第三方物流发展中的存在的问题分析.docx
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第三方物流发展中的存在的问题分析
安徽绿海商务职业学院
毕毕业论文
题 目：
第三方物流发展中的存在的问题分析
专业：
物流管理
班级：
物流管理091
学 号：
20090320020133
学生姓名:
陈彦宇
指导老师:
杨平
2011年10月24日
摘要………………………………………………………………。
3
〈一〉第三方物流概念…………………………………………………3。
1.1第三方物流产生的背景……………………………………….3
1.2第三方物流的特点……………………………………………。
.4
〈二〉发展第三方物流的作用………………………………………。
.4
2.1我国第三方物流的发展现状…………………………………。
.5
〈三〉我国第三方物流存在的问题及原因…………………………。
。
6
3。
1我国第三方物流的对策或建议…………………………………7
<四〉结论…………………………………………………………………9
参考文献……………………………………………………………9
摘要 ：
从20世纪80年代以来，随着全球经济一体化，网络经济的深化和发展，企业经营环境发生了重大变化。
这些变化主要表现为:
（1）顾客需求的变化，
（2）市场的快速变化，（3）竞争方式的变化。
这些变化导致企业竞争日趋激烈，企业利润率下降，迫使使企业寻求“第三方利润源”。
第三方物流是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
企业使用第三方物流服务的好处有：
集中主业,节省费用，减少资本节约;推动全球化；运用新技术；加快市场响应；更好的信息处理和挖掘能力等。
第三方物流作为国民经济的命脉，在日常生产和生活中起着不可替代的作用。
然而，我国第三方物流起步较晚，远远跟不上时代发展的需要.本文将从各个方面分析我国第三方物流的发展及存在的问题，并对此提出一些相应的对策与建议，以便更详细的分析第三方物流
关键词：
第三方物流；背景;现状；对策;
一、第三方物流概念
所谓第三方物流是指物流企业以合同的形式在一定期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务，是通过物流企业将物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据供应方和需求方实际需要提供物料运输、仓储、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、产品配送运输、信息处理等各项物流服务。
第三方物流是供应方和需求方之间的连接纽带，它以满足顾客的需求为目标,把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。
二、第三方物流产生的背景
进入20世纪90年代，随着科学技术的进步和全球化市场的形成,企业面对的竞争越来越激烈,纵向一体化的弊端就显露出来了：
核心企业负担过重，除了管理生产外，还要管理原材料的采购、产品销售和物流活动；一体化成员过多，业务链过长，导致物流、信息流经常被扭曲,市场反应迟钝;每个业务环节都面临众多竞争对手，竞争压力人为加大；核心企业无法集中精力于核心业务，限制了自身竞争力的提高.
在这种情况下，横向一体化模式被提出来了.该模式是在适应全球市场的竞争，对纵向一体化扬弃的基础上形成的。
横向一体化强调企业要集中优势于自己的核心业务，通过借助其他企业的资源和优势业务来完成自身的非核心业务，以达到快速响应市场需求、降低运营成本和风险的目的。
对于生产企业来说，其核心业务一般地说就是生产，物流业务对于他们来说通常属于非核心业务，这样就具备了第三方物流产生的条件。
应该说第三方物流是在企业强调核心业务、横向一体化思想影响下产生的，是社会分工的结果。
而在第三方物流产生后，所带来的专业化效益、规模化效益，对工商企业降低物流成本、提高核心业务竞争力和客户服务水平等方面的作用也印证了横向一体化思想的科学性。
三、第三方物流的特点
（1）信息网络化。
信息流服务于物流，信息技术是第三方物流发展的基础，在物流服务过程中，信息技术发展实现了信息实时共享，促进了物流管理的科学化，提高了物流服务效率.
（2）关系合同化。
首先，第三方物流是通过合同形式来规范物流经营者和物流消费者之间的关系.物流经营者根据合同的要求，提供多功能直至全方位一体化的物流服务，并以合同来管理所有提供的物流服务活动及其过程;其次，第三方发展物流联盟也是通过合同形式来明确各物流联盟参与者之间的关系。
（3）专业化。
第三方物流公司所提供的服务是专业化的服务，对于专门从事物流服务的企业，它的物流设计、物流操作过程、物流管理都应该是专业化的，物流设备和设施都应该是标准的。
（4）服务个性化。
不同的物流消费要求提供不同的物流服务，第三方物流企业根据消费者的要求，提供有针对性的个性服务和增值服务。
四、发展第三方物流的作用
发展第三方物流，使得企业可以确定最佳的服务方式和路径，节约直接和间接开支，以最快速度、最低费用、最小损失，保质、保量、准时地将商品从供方送到需方，能够使企业在市场竞争中处于领先地位。
其作用有以下几点：
（1）第三方物流可以有效降低企业活动的运营成本。
第三方物流可以利用信息咨询能力和业务整合能力为企业的商务创造新价值，将其自身的规模优势和专业优势转化为新的生产力资源融入企业活动中，在提供物流服务时以企业客户满意为中心，提高企业客户服务水平,降低企业商务活动的物流费用.
（2）第三方物流有助于企业大范围的商品销售。
第三方物流通过其网络化的组织和网络化的配送体系，对企业的商品进行合理有效的管理，以准确即时的送达消费者的手中。
特别是对于大范围内的商务活动，第三方物流的优势更是明显。
（3）运用第三方物流可更好地完成客户服务并及时有效地反馈客户信息。
第三方物流企业可以运用自己成熟的第三方物流管理经验和强大的资本实力，向客户提供高质服务,保证其物流作业快速、准时、高质、高效地完成，实现客户的满意度最大化。
五、我国第三方物流的发展现状
根据调查结果显示，中国现有的物流供给能力略大于中国目前的物流需求水平。
该调查同时表明，经过这几年的发展，中国的3PL取得了长足的进步.物流企业的规模可以通过多种指标来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。
中国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人,平均企业规模扩大了147人.对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上.将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。
中国3PL企业的数量正逐年增长。
进入中国的著名外资3PL有UPS、DHL等.而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。
然而根据调查同时也显示，40％的企业对于第三方物流表现出不满意。
究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。
多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。
经过调查研究，发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求，具体表现如下：
（1）规模小，实力弱，服务功能不全。
除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显,规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务.物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
（2）物流渠道不畅.一方面，经营网络不合理,有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。
另一方面,信息技术落后,因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴关系。
（3）人才匮乏，设施落后，管理水平低。
根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34％,硕士以上学历15。
2％。
人才缺乏，素质不高.同时，物流设备落后、老化，
机械化程度不高，无法满足客户特定要求。
（4）制度不健全。
第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。
另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应.
综上所诉：
随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展,既有量的增加;又有质的提高，物流服务功能显著改善,出现像中远集团那样既有规模又有效益的物流企业，但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，还没有形成真正意义上的网络服务，并且第三方物流发展还存在着起步晚、经验少、形成结构不完善等问,它的功能还不完善。
六、我国第三方物流存在的问题及原因
从整体上看,我国的物流企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务,还没有形成真正意义上的网络服务. 为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：
（1）物流观念落后，自办物流现象突出。
由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求物流服务。
（2）条块分割严重，企业规模偏小。
长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来,条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。
（3）服务功能不全.大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。
（4）物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。
我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏，素质不高;物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
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以上是对第三方物流存在的问题的分析，从中我们不难预测出第三方物流将来的发展前景，而针对它存在的问题，具体分析如下：
（1）缺乏现代物流知识和专业物流管理人才。
这一点是目前制约中国第三方物流业发展的最主要的瓶颈之一。
（2）未能有效利用现代科技手段。
这种现状极大的制约了第三方物流企业的培育，影响了企业综合竞争实力的提高.中国加入世贸组织，国内第三方物流企业将面临来自国外的强有力的竞争,国内第三方物流业很难提供低技术、高质量、高效率的服务。
（3）受到传统管理体制的制约.在传统的条块分割的体制安排下，第三方物流的许多活动被割裂至各个不同部门,部门之间缺乏高效协作,致使运输过程中各运输方式的转动环节耗费大量时间和成本，成为物流过程中的“陷阱",此外还有海关管理程序、物资采购等方面的一些规定也影响了物流企业综合服务水平的提高和业务领域的扩展，进而制约了第三方物流产业的快速发展。
七、我国第三方物流的对策或建议
中国加入WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对我国第三方物流业形成严峻的挑战，针对第三方物流所存在的这些问题，我结合了自己所学和参考其他的书籍总结后，提出了我认为可行的一些对策与建议，以便加快我国第三方物流的发展,缩小与发达国家的差距。
具体如下:
（1）加快产权制度改革，激发企业活力.我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的遗迹，不能适应国际市场竞争。
因此,必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。
（2）政府应该加强物流基础设施建设，制定符合现代物流要求的发展规划。
国家应该继续加强在物流基础设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，做好总体的物流规划，以达到我国物流合理化和物流整体效益的最优化。
国家应该及早制定出物流业发展的近期规划、中期规划和长期的战略规划,将有限的资金合理规划，权衡使用,投入到一些亟待解决的领域。
（3）建立健全相应的政策法规体系和行业标准，促进物流的标准化和规范化。
首先，必须全面规范我国物流服务的市场运行机制和规则,尽快建立物流服务市场的准入机制,明确规定注册登记物流服务企业的必要条件，全面界定第三方物流服务提供者和使用者的权利和责任.其次，必须实现物流行业的标准化。
主要包括物流基础设施、装备的通用性标准，针对环境和物流安全的强制性标准、物流作业和服务的行业标准、物流用语标准以及物流从业人员资格标准等。
通过建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，统一规划，合理布局，建立高层次、辐射范围广的现代物流管理中心，克服条块分割的弊端,避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康有序地发展。
（4）强化增值服务，发展战略同盟关系.我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场,拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务,甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；公司要通过提供全方位服务的方式,与大客户加强业务联系,增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。
（5）加强物流理论的研究,要高度重视物流人才培养，实施人才战略。
我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距,更重要的是观念和知识上的差距。
只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合我国国情的第三方物流业。
我国应建立完善的物流教育和培训体制，广泛开展物流培训与教育，开展国际物流教育合作。
积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务、贸易经济、信息管理等知识的培训和普及；加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养；形成较合理的物流人才教育培训系统；加强同海内外的科研、教学机构的密切联系.物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。
（6）提高信息技术应用，以信息技术应用为核心，加强网点建设。
物流信息化、网络化的完善和发展，不但是衡量现代物流企业的重要标志之一，也是发展现代物流企业坚实可靠的基础。
借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程。
在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，能否有四通八达的网络愈发重要.企业要双管齐下抓网络建设：
一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点.另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、电子数据交换技术（EDI）等信息技术实现物流企业和客户共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系，同时也可以大大降低交易成本.
总之，第三方物流虽然还存在一些问题，但大体上市场前景仍然是非常广阔的，它为我国的物流企业提供了无限的商机。
但是要想在今后第三方物流市场上谋得一席之地，第三方物流企业首先应从自身做起，充分研究市场需求，加强自身建设，拓宽业务范围，充分应用电子商务技术,建成跨区域甚至跨国界的信息网、储运网，使商流、信息流、资金流的流向和流速符合国际标准，更符合客户的要求，提供顾客满意的需求服务。
有着良好的顾客关系，能为顾客营销作出努力，并能与顾客一起共命运的第三方物流公司才能最终成为真正赢家.
结论：
发展第三方物流是系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的,还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。
一是尽快建立健全相应的政策法规体系，使第三方物流的发展有据可依;二是尽快建立规范的行业标准，规范市场行为，使物流业务运作有矩可循;三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，克服条块分割的弊端,促进第三方物流健康、有序发展.其次我们应该大力宣传和提倡第三方物流在新兴的中国物流市场中的作用和功能，以与时俱进的创新精神积极地扶植和支持其发展，使其为我国社会主义经济建设做出更大的贡献。
参考文献
[1]洛文平，谷中华，第三方物流教程［M],上海:
复旦大学出版社
［2］中国物流与采购联合会，中国物流发展报告[M］.北京:
中国物资出版社
[3]楼前飞,严伟，浅析我国第三方物流的发展现状及对策[J］，物流技术
［4]蔡继锋,我国第三方物流的发展现状及对策研究［J],企业活力
致谢
本论文是在杨老师的悉心指导下完成的。
老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。
不仅是我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与人处事的道路。
本论文从选题到完成，每一步都是在杨老师的指导下完成了，倾注了老师大量的心血。
在此,谨向杨平老师表示崇高的敬意和衷心的感谢!
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