京开辅路施组2.docx

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京开辅路施组2

表1施工组织设计文字说明

一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

我单位具有十年以上修筑各个等级公路历史，并积累了丰富的修建公路的经验，有足够的机械、人员、设备投入本工程，能确保所需设备、人员及时到位。

人员设备将分期、分批、分类进场，并根据工程总体要求和情况变化情况随时调整。

1、设备动员周期：

机械设备结合工程项目的内容和需要，分批进场，设备在分项工程开工前3天进场，进场的机械设备保证运转正常。

进场后认真做好开工前的各项准备工作。

加强机械设备的日常保养，及时修理机械故障，保证机械运转良好，不能修理的机械及时更换，机械设备操作人员持证上岗。

2、人员动员周期：

我公司计划3天内组织管理及技术人员15名（包括项目经理、项目总工、各业务室负责人）及民工80人进驻现场进行工程技术准备、临时设施建设、筹建项目经理部以及联系水、电、通讯等设施工作。

5天内项目经理部全面启动，并正常运作。

按照施工进度安排流水作业施工，要求所有施工人员积极主动互相配合，每道工序进行技术交底和安全交底，做到文明生产，安全施工，在工程总体验收合格后，施工人员陆续撤离施工现场。

3、材料计划及运到场的方法：

按照施工进度，提前一个月将料源及小构件厂家考察完毕，每种材料及小构件的厂家选择至少2家，进行各项原材料试验，在每道工序开工前7天，将所用材料报验完毕，各种材料有充足的储备，大宗的材料在保证施工进度的情况下，陆续进料。

材料进场时严格执行材料验收制度，严禁使用不合格材料，发现不合格的材料立即退货。

水泥、沙子、石灰等其它材料由供货方运到施工现场，在运输过程中要苫盖，各种运输车辆沿京开辅路进入施工现场，要严格遵守施工现场的交通指挥，避让行人和车辆，遵守项目部的文明施工和环保制度。

4、施工机械运到现场的方法:

本标段施工机械及数量根据施工现场的施工方案、程序，依次由拖车沿京开辅路运至现场，保证所有机械合理运用，避免造成长时间的停置。

施工过程中要注意机械的保养与维修，使工作更顺利的进行。

5、人员进入现场的方法：

我单位施工人员由项目部统一安排，沿京开辅路起终点进入施工现场。

二、主要工程项目的施工方案、施工方法

1、路基施工

1.1施工前准备：

1.1.1基准点复测

在正式开工前，用全站仪对基准点进行复核补设。

1.1.2恢复定线

根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的控制桩，公里桩、百米桩，桥涵构造物控制桩并加以固定。

后用全站仪进行中线放样及标定路基边缘、坡脚等具体位置，并标明轮廓，用水准仪复查增设水准点，复测高程，绘制出路基横断面图，计算工程量，并将测量资料在路基工程开工前报送监理工程师审核批准。

1.3挖除旧路面：

1.3.1铣刨旧路面：

在确定需铣刨的部位后将铣刨机开至铣刨起点，根据设计深度进行铣刨工作，铣刨后对路面的残留物进行清理。

首先由测量组使用水准仪等对施工段落进行测量，对于特殊部位的地段进行铣刨工作前，先使用红漆或用红色粉笔做好标记，并记录好原始记录。

对需铣刨的部位进行铣刨工作要严格控制高程，不得随意加大铣刨深度，防止造成不必要的浪费。

铣刨完成后，需对路面上的遗留物进行清理，必须清理干净，并由监理工程师验收合格后方可进行下道工序。

1.4拆除结构物：

拆除结构物采用挖掘机、铲车等机具设备，破除的垃圾统一收集清运至业主事先选定的弃料场。

对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸车运出施工现场。

1.5路基填筑

1.5.1土工合成材料施工

1.5.1.1施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物，严禁有碎石、块石等坚硬突出物，在距土工合成材料60mm以内的路基填料，其最大砾径不得大于60mm。

1.5.1.2土工合成材料设时应保证其拉直平顺，紧贴下承层，将强度高的方向置于路基轴向方向。

1.5.1.3土工合成材料铺好后应立即填筑填料，避免土工合成材料受长时间的阳光暴晒，填料时应分层填筑、分层碾压。

1.5.1.4为保证土工合成材料的整体性，采用拱接法连接时，搭接长度为300-600mm。

1.5.1.5土工合成材料第一层填筑填料时应采用轻型推土机或前置式装载机施工，只有当填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型机械压实。

填料不允许直接卸在土工合成材料上，应卸在摊铺好的土面上，卸土高度不大于1m为宜，以免造成局部承载力不足，卸土后应立即摊铺，以免造成局部下沉。

1.5.2换填砂砾

砂砾垫层换填依据图纸或监理工程师指示施工。

清表后，若局部段落土质含水量很大，无法满足填前碾压的施工要求，压路机碾压后，表面弹软，车辙较深，压实度不能满足规范要求。

为保证路基填筑质量，需在此段落进行天然砂砾换填。

天然砂砾采用自卸汽车运输至施工现场。

首先由测量人员布设高程点，按放设的高程点进行上料。

1.5.3路基施工时的注意事项

施工前应先探明地下管线的位置及高程，如遇到重要管线，采用坑探校测高程并妥善保护。

管线挪移或采用加固措施需先征询相关主管部门意见，再配合实施。

2、路面基层施工

2.1二灰稳定碎石下基层施工：

2.1.1施工准备：

2.1.1.1二灰碎石材料选择2-3个合格材料厂家，要求材料厂家集料堆放场地及场内道路按照环保等要求进行硬化。

2.1.1.2对所需的各种原材料按设计文件及规范要求，必须提供厂家的资质证明和公路市场许可证，以及各种原材料和配比试验报监理审核批准。

2.1.1.3组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点，安全措施等等。

2.1.1.4拌和后的二灰稳定碎石混合料用自卸汽车运输至工地，如果施工中气温较高且路途较远，对运输的自卸汽车加以覆盖，以防止水份蒸发，同时装载高度均匀一致以防离析。

2.1.1.5测量放线及培槽：

利用全站仪准确放出施工边线，采用人工培槽料应夯实，并清理下承层上的杂物等。

2.1.1.6试验段施工：

在二灰稳定碎石基层开工前，用填料铺筑长度不小于200m的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

现场试验应进行到能有效地使该种填料到规定的压实度为止。

试验时应记录：

压实度设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。

在试验段的试验结果得到监理工程师批准后，方可进行二灰稳定碎石的施工。

施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时要保证下承层表面湿润。

2.1.1.7混合料的运输：

2.1.1.7.1混合料应采用自卸汽车运输，运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净，运输车辆数量必须满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

2.1.1.7.2应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，当拌和站离摊铺距离较远时，用蓬布覆盖以防水分蒸发。

运输车辆速度宜慢，严禁在强度未充分形成的二灰上行驶，避免碾压破坏。

2.1.1.8混合料的摊铺与碾压：

2.1.1.8.1初平，初压：

由测量人员在路两侧按设计高程放出高程点，松铺系数按试验段数据控制。

用推土机摊开，高程以测量员测出的灰堆为准，并有规定的路拱，压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，用平地机初平，再用压路机碾压一遍，然后测量埋砖（以横向3米，纵向10米）。

2.1.1.8.2精平、复压：

用平地机精平，刮至测点露砖为止，然后用振动压路机振动压实3遍，再用压路机静压2遍，最后用胶轮压路机碾压2遍，检查其压实度，若未达到规定压实标准，用振动压路机追压，直至达到要求的密实度为止。

2.1.1.8.3终平、终压：

用平地机再次平整，使其纵向顺适、路拱、超高符合要求，终平要仔细进行，将局部高出部分刮除，低洼部分不再另行找补，留待下层再处理。

终平完成后压路机碾压至无明显轮迹为止。

然后进行纵横断、横坡、宽度测量验收，整理试验段资料。

2.2二灰稳定碎石上基层施工：

2.2.1试验段施工：

在开工前14天提出做试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师批准的实验配合比，在通过验收的下基层上铺筑200m的试验段，试验段施工时应记录：

压实度设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。

在试验段的试验结果得到监理工程师批准后，方可进行二灰稳定碎石的施工。

施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，摊铺时要保证下承层表面湿润。

2.2.2混合料采用摊铺机摊铺，按试验段得出的松铺厚度均匀地摊铺。

在摊铺机后面设专人消除粗集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填平。

2.2.3摊铺后,立即在全宽范围内在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压,单向横坡段,由低处向高处碾压。

每道碾压轮迹于上道碾压轮迹相重叠,碾压中,表面要始终保持湿润，如表面水份蒸发太快，及时补洒少量水。

压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”。

使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规范要求的密度。

2.3.4接缝处理：

横缝尽量设置在构造物搭接处。

横缝设置时，在碾压完成后，人工将末端混合料切整齐，以便下次连接。

2.3.5养生：

碾压完成后，立即洒水养生不少于7天，并封闭交通，洒水养生，保证7天无侧限抗压强度满足规范要求，保证最佳的养生效果。

检验合格后，报请监理验收。

外观要求表面平整密实，无浮料、弹簧现象，用压路机碾压，无明显轮迹，施工接茬平整稳定。

3、路面面层施工

3.1改性乳化沥青透层的喷洒

透层在已完成的基层上洒布，主要材料为改性乳化沥青，乳化沥青采用沥青洒布车按图纸或监理工程师的要求喷洒，洒布均匀，不产生滑移和流淌，当有遗漏时，用人工补洒。

洒布乳化沥青之后，保证24小时不得扰动。

3.2改性乳化沥青粘层施工

在下面层和上面层之间洒布乳化沥青粘层，乳化沥青用沥青洒布车按图纸或监理工程师的要求洒布,材料应满足《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTJ052-2000）要求。

3.3沥青砼的施工：

本次施工沥青面层为5cm沥青马蹄脂混合料SMA-16，底面层为7cmATB-25沥青碎石。

3.3.1施工前的准备：

选用经业主及监理工程师审核并批准的材料厂生产的沥青砼。

提前与料厂联系，确定施工时间，保证施工期间材料供应充足，确保施工的顺利进行。

沥青砼摊铺机、压路机等机械提前2天进入施工现场，进行设备的保养及检修，确保施工的顺利进行。

3.3.2测量准备：

由于在摊铺沥青砼施工之前，已经在道路的两侧砌好砼路缘石，故在进行沥青砼施工时，直接在道路两侧的砼路缘石上铺铝梁作为摊铺沥青砼的基准线，在内侧的高程也采用铝梁进行控制，施工过程中由测量人员进行摆放，采用向前倒梁的方式控制沥青砼的高程。

在摊铺前，测量人员进行测量复核，必要时进行调整，合格后，将资料报监理批准后方可进行摊铺。

3.3.3材料的控制：

在沥青砼施工期间，有专职技术人员在材料厂进行监督，不合格的材料坚决不允许出厂，确保沥青砼施工质量。

3.3.4技术准备：

首先由技术负责人对全体的施工人员进行技术交底，使每个施工人员都知道如何去进行施工。

组织施工的技术人员熟悉本段道路的高程、纵横坡、加宽等技术参数，在施工做到心中有数，使得施工能够顺利进行。

3.3.5试验段施工：

为了大面积摊铺做准备，在摊铺前做试验段，掌握各项实测数据，为大面积作业时更好的控制沥青混凝土的质量提供保障。

3.3.6摊铺施工：

3.3.6.1底面层施工：

本工程路面较宽，面层的摊铺必须连续作业，故应有10辆左右的料车时，方可进行摊铺。

摊铺过程中，料车应在摊铺机前10-30cm处停车。

不得撞击摊铺机，同时应挂空档，使摊铺机能够自由前进。

在沥青砼的摊铺过程中，摊铺机要匀速运行，不允许突然加减速，确保摊铺质量,行进速度控制在2-6m/min。

在摊铺机起步时，要及时对摊铺的高程、横坡进行测量，如有误差及时调整。

在料车较少时，要使摊铺机减速，以等待料车，保证摊铺的连续性，尽量避免停机。

运料车卸料后，不得随意将剩料遗洒在未摊铺的作业面上，保证作业面的整洁。

3.3.6.2面层的施工：

沥青马蹄脂混合料面层的摊铺必须连续作业，故应有10辆左右的料车时，方可进行摊铺。

摊铺过程中，料车应在摊铺机前10-30cm处停车，混合料不应有结团、花白料等非正常现象。

摊铺机就位时，熨平板垫板的厚度要以路面结构层的厚度乘以试验段确定的松铺系数而定，从而达到保证路面厚度的目的。

每台摊铺机下设两处基准板，找平装置落在基准线和导梁上，调整就位。

摊铺机摊铺前，熨平板温度不低于100℃，并保证料车10车以上开始摊铺。

起步要平稳、缓慢，行进速度要均匀，起步后立即测高程、横坡、厚度并及时进行校核与调整，行进速度控制在1-3m/min。

必须保证供料充足，摊铺作业要连续不断，摊铺机不得随意变速或停顿，要调速均匀，避免调速过猛导致出现横棱。

运料车卸料后，不得随意将剩料遗洒在未摊铺的作业面上，保证作业面的整洁。

3.3.7碾压作业：

3.3.7.1底面层的碾压：

碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。

初压又称稳压，采用振动压路机不加振碾压1-2遍；复压采用振动压路机加振和光轮压路机一起进行碾压，碾压遍数参照试验段所得结果确定,终压采用振动压路机不加振碾压。

碾压温度控制参照规范或根据试验段所得数据确定。

碾压纵向进行，由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，双钢轮压路机每次重叠宜为30cm，碾压期间，压路机不得中途停止、转向或制动。

压路机来回交替碾压时，前后两次停车地点相距应在10米以上，并应驶出压实起始线3米以外,单向横坡段，由低处向高处碾压，施工时由质量控制人员指挥压路机进行碾压。

碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车必须缓慢，严禁突然停车。

压路机按“先起动后起振、先停振后停车”的原则进行作业，并保持碾轮清洁、光滑。

3.3.7.3面层的碾压：

SMA路面的碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，禁止使用轮胎压路机，以防止将沥青结合料搓揉挤压上浮。

初压采用钢轮压路机，紧跟摊铺机压1-2遍。

复压采用采用钢轮压路机静压3-4遍，或振动压路机碾压2-3遍，终压采用钢轮压路机静压1遍收光，碾压过程中，压路机速度应放慢。

3.3.8接缝的施工

横缝采用平接缝的方法进行处理。

在施工结束时，摊铺机在接近端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部的沥青混合料铲齐后再予以碾压。

然后用3m直尺检查平整度，趁沥青混合料尚未完全冷却时，用切缝机在不符合平整度质量标准的边缘处垂直于道路方向切缝，用人工将需要清除的沥青混合料清除干净，使横缝在下次施工时成直角连接。

在继续进行沥青混合料施工时，将摊铺机的熨平板压在已经摊铺完毕的沥青混合料上，调整好预留高度，待摊铺机运行以后，用振动压路机对接缝处进行碾压，有专职人员负责检查平整度，直到达到质量要求为止。

横向碾压时，先用压路机在垂直于路面中心线的横向进行碾压，压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺层混合料层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺层上压实为止。

在摊铺的施工过程中，质量控制人员要及时对沥青混合料进行温度测量，以保证沥青混合料的施工质量。

对摊铺机铺不到的边角用人工进行摊铺；在压路机碾压不到的边角，用手扶振动压路机或人工使用烙铁进行处理，以保证沥青砼混合料施工质量。

在摊铺的施工过程中，要有专职质量控制人员对已经摊铺的沥青混合料的平整度、压实度等技术指标进行检测，如有不合格的地段必须立即进行处理。

4、排水施工

4.1井口处理施工

4.1.1井圈钢筋加工：

按设计要求绑扎井圈钢筋，所有钢筋均按规范要求提前作好各种试验，严格按设计图纸的要求布设，钢筋绑扎、焊接要符合施工规范要求。

4.1.2模板安装：

本工程模板采用可调节的定型模板，中间设有钢筋骨架支撑，按设计位置安置模板，保证保护层厚度，施工过程中派专人进行现场指挥，确保模板的位置准确，支设牢固，不漏浆。

4.1.3PE板及苯板安装:

施工前安排材料人员对PE板及苯板的质量进行严格把关，不符合质量要求的材料坚决不施用，并对现场施工人员进行详细交底，派专人对PE板及苯板的安装进行过程控制，对安装质量进行严格验收。

4.1.4井圈钢筋安装：

钢筋由人工安装就为，在浇筑前用架子管悬吊，由测量符合高程，确保位置准确。

4.1.5凝土浇筑：

选用有经验的施工人员，并做好技术安全交底，浇筑过程中派专人指挥，控制好混凝土的浇筑速度，并振捣均匀，避免过振、漏振。

浇筑过程中，测量人员对高程要进行控制，避免发生偏差。

4.2盖板施工

4.2.1挖槽

采用机械挖槽人工配合清底，测量跟机作业。

机械挖槽必须确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留10~20cm不挖，待验收合格后，进行人工清挖。

开槽过程中，如遇地下管线摸清情况及时保护，及时与监理、业主和管道管理等单位联系，妥善解决。

严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。

堆土在距槽边1m以外，并适当留出运输材料工作面。

4.2.2底板施工

设置底板顶面标高控制桩，支设模板经监理工程师验收合格后浇筑底板砼。

底板混凝土灌至底板设计高程，用平板振捣器振捣密实并及时进行养生。

4.2.3墙体砌筑：

盖板方沟墙体采用M7.5浆砌页岩砖，砌筑前要先用水将砖浸透，不得有干心现象。

与基础相接的砌筑面要先清扫，并用水冲刷干净。

砌筑前要根据中心线放出端墙墙基线。

砌体要上下错缝，内外搭接，一般采用一顺一丁或三顺一丁砌法。

砌时，砂浆要满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝厚度一致，砌筑的转角处、和交接处要与墙体同时砌筑；临时间断处，要砌成斜茬；接砌时，要先将斜茬用水冲刷干净，并注意砂浆饱满。

4.2.4盖板安装：

4.2.4.1材料检验：

盖板要按设计图纸尺寸进行预制，盖板安装前检查合格后才准使用。

4.2.4.2安装前在侧墙顶面按设计搭接尺寸进行弹线，盖板安装要平稳，20m设置一道沉降缝，缝宽2cm。

中间以沥青木丝板填充。

4.2.4.3路口范围采用D=400mm的排水管代替。

4.3偏沟式双篦雨水口施工

雨水口位置、断面尺寸严格按图纸和监理工程师的指示进行施工。

由测量人员确定边沟的具体位置，复测高程。

4.3.1施工放样

根据图纸放出边线及中线，线位设好后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。

4.3.2基坑开挖

将放好的边线及中线用白灰在地上画出，利用人工开挖，开挖至距设计尺寸10~20cm时，请监理工程师验收，合格后改用人工清理。

人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。

开挖清理完毕后，请监理检验，合格后可进行下道工序。

4.3.3墙体砌筑

偏沟式双篦雨水口墙体采用M7.5浆砌页岩砖，砌筑前要先用水将砖浸透，不得有干心现象。

与基础相接的砌筑面要先清扫，并用水冲刷干净。

砌筑前要根据中心线放出端墙墙基线。

砌体要上下错缝，内外搭接，一般采用一顺一丁或三顺一丁砌法。

砌时，砂浆要满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝厚度一致，砌筑的转角处、和交接处要与墙体同时砌筑；临时间断处，要砌成斜茬；接砌时，要先将斜茬用水冲刷干净，并注意砂浆饱满。

4.3.4雨水口安装

按设计图纸尺寸进行预制，安装前检查合格后才准使用。

安装要平稳，板底用水泥砂浆卧底。

5、其他工程

5.1人行步道砖铺设

5.1.1测量放线：

人行步道砖施工前，根据设计的平面及高程，沿步道中线（或边线）进行测量放线，每5m～10m安测一块步道砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。

5.1.2基层施工：

根据测量测设的位置及高程，进行步道基层二灰施工，具体施工方法同上二灰基层施工。

如二灰基层有缺陷，采用与基底同材料找平处理。

5.1.3人行道砖铺设

5.1.3.1人行铺砌步道砖采用的砂浆强度及厚度应符合设计要求。

砂浆摊铺宽度应大于步道砖宽度的50mm～100mm。

5.1.3.2铺砖时应轻拿轻放，用橡皮锤敲打稳定，但不得损伤砖边角。

5.1.3.3砂浆层不平时，应拿起步道砖重新用砂浆层找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。

5.1.3.4平面、高程检测：

方砖铺好后，应对步道砖进行平面及高程检测，当平面及高程超过规定时，应返工处理。

并检查方砖是否稳固及表面平整度，发现步道砖有活动现象时，应立即修理。

5.1.3.5灌缝及养生：

方砖铺筑后，经检查合格方可进行灌缝。

用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，在灌砂灰补足；养生3d后方可通行。

三、各分项工程的施工顺序

2009年5月1日~2009年5月10日：

完成施工准备工作。

2009年5月11日~2009年5月31日：

完成路基处理施工。

2009年6月1日~2009年6月10日：

完成路基填筑施工。

2009年5月21日~2009年7月15日：

完成防护及排水的施工。

2009年6月11日~2009年7月15日：

完成路面基层的施工。

2009年7月16日~2009年7月25日：

完成路面铺筑的施工。

2009年7月26日~2009年7月30日：

完成所有合同项目，达到竣工验收水平。

四、确保工程质量和工期的措施

质量方针

保证工作质量，创精品工程，让顾客满意，服务社会。

质量目标

质量目标为：

达到《公路工程质量检验评定标准》（JTF80/1-2004）中的合格标准，并且主要分项工程评分不低于90分，全部分项工程一次验收通过率100％。

1.确保工程质量的措施

1.1建立技术、质量交底制度

项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。

施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。

本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

1.2建立二级验收及分部分项质量评定制度

在分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。

分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。

项目经理部组织班组之间的互检，并进行质量讲评，使工程始终在受检状态下进行。

1.3搞好现场材料质量管理

严格控制采购材料的质量。

搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

1.4制定计量器具管理及仪器设备的标定制度

工程管和实验室负责所有计量器材的检定、督促及管理工作。

计量器必须按期到检定部门鉴定。

各种仪器、仪表如全站仪、水准仪、钢尺、压力机、天平、磅秤等均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。

工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。

仪器由工地实验室和相关部门指定专人管理。

1.5制定质量保证制度

1.5.1建立“三检”及工序交接检制度

1.5.2建立隐蔽工程检查签证制度

1.5.3建立测量资料换手制度

1.5.4建立原材料半成品、成品采购及验收制度

1.5.5建立施工资料管理制度

1.5.6坚持持证上岗制度

1.5.7坚持质量一票否决制

1.6质量通病的预控措施

1.6.1超厚回填

1.6.1.1现象：

一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。

严重者，用推土机一次将沟槽填平。

1.6.1.2危害：

不能将所铺层