吉利汽车的多元化企业分析.docx
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吉利汽车的多元化企业分析
吉利汽车的多元化企业分析
吉利汽车的多元化企业分析
Ansoff矩阵
一、公司简介：
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。
连续六年进入中国企业500强,连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
欧盟委员会6日批准了中国浙江吉利控股集团有限公司和大庆市国有资产经营有限公司对瑞典沃尔沃轿车公司的收购。
这是迄今为止中国企业对外国汽车企业最大规模的收购项目，收购总资金达18亿美元。
二、吉利汽车企业分析（Ansoff矩阵）
吉利汽车老产品的生就
浙江吉利控股集团有限公司在国内建立了完善的营销网络，现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。
2005年通过市场的精耕细作和品牌的有效推广，吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类吉利轿车近15万辆，同比增长50%以上；出口近7，000辆，同比增长60%以上；实现销售收入近66亿元，同比增长40%以上；实现利税近9亿元，同比增长35%以上；全国轿车市场占有率达到5.25%，经济型轿车市场占有率达到23.78%；全国轿车销量排名第九，1.5L以下轿车销量排名第二。
自2001年吉利汽车正式列入国家汽车产品公告并开始市场销售以来，累计销售各类吉利轿车近45万辆，所销售的轿车均属于自主创新产品。
2004年，吉利牌系列轿车被授予浙江省名牌产品；2005年，吉利商标获得浙江省著名商标；2005年10月，吉利商标被认定为中国驰名商标。
截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108个销售服务网点，累计出口近16，000辆吉利汽车。
吉利汽车2010年销量趋势
1、市场开发（MarketDevelopment）
浙江吉利控股集团旗下的经典出租车英伦TX4正式投放广州出租车市场，为即将召开的第十六届亚运会和亚残会提供服务。
这是继北京奥运会、上海世博会后，TX4出租车再次服务于国际大型活动，
TX4介绍
TX4具有80多年的历史，是非常成熟的经典商务和出租车型。
它外观经典，颇具英伦气质，内部空间宽敞，功能完备，操控稳定灵活，动力强劲，而且无障碍设施是标准配置。
该车在海外市场深受欢迎，是英国的标志性国宝车型。
广州市政府在亚运会和亚残会前夕投放该车，充分体现了政府以人为本及对残障人士便利出行的关注，为中国经济发达的大城市的无障碍交通设施的建设树立了良好典范。
据介绍，这是广州市出租车第一次使用无障碍装置设施，主要优先服务残疾人，但普通市民也可以搭乘，广州市民可通过电话预约这类出租车，收费标准与普通出租车一致。
英伦标志
英伦汽车，英文是ENGLONCAR,传递“英伦、经典、亲切”的产品理念，已上市车型包括TX4经典出租车和英伦SC7系，2010上市车型SC5-RV。
2、产品延伸（ProductDevelopment）
2010年3月28日，北京时间晚9点，吉利汽车在瑞典哥德堡与福特汽车公司签署了正式收购沃尔沃的协议，从而为这场历时一年多的并购“马拉松”画上了句号，同时18亿美元的收购价也创造了中国民营企业至今为止金额最大的海外汽车收购案。
收购将在三季度完成。
吉利收购沃尔沃市场分析
从资本市场来看，此次收购对于吉利来说是一个积极的信号。
过去大家对吉利的印象就是低端、不够安全，此次如果能够成功地吸收沃尔沃的核心技术，将它的技术、产品、市场全部转化为自己的东西，将重塑吉利在大众心中的地位和形象
中国首位研究汽车产业的应用经济学博士乔梁认为：
回顾吉利造车13年来走过的路，其品牌理念和企业发展思路一直在不断进化。
从最早吉利提出的“要造老百姓买得起的车”到后来变成“要造老百姓买得起的好车”再到“要造最安全、最环保、最节能的汽车”，吉利的管理理念、竞争策略和发展模式不断随着国家政策的倡导和市场需求的走向作出相应调整。
3、多样化经营（Diversification）
吉利汽车将走“能源多元化战略“
吉利对于新能源的发展路线采用了多样化的战略，并没有将某一项新能源作为主要方向。
吉利的高层认为，在未来至少10年内，纯电驱动、混合动力等新能源技术都会有长足的发展，但是传统内燃机动力系统仍将占据汽车动力源的主导地位，因此，吉利将开发并不断改良优化传统动力总成作为基本立足点，同时开发和研究纯电动和混合动力等多种新能源技术，储备未来。
在电动汽车方面，吉利在去年的北京车展上首次展出了第一代电动汽车EK-1，这是一款效能较低的电动汽车，但是距离市场却已经很近，据介绍，这款车型在今年就会实现量产。
并且，在此基础上开发的第二代高性能电动汽车EK-2也已经在上月的上海车展上亮相。
在混合动力方面，吉利已经拥有EEBS技术系统，ISG电机和插入式充电技术等多种混合动力方案正在开发中。
吉利对于新能源的发展路线采用了多样化的战略，并没有将某一项新能源作为主要方向。
吉利的高层认为，在未来至少10年内，纯电驱动、混合动力等新能源技术都会有长足的发展，但是传统内燃机动力系统仍将占据汽车动力源的主导地位，因此，吉利将开发并不断改良优化传统动力总成作为基本立足点，同时开发和研究纯电动和混合动力等多种新能源技术，储备未来。
在电动汽车方面，吉利在去年的北京车展上首次展出了第一代电动汽车EK-1，这是一款效能较低的电动汽车，但是距离市场却已经很近，据介绍，这款车型在今年就会实现量产。
并且，在此基础上开发的第二代高性能电动汽车EK-2也已经在上月的上海车展上亮相。
在混合动力方面，吉利已经拥有EEBS技术系统，ISG电机和插入式充电技术等多种混合动力方案正在开发中。
三、基于安索夫矩阵的吉利汽车竞争格局分析
D类竞争者，是和所研究的吉利汽车相比，提供的服务不同，并且用户也不同的竞争者，因此要短期内成为直接竞争对手很难的，这类竞争者可为愿望竞争者。
C类竞争者，是提供的服务相同，但是用户不同的竞争者，因为市场壁垒的存在，这类竞争者属于潜在竞争者，如果市场壁垒一旦消失，这类潜在竞争就会变成直接竞争者（即A类竞争者）。
B类竞争者，是提供的服务不同，但是用户相同的竞争者，这类竞争者属于平行竞争者，如果它要利用同用户建立的关系或建立起来的良好信誉而提供相同的服务，就会变成直接竞争者。
A类竞争者，是提供的服务相同，用户也相同的竞争者，这类竞争者属于直接竞争者，还有B类和C类转化而成的竞争者。
根据安索夫矩阵分析得来的各类竞争者的层次归纳如下图所示：
面对市场吉利的竞争优势
（1）企业实力强
吉利从1998年第一辆豪情诞生至今，已经走过了12个年头。
在这12年中，吉利是最能“折腾”的一个汽车厂家。
首先是控股国润，借壳在香港上市成功；其次，还成立了吉利大学来培养汽车人才；最后收购英国锰铜公司，收购澳大利亚DSI自动变速器公司，以及最近炒得最火的收购沃尔沃，都是吉利的大手笔。
（2）产品更新换代快
在这12年中，前7年，可以说吉利完全是在利用低价获得市场的初步认可，但是在05年，吉利推出自由舰、金刚，以及远景后，就逐步开始停产定位低端的美日、豪情以及优利欧。
在吉利内部，被称作是用“新三样”替代“老三样”，这是吉利“向上发展”的战略转型。
（3）技术创新
4G18--首次搭载于吉利远景上的1.8升发动机，吉利自主研发的一款高性能发动机，升功率达到57千瓦/升，创造了国内最大升功率，并且应用了vvt（连续可变气门正时技术），很好的平衡了引擎的油耗和动力表现。
BMBS--吉利首创的“高速爆胎安全控制系统”，这是一项十分实用的汽车技术，其甚至可以和安全气囊的作用并驾齐驱，因为对于超过100公里/小时的高速中爆胎，生命会受到严重的威胁，而该系统的作用就是在爆胎瞬间，启动安全设置程序，有效地稳定住车辆的行驶轨迹，从而尽量减轻由于爆胎而带来的危险。
DSI自动变速器--该公司拥有成熟的四速、六速自动变速器技术，并且在双离合器、CVT、八速自动变速器上也都有很深的研究，吉利入主该公司后，使得吉利成为国内首家用该成熟自动变速器技术的自主品牌汽车企业，对于日后吉利旗下车型的自动挡产品奠定了基础。
其实，在吉利收购DSI之前，已经开展了自动变速器的研究，并且已经量产的Z系列自动变速器已经开始应用在吉利车型上。
EPS--吉利是中国第一套电动助力转向系统（EPS）的拥有者，同时也是该技术的首个大力推广的汽车厂商，正是因为吉利的首先大规模应用，才极大的推广了该技术的普及，目前几乎所有的车型都已经开始使用EPS电动助力转向技术。
除了我们能数的上来的，其他技术在技术创新以及规范上还做了十分庞大的基础工作，也正是鉴于吉利汽车这些年来在汽车技术上的进步和创新，被国家授予2009年度“企业自主创新工程”类二等奖，此次获奖并非是某一个关键技术上的创新，而是吉利建立了这样一整套汽车技术创新的机制，为吉利汽车的可持续发展创造了条件。
因此，我们可以说，吉利汽车的优势，是一种整体上技术与质量的优势，吉利已经开始步入追求汽车品质的时期，吉利汽车，未来必将成为中国汽车市场举足轻重的汽车品牌之一。
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