩周
摩阻力
qik（KPa）
粘聚力
C（KPa）
内摩擦
角（°）
渗透
系数
（cm/s）
基底摩擦系数
（u）
岩石单轴饱和抗压强度
frk（MPa）
①2
种植土
80
10
8
10
7.5×10—3
0。
20
①3
粉质黏土
160
55
25
15
2.5×10—5
0。
25
①4-1
粉砂
140
30
0
25
4.0×10—3
0.30
①4
圆砾
260
70
0
38
5。
0×10-2
0.35
③1
强风化
泥质粉砂岩
300
100
40＊
1。
5×10-4
0.35
③2
中风化
泥质粉砂岩
1000
200
50*
3。
0×10—5
0。
40
8。
8
注：
1、采用上表数值时，宜进行静载试验或试桩校核.2、带*为似内摩擦角。
3。
3地质构造
根据《长沙地区区域地质调查报告》及野外勘察结果:
桥址位于长沙洼陷中。
长沙洼陷属永安地洼的西端,在不断的拱断作用下，由地洼沉积层组成褶皱平缓的红色盆地，以及多期活动直至晚近时期仍在活动的三条主干断裂组成的活动断裂带为其特色，地层产状平缓。
桥址区附近有一条隐伏断裂。
该断裂无新近活动迹象,对拟建桥梁工程无影响。
桥址范围内未发现有影响桥梁稳定的地质构造。
桥址区场地和地基稳定,适宜建桥.
3。
4水文地质条件
（1）气象水文
本区属中亚热带季风湿润气候,气候温和，四季特征分明,热量充足,雨水充沛,严寒期短，暑热期长等特点。
多年平均气温27.1℃，多年平均风速2。
6m/s，主导风向为西北风,无霜期275d，日照时数为1636h，多年平均蒸发量1316mm，多年平均降水量1200mm～1700mm，每年4～6月为多雨季节,降水量约占全年的51％。
雨季对桥梁基础施工影响较大。
捞刀河属湘江支流，汛期为4～７月，河水受大气降水影响明显，水位陡涨陡落，10月至翌年3月为枯水期，水位浅，枯水期为桥梁基础良好的施工时期。
（2）地表水
工程场地地表水主要为捞刀河水，捞刀河为常流性河流。
捞刀河河水水位受大气降水影响明显,水位变化较大，勘察期间水位高程48.8m（2015。
1.11）.据调查历史最高洪水位为57.1m。
（3）地下水
桥址区水文地质条件较简单，地下水主要为第四系覆盖层中的孔隙潜水及基岩裂隙水。
上层滞水主要赋存于种植土①中，含水贫乏;潜水主要赋存于、粉细砂、圆砾中，水量中等。
基岩裂隙水主要强风化岩及中风化岩层裂隙中，因岩体裂隙大多呈半张开-闭合状,因此基岩富水性差，主要接受大气降水及相邻含水层的垂直向补给，受气候季节影响较大。
区内地下水主要受大气降水补给，地表地下水径流排泄条件较好,地下水径流途径短，地下水动态变化大，流量随季节变化明显。
勘察期间测得上层滞水水位埋深一般在0.50～1。
00米之间，潜水水位埋深一般在2。
50~5.50米之间。
（4）地下水的腐蚀性评价
据水样分析结果，结合区域水文地质资料综合判断，桥址区地表水、地下水水质均较好,对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
二、施工方案的确定
本桥位工程地质条件较简单,适宜采用反循环回转钻机进行桩基成孔施工.
根据初步测量放样结果，0—7＃、10—17#墩位于农田中，8#、9#桩位于捞刀河中.
0—7＃、10-17#墩位于农田中，只有地表排水和农田积水,但都有1米左右的淤泥，从降低施工成本出发,先挖排水沟排除积水挖除淤泥，再在墩位处先填土填筑施工平台。
再在桩位一侧填筑施工便道，便于设备、机械机场施工。
因我部施工便道已经修筑到桥位附近，大型设备便于施工，不受地形条件限制，可以展开多个工作面同时施工，保证施工工期。
根据以上情况，确定施工方案如下：
决定引桥从0号墩-7号墩；17#-10号墩施工，采用冲击钻机成孔，每个墩采用两台钻机同时施工,最少同时施工三个墩，便于以后现浇支架箱梁的施工。
主桥8号、9号墩填筑完围堰便采用两台冲击钻机错位施工。
三、施工进度计划
0＃墩至7#墩，包括D150桩基12根、D180桩基28根,安排4台钻机计划5个月完成；8＃墩包括D180桩基8根，安排2台钻机计划3个月完成；9#墩包括D180桩基8根，计划3个月完成;10＃至17#墩包括D150桩基12根、D180桩基28根，安排4台钻机计划5个月完成.
如能在4月初开工，计划至2016年9月底完成桩基施工.具体见《总体施工进度计划表》。
四、钻孔灌注桩基础施工工艺
填筑完成施工平台后，铺设枕木、型钢搭设简易钻孔平台，采用冲击钻机成孔,采用泥浆护壁从0＃、17#两端往8#、9#主桥桥墩按顺序逐孔钻孔。
根据桥位区的地质情况,除主桥8、9＃号墩先填土、石筑岛围堰再搭设平台钻孔外，其余的均采用陆上钻孔的方法。
钻孔灌注桩施工的主要工序是：
测量放样、埋设护筒、设钻孔平台、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。
见《钻孔灌注桩工艺框图》。
1、测量放样
对设计院提供的控制点已经进行了复核测量,现正会同监理根据设计资料在施工现场布设测量控制网和施工水准点.
桩基钻孔施工放样用全站仪采用坐标法直接放样至每个桩基的中心，并在每个桩基周围沿横桥向和顺桥向放样四个副桩，每个副桩距桩基中心2m左右。
并用混凝土固定，便于施工中对桩基位置的复核。
施工中要注意对各个副桩的保护。
2、埋设护筒
根据桥梁工程地质及水文地质条件，护筒宜采用钢护筒，并采用人工挖埋方法埋设。
钢护筒采用10mm厚钢板卷制而成，护筒直径比设计桩径大20cm，护筒底部加焊刃脚，护筒顶部加焊法兰。
防止护筒变形.埋设护筒时，可采用人工开挖方法挖掘一个直径比护筒直径大100cm、深200cm-300cm的桩孔,将钢护筒吊装入孔内后定位，在护筒外侧四周与孔壁间填充粘土夯实,以防止钻进过程中循环液从护筒外串通，造成孔口坍塌。
钢护筒顶面高出地面50cm，以提高孔内水头，增大水压。
在护筒埋设过程中一定要控制好护筒的中心位置偏差，垂直度偏差，以确保护筒埋设质量。
3、设钻孔平台
陆上钻孔桩，在平整施工场地后,在每个桩孔除护筒范围外,纵向每隔50cm铺设一根枕木，铺设长度要比钻机长度长200cm,铺设的枕木的标高误差不得超过2cm。
当地质条件差时,可用几层枕木纵向和横向交差铺设.当平台搭好以后，用25t汽车吊把钻机吊到平台上，调整水平固定以后再试机。
钻孔平台的平整度不超过2cm，具体见（陆上钻孔桩施工方案图）。
水中桩基先填土筑岛高出施工水位1m左右,再在筑岛上搭设钻孔平台。
填土筑岛按1：
1放边坡，用纤维袋装卵石和直接抛石垒边防止水冲刷。
4、钻机安放
施工平台填筑完毕、护筒埋设好后，再用全站仪定出桩中心，并作标记，用吊车将钻机安放在工作平台上，在安放时控制好钻锤中心与桩中心在同一垂直面，平面误差不大于2cm。
同时调节好钻架的垂直度使钻起落时保持在铅锤面上，保证桩孔的垂直度符合规范要求,同时钻机需放平、放稳,以防在工作时发生倾覆。
5、冲击成孔
5。
1准备工作
在开孔前先检查钻机的平面位置是否符合要求,钻机各项性能能否满足施工要求,同时在钢丝绳上用油漆作好标志，控制好提升钻锥的高度。
5。
2开孔
开钻时应先在孔内灌注泥浆，为提高施工进度，采用在孔内投入粘土和用冲击锥自制泥浆方式。
泥浆性能指标
钻孔方法
泥浆性能指标
相对密度
粘度
（Pa。
s）
含砂率
（％）
胶体率
（％）
失水率
（ml/30min）
泥皮厚
（mml/30min）
静切力
（Pa）
酸碱度
（PH）
冲击
1.20～1.40
22～30
≤4
≥95
≤20
≤3
3～5
8～11
5。
3钻进
开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实，坚直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进.
钻进过程中,随时注意孔内水压。
孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求,不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。
钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化.
因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内,以防埋钻。
5。
4、泥浆的制备及泥浆循环系统
该工程钻孔必须采用优质泥浆，优质泥浆的固相采用优质澎润土泥粉，再加入适量的泥浆外加剂改善泥浆性能，配制成性能优异的化学泥浆，具体配制方法如下：
在泥浆池中加入一定方量的清水，然后边搅拌边向水中加入澎润土泥粉，搅拌均匀后，加入适量烧碱，浸泡24小时，搅拌均匀后制成了基浆,在基浆中加入适量的添加剂搅拌均匀后,便制成了化学泥浆，即可使用，泥浆配比可按如下公式计算：
G=V×R1×（R2—R3）/（R2-R3）
式中:
G—所需泥粉数量（t）
V—所需泥粉体积（m3）
R1—泥粉相对比重,取2。
5
R2-所需泥浆比重,基浆一般取1。
1
R3-水的比重,取1
基浆的比重一般按1.1来配制，因此，按上述公式，1m3基浆所需的材料数量如下：
泥粉重量：
G=（1。
1-1）/（2。
5—1）×2.5×1=0。
167（t）
用水量：
G0=V—G/R1=1-0.167/2。
5=0。
933（t）
烧碱的加量一般按泥粉重量的3%加入。
优质的泥浆，其排渣能力强，使岩渣沉淀相对较难，因此，在设置泥浆循环系统时应充分考虑排渣效果，选择较长的循环槽.泥浆循环系统的设置如下图：
制浆池
沉淀池泥浆池沉淀池
循环槽循环槽
桩孔桩孔
泥浆循环系统设置示意图
制浆池:
4m长×2m宽×1m深，主要是配制泥浆
泥浆池：
4m长×2m宽×1m深，存放泥浆
沉淀池：
3m长×2m宽×1m深，沉淀岩渣
循环槽：
0.5m深×0.6m宽，沉渣及泥浆循环回路
为了保持施工现场清洁，两个墩台只配备一个泥浆池。
泥浆经过处理后可重复使用，不影响其性能。
废弃的泥浆应按相关规定进行外运或就地处置。
在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。
5。
5检孔
在钻进时同时用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼作成,外径等于设计孔径，长度等于孔径4倍，检孔的目的是检查成孔部分是否发生了斜孔或缩孔。
5。
6成孔检查
当桩孔钻进到设计标高后，须在现场监理工程师的监督下，对孔径、孔型、孔深及桩孔竖直度进行检测，直到符合设计要求。
5。
7清孔
当成孔检查后，应迅速清孔，清孔采用空压机配合导管清孔或抽浆清孔方法。
清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5—2m，以防止钻孔内的任何塌陷。
清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。
清孔后泥浆指标应控制在相对密度1.03～1.10,沉渣厚度不大于5cm。
钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，应采用专用仪器测定；当缺乏上述仪器时，可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D-6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测.如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有飘石等，并采取适当措施，要妥善处理
6。
钢筋笼制作和安装
钢筋骨架在钢筋棚中统一下料，然后运至现场焊接制作。
先按设计尺寸做加劲筋圈,在圈上用油漆标出主筋的位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋位置，将主筋与加劲筋按标记对应焊接，焊接时，扶正加劲筋，并用自制直角板校正加劲圈与主筋的垂直度，然后点焊.同一主筋必须在一直线上。
在一根主筋上焊好全部加劲筋后，转动骨架，将其余主筋还根据上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并点焊于主筋上。
钢筋骨架的制作应满足设计要求,主筋间距允许偏差+20mm,螺旋筋间距允许偏差0,-20mm。
为保证钢筋骨架的保护层厚度，按设计要求在骨架外面加焊钢筋“耳朵”.
为方便桩基质量检测，按设计要求在钢筋骨架内预埋检测用3根外径Φ57mm，壁厚3。
0mm的钢管，在桩身断面呈等边三角形或四边形布置（桩径Φ＜1.5米采用3根，桩径Φ＞1。
5米采用4根）钢管底封口。
每个桩基的钢筋笼可根据桩基设计长度和钢筋的搭接长度分几节加工成型,存放于干燥的地方并垫设枕木，同时每组钢筋笼用标志牌写明墩号、节号和长度存放在一起,以便使用时按顺序装车运出。
钢筋骨架起吊时应采取有效的措施防止骨架变形。
当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
当骨架下放至最后一个加劲箍时，可用型钢或其他可承重杆件等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上进行焊接，接头焊好后,稍提骨架,抽去临时支承,将骨架徐徐下落,如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。
钢筋骨架就位后，应用铁丝绑扎或焊接定位钢筋方式将骨架固定在孔位中心,最后应详细检测钢筋骨架的底标高是否与设计相等。
7、灌注水下混凝土
桩基水下混凝土利用砼拌和站集中拌制,输送泵运送到储料斗，通过导管浇筑。
7.1准备工作
为确保灌注水下混凝土的顺利进行,应做好各种准备工作。
首先拼装好导管并应进行水密性试验，然后安装好储料斗和漏斗，储料斗和漏斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的混凝土能满足导管的初次埋置深度。
导管的初次埋置深度应大于1m。
最后还要做好灌注混凝土的测探和导管埋深控制的准备工作,孔内混凝土灌注高度的探测采用测绳系重锤吊入孔中，根据测绳所示重锤的沉入深度作为混凝土的灌注高度,测锤制成圆锥形,测绳应经常用钢尺校核。
导管埋入混凝土的深度一般控制在2m-6m范围内，导管的提升拆卸应根据专职测探人员的记录,以保证导管的埋深,避免导管脱水等灌注事故的发生。
7。
2混凝土的灌注
水下混凝土的灌注是桩基施工的重要工序，应特别注意，认真组织。
桩孔应经成孔质量检验合格后,方可进行灌注工作,灌注混凝土之前，应使孔内水位高于地下水位1—1。
5m。
首批混凝土灌入孔底后,立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管的埋入深度，如符合要求即可正常灌注.如发现导管内大量进水，表明发生灌注事故，应清除孔内的混凝土，重新灌注.
灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停止。
灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除。
拆除导管动作要快，已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。
灌注结束拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的浮浆挤入导管下形成泥心.
施工用的钢护筒可在灌注结束混凝土初凝前拔出。
为减小以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土初凝前，挖除多余的一段桩头和浮浆，但应保留至少80cm,以待随后修凿,接浇下部构造，墩柱或承台.
有关混凝土的灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等指定专人测量并采用正规表格记录.
五、确保工程质量的措施
1、我司将依照GB/TISO9001质量保证模式,实行质量管理,建立质量体系程序化文件,编制质量管理手册。
以设计文件的要求,施工技术规范的规定为质量管理的依据，以创省优样板工程为质量管理的目标,实行全员、全面、全过程的科学的质量管理。
2、所有重要岗位均持证上岗，并保证人员相对稳定。
我司有一批跟随我司多年并参加过多条高等级公路和多座大桥建设的合同制民工队伍，我们将选优汰劣,尽量使其从事的施工项目单一化，原则上做到定人定岗以此提高他们的生产技能和专业水平，提高生产熟练程度和稳定施工质量.重要工序与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优和精品工程的思想。
3、组织全体员工认真学习本工程关于质量管理的文件，使全体职工明确本工程的质量目标，牢固树立质量第一的思想，全员参与质量管理.施工前必须进行详细的技术、质量和安全交底确保方案顺利实施。
组织施工人员不断进行技术交流和技术完善，不断总结质量管理经验，提高技术水平和质量管理水平。
4、陆地全自动拌和站供应全桥混凝土的供应，对于混凝土的供应和全桥的施工质量可以得到保证。
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