徐古路病害处治工程施工组织设计重点工程.docx

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徐古路病害处治工程施工组织设计重点工程

徐古公路十八里铺段

病害处治工程施工组织设计

施工单位：

武威公路总段

徐古公路十八里铺水库坡

K2413+970-K2414+530段病害处治工程

1.编制说明

1.1编制依据

1.1.1相关资料

（1）徐古公路病害处治施工图设计文件（十八里铺段）

（2）交通部现行设计规范，施工规范，验收标准及其有关文件。

（3）我单位对施工现场实地勘察，调查资料。

（4）我单位积累的成熟技术、施工方法以及多年来从事公路大中修工程的施工经验。

1.1.2相关规范规程

交通部颁发的设计施工规程、规范、标准

（1）《甘肃省省养公路大中修工程竣工验收办法》

（2）《公路水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）

（3）《公路石料试验规程》（JTJ054-94）

（4）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）

（5）《公路工程路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）

（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

（7）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）

（8）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）

（9）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）

（10）《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92-96）

1.2编制原则

（1）确保实现要求的工期、质量、安全、环保目标。

（2）充分考虑本合同段工程的特点、工期及施工环境。

（3）结合我单位类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。

（4）把合理的施工进度计划、人员及机械配备、先进的施工工艺和健全有效的质量管理措施作为本工程施工组织设计的重点。

2.工程概况

2．1概述

徐古公路十八里铺段K2413+970-K2414+530段自路基填挖交界处开始,路基发生不均匀沉降,路基下沉10-80cm,局部路基滑动,滑移,坡面防护破坏,路面出现纵、横向裂缝，宽20cm，路面波浪明显。

该段路基为填方路基，路线沿山坡布线，山坡地表径流及山体裂隙水渗入路基，导致路基软化后沉陷。

工程内容包括路基、防排水及沿线附属设施等，主要工程数量为永久征地（旱地）0.38亩；盲沟343.1m；新铺路面8711m2；浆砌片石排水工程482.2m3/680.3m；混凝土预制块排水工程40.5m3/166.0m；波形护栏562M；路面标线258.52m2。

2.2各分项工程施工内容

2.2.1道路工程

（1）临时工程：

包括拌和厂的安装、调试与拆除；临时供电的电力设施、临时房屋及临时供水系统的修建与拆除。

（2）土方工程：

包括土方开挖、路基填筑和压实，边沟的开挖与铺砌；料场的开挖与边坡修整，废土堆的设置，软土地基的处理与加固。

（3）路面工程：

包括经监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层、基层、面层，以及修筑路面附属设施（包括护肩带）及有关的作业。

（4）排水工程：

盲沟以及其它排水设施。

3.总体组织机构

3.1组建项目经理部

为确保工程质量、工期、安全及环保等各项管理目标的顺利实现，本项目由具有丰富施工经验的项目施工及管理人员进行项目管理，其机构由领导决策层、项目管理层和施工作业层三部分构成。

3.2明确项目管理职责

（1）领导决策层由项目经理、技术负责人、质量负责人三名成员组成，以项目经理为核心，对工程质量、工期、安全、环保、文明施工、科学技术的推广应用等全面负责。

（2）项目管理层由技术、质检、中心试验室、材料设备、财务等组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、材料设备管理、安全行政管理、环保及文明施工管理以及对外协调。

（3）施工作业层由一个路基、防排水施工队、一个路面施工队、一个稳定土拌和站及一个沥青混凝土拌和站构成，负责各项施工任务的具体实施。

3.3明确项目管理目标

我单位将积极响应工期、质量及安全等各方面的要求，并通过周密部署、精心组织和科学管理，优质、高效、安全地完成各项施工任务。

本项目主要管理目标为：

质量目标：

全部工程为合格。

工期：

开工日期：

二00七年九月一日

竣工日期：

二00七年十月三十日，总工期：

2个月。

安全、环保及文明施工：

严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无工程事故和重大设备及人员伤害事故；杜绝施工过程中的扰民现象，环保达到国家环保总局规定标准。

4.总平面布置

根据施工安排总体思路并结合施工区划分，在线路两侧合适位置布置施工基地，建立项目经理部，指导该工程的全面施工。

5.总体施工方案及施工方法、程序

5.1技术准备

5.1.1测量准备

（1）在人员进场后，立即组织测量人员对路线控制点进行复核，并将复核结果上报监理工程师批准。

（2）根据工程现场情况，在路基沿线进行控制点的加密。

5.1.2熟悉图纸

（1）认真阅读施工图纸在平面位置、标高以及总体与各细部尺寸等方面是否一致，对于有疑问的地方及时澄清或进行变更。

（2）在完全领会、吃透图纸之后，立即进行各个分项工程的实施性技术方案和作业指导书的编制工作，并组织对各工种施工人员进行技术交底。

5.1.3建立工地试验室

（1）根据合同内的工程项目配备工程所需的试验仪器，建立工地试验室。

（2）根据设计工程量及施工作业安排，编制试验计划。

及时展开各种原材料取样检测及混凝土试配等试验工作。

5.1.4编制实施性技术方案

（1）编制各分部分项工程施工方案及作业指导书。

（2）编制各分项工程的施工技术交底，明确工艺标准及质量要求。

（3）根据施工图纸做好施工放样和各施工作业工序交接工作。

5.2设备及材料准备

5.2.1材料准备

（1）根据各种材料需要量计划，查找货源，确定加工、供应单位和供应方式，签定材料供应合同。

（2）根据各种材料的需要量计划和合同，拟定运输计划方案。

（3）按照施工进度计划安排，确定材料计划进场时间，堆放地点。

5.2.2施工机具及设备准备

（1）根据各种机械设备的需要量计划，确定调配、购买或租用方式并办理好相关手续。

（2）根据总体进度计划要求，提前对各种机械设备进行检查调试，确保各种机械进场后即可投入使用。

5.3施工组织准备

5.3.1劳动力组织

（1）根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。

（2）向施工队、操作工人进行技术交底，明确各项施工工艺、质量标准及安全注意事项。

5.3.2建立健全各项管理制度

（1）制定图纸会审、图纸交底制度。

在正式施工之前，项目经理部技术、质检等有关人员认真核对图纸，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。

（2）建立例会制度。

定期召开工程例会，会中对施工情况进行总结，同时解决工程施工和配合情况中存在的问题。

（3）制定考察制度。

对劳务队及主要材料供应商，要经过考察确定，形成考察制度，经过综合评比，最终选定合格、满意的劳务队和材料供应商。

5.4主要项目施工方案

5.4.1资料的整理与收集

所有测量成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。

确保工程竣工后资料能及时归档，要求施工时及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后归档，确保资料完整无缺。

5.4.2路基工程施工方案

5.4.2.1工艺流程

挖除旧路面→测量放线→填前碾压→分层填筑→碾压→整平

5.4.2.2路基填筑方法

5.4.2.2.1填筑前准备

填筑前做好填土的取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重及CBR值等物理力学指标，确保填料合格。

5.4.2.2.2路基填筑

本路段路基沉降导致路面遭到破坏，本次施工采用全部挖除旧路面及路床后重新铺筑。

并对路床综合处治，处治范围为设计标高以下1.25mm颗粒含量。

路床采用天然砂砾填筑，砂砾中泥沙含量不得大于5%且粒径≥20mm颗粒含量应不小于50%，砂砾强度等级不小于四级，压实度（重型）不小于95%，为了防止路基裂缝对路面的影响，在路床底部及顶部设一层土工格栅，并用U形钉固定。

土工格栅采用双向土工桥栅，技术指标为：

每延米极限抗拉强度≥80KN/m，标称抗拉强度下的伸长率≤13%，2%伸长率时的拉力≥28KN/m，5%伸长率时的拉力≥56KN/m，光老化化等级为Ⅳ级且应满足蠕变要求。

路床开挖后应对路基采用重型压路机补压。

用自卸车将合格的填料运至路床上，根据自卸车运输能力及填料的最大松铺厚度确定卸车间距，路基填料料堆堆筑成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同，进行中平测量，由推土机进行摊铺，再用推土机刮平，待标高合适后进行碾压。

压路机的碾压行驶速度最大速度不宜超过4km/h，碾压无漏压、无死角，确保碾压均匀，经压实度检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，直到合格为止。

5.4.2.2.3填筑过程中的质量控制

（1）以达到规定的压实度为目的，以类似的施工经验为参考，严格检测，保证路基质量。

（2）每层填筑设专人严格掌握卸料地点、分层厚度，并在整个路基填筑宽度内使运料车辆均匀分布行驶。

（3）试验人员跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实后的压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。

5.4.2.3挖除旧路面施工

挖除旧路面主要采用挖掘机进行开挖。

所有挖除旧路面作业严格符合图纸和监理工程师的要求。

5.4.2.4土工格栅的铺设

为了防止路基裂缝对路面的影响，在路床底部及顶部设一层土工格栅，并用U形钉固定。

5.4.2.4．1　施工要点

（1）土工格栅施工工艺为:

开挖清理路基顶面——碾压路基顶面——平铺土工格栅——张拉土工格栅——锚固土工格栅——加铺砂砾垫层——碾压砂砾垫层

（2）铺设格栅:

格栅网向前滚动,采用纵缝重叠20cm、横缝重叠50cm进行平铺。

开始对一端采用U形钉固定（间距为20-30cm,）,另一端用钢管加焊钢筋钩由拖拉机牵引水平抽拉。

而后沿长度1个5m断面进行锚固。

使格栅网形成一个整体,保证稳定性。

质量要求平坦,无拱起,接缝紧密无错位。

（3）填料:

砾砾垫层填料应在12h内进行,第一层填料只能靠推土机或装载机运行来碾压,当土层达到一定厚度时,方可进行正常碾压,但应保持始终从两侧向中间对称填料,保持填料呈U型。

（4）碾压。

开始由胶轮压路机由边及里碾压3遍,再用12-15T钢轮压路机碾压3篇,砂砾垫层压实度为90%。

5.4.3垫层、基层施工方法

5.4.3.1.天然砂砾垫层

5.4.3.1.1施工前准备

施工前对下承层（即路基）按质量验收标准进行验收，并精心加工之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在对应断面垫层外侧设标示桩，进行中平测量，并在指示桩上用红油漆标出砂砾垫层边缘的设计标高及松铺厚度的位置。

5.4.3.1.2备料

在采备集料前，先将料场的草皮和杂土清除干净，按照施工预算的材料数量，采集砂砾。

用汽车运至施工现场。

材料级配见下表:

筛孔尺寸（㎜）

53

57.5

9.5

4.75

0.6

0.075

通过质量百分率（％）

100

80～100

40～100

25～85

8～45

0～15

5.4.3.1.3摊铺、洒水

用推土机按松铺厚度进行摊铺、摊铺力求均匀，测定含水量，如果含水量大于最佳含水量应进行自然蒸发，使含水量达到最佳含水量。

若含水量小于最佳含水量，应补充洒水。

5.4.3.1.4碾压

摊好的天然砂砾经推土机初平，并刮出路拱，用18T压路机初压（静压），然后用YZ18振动压路机进行复压，再用18T压路机进行终压（静压），压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，先边后中，平曲线段有内侧路面向外侧路肩进行碾压，碾压结束前，用平地机再终平一次，使垫层纵向顺适，路拱和超高符合设计。

5.4.3.2水泥稳定砂砾基层

施工前准备同垫层施工前准备。

材料级配见下表:

筛孔尺寸（㎜）

37.5

31.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

通过质量百分率（％）

100

90～100

67～90

45～68

29～50

18～38

8～22

0～7

5.4.3.2.1本合同段基层采用骨架密实型，集料最大粒径不大于31.5㎜,含泥量（小于0.075㎜的含量）不应超过3%,以减少路面裂缝。

级配应符合《公路沥青路面设计规范》表6.1.6-2的要求。

5.4.3.2.2混合料拌合

本合同段基层混合料采用厂拌法拌合，设300型稳定土拌和设备1套，拌合站靠近施工路段，具有足够可供堆放可满足进度和提前备料场地的要求。

拌合配料要准确，拌合时混合料的含水量宜高于最佳含水量1%～2%，以补偿后续工序的水分损失。

正式拌混合料前，应先调试所用的厂拌设备，使混合料的级配和含水量都达到规定的要求，原材料的粒径组成发生变化时，应重做配合比试验经监理工程师认定后,重新根据工程师批准的配合比进行调试设备。

拌合操作时，原材料加入方式要保证自始至终均匀分布于供应线上，应在通向皮带电子称或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备，拌合机内的死角得不到充分搅动的材料，应及时排除。

5.4.3.2.3混合料运输

应尽快将拌成的混合料运到摊铺现场，如运距较远，车上的混合料应覆盖，以防水分过多蒸发，保持装载均匀以防离析。

拌合好的混合料要在初凝之前尽快摊铺碾压成形,已初凝的混合料不得摊铺必须做为废料处理。

5.4.3.2.4摊铺

摊铺时为了保障交通畅通，只能选择半幅施工，半幅通车的方式。

在摊铺过程中用自卸车将合格的基层填料运至路面施工点，根据自卸车运输能力及填料的最大松铺厚度确定卸车间距，由推土机进行摊铺，再用平地机刮平，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失，设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补。

5.4.3.2.5碾压

混合料摊铺后，应立即进行碾压，直线段由低向高碾压；超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且横坡和平整度符合规范要求。

碾压过程中，稳定混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。

碾压后确保表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼现象。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以确保表面不受破坏。

严格基层的检测要求施工，确保施工质量达标。

5.4.3.2.6养生

碾压完成后应立即进行养生，采用洒水车洒水养生，并于第二天在充分洒水养生的情况下用塑料薄膜覆盖或洒水进行养生，养生时间应在7天以上，整个养生期间必须始终保持基层表面潮湿。

5.4.4透层、粘层的施工

5.4.4.1工作面的准备

在洒布前，须将基层表面的松散材料及尘土必须用人工认真清理干净。

在清扫后的基层上视其干燥程度适当洒水，使基层湿润不干燥，以便乳液能渗入、吸附在基层上。

5.4.4.2乳化沥青洒布

采用沥青洒布车洒布的方式按设计要求进行洒布，不得出现花白现象。

在洒布沥青时，所有结构物、护栏、路缘石和其它附属构造物的表面都采取保护措施，以防止溅上乳化沥青。

洒完后应及时封闭交通。

5.4.4.3施工要求

洒布乳化沥青的气温不应低于10℃，且是稳定上升的温度，风速适度，有雾或下雨不得施工。

洒布时，应先检查洒布车的油泵系统、输油管路、油量表、车辆行驶速度的控制系统等。

每次喷洒前和洒布结束后，应对洒布车的输油管道及喷嘴进行疏通。

清理，保持喷嘴干净，管道畅通。

每车开始洒布时在纵横搭接处应严格控制，以免沥青洒布不均匀或洒布过量。

5.4.5沥青砼面层施工方法

5.4.5.1施工前准备

（1）当基层满足设计强度要求时，并且其平整度及拱度验收合格后，经监理工程师批准后方可施工沥青混凝土面层。

（2）施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。

（3）上面层采用中粒式密级配改性沥青混凝土（AC-16C型），下面层采用中粒式密级配改性沥青混凝土（AC-20C型），压实度不得小于97%（以马歇尔实验密度为标准密度）。

面层采用SBS（Ⅰ-C）型改性沥青，改性沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.6.2聚合物改性沥青技术要求的规定,所用沥青采用道路石油沥青90号B级沥青。

石油沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.2.1-2道路石油沥青技术要求。

（4）热拌沥青混合料的配合比设计应按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经设计确定的标准配合比在施工中不得随意变更。

5.4.5.2沥青混凝土面层施工

5.4.5.2.1测量放样

选择具有代表性的路段进行试验段铺筑，摊铺前进行测量放样。

由测工在钢钎的横梁上逐个放出所对应桩号的设计高程（其中包括电脑传感距离和摊铺厚度）。

然后挂电脑传感线，并用紧线器绞紧至基本上无挠度。

用绑线把电脑线固定在横梁的凹槽内。

全部完成后由测工再复侧一遍各桩的高程。

摊铺时，由另一个测工在摊铺机后面，随时检测已摊铺完成的段落高程，并与摊铺机手保持联系，及时解决摊铺过程中发现的问题。

5.4.5.2.2沥青混合料的拌合

热拌沥青混合料应采间隙式拌和机进行拌和，拌和机必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备。

拌和时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并根据设备情况经试拌确定，一般不应少于65秒（干拌15秒，湿拌50秒）。

普通沥青混凝土混合料应控制在130℃～160℃;

拌和厂拌合的沥青混合料应均匀一致,无花白料,无结团、成块或严重粗细料分离现象,不符合要求时不得使用,应及时调整。

拌和时，矿粉投入能力应符合配合比设计数量的需要。

5.4.5.2.3热拌沥青混合料的运输

（1）热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输。

（2）沥青混合料运输车的运量应较拌合能力或摊铺速度有所富余。

运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青混合料不致与车辆粘结。

（3）运料车应前后移动三次装料，防止混合料离析。

（4）混合料运输过程中必须覆盖，以防止混合料降温超标和结壳。

（5）运料车在运输途中，不得随意停歇。

（6）运料车卸料必须倒净，否则必须及时清除。

（7）运料车到达现场后，应检查沥青混合料温度，必须满足摊铺温度要求。

5.4.5.2.4热拌沥青混合料的摊铺

（1）铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不得铺筑沥青面层。

（2）热拌沥青混合料应采用机械摊铺。

摊铺机应符合下列要求：

①具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。

②具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进。

③具有可加热的振动熨平板和振动夯实等初步压实装置。

④摊铺机宽度可调整。

（3）施工气温低于10℃时,不得摊铺热拌沥青混合料合料。

（4）混合料必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺。

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况以及摊铺层厚度、宽度确定，一般控制在2～4m/min为宜。

（5）普通沥青混合料应不低于130℃。

（6）沥青混凝土摊铺时，采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅应有10cm～20cm宽度的摊铺重叠,相邻摊铺机距离5～10m。

沥青下面层宜采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式进行找平，表层应采用浮动基准梁的方式控制厚度和平整度

5.4.5.2.5接缝

采用“直茬热接”方法，先划线切齐，茬口垂直，成直线或折线。

热铺混合料至虚厚摊平。

碾压采用静压法进行横（或纵）向碾压，将压路机大部分轮宽位于压实的沥青混合料面层上，逐渐向新铺方向移动，直至全部在新铺层上再改纵（或横）向碾压。

5.4.5.2.6热拌沥青混合料的压实及成型

（1）压实后的各层沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。

（2）从边中部同时向两边方向碾压，复压方法相同。

（3）普通沥青混合料初压不得低于120℃，终压不得低于80℃。

（4）不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角，压碎石料，破坏集料嵌挤。

（5）采用振动压路机碾压沥青路面应遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。

即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。

（6）混合料未压实前，严禁压路机停留或转急弯调头等。

（7）如压路机压不到的地方，应采用振动夯板或手扶式小型振动压路机进行充分压实。

（8）压实分初压、复压、终压（包括成型）。

初压：

初压采用DD-110压路机进行碾压，碾压应有1/2错轮，从横坡较低处向高处碾压。

复压：

复压采用DD-130、25T胶轮压路机联合碾压，碾压遍数应按试验段确定。

终压：

终压采用DD-110静压，包括收光成型。

5.4.6盲沟施工

5.4.6.1施工放样

首先用全站仪放出起止点、控制桩及边沟控制桩，同时用钢卷尺按8m×8m间距放出盲沟纵向、横向开挖线并用石灰注明。

5.4.6.2基坑开挖

盲沟沟槽开挖采用挖掘机自卸翻斗汽车配合人工开挖的方法。

开挖过程中应注意沟槽的坡度、断面尺寸、深度。

沟槽挖好后，必须对土沟进行检测。

检测内容包括：

沟槽断面尺寸、沟底纵坡。

经监理工程师检测合格后方可进行下一道工序施工。

5.4.6.3混凝土基础施工

按施工需要备足质量合格的32.5级普通硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。

在施工点位置左侧约10米空地设置砼拌和机。

提前进行原材料试验，完成砼配合比设计报监理工程师审批。

在验收合格的地基上进行测量放样工作，并增设水准点，放出边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。

检查复核模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。

安装计量装置，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。

用自卸三轮车将混凝凝土在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。

用人工锹反扣将砼均匀摊铺,尽量整平并预留振实高度。

同时注意调好沉降缝的位置。

采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。

5.4.6.4片石砌筑

片石材料应满足规范及设计要求，粒径150mm—400mm。

片石表面应清洁，片石摆放铺设采用人工铺设。

片石铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅。

5.4.6.4.1反滤层设置

碎石采用连续级配材料，粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过4%，碎石铺设采用人工铺设方法，人工铺设的外观应整齐顺适，平面几何尺寸应满足规范和设计要求。

碎石铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行沟槽填筑施工。

5.4.7边沟施工方法

根据施工图设计文件，在K2414+226-2414+455路线左侧砌筑M7.5浆砌片石梯形边沟共计231.7m,边沟采用Ｍ7.5号浆砌片石，每10m设伸缩缝一道，用沥青麻絮填塞，本段边沟计划在2007年9月16日开工，10月20日完工。

边沟砌筑要求线形美观，地基密实，纵坡顺适，沟底平整，排水流畅，坚实稳定，表面平整，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满，勾缝平顺无脱落，缝宽大致一致。

直线段线形顺直，曲线段线形圆滑。

砌体强度不仅取决于砌材，而且取决于砂浆的强度，因此，砂浆及砌材为砌体的重要组成部分。

砌材用爆破开采的石块，厚度不小于15cm且石质坚硬，用作镶面的片石表面平整，大小适中。

砂浆的组成材料除了不含粗集料外，基本上与混凝土的组成材料要求相同。

由于砂浆的等级较低，所以水泥的标号不宜太高，我合同段采用３