道路硬化改造工程施工组织设计DOC 32页.docx
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道路硬化改造工程施工组织设计DOC32页
道路硬化改造工程施工组织设计（DOC32页）
一、工程概况
二、施工方案
三、施工管理
四、施工准备工作
五、技术准备
六、主要施工方法
七、工程质量技术措施
八、安全生产技术措施
九、工期技术组织措施
十、文明施工技术措施
十一、施工机械计划
十二、施工劳动力计划及工资发放措施
十三、季节性措施
十四、节约措施
十五、环保及卫生措施
划、环境策划的审核外，还负责对项目施工阶段的各项管理进行监督和控制。
三、施工管理
1．施工现场管理
１）为保证工程质量，创建优良工程。
２）选派施工技术力量强，作风过硬的领导班子承担该工程的施工。
３）实施机械化作业，合理设置和使用机械设备，确保质量和工期。
４）科学管理，向管理要速度、要效益。
５）开展施工现场达标活动，搞好文明施工，决定将该施工现场建为文明工地。
６）合现安排作业班次，防止噪声影响，施工污水处理后排放。
2.工期控制：
为了使本工程尽早交付使用，根据我公司情况并结合该项目部的实力素质，对该工程我项目部有把握提前完成（详见施工进度计划）。
3.工程工序安排：
根据本工程的特点和施工安排，将本工程大体上分为土方开挖、路基施工、路面硬化、路牙石花岗岩安砌四个施工段，各施工段之间穿插流水、立体交叉作业，工序穿插施工。
四、施工准备工作
一、现场准备
与业主进行合同签订的同时，即组织施工人员开始施工现场准备工作，施工现场准备主要应做好以下几项工作：
1、复查和了解现场
复查和了解现场的地形、地质、水源、电源、料源（料场）、交通运输、通信联络以及环境保护等有关情况。
2、确定工地范围
根据施工图纸测出分界线、设立标志。
3、作好现场规划
按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电线路；修筑临时道路和临时排水设施等。
二、工料机准备
1、施工队伍的组织
本工程施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源、按计划适时组织进场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
组织施工队伍时应做好以下工作：
严把素质关，民工素质直接影响工程质量，民工队伍要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、技术过硬、服从领导的队伍；应选择参加类似本工程施工、具有一定施工经验的队伍，他们中有相对稳定的技术工人，具有一定的独立施工能力。
2、签订好施工合同
在市场经济条件下，要使工人安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，按法律办事。
合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。
3、机具设备的准备
所有施工机械设备进场前，要保养、检测、维修，检验合格方许进入施工现场。
施工过程中，我们将组织专业维修人员对所有进场设备进行维护、保养，确保机械设备正常运转。
4、材料准备
主要材料来源及进场方式：
①水泥：
采用符合国家质量标准的水泥，通过汽车运至施工现场，但质量必须检验合格后方可使用。
②砂：
施工用砂购买中（粗）砂，通过汽车运到施工现场。
③石料：
工程所需石料就近购买，通过汽车运至施工现场。
④水泥管：
就近购买符合质量要求的，通过汽车运至施工现场。
⑤花岗岩：
镜面五莲红花岗岩。
上述各种材料按进度要求有计划地分批进场。
既要保证质量满足施工，还要方便贮藏与保管。
五、技术准备
1、熟悉图纸和文件
我公司将全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主的设计交底和图纸会审并作好记录。
（1）、设计图纸是施工的依据，我公司和全体施工人员将严格按照设计图纸施工。
（2）、我公司将组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请设计部门解答。
（3）、设计交底和图纸会审中，要着重解决以下几个问题：
①设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
②设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，我公司能否实现和解决。
③设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家的有关规范、标准。
④施工图设计与其它专业相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
⑤图纸上的尺寸、高程和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。
2、技术交底
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。
它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。
这项交底工作分别由技术负责人、工程队长、作业班组长逐级组织进行。
施工阶段详实的施工组织设计完成后，我公司将先由技术负责人向有关工程队、技术干部及职能部门有关人员进行技术交底，最后由项目经理向参加施工的班组长和作业人员进行技术交底，并认真讨论贯彻落实。
六、主要施工方法
一、施工工艺：
测量放线—路基施工—灰土基层施工—混凝土基础施工—花岗岩的铺装。
二、测量放线
1、测量工作必须要走在各项工作的前面。
提前施工放线，提前验线，确保测设的准确性和工程质量创优的前提，是施工的质量保证。
测量人员要认真负责，每测量一步都要反复检查，从计算到施测都必须校核校对，误差符合规范要求。
测量人员要同质检人员、技术人员一起对每道工序做到先检查后施工，将事故隐患消灭在工程施工之前，确保每道工序的万元一失。
测量仪器及精度
2、本施工过程采用高精度的全站仪及经纬仪进行全平面位置控制；使用自动安平水准仪进行高程控制；采用高等级水准精度控制，环线闭合差f≤±12mm（L：
单位km）。
（1）平面控制：
在路基开工前复测并固定路线的各主要控制点，道路起止点、圆曲线各主点及起控制作用的里程桩和加桩，为开工后间接测量的控制点布设作好准备。
同时全路线进行复核丈量工作，保证各里程桩的准确性。
在中线桩处架设全站仪用测回法在路基以外设两排平行于中线的施工控制里程桩。
控制里程桩采用带钉木桩或钢筋桩，间距为20m；施工测量完毕后，对控制里程桩进行穿线校核，检验其是否在一条直线上。
路基边桩测设在站坪施工过程中，路基边桩使用频繁，且易于被破坏，但由于建立了平面控制网，可使用控制里程桩方便的测量出及恢复。
（2）高程控制：
在中线复测后，进行中线高程测量，以复核水准基点高程和中桩及中桩地面高程，为以后水准点的加密及路基开挖施工作好前期准备。
在路基施工前，需进行闭合水准测量。
将高程由水准基点引至平面控制网内的各控制里程桩上或永久建筑物上。
水准点的增设：
为便于施工，水准点宜在每隔50米或施工便利处增设一个，更加方便于控制标高。
三、路基施工
1、路基挖方施工
（1）路基土方开挖采用机械开挖，自上而下分层进行。
挖运土距离在1km以内，采用推土机施工；挖运土距离在1km以上采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。
路基开挖前首先按设计要求做好现有排水沟的整理工作，保护开挖区的排水畅通，使道路路基不受雨水冲刷。
当路基施工至设计标高时，根据规范要求预留下沉量，用重型压路机压实，使密度达到95%以上。
（2）路基土方开挖施工前，必须按图纸进行施工复测，确定工作界限，并将开挖断面放线资料及施工方案在开工前3天内提交监理工程师审批，并按监理工程师批准后的方案组织施工。
施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量，路基施工中每一层都要求进行放样，准确控制中桩位置、标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，按要求加宽部分应随着路基的增高，将其多余部分随时修整加以利用。
（3）路基土方开挖严格按图纸和设计要求，在开挖过程中发现土层性质变化时，必须立即修改施工方案，并报监理工程师审批实施。
（4）深挖路段，必须先施工临时性裁水沟并作防护措施，再自上而下开挖路基，且每开挖一级防护一级，以防冲刷，下一级挖时，必须对上一级防护采取保护措施。
在施工过程中，边坡内发生地下水渗流时，根据渗流的位置及流量设置排水沟、集水井、渗沟等设施，降低地下水位或将地下水排走，保证施工顺利进行。
2、基础填方施工
（1）在填方路基填筑正式开工前，进行现场压实试验，取得有关数据（试验路段位置由监理工程师在现场选定），以确定压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及松铺厚度等，并将试验路段的各有关数据及纪录和试验结果报监理工程师审批，并依此作为控制施工的依据。
（2）清除腐植物及地基处理：
填筑前清理与掘除采用推土机清理，压路机碾压，核子密度仪检验，地基软弱时按设计和规范要求进行地基处理直至达到设计要求并经监理工程师检查合格方可填写土。
（3）路基填土：
填土路基按填筑、平整、碾压、检测顺序作业，自卸汽车和铲运机运土，水平分层进行摊铺，推土机和平地机整平，重型压路机碾压，核子密度仪检测配合环刀法检测一条龙作业。
分层填土厚度必须按试验路段路基填土厚度的90%来控制，且最大摊铺厚度保证在300mm以内。
填土路基采用重型压路机压实，并按试验路段试验结果的最优组合进行施工，保证路基的压实度。
碾压遍数和振动力大小，及时进行自检，确保压实度达到设计要求。
（4）路基压实度标准应符合技术规范要求。
路基填实应符合规范要求的最小强度和最大粒径要求。
路基应分层填筑、分层压实，严禁采用倾填方法施工。
（5）施工注意事项：
路基碾压中的压实度由压实遍数控制，压实遍数由试验段确定，并经监理工程师检验批准。
整个施工期间，保证排水畅通，防止路基渗水，严禁带水作业。
土方调配原则：
根据设计纵断面图以及现场考察，本标段的土石挖掘方不足以满足填方段的需求，对于不可利用土方及不可利用的废土用自卸汽车运至允许地点废弃，不足部分从场外或场内取土填筑。
土方调配以就近平衡为原则移挖做填。
保证路基压实度的检测方法：
根据该条道路特点，路基压实采用环刀法检测。
环刀法一般针对粘性土质采用，如果土样易碎裂，难以切削，可用蜡封法。
针对本工程土质，拟采用环刀法检测。
本试验需用下列仪器设备
环刀：
内径6—8cm、高2—3cm，壁厚1.5—2mm；
天平：
称量500g，感量0.01g；
其它：
切土刀、钢丝锯、凡士林等。
操作步骤：
按本工程需要取原状土或制备所需状态的扰动土样，整平其两端，将环刀内壁涂一薄层凡士林，刃口向下放在土样上。
用切土刀（或钢丝锯）将土样削成略大于环刀为止。
将两端余土削去修平，取剩余的代表性土样测定含水量。
擦净环刀外壁称质量。
若在天平放砝码一端放一等质量环刀，可直接称出湿土质量。
准确至0.1g。
按下式计算质量密度及干质量密度：
ρ0=mω/Vρd=ρ0/（1+w1）
式中：
ρ0——质量密度（g/cm3）
ρd——干质量密度（g/cm3）
mω——湿土质量（g）
V——环刀容积（cm3）
w1——含水量（%）
计算至0.01（g/cm3）
本试验需进行二次平行测定，其平行差值不得大于规范允许误差，取其算术平均值。
记录好各项试验数据，报监理工程师审批验收。
四、灰土层基层施工
1、灰土拌和站集中拌和，土料采用销有粘性土，石灰采用1—3级，经消解。
自卸车运送到现场。
2、灰土层厚20cm，一次摊铺、碾压成型。
在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10至30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
3、为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度，一般不超过3m/min—4m/min，有时甚至放慢到1m/min—2m/min左右。
混合料在摊铺过程中如遇到突然降雨的情况，必须毫不留情的铲除掉；
初压：
用6到8吨的双轮压路机碾压两遍（关闭震动），初压后检查平整度，必要时予以修理。
终压：
用12—15吨双轮压路机进行碾压（碾压1—2遍）。
碾压时压路机应自路边向路中碾压，三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽的1/2，双轮压路机每次重叠宜为30cm。
碾压过程中压路机要均匀进行，速度要慢，调头时平稳，方向要渐渐地改变，不能在碾压段内左右游动，更不能停在某一点上打方向，以免路料产生推移；
4、接缝的处理
（1）切缝：
用3m直尺检查前段摊铺层端部的平整度，在符合规定处划线，用切缝机切割不符合规格的灰混合料，切割断面保持平整，垂直。
（2）接缝处理：
人工摊铺接缝料，使接缝处的集料平整，均匀。
（3）横向和纵向碾压：
首先对接缝进行横向碾压，使新铺灰土厚度和已铺灰土面高度一致。
碾压时将压路机驶入已经压实的混合料上，并伸入新铺层，宽度约15—20cm，然后每压一遍向新铺层移动20cm，直至压轮伸入新铺层2/3为止，横向碾压后进行正常的纵向碾压。
5、灰土层养生
碾压完成后立即覆盖草帘撒水养生。
养生时间不少于7天。
养生期间除撒水车外，封闭交通。
五、沿石安装
1、根据设计要求，沿石材质经甲方同意，并加强进货检查，保证材质。
2、路沿石土基在道路结构二灰层施工完后进行。
3、安装时测量人员定出路边缘线，加强测量仪器误差造成的失控，挂线高度严格按测量放样高度控制，安砌过程严格按挂线位置控制。
4、安装时底层砂浆饱满密实，严禁出现空、漏砂浆现象，保证安装稳固，相邻两块确保，安装过程中要严格控制其标高及平整度，直线段保证内上棱角的直顺度、立面的垂直度和顶面水平度。
5、对于大半径曲线段，要严格依据已控制的道路中线量出路沿石位置控制线，同时做好宏观调顺工作。
6、对于小半径曲线，用圆半径控制圆弧，按路口或断口的纵横断面或等高线高程控制路沿石定高。
7、严格按照设计及施工规范要求做好路沿石后背砼和土方回填工作。
六、混凝土面层施工
1、施工工艺：
测量放样——模板支设——混凝土拌和、运输——布料——混凝土浇筑——真空吸水——抹面——拉毛——切缝——养生——拆模
2、测量放样：
根据测量放线，先在路中线和路边线沿纵向每10米拉线支好特制模板，调好模板纵向接缝，同时根据设计标高将模板定位，并用勾头螺栓与模板背后的支撑连接加固，并每隔5米设置分块标志点。
根据纵、横缝的设置将全幅路面分割成多幅、多单元施工法，每个单元作为一个施工段，做好单元段之间的施工缝处理。
3、模板支设：
（1）道路面层砼模板采用槽钢，每4米为一根，为便于模板的支撑及加固，在每根槽钢上等距焊三个钢筋三角支撑及钢管，并对槽钢进行调直处理，确保模板的顺直，然后根据已测设好的线进行模板支设，同时根据设计标高将模板定位。
支设好的模板要保证直顺度、平面位置与高程符合设计及规范要求，且模板顶面一定要水平，保证MQ2800型砼整平机及振动梁的行走。
（2）模板与灰土层之间的缝隙采用砂浆或塑料膜进行封堵，模板与模板之间的接头应紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，若出现缝隙时采用木条塞紧并在内侧覆盖塑料薄膜。
（3）传力杆、拉杆的设置
当由于施工的原因必须设施工缝时，施工缝应与缩缝位置相吻合。
施工缝设传力杆时，传力杆的长度为45cm，间距为50cm，并用φ25圆钢做传力杆。
施工缝传力杆长度一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青并交错布置，且传力杆必须与缝壁垂直。
为保证传力杆的位置及缝壁的垂直，传力杆采用支架进行固定。
拉杆采用80cm长φ25螺纹钢。
（4）在混凝土浇注以前，对模板的高度、间隔、支撑稳定情况及传力杆装置等进行全面的检查，直到达到设计要求，并调整模板的垂直度误差不大于±0.5mm。
模板支设完成进行报验合格后进行砼的浇注施工。
4、混凝土拌和、运输
混凝土采用拌和站拌和，混凝土拌和前，根据设计配合比，实测砂、石料含水量，确定施工配合比。
投入搅拌机每盘的拌和物数量，根据搅拌机容量和施工配合比计算确定。
每个工班搅拌第一盘混凝土前，先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃。
由于运距较短，混凝土采用自卸汽车运往各浇注地点，混凝土运输车辆应与施工进度相适应以保证混凝土的浇注质量，在装运混凝土拌合物过程中，不应漏浆，并防止离析，且砼装、卸高度不大于1.5米。
运输车在进入施工现场后要注意保护灰土基层，防止破坏，一旦发现灰土层被破坏，应立即将松散的料清除。
5、布料
室内地坪采用自卸车直接上料，并应保证布料均匀，避免二次倒运造成离析。
6、混凝土浇注：
（1）混凝土浇注采用间隔式浇注，即每隔一块板浇注一次，当两侧砼浇注完成达到一定的强度后再进行中间砼板的浇注。
用MQ2800型砼整平机浇注中间砼板时，应将滚动柱调至距已浇注完成的砼板约1mm，以保证与相邻板块不会出现明显的高差。
对于靠近墙的地方，在距墙1米处支设模板，这1米等相邻板砼浇注完成后再用人工进行浇注。
（2）由于设计板厚只有20cm，故混凝土采取一次摊铺，摊铺过程中要保证不损坏模板，保证摊铺混凝土的平整、均匀。
摊铺厚度考虑振实预留高度。
对于采用人工摊铺的部分，应和锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土拌合物离析。
混凝土卸下后先用人工进行粗平，最后用砼整平机或振动梁进行平整。
（3）混凝土浇注时按从里到外，一次连续浇筑完成的原则进行。
混凝土的振捣用插入式振捣棒顺序振捣，振捣器在每一位置的振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。
一般振捣时间不小于20s。
对于有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位。
另外，在浇筑靠近构筑物处的混凝土时，为防止发生混凝土的翻浆，应适当放慢浇筑的速度和提高振捣的质量。
振捣时均匀布点，以出现浮浆不再冒气泡为宜，不漏振，不过振。
（4）振捣过程中辅以人工找平，挖高补低，不得用振捣棒移运砼，并随时检查模板，发现有下沉、变形或松动，应及时予以纠正。
进行人工粗后的混凝土，采用MQ2800型砼整平机或振动梁，来回往返振动提浆，直到表面完全平整。
行夯时，当表面过高或过低时，必须细补混凝土原浆，并及时夯平提浆。
由于砼整平机及振动梁在槽钢模板上行走，应时刻注意两侧模板情况，发现有下沉或松动时应及时进行修整加固。
7、真空吸水
混凝土拌合物经振实整平后进行真空吸水，真空吸水时间（min）宜为板厚（cm）的1—1.5倍，并应以剩余水灰比来检验真空吸水效果。
真空泵开机后真空度逐渐增加，当达到要求的真空度（500~600mm汞柱）开始正常出水后，真空度要保持均匀。
结束吸水工作前，真空度要逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。
8、抹面
抹面采用两道木抹和一道铁抹或抹光机进行。
采用两道木抹和一道铁抹时，每一道木抹抹面，将乳浆均匀分布在混凝土表面，达到平整。
木抹在每抹一段必须采用直尺检查一下平整度，并对不平整的地方及时重抹，重复检查，直到符合要求。
第二道木抹抹面时，主要是赶出过多泌水，将砂子压入浆面，使得抹过的表面泌水已清除，第三道用铁抹抹面，铁抹抹面主要是将砂子压入混凝土中，使混凝土表面更加平坦密实，消除抹痕、砂眼、气泡、露砂等现象。
三道抹面工序要衔接及时，并与施工进度相适合，以提高混凝土的成品质量。
采用抹光机抹面时，当砼略微收浆时进行抹面，连续用抹光机进行两次抹面，使砼表面平坦密实，不得有砂眼、抹痕、气泡、露砂等现象，并清除砼表面的泌水。
抹面要及时跟进与施工进度相适应。
9、拉毛
为达到防滑要求，采用拉毛，拉毛时应注意拉毛的时间，拉毛完成后应及时覆盖，避免雨淋及暴晒。
10、施工清理
当砼拉面及拉毛完成时，应及时对模板及多余的砼进行清理，清理人员用小铲及时清除模板表面附着的砼，并用小铲沿模板对砼轻轻的切一细缝，使边缘砼与模板脱离，防止拆模时破坏砼的边缘。
11、切缝、嵌缝处理
站坪所有切缝采用切缝机切割，要确切掌握切缝时间，避免因过早切缝导致缝缘损伤，混凝土结构松动、脱落，同时因过晚切缝导致混凝土发生不规则收缩裂缝。
切缝按照设计间距设置，要求横平竖直，并不得出现锐角。
一般的当混凝土的强度达到设计强度的25~30%时进行切缝，根据常规做法，初步定于35小时左右进行切缝。
施工人员应密切注意观察砼强度，掌握切缝时间，及时进行切缝。
若由于施工面较大来不及按设计分块要求切缝时，应采取先大间距进行切缝，然后再按设计分块要求进行切缝的方法。
根据指挥部及监理部门的要求，切缝深度约5cm，用聚氯乙烯填缝。
切缝时人工用钢丝刷配合铁钩清理切缝残渣、垃圾，采用空压机吹净缝内粉尘，保持缝内清洁。
切缝完成后要及时填嵌缝料，嵌缝要饱满、密实、缝面直顺并与道面齐平，最后，清理缝面附近填缝料，防止污染混凝土路面。
12、胀缝设置
根据设计单位要求施工胀缝。
胀缝缝壁必须垂直，缝隙宽度要一致，缝中不得连浆，缝隙上部用沥青浇灌深度约2cm。
13、养生
混凝土板做面完毕，要及时养护，必须安排专人定期均匀洒水，经常保持潮湿状态。
养护期间设置警示标志禁止车辆进入，保护好混凝土成品，且当砼强度达到设计强度的40%时方可允许上人。
14、拆模
拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，初步确定24小时后拆除模板。
拆模应仔细，保护混凝土边缘的完整性，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
七、确保工程质量技术组织措施
本工程实施项目法管理，组织一个懂技术，懂管理，团结协作的项目经理部，组建一只技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍，项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，实施全面质量管理，严格控制施工质量。
1、施工测量放线的控制
1）开工前，复核业主移交的平面控制点、高程控制点，并做好保护措施；
2）在施工区周边建立足够的施工控制点，各控制点均应为永久性的座标桩和水平基准点桩，分别编号，绘制控制点平面布置图报监理方审查，施工期间定期校合，及时更正误差，如有损毁应及时补设。
3）填筑过程中，每个单元完成后进行平面及高程的测量，绘制成平面图报监理方和业主。
4）工程完工后测绘已完工程的平面图和纵横断面图，将测量成果绘成图表，并将测量原始记录、计算成果、绘制图表等及时整理、校核、分类、装订成册妥善保管。
2、施工质量控制
1）铺料工序控制
①严格控制铺料厚度，每一层碾压完成后，进行高程测量。
铺料厚度检测方法按10m×10m方格网控制，每单元不少于10点。
②粗粒径砂砾料、块石料必须分散处理，避免架空。
③铺料的纵横接缝必须平直，不得弯曲或弯折，接缝处的铺料坡度不应陡于1:
3，铺料与岸坡的接合部位应按设计要求进行处理。
④铺料时派专人清除粘土块、杂物、草根等。
2）洒水工序控制
洒水必须充分，并保证充分的吸水时间，洒水量控制在铺料体积的10%～25%之间；
3）碾压工序控制
铺料厚度（松铺）不得超过20cm，采用20t的振动压路机，先静压2遍，再动压3遍；边角部位采用蛙式打夯机处理。
八、确保安全生产技术组织措施
一、安全管理计划措施
1、项目经理是本工程施工安全的主要第一责任人，专职安全员负责日常安全管理工作。
安全生产的第一责任人，在计划、布置、组织检查、总结工作时，必须把安全工作放在首要位置。
2、建立完善的安全管理网络，项目经理部明确生产副经理主管安全生产工作，成立有关负责人参加的领导小组。
负责研究与决策有关安全方面的重大问题。
下设专职安全员，负责工程开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。
没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全措施计划为止。
二、安全技术保证措施
1、认真学习和严格执行有关安全生产的文件并经常检查落实。
2、夜间作业应有足够的照明，用电用火要防止触电及火患。
3、所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置，户外用电设备应有防雨措施。
4、施工机具、设备、车辆等应经安全技术性能检测。
经鉴定合格，防护装置齐全，制动装置可靠，方可进场使用。
特种设备应做好定期检查计划，并对施工中可能出现的问题，编制应急管理预案；
九、确保工期技术组织措施
一、确保工期组织措施
1、指挥机构及时到位
为加快本工程的实施，我公司成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进点
实施本合同的施工队伍已经选定，监
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