单枕连续法铺设无缝线路工艺.docx
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单枕连续法铺设无缝线路工艺
2.2施工方法和工艺
2.2.1轨道工程
轨道工程施工包括的主要项目有：
铺轨基地建设、轨枕预制、正线轨道施工、站线轨道施工、道岔施工及附属工程施工。
2.2.1.1铺轨基地建设
在Ha’il枢纽站（SEG-4.1）154+200~156+700紧靠既有公路设置1座大型铺轨基地，作为长钢轨焊接的基地，也是铺设无缝线路的起点。
铺轨基地首先是一个轨道材料的供应基地。
将25m标准钢轨焊接成为400m的长钢轨的焊接工作在此完成，并为了保证铺轨进度存放足够数量的长钢轨和配件。
混凝土轨枕预制厂也设在铺轨基地内，负责全部混凝土轨枕的预制、存放和供应工作。
碎石面碴在Hail道碴厂生产出来后通过汽车运输到基地内存放，最后全部通过K13卸碴列车运输到现场。
铺轨基地同时又是轨道施工的控制中心。
轨道项目经理分部在此驻扎。
大型铺轨机械在基地内停放、保养。
铺轨施工中，基地又是铁路运输的调度控制中心，所有运行在铁路钢轨线上的机车车辆、施工机械由基地统一协调、指挥。
铺轨基地平面布置图见附图。
基地内铺设12股道：
4条编发线（利用Hail车站设计站线）、1条长轨装车线、1条轨料装卸线、2条设备停放线、1条装碴运枕线。
为了便于机车检修及维护，设置机车整备线2条。
为了便于铺轨机调头，基地内设置1条铺轨机调头线。
基地设置有长钢轨存放区、长钢轨焊接生产线、轨料存放区、道岔及扣配件存放区、存碴场、轨枕预制场、轨枕存放区等生产作业区，在机车整备线一侧设机务检修车间，铺轨机调头采用自行设计的调头设备。
基地的规模为：
400m长钢轨每天生产1.6km。
存放25m标准钢轨及配件40km，400m长轨条15km、轨枕60000根、40km线路配件、道岔10组、道碴6万m3。
铺架基地主要临时工程数量见表4
铺架基地主要临时工程数量表表4
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
铺轨
P60-1440N/Km
米
6500
2
道岔
P60-8#
组
21
3
龙门吊走行轨
43Kg/m
双延米
1850
1440根/Km
4
铺碴
碎石
m3
9500
5
场地填土
m3
75000
平整压实25000m2
6
场地硬化
C15混凝土
m2
7000
10cm厚
7
厂内道路
4M宽泥结石
米
1500
25cm厚
8
长轨存放台
C15混凝土
m3
20
9
洗车台
砖砌、砂浆抹面
座
2
10
检查坑
砖砌、砂浆抹面
座
1
4.5M3
11
动力线
砼电杆60M
米
2000
埋入地下
12
变压器
1万伏
座
1
13
给水管
￠80PVC管
米
2500
14
排水沟
0.4㎝×0.4㎝
米
800
砂浆摸面5CM
15
围档
钢管铁丝围栏
米
3500
16
大门
4×2.2自制
处
3
钢管铁丝网
17
生活房屋
移动式活动房
m2
4500
当地购
18
生产房屋
砖砌
m2
600
19
车档
土堆式
个
2
20
平交道口
4m宽
处
3
21
警冲标
木制
个
20
22
临时扳道器
处
21
23
污水净化池
砖砌
处
1
4×5×1.5
24
配电盘
附带配电箱
处
4
25
焊轨线长廊
钢管架石棉瓦棚护
米
250
瓦：
250×3
26
装碴台
浆砌片石
m3
150
27
油库
直径2.5M长12米
个
4
砼基础，棚护
28
厂外道路
6M宽泥结石
米
1000
25CM厚
29
水井
深300m
处
1
含水塔
30
调头设备
铺轨机调头用
套
1
铺轨基地机械设备见第五部分承包商轨道设备中内容。
2.2.1.2混凝土轨枕预制
1、混凝土轨枕预制厂建设
在招标文件中要求，CTW200标段的混凝土轨枕由施工单位自己预制，并在工程竣工后向业主提供一个最低年生产量为10万根的混凝土轨枕预制厂。
经过现场考察，我们将轨枕厂设在Hail市铺轨基地内。
因为那里水电设施比较齐全，材料供应非常方便，以及轨枕预制完成后可以在铺轨基地内直接装上列车，运到现场供应轨道施工。
轨枕厂平面布置见附图。
轨枕厂规模设计：
CTW200标段的混凝土轨枕共计846103根，轨枕预制工期安排16个月（见Cection3施工计划），工作天数按每周6天计算，考虑设备维修天数30天。
有效工作天数为：
16×4×6-30=354天。
所以轨枕厂的规模设计为：
846103根÷354天≈2390根/天。
按照每天生产2400根的产量配备设备，达到年生产能力70万根的规模。
同时轨枕厂考虑存放轨枕60000根，满足轨道铺设要求。
设备配置：
根据混凝土轨枕的生产进度要求，轨枕厂配备模具150套，备用50套。
每套模具可同时生产混凝土轨枕10根。
每天周转两次，每天可以生产150×10×2＝3000根＞2400根，满足进度要求。
其余设备配置见Section5承包商设备表。
轨枕厂主要生产设施工程数量见表5。
轨枕厂主要设施工程数量表表5
序号
项目
单位
数量
规格
备注
1
工业厂房
m2
1200
60×20m钢屋架
地面硬化
2
养护池及管道
m3
145
4个15.5×6×4.6m砖砌池，钢盖板
砂浆抹面
3
生产区门吊走行线
m
120
P43轨
4
机修车间
m2
60
6×10m砖房
地面硬化
5
材料库
m2
40
砖房
地面硬化
6
停车间
m2
60
3间砖房
地面硬化
7
发电机房
m2
40
砖房
地面硬化
8
锅炉房
m2
100
砖房
地面硬化
9
试验室
m2
40m
活动板房
地面硬化
10
轨枕运输专用线
m
1200
43轨铺设
11
成品区龙门走行线
m
800
43轨铺设
12
成品轨枕堆码平台
m2
25000
采用废弃轨枕支座，存20000根
地面用混合料铺设15CM，压实。
13
供电线路
Km
0.8
电缆
14
供水管路
Km
0.8
￠80PVC管
15
混凝土搅拌站
处
1
60m3/h
16
职工宿舍
m2
500
活动板房
地面硬化
17
厨房
m2
60
砖房
地面硬化
18
办公室会议室
m2
80
活动板房
地面硬化
19
厕所
m2
30
砖棚架
地面硬化
20
围档
m
1500
钢刺丝
2、混凝土轨枕的设计
轨枕的设计和施工应遵守TechnicalspecificationTRACK第3.2、3.3章内容要求。
3、混凝土轨枕预制工艺及方法
混凝土轨枕采用基地内集中预制。
铺轨基地内一条装碴运枕铁路线通至轨枕存放场，利用龙门吊装卸轨枕。
⑴施工方法
制枕场采用机组流水法工艺生产。
车间内设纵移辊道一条，横移辊道一条。
轨枕的灌注、张拉、养护到脱模均在室内完成。
脱模时用10t门吊将钢模起吊至脱模辊道，放张后利用翻模机将成品轨枕脱模。
钢模进入清碴辊道，清碴后喷涂脱模剂。
脱模剂喷涂完毕后，即进入预应力筋入模辊道，同时在此辊道上进行安装橡胶隔板等作业。
此后钢模进入张拉横移辊道，在此辊道上完成预应力筋张拉及箍筋绑扎等工序。
钢模完成上述工序后再次纵移至混凝土辊道，利用灌注小车灌注混凝土。
灌注小车放完料后即回到混凝土搅拌站接料。
灌注混凝土后的钢模利用10t固定龙门吊吊至初振台，初振后即纵移至复振台，完成压花与复振后，纵移至清边辊道，完成清边、取橡胶隔板等工序。
完成上述工序后，再次利用10t行车将灌注成型的钢模吊入养护窑中养生。
脱模后的成品轨枕沿成品辊道依次进行预应力筋切割、检验、码垛、合格品盖章入库。
根据养护工艺技术条件要求，为确保产品质量，制枕厂配备150m3/h搅拌站一座，ZL50装载机一台，设8个养护窑，每窑可存放20模，同时可对150模轨枕进行养生。
养护采用自动温控系统，恒温温度不超过60℃。
生产线终端设有成品检验台，每班按检验标准要求抽取样品进行外形检查及静载抗裂试验。
⑵施工工艺
轨枕生产工艺流程图、生产车间工艺平面布置图附后。
生产车间工艺平面布置图
按照工艺流程分为预埋铁座的检查和安装,钢筋张拉,混凝土拌和,混凝土灌注,轨枕养护,脱模6个作业工序,工作内容及质量控制如下:
①张拉工序
在常温下，采用冷拔机，对钢丝进行加工，提高钢丝性能。
张拉工序分为预应力钢筋镦头,编组入模,上隔板,张拉四个环节。
预应力筋采用工程师认可的低松弛预应力钢丝,由操作人员置入定尺台上逐组复检合格后的镦头。
镦头设备由ZB50型柱塞泵和DTJ高强度镦头机组成,复检合格后的钢丝置入镦头器内,由柱塞泵提供16-18Npa的压力实现镦头。
镦头直径不小于10mm。
高度不小于7mm为宜。
每三个月对镦头强度进行检验,每次一组6根,镦头抗拉强度不低于母材抗拉强度的98%。
严禁重复镦头损害钢丝。
定长钢丝编组时按照筋位排列位置依次穿入挂板,筋位板,再进行两端镦头。
编组钢丝稳置入模型内,然后在模型中拼板处固定好筋位板,橡胶板及张拉挂板。
模型横移至张拉区域,施加预应力。
预应力设备由ZB63A型柱塞泵和YLA80顶组成,油表精度为1.5级,
加张拉至5MPa时,用量具检测轨枕上保护层厚度。
②拌合工序
拌合工序分为上料,配料和搅拌三个环节。
上料时,砂,石分仓，贮存不得混仓,不同批号的水泥不得混用。
配料人员根据施工配合比调整配料数量,检测减水剂溶液浓度,换算好每次的掺入量。
冬季施工时应将水预热,水温不得超过60'C。
配料精度控制在士3%。
按照配合比投入搅拌机的材料,其搅拌时间不应少于90秒钟,冬季应适当延长时间。
拌合后的混凝土均匀,颜色一致。
③浇注工序
浇注工序分为箍筋安装,混凝土灌注,振捣三个环节。
混凝土灌注前,应检查模型内配件是否齐全,箍筋,预埋铁座是否到位,壳体是否洁净,无积液。
向模型内灌注混凝土时,必须做到两次下料,尽量使各部位混凝土分布均匀适度。
下料过程中,发现杂物要及时清除。
混凝土初振前先将混凝土摊平,振动时,注意向枕端填充混凝土。
确保轨枕断面高度,混凝土高度应与钢模型壳体顶面平齐。
初振不少于2分钟,以混凝土表面不再下沉,表面泛浆,石子跳动为度。
压振后的凹花应清晰符合质量要求,及时清除灌注小车和压花板上粘附的混凝土。
④养护工艺
轨枕的养护工艺由试验室确定,养护时,按静停-升温-恒温-降温的养护工艺执行。
制枕场采用恒温60℃养护7个小时。
正常情况下，养护的温度表每月校正一次,养护人员严格按照各阶段工艺时间执行,每小时至少检查一次。
养护过程中应及时排除养生池内积水,养生池底应经常检查清理。
水封槽内水位应保持充足,防止热量逸失。
⑤脱模工序
脱模工序分为放张,脱模,切割,码垛,清模,修模六个环节。
2次随窑养护的混凝土试件强度达到45MPa,轨枕即可出养生池,出养生池后的模型吊入放张横移辊道上,利用放张设备（YLAAO油顶,电动油泵）放张,放张力不得大于张拉应力。
翻模时注意观察挂钩是否扣住了模型,模型翻转落在成品辊道上,轨枕脱离模型,由成品辊道输送至摩擦锯处切割节间钢筋,分离轨枕,由码垛机按每层4根,共六层码放,并在最下层夹以木棍,避免轨枕间克损。
码垛后,筋位板及时回收,并清除表面附着的混凝土返还至编组台位,脱模后的模型由操作者清理混凝土残渣,喷涂隔离剂,并检查预埋件铁座固定装置总成。
修模的内容主要是修正橡胶座位置,调整固定架定位杆相对高度,更换失去弹性的弹簧及破损的橡胶座,以保证预埋铁座的埋设尺寸。
⑥预埋铁座的检查和安装工序
预埋铁座的检查有以下内容:
预埋铁座不得有夹砂,缩陷,气孔和其他可见表面缺陷；
轨枕面以上部分合模线上的毛刺不大于0.6mm；
轨枕面以下部分毛刺不大于2mm；
尺寸,形状要求应用满足精度的通用或专用量具测量。
预埋铁座的安装要求如下:
预埋铁座插入橡胶座与顶珠相切,其定位耳顶面应与承轨台台面在同一平面上,预埋铁座与定位孔平面垂直；
预埋铁座的安装应能保证其在振动过程中不跳动；
安装后设专人负责跟踪检查；
安装预埋铁座后的钢轨的尺寸用游标卡尺检查
2.2.1.3正线轨道施工
本标段正线线路设计为跨区间无缝线路，根据设计标准及施工条件采用“TCM60铺轨机单枕连续法”进行铺设。
先将25m标准钢轨在铺轨基地焊轨生产线焊接成400m长钢轨，待工地铺好底碴后，用双层运轨运枕列车将长钢轨与轨枕运至铺轨点。
区间轨道施工使用TCM60铺轨机组，采用“单枕连续铺设法”铺设长轨条，长轨铺设后钢轨接头采用无孔钢轨夹板临时联结。
铺轨后紧接着用K13卸碴车进行分层补碴、MDZ机组进行整道作业。
在线路达到初期稳定状态后，进行工地单元焊接，将400m长钢轨焊接成1500～2000m的单元轨节。
在设计锁定轨温允许范围内，进行应力放散与锁定焊接，现场焊接采用铝热焊，再次用MDZ机组进行精细整道作业，钢轨打磨车对钢轨全长打磨。
最后进行轨检车动态检测和线路有关工程施工，最终形成跨区间无缝线路。
工艺流程图附后：
●施工顺序：
铺轨施工顺序安排见表6：
铺轨作业施工顺序表表6
序号
工程区段
长度
区段里程
1
SEG-4.1
158.146km
K158+146~K0+000
2
SEG-4.2
140km
K0+000~K140+000
3
SEG-2
138.395km
K0+000~K138+395
4
SEG-1.4
14.103km
K132+403~K118+300
5
SEG-YConnection
6.661km
K0+000~K6+661
6
SEG-SidingQ4
2.52km
K0+000~K2+520
●进度指标
铺设长轨轨道：
1.2km/日；
K13上碴和MDZ作业：
4.5km/日；
线路应力放散：
1.5km/日；
无缝线路焊接与锁定：
10个接头/日；
沉落整修：
5Km/日；
平整道碴：
1.5Km/日。
⒈轨料的供应及运输
大宗的轨料等计划从DAMMAN港口登陆，通过既有公路及施工便道运往铺轨基地。
道碴供应：
采石、碎石厂装车，通过沿线国道，利用施工便道用重型自卸车运往铺架基地。
⒉基地长钢轨的焊接
⑴施工方法
基地长钢轨焊接采用流水作业法在焊轨生产线上将25m标准轨用闪光接触焊焊接成400m的长钢轨。
焊接设备由GAAS80/580型固定式闪光接触焊机、除锈机、四向校直机、精磨机、冷却设备、正火设备、探伤仪、移动门吊、固定门吊组成。
⑵施工工艺
施工工艺流程图附后.
①长钢轨焊接前的试验
长钢轨焊接前进行型式试验，确定各种焊接参数。
钢轨焊接时必须严格按照型式试验确定的焊接参数进行作业。
②焊机检查
焊前必须检查焊机的供电电压，供电电压值必须在焊机规定的允许范围内，否则应对焊机进行必要的调节。
在生产过程中也应随时检查与调节。
焊机和冷却水液压油必须符合要求，每日应进行检查。
焊机主机、附属设备及计算机可编程控制系统、记录打印系统应完好，否则须及时修复。
各工艺参数按标准工艺调整到位，每班开工前进行检查。
③钢轨的焊前检查与除锈打磨
在全长范围内轨顶面和侧面平直，不得有硬弯扭曲。
用打磨机打磨掉钢轨轨端650mm范围内铁锈。
用砂轮打磨机打磨钢轨轨腰两侧650mm范围内表面，直至打出金属光泽，如遇轨腰有钢号，需打磨掉钢号。
准备焊接的钢轨进行外观检查，发现不合格钢轨必须剔除。
准备焊接的钢轨其与导电钳口接触部位的面积不小于接触面的80%。
除锈打磨面在钢轨待焊时间超过24小时或打磨后有油、水、污垢污染时，必须重新打磨处理。
④闪光接触焊焊接长钢轨
钢轨进入焊机，必须检查焊前处理及除锈工作质量，发现不合格的钢轨应退出重新处理及除锈。
钢轨轨头对正时，检查轨缝尺寸为1-2mm，轨缝过大应重新对正。
焊缝位置以推瘤刀面为基准，使轨端外露25mm为宜。
焊后应对焊头外观质量进行检查，不得存在各类缺陷。
焊接结束，应对焊头进行编号。
编号前，在焊头前方2m处腰上将钢轨表面除锈，于其上先涂防锈漆，再涂上白色油漆标出编号，书写字迹应清晰、端正并能保持长久。
⑤焊接后冷却：
对焊缝进行冷却，确保焊缝到达正火工位时，温度降至500℃以下。
⑥正火：
采用中频加热全断面正火处理。
正火前钢轨焊接接头的表面温度应在500℃以下。
严格按照型式试验确定的参数对焊接接头进行加热，使钢轨各部的加热温度基本一致。
正火加热范围必须大于焊接的热影响区宽度。
焊接接头送出正火车间时，其温度不得高于560℃，防止接头温度降低过快而产生金相变化，影响焊接接头性能。
⑦正火后冷却：
正火工序后设一个自然冷却工序，确保焊缝到达粗磨工位时轨温在200℃以下。
⑧焊缝粗磨：
采用手提式砂轮机，对轨底面、底上表面、轨腰、轨底角进行打磨，打磨后的不平度≤0.5mm。
打磨时，砂轮机应沿钢轨纵向移动，严禁横向打磨。
用力要适度，防止钢轨表面发兰。
打磨量不宜过大，严禁伤及钢轨母材。
⑨四向调直：
采用SPM－4N型四向调直机进行调直，其作业过程为测量—调直—测量反复工作（焊缝不动、机械动），直至焊缝前后各１m范围不直度符合要求（≤0.3mm/m）。
⑩焊缝精磨：
采用MMA－１４型精磨机对焊接接头的轨顶面和内侧工作面作最终打磨，使得钢轨工作面的不平度≤0.3mm。
焊接接头的外观尺寸标准见下表。
超声波探伤：
每个焊头均应进行全断面超声波探伤。
探伤记录必须完整、齐全、准确，发现缺陷应将情况附图说明，并填写处理结果。
探伤前应将焊头表面温度降至50℃以下，浇水冷却前钢轨温度不得大于250℃。
钢轨接触焊焊接接头允许偏差标准（mm/1m）表7
部位
标准值
顶面
0～+0.3
内侧工作面
接触焊0～+0.3
轨底
0～+0.5
焊接长钢轨验收：
专职质量检查员应对焊后长钢轨进行全面检查，检查后填写长钢轨质量证明书，生产线检验人员认可签字。
长钢轨储存：
合格的长钢轨应分左右股钢轨整理堆码，并标明其长度。
堆放长钢轨的各层之间宜采用钢轨支垫，支垫间距5m，各钢轨支垫应上下对正并与各层钢轨垂直放置。
在每垛长钢轨旁要树立标牌，写明钢轨规格及数量。
长钢轨放置应整齐、平直、稳固。
吊轨时要缓起缓落，严禁跌落碰撞，吊运中要保持长钢轨平稳。
⒊线路复测
采用全站仪、经纬仪和水准仪等测量设备，对线路标高、中线及桥梁的孔跨进行复测，进行路基密实度检测，确保铺轨前线路标高、中线桥梁孔跨及路基密实度达到设计标准。
⒋底碴摊铺
⑴施工方法
道床底碴摊铺主要采用载重汽车运输、摊铺机摊铺、振动压路机压实施工作业，对道床碾压形成密度1.7g/cm3以上的底层道碴。
施工时在底碴两边测设标志杆，按标高挂设钢铉绳，通过摊铺机上加装红外线地平仪自动控制摊铺厚度及边线。
⑵施工工艺
①安置激光发射器，按要求设置横坡、纵坡及弯道数据；
②用定位标杆确定摊铺机上激光接收器的初始位置，原始信号自动存入计算机，并自动生成相关数据信号；
③操作手就位，检查显示屏状态，准备作业；
④自卸汽车运碴至摊铺机处。
自卸汽车后轮支靠在摊铺机前面的推滚上，摊铺机操作手控制夹具夹住自卸汽车后轮起斗卸碴。
当摊铺机料斗充满时，摊铺机推动自卸汽车行走，边卸碴边摊铺；
⑤振动压路机跟在摊铺机后面进行静压；
⑥检查摊铺质量及碴面平整度。
⒌单枕连续法铺设区间长轨线路
⑴施工方法
长轨轨道铺设采用“单枕连续铺设法”。
将厂焊400m长钢轨、轨枕装至双层运轨运枕车，下层装长钢轨，上层装轨枕，机车推送双层车至铺轨现场，与TCM60铺轨机联挂，将长钢轨牵引至线路道碴上的锟轮支架上，铺轨机布枕机构按设定的轨枕间距布设轨枕，同时收轨机构将两侧长钢轨收至轨枕承轨槽内，扣件紧固机紧固扣件，循环往复。
主要设备由履带式拖拉机、TCM60型铺轨机、辅助动力车（WES）和研制的轨—枕双层运输车以及在轨枕运输车上开行的2台龙门吊车所组成。
⑵工艺流程
①准备作业。
铺轨前，将线路中心桩外移至路肩的砼砂浆护肩上，作为中线外移桩和水平桩，并在已摊铺好的底层道床上，设置履带走行器的走行标示线。
②拖卸长轨。
用拖拉机将400米长轨从轨枕运输车上拖卸在道床两侧，轨距为3250毫米。
在长钢轨底下每隔10m放置一对滚筒，以减少拖拉阻力。
③倒运轨枕。
轨枕运输车上开行的2#龙门吊将轨枕由列车后部向中部倒运；1#龙门吊再从中部将其运至铺轨机的轨枕传送链上。
如此往复，两台龙门吊运距基本相等，完成轨枕倒运作业。
④铺枕。
轨枕传送链将轨枕送至轨枕铺放装置，铺放装置自动将轨枕铺放到正确位置。
轨枕间距可依据设计要求随时调整。
⑤收轨、上扣件。
铺枕的同时，铺轨机液压式滚轮夹轨钳将钢轨收放到轨枕承轨槽正确就位。
随后在辅助动力车处紧固10%扣件,在轨枕列车尾部将扣件全部上齐。
整个铺轨机前端支承在一台履带行走装置上，而铺轨列车的其余部分则在已铺好的新线路上行驶。
轨枕车也随着铺轨机的前进而紧随其后。
如此循环连续作业。
TCM60型铺枕机单枕连续铺设法施工工艺流程图附后。
⒍上碴整道
⑴施工方案
上碴整道作业由布碴、配碴整形、起拨道、捣固动力稳定四部分作业组成。
上碴由K13风动卸碴车分三次完成。
养路作业由配碴整形车、WD320动力稳定车和09-32连续式自动找平、起拨道捣固车组成MDZ大型养路机组完成。
卸碴安排如下：
铺轨后立即卸第一遍碴，卸碴量按设计面碴数量的65％控制，MDZ机组作业一遍后卸第二遍碴，卸碴量按20％控制，MDZ机组作业两遍后卸第三遍碴，卸碴量按设计数量的10％控制，线路运行一段时间后在MDZ机组精整作业之前补足所需道碴约5％。
MDZ大型养路机组依线路前进方向排列顺序为整形车、捣固车、稳定车。
⑵施工工艺
施工工艺流程图附后。
①机械整道前施工准备
技术资料准备：
为确保机养作业及时、准确、不间断进行，应提前对所作业地段所需技术资料进行准备并对资料进行复核。
现场测量：
根据技术资料和设计标高，进行线路平面测量；并设置施工标桩。
根据测量结果及设计资料计算出起道量、桩顶至轨顶的高度等。
技术资料整理：
根据测量记录，整理出整道作业所需要的技术参数，下达给车组工作人员。
出车前的准备：
大机出车前的准备工作由各车组负责进行，对润滑、机油、液压油、燃油、连动装置、锁定装置及制动装置进行全面检查，使设备的各部件处于良好状态，并应对作业精度随时进行调整。
②风动卸碴车补上道碴作业
在大机作业之前，利用K13风动卸碴车车进行上碴、补碴作业，以满足大机作业的要求。
卸碴运行速度控制在5～10Km/h；风动卸碴车卸碴、补碴应在熟悉线路上碴情况人员的引导下，有计划、有目的地组织的进行。
③整型车配碴、整形作业
根据线路道碴情况，提前用配碴整形车作业一个区间，配碴整形车的作业速度应控制在2～5Km/h；匀碴、拢碴只允许在短距离（≤20m）范围内进行；线路两测道碴基本均匀、无大堆、若道碴太多时，需人工配合清理；根据线路道碴情况，调整中心犁板肩犁板与导板的角度、深度、作业后达到线路边坡基本整齐。
④线路测量
测量组根据技术资料，用随车配备的测量仪器每隔5根轨枕测出起道量值，测量的数据按规定在现场准
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