学生项目单传动系认识.docx

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学生项目单传动系认识

学生项目单

传动系

（认识）

传动系理论知识的测试题

（专业理论知识15分钟）

对传动系的认识.

传动系有哪几部分组成

了解个部件的名称回答以下问题

1、汽车传动系主要有______、_______、_______和_______、________、________组成。

2、传动系的布置形式决定于________及________。

1．传动系有哪几种形式？

传动系的功用

汽车有哪几种驱动形式

2．画出机械传动路线

离合器的认识.

（任务单一15分钟）

1．离合器的类型可分为_____、_____、_____、_____。

2．摩擦片式离合器基本上是由______、_____、_____和_____四部分组成。

3．单片离合器压盘的驱动方式有_____和_____两种；双片离合器中间压盘的驱动方式有_____、_____和_____三种。

4．从动盘的基本结构由_____、_____和______组成。

5．单片离合器从动盘在安装时其花键毂______的一端应朝后,而带有扭转减振器的从动盘，其扭转减振器突出的一端应朝_______。

6．离合器踏板自由行程是指_______和______之间的_______在踏板上的反映。

7．膜片弹簧离合器可分为_______、_______两种形式。

8．按操作能源的不同，离合器操纵机构分为_______和_______两种。

其中前者又分为_______和_______两种。

_______多用于轻型车和轿车上，_______多用于重型车辆上，

9．离合器踏板的自由行程是为了保证_______与_______之间具有一定的间隙。

此间隙过大，会使离合器_______；过小或无间隙，会使离合器_______。

离合器的功用

离合器的类型

离合器的传递路线

什么教离合器踏板自由行程？

其作用是什么？

简述离合器操纵机构的作用，类型和特点

维修离合器是应注意哪些事项

（实训）60分钟

专用工具；平面测量尺游标卡尺

拆检离合器并找出故障点

测量压盘的平整度

测量摩擦片的数据

检查缓冲弹簧

指出装配离合器的注意事项

故障排除（20分钟）

1离合器分离不彻底什么原因？

解决的方式有哪些

2刚更换过的摩擦片，车辆起步，爬坡明显动力不足，请问是什么原因，其排除的方法有即种？

技术资料

传动系

?

一、功用：

将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。

?

二、传动系组成理由：

?

1.发动机扭矩有限：

?

EQ1091Memam=36gkm/（1200～1400r/min）

?

R=0.48mG=9290kg

?

Fk=Meman/R=36/0.48=75kg

?

在良好的沥青路面上f=0.02，若低速行驶Fw忽略不计

?

则Ff=9290×0.02=185.5kg

?

显然不能驱动汽车，要增扭，要用变速器、主减速器。

•机械传动

•（飞轮）—离合器—变速器—传动轴—主减速器

•—差速器—半轴—后驱动轮

液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力

液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量，主要由油泵、液压马达和控制装置等组成。

电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。

汽车底盘的布置形式

　　汽车底盘的布置形式与发动机的位置及汽车的驱动方式有关，一般有发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机前置全轮驱动等布置形式。

　　1．发动机前置后轮驱动（如图）

　　发动机前置后轮驱动的英文简称为FR，其布置形式如图1-1-4所示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，传到后驱动车轮，使汽车行驶。

2．发动机前置前轮驱动（如图）

　　发动机前置前轮驱动的英文简称为FF，其布置形式如图所示，发动机布置在汽车前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，传到前驱动车轮。

这种布置形式在变速器与驱动桥之间省去了万向传动装置，使结构简单紧凑，整车质量小，高速时操纵稳定性好。

大多数轿车采用这种布置形式，但这种布置形式的爬坡性能差，豪华轿车一般不采用，而采用传统的发动机前置后轮驱动。

离合器简介

离合器位于和之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器功能

1.保证汽车平稳起步

2.便于换档

3.防止传动系过载

4结合切断传递动力

离合器的工作原理

　　离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

分类

离合器分类国家标准GBT10043-2003

汽车离合器有摩擦式离合器、液力变矩器（液力偶合器）、电磁离合器等几种。

摩擦式离合器又分为湿式和干式两种

液压式离合器操纵机构

机械式离合器操纵机构

学生项目单

（手动变速器）

教学目标；要求学生掌握变速器及操纵机构，同步器的构造，工作原理及类型，了解有关车型变速器及其操纵机构的构造。

（专业理论知识45分钟）

（可参照下面的资料）

1．变速器的类型有_______、_______、_______。

2．变速器的换挡装置有_______、_______、_______等型式。

3．换挡拨叉机构由_______、_______、_______组成。

4．定位锁止机构由_______、_______、_______组成。

5．同步器的作用是_______,_______,_______,_______。

6．变速传动机构的主要作用是改变发动机曲轴输出的_______、_______和_______。

7．同步器一般由_______、_______和_______组成。

8．变速器操纵机构中的自锁装置的作用是_______、_______和_______。

9．变速器发热的原因有：

_______、_______、_______。

。

10．变速器常见的故障有_______、_______、_______、_______、_______。

11．变速器异响的实质：

一是_______异响；二是_______异响。

12．同时挂入两个档位，则故障由_______失效引起

变速器的功用

变速器的类型

变速器的操纵方式有几种

普通齿轮式变速器的工作原理

两轴式变速器的机械认识

（45分钟）

了解齿轮的传动方向

演示各档位的传递路线

学习两轴三轴变速器的区别。

了解前进档位的传递路线

实训（分解变速器）（45分钟）

注意；安全第一禁止违章作业，不要把手伸至危险区域遇到不明白的地方及时请教老师得以解决。

注意分解顺序。

（4人一组）

对油品的判断和分析

观察个固定螺栓的扭力

分解变速器的顺序

观察档位齿轮的结构

分解第一轴

分解第二轴上个挡位齿轮

分解各档位同步器

检查（40分钟）

（专用工具；千分尺，百分表，卡尺，薄厚规）

检查各档位齿轮的磨损程度

检查各轴了磨损程度

检查各轴承的磨损程度

检查各同步器同步环及滑块的磨损程度

检查换挡拨叉

检查自锁互锁钢球的磨损和弹簧的弹力

清洁（20分钟）

清洗各轴承，齿轮上的油渍，外壳上的密封胶和金属削，疏通透气孔，并用压缩空气吹干个零部件。

安装（90分钟）

（4人一组）（专用工具；橡皮锤，油封安装器，扭力扳手，卡簧钳）

按照分解相反的顺序装配变速器，注意各卡簧按章是否到位，各位齿轮的正反面，锁紧螺母的力矩，密封胶的均匀程度，油封的安装到位

涂抹密封胶时不要过多擦掉靠近壳体内部多余的一些

选用专用工具安装油封

壳体螺栓按照交叉对角扭紧均匀。

思考题

根据所学内容回答以下问题（45）

实现倒挡结合需要哪几个部件进行工作

变速器换挡装置有哪些组成？

防止自动脱档的结构有哪些

同步器的功用和类型有哪些

什么是自锁与互锁和倒党锁

速度降低扭矩为何会增加

故障排除（45分钟）

自动脱档是由哪几种原因造成的

变速器温度过高有那几种原因

二档不好挂是什么故障

变速器空挡发出响声

整车实训报告单

整车实训

模块名称

模块

代号

时间

姓名

同组人姓名

班级

采取的防静电措施

需要的工量具、检测仪器

故障现象

故障原因分析及排除计划

故障排除步骤

结论

课程资料

概述

汽车变速箱功能

车变速器具有这样几个功用：

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率高而油耗较低）的工况下工作；

②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；

③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

在分类上有两种方式：

按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

原理

　　机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。

简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

分类

按传动比变化分

按传动比变化方式来分：

有级式变速器是目前使用最广的一种。

它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。

按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。

目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。

所谓变速器档数即指其前进档位数。

无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。

电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。

动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

按操纵方式分

操纵方式来分：

强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。

驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

半自动操纵式变速器有两种型式：

一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

.1

直接换档拨叉机构

（1）自锁装置

1）多数变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成

2）每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空档或某一工作档位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。

于是自锁钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴轴向位置被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定在空档或某一工作档位上，不能自行脱出。

3）换档时，驾驶员对拨叉轴施加一定轴向力，克服自锁弹簧2的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回孔中，拨叉轴和拨叉轴向移动

1）主要由互锁钢球及互锁销组成。

互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。

2）在空档位置时，左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。

3）这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时，驾驶员才可以移动任一个拨叉轴挂档。

若某一拨叉轴被移动而挂档时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可能再轴向移动。

1）倒档锁的作用是驾驶员挂倒档时，必须对变速杆施加较大的力，才可换上倒档，起提醒作用，以防误挂倒档。

变速器上多采用弹簧锁销式倒档锁。

2）倒档锁一般由倒档锁销和倒档锁弹簧组成。

倒档锁销的杆部装有倒档锁弹簧，其右端的螺母可调整弹簧的预紧力和倒档锁销的长度。

3）驾驶员要挂倒档时，必须用较大的力使变速杆的下端压缩倒档弹簧，将倒档锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内，以拨动一、倒档拨叉轴而推入倒档。

万象传动装置

一、名词解释；等速万向节

（任务单二20分钟）

了解万象节的结构以及工作原理

等速万向节的型式有_______、_______。

一、根据车辆行驶速度来控制刮水器档"档1"和"档2"。

速度

开关在1档

开关在2档

二、开关位置

刮水器开关可以在下列位置：

（各个槽档相当于哪个档位）

?

第1卡槽档＝

?

第2卡槽档＝

?

第3卡槽档＝

?

切换。

这些位置将通过两根导线传递到基本模块A。

导线SW1

导线SW2

功能

三、刮水器间歇时间的电位器

在刮水器开关中安装一个作为旋转式开关的电位器，用于调整刮水器间歇时间。

旋转式开关可以置于四个卡槽档。

基本模块A根据不同的电阻值识别开关位置并同时识别预选的间歇时间。

电阻

开关位置

间歇时间（与行驶速度0-150km/h有关）

雨刮机构工作原理

（任务三20分钟）

一、观察桑塔纳2000台架上雨刮机构的工作过程，阐述其工作原理。

（可参考提供的资料）

二、对桑塔纳2000的雨刮机构进行拆装（写下详细的拆装步骤）。

三、根据桑塔纳2000台架上的实物，画出与雨刮马达连接的电路图，

四、根据E46雨刮电路控制图，画出其输入输出图。

E46和E90雨刮电路控制图分析

（任务单四15分钟）

一、练习运用宝马售后服务软件TIS和WDS，查找出E46和E90两款车的雨刮控制图及相关资料。

二、根据查找并打印出来的资料，分析E46和E90的雨刮控制原理。

（即其间歇档、1档和2档是如何控制工作的？

）

三、根据TIS和WDS查找资料，学会自主在实车上找出两款车雨刮系统所有元器件和部件的位置。

并打印出实物位置图。

E46和E90挡风玻璃故障排除

（任务单五90分钟）

分两组，每组8个同学分别对E46和E90两款车的挡风玻璃的雨刮故障进行排除。

完成整车实训报告单。

故障一：

雨刮片不回到停泊位置。

（E90）

故障二：

雨刮不工作，无任何档位。

整车实训报告单

整车实训

模块名称

模块

代号

时间

姓名

同组人姓名

班级

采取的防静电措施

需要的工量具、检测仪器

故障现象

故障原因分析及排除计划

故障排除步骤

结论

附资料目录：

关于E46\E90挡风雨刮玻璃雨刮的电路图及说明资料；

一、关于E46\E90挡风雨刮玻璃雨刮的电路图及说明资料

E46车窗刮水

刮水功能通过中央车身电子系统（ZKE）的基本模块A控制。

刮水功能

概述

所有刮水器功能从点火开关位置1（总线端Kl.R）起进入工作状态。

刮水器档1和2

根据车辆行驶速度来控制刮水器档"档1"和"档2"。

速度

开关在1档

开关在2档

<4km/h

间歇刮水

刮水器马达在1档

>4km/h

刮水器马达在1档

刮水器马达在2档

在开关接通2档时如果行驶速度>210km/h，开关切换回1档，以防止刮水臂提起。

间歇运行模式

在刮水器开关的第1个卡槽位置，刮水器的间歇刮水模式进入工作状态。

间歇时间可以通过刮水器开关上的一个旋转式开关调整到四个位置。

另外间歇时间还受到行驶速度的影响。

刮水器开关

开关位置

刮水器开关可以在下列位置：

?

间歇=第1卡槽档

?

刮水器档1=第2卡槽档

?

刮水器档2=第3卡槽档

?

切换。

这些位置将通过两根导线传递到基本模块A。

导线SW1

导线SW2

功能

0

0

关闭位置（灯开关），刮水器关闭

1

0

间歇时间

0

1

刮水器档1

1

1

刮水器档2

刮水器间歇时间的电位器

在刮水器开关中安装一个作为旋转式开关的电位器，用于调整刮水器间歇时间。

旋转式开关可以置于四个卡槽档。

基本模块A根据不同的电阻值识别开关位置并同时识别预选的间歇时间。

电阻

开关位置

间歇时间（与行驶速度0-150km/h有关）

2kΩ

位置1

25到13秒钟

4kΩ

位置2

17到7秒钟

6kΩ

位置3

10到3秒钟

8kΩ

位置4

5到2秒钟

刮水器马达

刮水器马达和刮水器继电器

刮水器马达设置了两个速度。

通过一个外部的双继电器供电。

基本模块的输出信号WI1（信号名）接通刮水器。

输出信号WI2（信号名）使刮水器马达换入档2。

复位触头

刮水器马达中的复位触头用于识别刮水器静止位置。

触点设计成滑环。

防卡保护

刮水器复位触头的信号形成，是用于识别可能出现的刮水器马达卡住。

如果刮水器马达接通时有16秒钟无复位触头的反馈信息（例如由于干燥运行），则立即将刮水器马达切断。

只有在等待3分钟后或总线端Kl.R断开后，才能重新接通刮水器马达。

只有在刮水器开关刚刚重新打开时，即使它处于接通状态（损坏危险），也不能自动接通刮水器马达。

防卡保护装置在任何刮水器档都处于工作状态！

E90刮水清洗装置PL2

功能描述参见BMWSI技术：

TIS->文件->SI技术：

∙610204（091）（车顶功能中心）

∙610504（095）（接线盒）

∙610704（103）（转向柱开关中心）

功能方式

刮水器、车窗玻璃清洗泵和大灯清洗装置的泵由接线盒电子装置（JBE）控制。

刮水器开关与转向柱开关中心（SZL）连接。

开关状态通过F-CAN发送至DSC，然后由DSC通过PT-CAN发送至JBE。

在自动运行模式下，雨天/行车灯传感器（RLS）记录降雨强度。

它将数据通过LIN总线发送至车顶功能中心（FZD）。

然后FZD将降雨强度通过K-CAN发送至JBE。

为了防止清洗装置喷嘴冻住，装有一个喷嘴加热装置。

JBE根据车外温度控制该加热装置。

JBE通过K-CAN从组合仪表得到车外温度信息。

喷嘴加热装置与外后视镜加热装置共同受控。