t梁预制安装桥面系施工方案.docx
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t梁预制安装桥面系施工方案
T梁预制安装、桥面系施工方案
一、概述
常张高速公路澧水大桥上部结构原设计为7孔30m先简支后连续T梁+6孔280m（40+4*50+40）顶推箱梁+16孔30m先简支后连续T梁+11孔530m（40+9*50+40）现浇箱梁，全长1508.04m，现已将上部箱梁变更为4孔40m预制T梁和13孔50mT预制梁。
故变更增加预制T梁204片，全桥共需预制526片。
二、预制场选址
因双安中桥与澧水大桥间路基填方段不足150m和海军光缆拆迁影响填筑进度的实际情况，所以预制场选在桥头是不现实的，而在全桥建一个预制场生产560片T梁是完全可行的，按照每天生产3片梁、月生产70片梁的设计能力工期为8~9个月，符合合同总工期的要求。
因此我部决定在原琵琶预制场的基础上扩征8~10亩临时用地（原征地13.47亩），建造一个占地20多亩的大型预制场。
三、预制场布置（见预制厂总体布置图）
预制场布置在22#~26#墩左侧，纵向长度约100m，横向宽度为150m，其中预制区90m、存梁区50m、跨墩龙门提梁区5m、循环便道5m。
预制区场地全部硬化处理，防止养生水渗入引起台座的不均匀沉降。
预制梁区面层采用8CM厚C15砼。
场面排水设1％的纵坡，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。
预制厂设台座19个，台座轴线平行于桥轴线，垂直桥长方向横向布置。
台座基础宽1M，长52M，台座横向间距5M。
考虑30m、50mT梁交替预制的实际情况，采用在30m台座的基础上单侧加宽两头加长的台座改造方案。
在对预制场整平碾压（压实度>90％）后开挖基槽，按台座构造图进行地基处理。
30mT梁跨中位置台座向下设3cm反拱，沿跨径方向按二次抛物线分配至50mT梁梁端。
四周用L50X50角钢包边并加帖减振橡胶条。
浇筑台座基础砼时每隔1.5m预埋Φ30PVC管一道便于支模板时穿拉杆。
预制场安装一大一小两套单龙门，跨径均为54m，起重能力分别为180t、10t。
小龙门用来装拆模板和浇注砼，大龙门用来移梁出坑。
四、T梁的预制
根据设计要求我部采用后张法进行梁体预制。
预制台座制作完成后，在台座上安装普通钢筋、预应力钢绞线和波纹管，然后安装加工的定型钢模板。
砼在搅拌站集中拌和，用砼运输罐车运至龙门架下，用龙门架的电动葫芦吊运砼进行浇筑。
（一）模板的制作安拆
模板由我部根据设计梁体尺寸进行设计，由专业机械加工厂加工成型。
模板连接全部采用Φ16的螺栓连接，拉杆采用Φ16圆钢制作，T梁设计为翼缘板上调坡，以满足桥面横坡要求。
为满足翼缘板调坡需要，将内梁设计为A、B两种形式。
A型板用于T梁左侧（指按路线走向左侧），最外侧部分按平坡设计，但这部分面板可以自由升降。
B型板用于T梁右侧（指按路线走向右侧），每排设置两颗螺栓来调节面板坡度。
侧模采用6mm厚钢板，背肋用10号角钢；底模亦采用钢板，厚度为lOmm，并在钢板两侧加焊角钢补强；端模用5mm钢板。
预制底座采用混凝土铺筑，铺筑底座前要先对地基进行夯实处理.详见模板和底座设计图纸及说明。
侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的刚度，并设在坚实的基础上。
因工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，因此必须加以重视。
模板制做完成后要进行组装检验，合格后方可使用。
模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：
a．在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态,认真进行维修保养工作。
b．模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。
c．模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。
除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。
d．装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。
模板安装的精度要求见表3-3。
在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。
模板安装的精度要求表3-3
部位
检查项目
误差范围
底模
沿梁长任意两点的高差
≤5mm
任意截面横向两点的高差
≤3mm
梁跨长度
±5mm
侧模
梁全长
+5mm,-10mm
梁高
±10mm
腹板厚度
+5mm,-3mm
垂直度
±3mm
横隔板对梁体的垂直度
±5mm
相邻两块钢模拼接高差
±3mm
端模
垂直度
±3mm
（二）钢筋骨架的制作与安装：
1、钢筋先按设计尺寸及规范要求在钢筋加工房进行制作，然后将其运至台座上组拼成钢筋骨架。
2、钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，φ32主筋的连接采用100kVA对焊机对焊。
骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。
骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。
钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其装配程序是：
安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋钢筋→绑扎上翼板钢筋。
所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。
3、本桥的T梁设计为后张法施工，预应力钢绞线在预制场的操作平台上，根据设计图纸要求用钢尺丈量好后，用油漆画上标记，再用20~22号铁丝绑扎端头，并用切割机切割下料，穿入波纹管，波纹管接头处须连接牢固，以保证不渗漏水泥浆，待钢筋骨架成型后，根据钢绞线坐标位置放出各点坐标X、Y值，用油漆作好标记，再把穿了钢绞线的波纹管安装在钢筋骨架内，根据坐标值用U型钢筋把波纹管固定在钢筋骨架上，安装弹簧钢筋和锚头，并将锚头固定在封头模板上。
浇筑砼前先检查波纹管接头是否安装好，锚头灌浆孔用棉纱塞满，防止水泥浆堵塞灌浆孔。
4、预留孔道：
1）预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。
2）定位钢筋间距对直线管道不宜大于80cm。
对曲线管道应适当加密，管道安装的允许偏差梁长方向为30mm，梁高方向为10mm；管道间距的允许偏差同排管道为10mm，上下层管道为10mm。
3）当预应力筋在浇筑水泥砼之前装入管道时，管道端部的开口应密封。
4）当波纹管道内不穿放预应力筋时，应用橡皮棒杆入，避免水泥浆漏入造成堵管，波纹管不要被人踩塌造成损坏。
5）压浆孔及排气孔的留设；位置按设计要求定位，压浆孔直径不小于15-20mm，排气孔直径8-10mm，用木塞或钢筋头预留，木塞或钢筋头应与管道顶紧，砼初凝后拔出。
（三）绑扎侧模砂浆垫块。
（四）预埋各处的预埋钢筋及浇注边梁时预埋泄水孔位。
（五）砼浇筑：
1、钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的浇筑施工。
2、混凝土在拌和站集中拌制，水平运输采用运输泵，垂直运输用龙门吊起吊人模。
振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。
浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，梁的一端顺序向另一端推进。
分段长度4m～6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处混凝土的良好接合。
浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。
3、砼的配制采用42.5级普通硅酸盐水泥，C40普通砼配合比为：
水泥：
砂：
碎石：
水：
减水剂=425：
685：
1218：
153：
2.55。
a、砼用材料、配合比符合钢筋砼一般规定并经检验合格方可使用；
b、粗骨料采用密实、坚硬的碎石，粒径最大不超过3cm，骨料要求质地坚硬、级配合理。
c、C40普通砼配合比采用水灰比为0.36，外加剂为TQN高效减水剂。
混凝土浇筑施工要注意如下事项：
a．浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。
b．浇筑时，下料应均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。
在钢筋密集处，可短时开动侧振或插人式振捣器以辅助下料。
分段浇筑时，在混凝土尚未到达的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器,以免空模振捣而导致模板变形。
c．施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。
d．浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。
e．每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。
f．认真填写混凝土浇筑施工原始记录。
4、混凝土养护
根据施工工期及进度安排，T梁的预制需要在冬季开始进行，因此全桥526片T梁拟全部采用蒸汽养护。
蒸养配用一台2T锅炉，用隔热材料制作养护罩，将梁体混凝土与外界冷空气隔断。
在梁体混凝土浇筑完成后，梁体顶面先用土工布遮盖，并抓紧时间安装好养护罩后，即可通过送汽管将750C以上的蒸汽通人罩内进行养护。
蒸养分为升温、恒温和降温三个阶段进行：
升温时速度不要太快，宜控制在每小时100C以内；升温到一定值时，即可保持恒温在800C左右，恒温时间为8h～12h，并在罩内保持90％一100％的相对湿度；梁体混凝土强度达设计强度的60％-70％后，可降低蒸养温度，但降温速度亦不可太快，应控制在每小时50C以内，降温时养护罩仍应密闭，用减少送汽量或停止送汽的方法使温度缓慢下降。
梁体温度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对梁体进行覆盖保温。
蒸养时，还应注意以下事项：
a．升温与降温均应用调节蒸汽量来控制，不得用蒸汽直接喷射混凝土的办法来升温，也不得用撤除或移开养护罩的办法来降温。
b．蒸养过程中，要随时观察养护罩内的温度变化情况。
升温时每小时查温一次，恒温时每两小时查温一次，如发现温度不符合规定时，应立即调整送汽量。
c.认真做好各项温度检查记录，绘制温控变化曲线。
（六）张拉
本桥采用后张法张拉，预应力的金属波纹管、锚具、夹具、钢绞线应放在通风良好、无腐蚀性气体、干燥、防雨淋的地方，预应力材料必须保持清洁，防锈。
1、准备工作
1.1、检查混凝土强度是否达到100％；检查管道轴心线是否与锚垫板垂直，不垂直的加楔形垫调整垂直；锚垫板表面的水泥渣及油污是否清理干净；锚下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧树脂砂浆补强；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿束。
1.2、张拉设备校验、使用及维护应注意的问题
1）校验：
应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起进行校验，并配套编号。
1使用应超过6个月或200次时，应重新校验。
2在施工中发生如下情况时，应重新校验：
A、预应力筋连续拉断或钢绞线伸长量与计算值相差较大；
B、千斤顶严重漏油；
C、油压表指针不能退回到零点；
D、千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表；
E、搬家和场地转移。
2）使用；高压油泵在露天使用时，油温一般在30~50℃，不得超过60
℃，夏季施工施工应防止张拉机具暴晒；冬季施工，将油温升高后再使用，应对油箱采取保温措施；雨季施工，应防止雨水流入油箱。
油泵中使用的油液，一般冬天10#机油，夏天用20#机油，也可用液压油如2#或3#锭子油，变压器油，不同规格的油不能混合使用，通常用半年或500工作小时后，应更换新油。
2、锚头及张拉设备
锚具根据设计选定
穿心张拉千斤顶4台（YCM-150型2台、YCM-250型2台）
高压油泵2台
3、张拉
四人一组，操持一台千斤顶，其中一人负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束。
另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值和油表读数。
张拉工艺：
张拉前须做好千斤顶和压力表的校验，与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，对千斤顶和油泵进行仔细的检查，以保证各部分不漏油并能正常工作，应画出油压表读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力筋（束）中应力值和油压表读数间的直接关系，采用两端对称张拉。
4、张拉伸长值计算
a、预应力筋的理论伸长值 △L（mm）按下式计算
△L=PPL/APEP
式中PP-预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力，两端张拉的曲线筋PP＝P（1-e-（kx+μθ））/（kx+μθ）
P－预应力筋张拉端的张拉力（N）
X－从张拉端至计算截面的孔道长度（m）
θ-从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）
K－孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数取0.0015
μ－预应力筋于孔道壁的摩擦系数取0.20～0.25
L－预应力筋的长度（mm）
AP-预应力筋的截面面积（mm2）
EP-预应力筋的弹性摩量（N/mm2）
B预应力筋张拉的实际伸长值△L（mm），按下式计算
△L＝△L1＋△L2
△L1－从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）
△L2－初应力以下的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值。
C
梁位
预应力钢束编号
参数
计算长度（cm）
理论伸长值（mm）
中梁
中跨（边跨）
1
A=9
2905.0
91.7
2
B=7
2912.1
92.0
3
C=7
2915.8
92.7
边梁
中跨（边跨）
1
A=8
2905.0
91.7
2
B=9
2912.1
92.0
3
C=9
2915.8
92.7
钢绞线的张拉程序采用：
0→初应力→бcon（持荷2min锚固）
张拉时钢绞线应力用油压表读数来控制，同时量伸长量作校核。
根据应力与伸长的比例关系，实测的伸长量与计算的伸长量相差不应大于6%。
5、张拉质量保证措施:
施加预应力的质量关系到大桥的寿命和安全。
具体从以下几个方面着手进行控制：
（1）采用应力和伸长值进行双控。
实测伸长值和理论伸长值比较值控制在规范允许范围内。
除油泵司机根据给定读数保证达到张拉吨位以外，技术人员要检查压力表读数，防止错看或误看。
当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。
（2）及时准确作好张拉台班记录，不得补记。
（3）使用千斤顶的张拉力作用线及锚具中心线与预应力筋的轴线重合；
（4）张拉控制应符合设计要求；
（5）断丝、滑丝不得超过规范控制值。
张拉锚固后两端做好标记，在24小时内不得割掉尾索，以便观察锚固后钢绞线是否产生滑移，应在张拉记录备注栏写上滑移，或填写重新进行了补张拉，有滑移应重新进行补张拉。
根据计算的理论延伸量与实测的伸长值进行比较是否相符。
如相差超过规范值，应停下来分析原因，找到原因后重新张拉。
张拉完毕，经监理工程师同意后，再用水泥砂浆封锚，待其凝固后，方可进行压浆。
（6）后张法张拉顺序应采取分批、分阶段对称张拉；
（7）同时多根张拉时，应先调整初始应力，使各预应力能保持一致；
（8）预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，规范规定：
持压、低松弛预应力筋为2分钟；
（9）张拉时，应采取必要的安全措施，防止事故发生。
5、张拉安全注意事项:
（1）经常不断地深入细致地开展安全教育工作，建立岗位责任制，牢固树立安全第一、质量第一的观点。
技术人员要进行现场交底，讲清楚操作中的危险点。
（2）工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员不得随意进入施工现场。
（3）施工现场由专人负责指挥，高吨位时不得随意靠近千斤顶。
伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。
（4）已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。
（5）张拉时，构件两端不准站人，并放置防护罩。
高压油泵应放在构件端部的左右两侧，高压油泵要经常检查，防止高压油射出伤人。
（6）工作现场要保持良好的秩序。
（八）孔道压浆、封锚
1、孔道压浆：
孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道的空隙，让预应力筋与混凝土牢固粘结为一整体。
1）压浆前的准备工作：
（1）割切锚外钢绞线。
露出锚具外部多余的预应力筋需用砂轮切割机切割，禁止用电弧焊和氧焊。
预应力筋切后的余留长度不得小于3cm。
（2）封锚。
锚具面的预应力盘间隙用棉纱和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。
封锚时应留排气孔。
（3）冲洗孔道。
孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。
冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。
当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。
或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压氷彻底冲洗。
2、水泥浆的拌制
1）配合比
应根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。
孔道压浆采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。
水泥浆内应掺入0.0001水泥用量的铝粉或0.03水泥用量的膨胀剂。
水灰比不大于0.4，掺入外加剂可减少到0.35，水泥浆中严禁掺加氯盐，水及减水剂须对预应力筋无腐蚀作用。
2）泥浆的主要技术条件
（1）水泥。
采用硅酸盐水泥或普通水泥；水泥的标号不低于42.5级。
（2）强度。
水泥浆标号不低于混凝土标号。
（3）泌水率。
最大不超过3%。
拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。
（4）流动性。
在流动性测定仪上进行试验，水泥浆自仪器内流出时间不超过6S。
（5）膨胀率。
水泥浆自由膨胀应小于10%
（6）水泥浆稠度应控制在14-18S之间。
3）水泥浆的拌和
先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内。
此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管内的压浆能一次连续完成。
水泥浆自调制到压入管道的时间试气温而定，一般在30-45min内
3、压浆工艺
1）孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。
对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
2）预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。
压浆一次性进行。
必须使用压浆咀。
3）水泥浆在使用前和压浆过程中，应连续搅拌，压浆应缓慢均匀进行不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次放开和关闭使孔道内排气畅通。
4）压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气机作为压浆泵，力以保证开始压力要小，逐步增加，最大压力为0.5Mpa-0.7Mpa，当孔道较长时采用一次压浆，最大压力为1.0Mpa。
梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3Mpa~0.4Mpa。
压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，该稳压期不小于2min
5）冬季施工环境最低温度低于＋5℃时，应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。
气温到0℃时应停止压浆以防冻害。
压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚。
当气温高于35℃时压浆宜在夜间进行。
6）为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密度情况，如有不实，应及时处理和纠正。
孔道压浆时，人工应戴防护眼睛，以免水泥喷伤眼睛。
压浆完毕后应认真填写施工记录。
压浆时每一工作班留取不小于3组的水泥浆试件，以便测定其强度。
4、封端
孔道压浆后应立即将端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板，锚具及端面混凝土的污垢，并将断面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。
封端，混凝土的浇筑程序如下。
1）安装端部钢筋网。
按设计图纸要求绑扎安装端部钢筋。
2）妥善固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。
立模后校核梁体全长，其长度符合允许偏差的规定。
3）封端混凝土强度，应符合设计规定，若设计无规定时，不宜低于梁体混凝土强度标准值的80%。
4）浇筑封端混凝土时，要仔细操作并认真插捣，务使锚具处的混凝土密实。
5）封端混凝土浇筑后，静置1d～2d，带模浇水养护。
脱模后在常温下一般养护时间不少于7昼夜。
冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，同时还应采取保温措施，以防冻害。
五、安装方案
在22#~26#左侧安装半幅跨墩龙门两套作为垂直提升设备，全桥使用1套160/50型架桥机安装施工。
方案一：
因预制场选在琵琶洲上的22#~26#墩之间，首先就近预制13孔30mT梁，先利用跨墩龙门安装25#~23#两孔，然后拼装架桥机后安装22#~13#；改造部分台座预制东河道50（40）mT梁，剩余台座预制双安7孔、琵琶3孔30mT梁，架桥机安装全部T梁（掉头1次）；改造剩余台座预制西河道50（40）mT梁，架桥机安装全部T梁。
方案二：
因预制场选在琵琶洲上的22#~26#墩之间，首先就近预制16孔30mT梁，先利用跨墩龙门安装25#~23#两孔，然后拼装架桥机后安装22#~13#，架桥机掉头安装25#~29#；改造台座预制东、西河道50（40）mT梁，架桥机先安装西河道全部T梁，再掉头安装东河道全部T梁；改造台座预制双安30mT梁，架桥机安装全部T梁。
采用何种方案取决于东、西两河道下部结构的进度情况。
六、预制安装人员设备配备
1、按照制梁3片/天的规模加工制作30mT梁模板6套，其中内、外边梁模板各1套、中梁模板4套；
2、根据40m、50m变更图设计情况加工模板；
3、预制场装、拆模、浇注砼用10t龙门1台；
4、移梁出坑180t龙门1台；
5、在主线左幅拼装两套80t跨墩龙门作为T梁上桥的垂直提升设备；
6、T梁架设用160/50型架桥机1套。
施工管理人员配置表
工种职务
人员
职责
预制厂长
唐贵祥
全面负责
技术负责
南志
负责技术工作及资料整理
测量员
黄启忠
平面位置，标高检测
试验员
葛艳玲
负责试验工作
安全员
付剑锋
负责安全工作
材料员
黄本文
负责材料工作
施工员
刘向东
负责现场施工
施工人员配置表
序号
工种
人数
1
焊工
31
2
钢筋工
50
3
龙门吊司机
6
4
电工
3
5
张拉工
30
6
木工、模板工
20
7
砼工
20
8
封锚压浆
15
9
架桥
20
10
锅炉工
2
11
养生
3
12
抹面
5
13
警卫
4
七、桥面系施工方案
桥面宽度:
1.75m（人行道）+0.5m（防撞栏杆）+11.50m（行车道）+2.0m（中央分隔带）+11.50m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+1.75m（人行道），共计29.50m。
桥面铺装层40、50m跨径为10cm厚沥青砼铺装+FYI-（I）三层涂料防水层+15cmC50现浇桥面板；30m跨径为10cm沥青砼铺装+FYI-（I）三层涂料防水层+12cmC40现浇桥面板，人行道铺装采用2cm厚M40水泥砂浆。
测量仪器一览表
序号
仪器名称
型号
台、套
产地
1
全站仪
TC1102
1
瑞士
2
水准仪
NA724
1
新加坡
3、施工机械
工程所需机械设备已进场，主要设备如下表：
机械设备表
序号
设备名称
规格
数量
1
电焊机
4
2
钢筋制作设备
2
砼拌和站
50m3/h
2
3
砼罐车
8m3
2
4
吊车
25t
1
5
插入式振捣器
个
6
6
平板式振捣器
个
4
7
千斤顶
个
2
4、施工人员安排
人员分配表
工种职务
人数
人员
职责
桥面工区负责人
1
王军营
全面负责
桥面工区技术员
1
南志
负责技术工作
测量员
2
升级会员 