物流服务模式分类新探.docx

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物流服务模式分类新探

物流服务模式分类新探

　　一、前言

　　经济学意义上的服务是一种可供销售的活动，是以等价交换的形式为满足企业、公共团体或其他社会公众的需要而提供的劳动活动，本文所讲的物流服务也是经济学意义上的一种活动，通过市场交换可实现物流服务的价值。

　　在物流服务模式的理论研究方面，有许多关于第一方、第二方、第三方、第四方物流等的表述，比较典型的是孙贤伟、张忠明在《我国现代物流服务模式及其发展研究》一文中阐述的将物流服务模式分为第一方、第二方、第三方、第四方和类物流业服务模式五种，这种分类方式对于物流需求企业在进行自营或外包物流决策以及分析物流产业结构时具有理论及实践指导意义。

但随着物流市场的逐步壮大和物流服务的专业化发展，这种分类方式对于指导物流服务市场供给主体更好地服务于需求主体方面意义不大。

鉴于此，笔者试图从我国的物流现状出发，以促进物流市场专业化发展为目标，以实质重于形式为原则，提出新的物流服务模式种类，旨在指导我国物流企业的发展。

　　二、物流服务的涵义

　　国家标准物流术语（GB／T18354—2001）中并未对物流服务进行定义，《物流术语》修订稿第三稿中增加了物流服务的概念，将物流服务定义为满足客户需求所实施的一系列物流活动产生的结果。

　　物流服务首先属于产品，并且是无形产品，因此具有无形产品的特征，它并不改变货物本身的性质，只是以货物为媒介，通过对货物实施储存、运输等功能实现其时间和空间价值，物流服务产品的生产和销售具有一致性和不可储存性，同时，由于物流服务产品质量好坏与客户的主观感受有关，很难进行完全客观定量化的评价，因此，对不同的客户以及不同的产品，需要根据具体的情况采取不同的服务模式以满足不同客户的不同需求。

　　三、物流服务模式的种类及其特点

　　笔者将物流服务需求分为单功能服务、多功能服务及一体化服务需求三大类，并以此为依据，将物流服务模式分为单功能物流服务模式、多功能物流服务模式和一体化物流服务模式三种，对于每种物流服务模式其发展要领分析如下。

单功能物流服务模式

　　目前，我国有许多物流企业是由传统的运输、仓储企业（或部门）转型（或分离）而来的，这些企业以运输或仓储为主业，在物流市场中占有很大的比例。

单功能物流服务模式的提出就在于指导这类企业的发展。

　　单功能物流服务模式是具有相应物流设施与设备的物流企业为社会提供单一功能（如运输、仓储、配送等）物流服务的一种服务模式。

由于运输和仓储是物流系统最强大和最主要的功能，单功能物流服务模式又可以分为运输主导型物流服务模式和仓储主导型物流服务模式。

（1）运输主导型物流服务模式

　　运输主导型物流服务模式是拥有适当的运输设备（火车、轮船、飞机等）、运输设施（货运站、港口、机场）、必要的装卸设备等的物流企业为社会提供专业运输服务的物流服务模式。

运输主导型物流服务模式的内容既包括点到点的货物运输，也包括多式联运（物流企业在多式联运中发挥主导作用），还包括物流企业根据客户需求所进行的JIT运输等，在服务实际操作过程中，物流企业可以联合其他物流企业共同完成运输任务。

我国目前已经有部分物流企业向该方向发展，如常州交运集团有限公司、上海佳宇物流有限公司、渤海石油运输公司、汕头市水运总公司、芜湖县弋江航运公司等。

　　运输主导型物流服务模式企业的发展要领

　　①要能提供高水平的专业化运输服务。

由于运输主导型物流服务的服务功能单一，只有通过专业化的运输服务才能在多样化、个性化的物流市场中立足。

专业化运输服务主要体现在以下几个方面

　　·要有专业化的运输设施和运输设备：

无论是在数量还是尺寸、标准上运输主导型物流企业都要能够满足不同货物、不同货主对运输设施与设备的要求。

　　·要能通过高效科学的管理方法，提供高水平的服务：

通过高效科学的现代化管理方法，减低物流成本或提供其他企业无法提供的物流服务。

如：

多式联运服务，针对不同的需求者，结合不同运输方式的技术经济特点，通过合理的选择，实现有效多式联运，降低物流成本，JIT运输服务，用适当的时间、将正确的货物送达到正确的目的地。

　　②要有相对完善的运输网络。

运输业是规模经济行业，较大的运输量和较强的运输组织能力能够保证企业提供低成本、高效率的运输服务。

拥有相对完善的运输网络可以使运输主导型物流企业大量减少回程空驶，提高运输效率，降低运输成本，从而发挥规模效益。

　　③要能充分利用现代信息技术。

随着终端产品市场的个性化、多样化需求日趋明显，需求企业要求为其提供服务的物流企业具有较强的反应机制，因此，运输主导型物流企业要以现代信息技术（如EDI、GPS等）为支撑，快速地响应客户以满足客户需求。

（2）仓储主导型物流服务模式

　　仓储主导型物流服务模式是拥有适当的仓储设备（货架）、仓储设施（仓库）以及必要的装卸和拣选设备等的物流企业为社会提供专业仓储服务的物流服务模式。

仓储主导型物流服务模式的服务内容既包括货物的保管服务，也包括适当的加工包装以及流通服务。

以仓储服务作为切入点进入物流市场也是许多物流企业的选择，如广东鱼珠物流基地有限公司、浙江元通物流有限公司、湖州华盛达仓储物流有限公司等。

　　仓储型主导型物流服务模式企业应把握好的发展要领主要有

　　①要能提供高水平的专业化仓储服务。

与运输主导型物流服务模式相似，仓储主导型物流服务功能单一，只有通过专业化的仓储服务才能在多样化、个性化的物流市场中立足。

专业化仓储服务主要体现在以下方面

　　·要有专业化的仓储设施与设备：

在数量上，要有一定量的仓容以满足客户需求，在质量上要有适应不同货物储存条件的特殊仓库，如冷藏、冷冻库以及危险品仓库等，可以满足不同需求主体对仓储设施与设备的要求。

　　·要有高效、专业的仓储管理能力：

仓储主导型物流服务涉及的货物品种较多，不同的货物由于化学、物理性质不同，其储存条件也各不相同，并且各需求企业的不同货物的进出频率也不一样，只有具备较强的管理能力才可以合理地兼顾各项因素提高仓储效率，从而降低仓储成本。

　　②要有较高的信息化水平。

较高的信息化程度能提高物洗企业对货物管理的便利性和服务效率，减少货损、货差，同时也为物流供需双方之间的有效沟通提供保障。

　　③要有相对固定的服务对象。

仓储主导型服务成本中固定成本所占比例较大，服务对象相对固定能保证一定量的货源，并且随着货物数量的增加以及仓库利用率的提高，物流企业的单位服务成本相对降低，从而发挥规模效益。

　　2.多功能物流服务模式

　　根据第六次中国物流市场调查分析报告显示，在外包物流服务中，企业对包含多种物流服务的综合物流服务需求呈上升趋势，如生产制造企业的第三方物流服务中，希望提供三种以上物流服务的企业需求比例高达73%。

针对这种需求现状，笔者提出了多功能物流服务模式。

它是指物流服务企业为需求方提供两种或两种以上的物流服务内容的一种服务模式。

　　多功能物流服务模式企业应把握好的发展要领主要有

（1）要有相对丰富的服务内容。

与单功能服务模式相比，多功能物流服务模式的核心竞争力就是能提供相对丰富的服务内容，因此，多功能物流服务企业需要至少提供运输、仓储、配送、包装、流通加工等两种或两种以上的服务内容。

（2）要有较强的技术性。

物流服务的技术性既包括物流服务实际操作的技术性也包括对物流服务内容管理、组织协调的技术能力，通过较强的技术能力，可以实现相对现代化的服务内容并做好物流服务内容之间的互相协调，提高物流运作效率降低成本。

　　（3）要有实现物流系统局部优化的能力。

实现物流系统局部优化是多功能物流服务模式相对单功能服务模式的另一大优势，虽然企业还不能做到物流系统整体优化，但通过多功能物流服务已经可以做到相对较优。

因此，多功能物流服务企业需要具有一定的整合、组织能力，使所负责的物流部分实现局部优化。

　　3.一体化物流服务模式随着制造、零售企业专业化程度的不断提高，更多的企业（尤其是大型企业）期望物流企业为其提供包括方案设计和物流实际运作在内的一体化物流服务。

一体化物流服务模式是物流企业为客户提供两种或两种以上物流服务，并将这些服务一体化的一种服务模式。

一体化物流服务模式是许多大型物流企业的发展方向和目标，如中国远洋物流有限公司、中海集团物流有限公司、中国外运股份有限公司、新科安达等。

　　一体化物流服务模式企业应把握好的发展要领主要有

（1）要有一体化服务的策划能力，寻求到一体化服务的利润空间，并据之明确一体化服务的内容及方式。

一体化物流服务不是单纯提供运输、仓储、配送等多个功能性物流服务的组合，扮演物流参与者角色，而是需要将多个物流功能视为一个整体，考虑各个物流环节的衔接，然后进行整合，对客户物流运作进行总体设计和管理，实现物流系统的整体最优，扮演的是物流责任人角色。

因此，企业必须具备一体化服务的策划能力才能为需求方提供一体化物流服务。

（2）要有很强的管理组织能力和资源整合能力，能按上述确定的服务内容和方式提供一体化物流服务。

一体化物流的服务难度很大，需要企业有很强的管理组织能力和资源整合能力，充分利用企业内部和外部资源，将所提供的各服务环节整合成一个整体来进行管理，目标是实现物流系统的整体最优。

　　（3）要能与物流需求方长期合作结成战略联盟。

一体化物流服务模式企业需要新建专门的物流设施，购置专门的物流设备，深入分析需方企业物流过程，为需方企业提供一体化的物流服务。

这使供需双方的风险都很大，所以双方应建立长期合作的战略联盟关系来降低供需双方的风险。

　　（4）要有很高的信息化水平。

一体化物流服务模式供需双方之间的关系十分密切，是一种战略同盟的关系，双方之间的交流非常频繁，只有通过全面、系统、深入的信息交换，物流企业才能为需求方适时提供一体化物流服务。

　　四、结束语

　　我国物流市场仍然处于初级发展阶段，物流企业的专业化、规模化、网络化程度与发达国家相比不高，本文对物流服务模式的分类在一定程度上能够指导我国物流企业的专业化发展，从而促进物流市场的发展壮大和完善。

需要说明的是，由于影响物流服务模式的因素众多，加上笔者本身能力有限，不能将所有因素囊括在内，只能仅以物流服务需求内容作为界定依据，随着市场的逐步发展以及市场需求的不断变化，物流服务模式也可能会发生一些变化，但其始终以满足市场客户需求为原则。