初级汽车修理工知识试题库.docx

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一、判断题：

以下判断正确的请打“V〞,错误的打“X〞。

1.发动机火花塞性能良好时，电极呈现灰白色，且无积炭。

（）

2.汽车行驶7500〜8000km时，应对空气滤清器进行维护。

（）

3.汽车一级维护竣工后，必须保证全车无漏油、漏气和漏电现象。

（）

4.汽车一级维护竣工后,灯光、仪表、喇叭和信号等应齐全。

（）

5.利用QFO5型微电脑发动机综合检测仪可测点火高压（kV）,但该机不一定反映实际高压值的变化。

（）

6.利用QFO5型微电脑发动机综合检测仪进行启动系全面测景时，

切勿将电流夹与启动机火线相碰。

（）

7.使用CQ—1A型曲轴箱窜气景测景仪时，当操作键从左到右按下时易损坏仪器。

（）

8.利用QLP1型汽缸漏气景检测仪检测时，每次检测完后一定要将高压阀旋钮松开。

（）

9.QLY—1型汽缸漏气景检测仪只检测汽油发动机的进、排气门密封状况。

（）

10.利用DJ—n型汽车排放氧分析仪检测完传感器后一定要将废气排

出。

（）

11.利用DJ—H型汽车排放氧分析仪测景时，只要排气管密封、无破损即可。

（）

12.利用RZ42型润滑油质景分析仪检测时，调整旋钮一经调好就不能再触动。

（）

13.利用RZJ"2型润滑油质景分析仪检测时，被测油样必须均匀，并在停车后5min以内取样。

（）

14.汽油发动机点火提前角对发动机的动力性和经济性影响很大。

（）

15.汽油发动机从点火开始到活塞到达上止点这一段时间,凸轮轴转

过的角度叫做点火提前角。

（）

16.发动机点火线圈一次电流导通的时间称为闭合时间，换算成对应

缸的曲轴转角便是闭合角。

（）

17.汽油发动机分电器重叠角决定各缸点火时间间隔的均匀性。

（）

18.汽油发动机点火线圈的温度对二次电压有影响。

（）

19.汽油发动机点火高压的最大值将随发动机转速的升高而降低。

（）

20.发动机转速表能检测发动机转速的变化。

（）

21.测发动机单缸转速降时,应将发动机从怠速调至最大工况状态,观察发动机转速表并记录该值。

（）

22.测发动机汽缸压力前，应拆掉全部火花塞或喷油器。

（）

23.测汽油发动机汽缸压力前，应使节气门全开。

（）

24.测景汽油发动机进气歧管真空度时，应先对点火系和化油器做正确调整。

（）

25.测景汽油发动机进气歧管真空度时，应先启动发动机至正常工作

温度，并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。

（）

26.发动机机油污染指数是指新机油的介电系数相对于机油中各污染

物所引起的介电系数的变化值。

（）

27.发动机机油污染指数表示机油被污染的程度。

（）

28.发动机进气门提前开启,有利于提高充气景。

（）

29.发动机气门叠开时，进气道、燃烧室和排气道三者相通。

（）

30.调整汽车前轮前束时,假设横拉杆伸长,那么前束值减小；假设横拉杆缩短，那么前束值增大。

（）

31.汽车前轮前束值可通过改变横拉杆的长度来进行调整。

（）

32.汽车二级维护作业前进行各项检测时，应使发动机的水温到达正

常温度。

（）

33.为及时发现和消除故障隐患，提高汽车的平安性、动力性和经济

性，二级维护应实行先检测诊断，并进行技术评定，然后再确定安排附加的作业和小修工程。

（）

34.汽车二级维护前,应对汽车进行检测诊断和技术评定。

（）

35.汽车二级维护不用检查曲轴轴向间隙。

（）

36.用测最凸轮顶点法测景发动机配气相位时，应慢慢转动曲轴，当

表针开始转动时，即表示进气门开始翻开。

（）

37.用测最凸轮顶点法测景发动机配气相位时，应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。

（）

38.利用QFO5型微电脑发动机综合检测仪检测点火高压时，如出

现转速不稳或转速偏差太大，应更换标准缸。

（）

39.用QJA型真空表测景进气歧管真空度时，应注意观察发动机在中速、高速两种状态下的真空度变化。

40.汽车二级维护过程中要进行过程检验。

（）

41.汽车二级维护作业完成后,应经维修企业进行竣工检验。

（）

42.汽车二级维护作业包括轮胎的拆检、换位。

（）

43.发动机气门间隙的检查与调整方法有逐缸调整法、两次调整法和口诀法。

（）

44.汽油发动机点火正时通常以发动机第一缸为基准缸。

（）

45.装复车轮时，车轮气嘴要错开制动鼓的检视孔，双轮的气嘴要互

成120度。

（）

46.汽车冷却系中，良好的节温器在水温为68〜72C时，阀门开始开启，到80〜85C时全开。

（）

47.对汽车化油器的怠速装置进行调整时，发动机的水温应在90C以上，阻风门全开。

（）

48.汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验。

（）

49.汽车二级维护过程中，要始终贯彻过程检验，并做检验记录。

（）

50.汽车二级维护的质景保证里程为1500km或者10天。

（）

51.汽车二级维护竣工检验合格的车辆可以直接出厂。

（）

52.发动机活塞环的作用主要是用于密封活塞与汽缸之间的间隙，防

止窜气。

（）

53.发动机曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组组成。

（）

54.采用液压挺柱式的发动机，无须预留气门间隙。

（）

55.研磨后的发动机气门不能互换。

（）

56.汽油发动机在启开工况时，必须供应多而浓的混合气。

（）

57.发动机过景空气系数是指单位质景混合气中空气质景与燃油质H的比值。

（）

58.装配汽油发动机汽油泵泵膜上下护盘时，上下护盘方向不得装反。

（）

59.汽油发动机汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。

（）

60.汽油发动机化油器省油装置的调整，主要是通过改变省油器阀与

加浓推杆间的距离来改变供油时刻与供油景。

（）

61.汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供应稍稀的混合气。

（）

62.矿泉水可以直接作为发动机冷却水加注。

（）

63.在天气寒冷时或汽车高速行驶时，冷却系中的风扇可以不翻开。

（）

64.一般机油泵的实际供油景比发动机润滑系的循环油景大2〜3倍。

（）

65.东风EQ1092型汽车发动机机油泵输出的机油都经过粗滤器，而

后至细滤器,最后到主油道。

（）

66.在汽车液压动力转向系中，主要靠液压力来克服转向阻力。

（）

67.转向轮偏转角越大，汽车转弯半径也越大。

（）

68.汽车同步器的作用是使一对即将啮合的齿轮迅速到达同步状态，

防止未同步之前强行啮合而产生噪声。

（）

69.汽车变速器中传动比越大的挡位，其输出转速和转矩越大。

（）

70.横向稳定杆属于汽车悬架的弹性元件装置。

（）

71.非对称汽车钢板弹簧在安装时，中心螺栓到卷耳距离较短的向后，中心螺栓到卷耳距离较长的向前。

（）

72.汽车普通万向节传动时具有不等速性。

（）

73.安装汽车十字轴式万向节时，应使十字轴上的油嘴朝向传动轴。

（）

74.安装越野汽车转向轮胎时，人字花纹尖端与汽车前进的方向应相

反。

（）

75.现在一般汽车均采用高压胎。

（）

76.汽车双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。

（）

77.汽车制动轮缸的作用是将主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开

的机械推力。

（）

78.汽车空气压缩机在安装活塞环时，缺口不需错开。

（）

79.东风EQ1092型汽车的双指针气压表，其白指针指示后桥制动管

路中的气压，红指针指示后桥储气筒的气压。

（）

80.铅蓄电池电解液的相对密度越高越好。

（）

81.所有铅蓄电池都可采用快速脉冲充电。

（）

82.当发电机输出电压高于蓄电池电压时，发电机励磁电流便由发电

机本身提供。

（）

83.汽车使用的电子式调节器，其电压调节值在使用时无法调整。

（）

84.汽车启动机的控制机构主要是接通或切断启动机与蓄电池之间的

主电路。

（）

85.串励式直流电动机磁极磁通工作的时间没有变化。

（）

86.汽车上使用的插接器分单路、双路或多路等型式。

（）

87.拔下汽车上使用的插接器时，不能直接拉拔导线。

（）

88.发动机气门间隙的大小一般由发动机制造厂家根据试验确定。

（）

89.发动机气门间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产

生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大。

（）

90.发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于

0.1mm。

（）

91.东风EQ6100型发动机汽缸的使用极限是:

圆度误差为0.075mm;

圆柱度误差为0.15mm。

（）

92.安装发动机铸铁汽缸体、铝缸盖，应将新汽缸垫光滑的一面朝向

汽缸体。

（）

93.检查发动机活塞环侧隙时，假设侧隙过大，应重新更换；假设侧隙过

小，可将活塞环放在平板的砂布上进行研磨。

（）

94.更换汽车离合器新摩擦片时要成对更换，衬片质景应一致。

（）

95.东风EQ1092型汽车和解放CA1092型汽车的离合器从动盘均采用

直径4mm长度8mm的钏钉。

（）

96.在钏合汽车离合器摩擦片与钢片时，一般采用单钏。

（）

97.选用汽车离合器钏钉时，应选硬金属材料，钏钉的规格应与原厂

相符。

（）

98.解放CA1092型汽车变速器的同步器行程标准为0.5mm。

（）

99.汽车变速器齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的2/3时,

100.将解放CA1092型汽车同步器总成装入二轴时，应选取适当厚度的卡环对同步器毂进行限位，使同步器毂的轴向间隙为零。

（）

101.装配解放CA1092型汽车同步器总成时，当定位块推入推块的孔中时，应用旋具将同步器弹簧压下。

（）

102.钏合汽车车轮制动器摩擦片与制动蹄时,应按从两端向中间的顺序逐一钏紧。

（）

103.汽车同一车轴上使用的制动蹄摩擦片应相同，厚度应相等。

（）

104.东风EQ6100型发动机的汽缸有六级修理尺寸，最大不超过1.

00mm（）

105.发动机汽缸在正常磨损的情况下，每次大修汽缸的磨损程度都要超过一级修理尺寸。

（）

106.汽车离合器总成修复后，有必要进行动平衡试验。

（）

107.汽车传动轴进行动平衡试验后，应根据测景出的不平衡值和方位加焊平衡片予以调整。

（）

108.待修车辆进厂后，应将汽车清洗干净，从车上拆卸各总成之前应在热车时放净冷却水和润滑油。

（）

109.发动机解体过程中,缺少装配标记和平衡标记的部位应补做标

记。

（）

110.上海桑塔纳LX型轿车离合器踏板自由行程的调整是在离合器安

装完毕后，通过拉索长度调整螺母进行调整。

（）

111.汽车解体时，从汽车上拆下离合器时可以不做标记。

（）

112.放变速器齿轮油一定要在热车情况下进行。

（）

113.汽车变速器变速叉及导块止动螺钉拧紧后，要用钢丝锁线分别将止动螺钉锁紧在叉轴上。

（）

114.汽车循环球式转向器的螺杆螺母总成假设无异常情况，尽景不要解体。

（）

115.拆卸解放CA1092型汽车循环球式转向器的螺杆螺母时，两循环滚道中的钢球应分别放置。

（）

116.东风EQ1092型汽车制动蹄摩擦衬片两端铿出75°坡口，目的是防止制动时衬片两端与制动鼓卡住。

（）

117.当东风EQ1092型汽车制动蹄与制动鼓的磨损使推杆行程大于60

mm时，应通过转动制动调整臂上的蜗杆轴将间隙调整适宜。

（）

118.分解汽车转向桥时，主销应尽景采用压力机压出，也可采用锤击法拆卸，但要用铜棒抵住主销。

（）

119.为了保证主销内倾角符合要求，镯削汽车前轴主销孔时，应以两钢板弹簧座为基准。

（）

120.发动机化油器的油平面调至正常，发动机经中高速运行一段时间

后，假设油平面过低，应按来油不畅故障的诊断要求检查。

（）

121.汽油中含水景过多或油路中有气阻、冰堵,会导致混合气过稀。

（）

122.发电机在任何转速下运转，电流表指示放电或充电的指示灯均不

亮，说明此故障为不充电。

（）

123.汽车充电系统中电压调节器的线路板松动或搭铁不良会导致充电

124.汽油发动机化油器有主景孔配剂针，旋入过多会导致混合气过稀。

（）

125.汽油发动机空气滤清器滤网堵塞，可造成混合气过稀。

（）

126.汽油发动机化油器怠速调整螺钉和节气门调整螺钉调节不当会导

致怠速过高。

（）

127.汽油发动机化油器阻风门没有翻开或空气滤清器滤网堵塞都会导致混合气过浓。

（）

128.汽油发动机化油器浮子室的油平面过高可能导致混合气过浓。

（）

129.如果发动机化油器针阀或汽油泵进出油阀不密封，应研磨修复或更换新件。

（）

130.当电路无故障时，启动发动机，但不易启动成功。

观察排气管出口处，无烟排出或排烟时间很短，说明化油器不来油。

（）

131.发动机点火系点火时间过早，会引起发动机冷却系水温过高。

（）

132.用启动机启动时,启动阻力大，发动机运转困难,说明点火系点火时间过早。

（）

133.汽油发动机点火时间过迟,会使发动机温度升高。

（）

134.发动机分电器断电触点间隙太大，将导致点火系点火时间过迟。

（）

135.拆下发电机电枢接线柱上的导线,启动发动机,将试灯的一端与电枢接触，另一端与外壳接触，并使发动机中速运转，此时如试灯不亮，说明不充电的故障一定在发电机内部。

（）

136.发动机风扇V带过松或沾有油污打滑，会造成发电机不发电。

（）

137.发电机电压调节器调整值过高会引起充电电流过大。

（）

138.假设发电机电压调节器低速触点烧蚀,将会引起发电机充电电流过小。

（）

139.发电机风扇V带松弛打滑，可能引起发电机充电电流过小。

（）

140.发电机充电电流过小时，蓄电池电解液会消耗过快。

（）

141.排除蓄电池自行放电故障,首先应检查蓄电池外部是否清洁,特别是蓄电池盖上是否有污物堆积。

（）

142.蓄电池槽底沉积杂质过多而短路，或蓄电池盖上不清洁，溢出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电。

（）

143.汽车制动踏板自由行程过大会造成制动不良。

（）

144.汽车制动液缺乏会造成制动跑偏。

（）

145.汽车离合器摩擦片沾油或磨损过甚，会引起离合器打滑。

（）

146.汽车离合器在使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象。

（）

147.汽车离合器膜片弹簧折断或弹力不均，将会造成离合器别离不彻

底。

（）

148.汽车离合器自由行程过小，会引起离合器别离不彻底。

（）

149.汽车离合器摩擦片沾有油污，钏钉露头刮碰压板或摩擦片上下不

平，将会引起离合器发抖。

（）

150.汽车离合器踏板自由行程过小或没有行程,别离轴承常压在别离杆上也会引起离合器发抖。

（）

151.汽车离合器踏板自由行程过大，会引起离合器打滑。

（）

152.汽车离合器压盘弹簧过软或折断，会引起离合器打滑。

（）

153.汽车变速器盖上的通气孔堵塞，会造成变速器漏油。

（）

154.汽车变速器齿轮油变稀或品质恶化，会引起变速器漏油。

（）

155.汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小,会造成制动鼓过热。

（）

156.汽车变速器跳挡一般在中、高速负荷突然变化或车辆剧烈振动时

易产生。

（）

157.汽车变速器变速杆球头限位销磨损松旷、脱落或球头磨损过景,将会引起变速器跳挡。

（）

158.汽车变速器的同步器锥盘与锥环的接触外表磨损造成间隙过大会影响同步效果，甚至导致失效。

（）

159.汽车变速器变速杆球头限位销磨损松旷、脱落或球头磨损过景,将会引起变速器换挡困难。

（）

160.假设汽车车轮轮毂轴承磨损过甚，会导致轮毂轴承异响，应更换新的轮毂轴承。

（）

161.汽车半轴套管与后桥配合松动会导致轮毂轴承异响。

（）

162.汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会造成制动鼓过热。

（）