整理无咋轨道铺轨监理细则.docx
《整理无咋轨道铺轨监理细则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整理无咋轨道铺轨监理细则.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
整理无咋轨道铺轨监理细则
京沪高速铁路工程
无砟轨道铁路铺轨监理实施细则
编制:
李广
审核:
谢怀庆
审批：
李克贤
京沪高速铁路Ⅲ标监理项目部
日期:
二O一O年七月
一、编制依据………………………………………………………3
二、工程概况………………………………………………………3
三、监理目标………………………………………………………3
四、监理工作的监控重点…………………………………………4
1、铺轨施工前线下工程交接……………………………………4
2、无缝线路长钢轨铺设施工准备………………………………4
3、长钢轨装车……………………………………………………8
4、长钢轨运输……………………………………………………8
5、500m长钢轨铺设………………………………………………8
6、长钢轨现场焊接………………………………………………13
7、无缝线路锁定焊接、应力放散及锁定………………………24
8、做好成品或半成品保护……………………………………27
无砟轨道长钢轨铺设施工监理实施细则
一编制依据
1.国家、铁道部有关法律法规。
2.京沪高速铁路无碴道轨招标文件，设计图纸及相关标准。
3.京沪高速铁路公司发布的实施性施工组织设计及相关调整文件。
4.京沪高速铁路交通工程站场轨道设计说明书及站场设计图。
5.中间站场轨道铺设标准。
6.京沪高速铁路三标段施工图纸签遗书及补遗书等。
7.客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（2009.218）。
8.客运专线铁路轨道工程施工技术指南（2007——T2216）。
9.新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定。
10.中华人民共和国铁道行业标准IB/I16321-2005
钢轨焊接第一部分通用技术条件
钢轨焊接第二部分闪光焊接
11.京沪高速铁路工程监理三标《监理规划》、《安全监理实施细则》。
12.施工现场调查资料。
二工程概况
新建京沪高速铁路监理三标段线上工程铺轨。
从德州东站（DK285+903-DK543+407）到曲阜东站，铺轨里程264.596公里，铺设道岔从德州东站、济南西站至枣庄西站、滕州车站各类型共133组。
全是正线铺轨无碴无缝线路，部分站线、联络线、安全线是有碴道岔，使用25m/50kg/m标准轨铺设。
133组各类型道岔中四分之三为无碴道岔，四分之一为有碴道岔。
铺岔计划2010年底开始，铺轨计划2010年8月1日开始，2010年10月31日结束。
三监理目标
质量目标
确保全部工程质量达到国家及铁道部客运专线工程质量验收暂行标准，工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量“零缺陷”，开通运营速度380km/h。
安全生产目标
坚持“安全第一，以人为本，预防为主”的方针，以确保施工安全为重点，消灭责任事故，杜绝交通运输责任事故和火灾、爆炸事故；控制一般责任事故。
员工因工轻伤率控制在2‰以内。
确保施工安全和人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路平顺、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油。
环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。
四监理工作的监控重点
1、铺轨施工前线下工程交接
轨道工程与线下工程工序交接应在轨道工程施工一个月前进行，即在2010年7月15日之前进行。
线下工程主体应全部完工，检验合格。
未完成的附属工程不得影响无砟轨道施工。
轨道施工前由建设单位牵头，组织设计、咨询、施工和监理单位组成的验收评估小组对线下工程沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报告（需要建设单位协调组织）。
轨道施工单位应接到《无砟轨道铺设条件评估报告》，工后沉降变形经检测符合设计要求后方进行轨道施工。
线下施工单位应向轨道施工单位提交线下构筑物竣工测量资料、测量桩橛和轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等资料。
轨道施工单位在无砟轨道施工前应接受基桩测设单位的线路测量资料及基桩控制网，并恢复基桩控制网、中线桩和路面（含路基面、桥面和隧道仰拱填充层顶面，下同）高程、平整度及几何尺寸等，核实中线和高程贯通情况。
复核时发现同设计不符时及时联系有关单位，共同解决。
2、无缝线路长钢轨铺设施工准备：
500m长钢轨焊接与验收
按照铁道部建设司、运输局、鉴定中心5月22日《关于铁路大型项目焊接基地建设有关问题的通知》【鉴概电112号】、运基设备【2007】3068文精神，由铁道部指定的济南铁路局桑梓店焊轨厂按基地接触焊的方式焊接，向铺轨单位提供成品500m长钢轨。
长钢轨质量控制必须严格把关，施工单位、监理单位共同检查填写好质量监控记录。
对于待出厂的成品轨由焊接单位申请验收，验收主要由监理、焊接、铺轨等单位参加，建设单位监督，对待出厂的成品轨进行质量综合鉴定，验收合格后方可出厂。
一般规定：
1、基地钢轨焊接采用固定式闪光焊接。
2、钢轨闪光焊接接头型式检验和生产检验应符合以下规定：
A、出现下列情况之一时应进行型式检验：
（1）焊轨组织初次生产；
（2）正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量；
（3）更换焊轨设备；
（4）钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；
（5）生产检验结果不合格
（6）停产一年后，恢复生产前。
B、出现下列情况之一时应进行生产检查：
（1）连续焊接500个接头；
（2）焊接工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；
（3）焊机出现故障，记录曲线异常，故障排除之后；
（4）焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产之前。
C、型式检验和生产检验的项目、试件数量和质量要求应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分：
闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的相关规定。
3、在长钢轨焊接前应根据设计要求编制配轨计划表。
配轨时应选用断面不对称公差基本一致的钢轨相对焊接。
4、应采用矫直的方法纠正焊接接头平直度偏差。
不应使用外形精整的方法纠正超标的平直度偏差和超标的接头错边。
轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。
5、焊接接头的轨顶面及轨头侧面工作边外形精整后应保持轨头轮廓形状，外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各450mm限度。
主控项目
6、待焊钢轨材质应满足设计要求和《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设函【2005】402号）的规定。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
查验钢轨产品质量证明文件，必要时建设单位、施工单位和监理单位共同对生产厂家见证取样检测。
7、待焊钢轨外观、类型、规格应符合设计要求和《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设函【2005】402号）的规定。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
查验钢轨产品质量证明文件，尺量、观察检查。
8、钢轨焊接接头的型式检验应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分：
闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的相关规定。
检验数量：
施工单位按上述标准规定数量检验；监理单位全部见证检验。
检验方法：
施工单位按上述标准的规定进行检验；监理单位检查施工单位生产检验报告，并进行见证检验。
9、钢轨焊接接头的生产检查应符合铁道行业标准《钢轨焊接第2部分：
闪光焊接》（TB/T1632.2-2005）的相关规定。
检验数量：
施工单位按上述标准规定数量检验；监理单位全部检验。
检验方法：
施工单位按上述标准的规定进行检验；监理单位检查施工单位生产检验报告，并进行见证检验。
10、钢轨焊头应进行超声波探伤检查。
超声波探伤应符合铁道行业标准《钢轨焊接第1部分：
通用技术条件》（TB/T1632.1-2005）第5章的规定。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
检验方法:
施工单位观察检查、探伤仪检查；监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。
11、钢轨焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电极灼伤等伤损。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检查10%。
检验方法：
施工单位观察检查，监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。
12、钢轨焊头工作面经外形精整后，在焊缝中心两侧各100mm范围内，表面不平度不应大于0.2mm。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：
施工单位用200mm长度的直尺检；监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。
13、轨底上表面焊缝两侧150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检查方法：
施工单位观察检查、尺量；监理单位检查施工单位检查记录，并进行平行检验。
14、钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，钢轨焊接接头平直度应符合1表的规定。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：
施工单位用1m直尺或专用平直度检查仪检查；监理单位检查施工单位检验记录，并进行平行检验。
钢轨焊接接头平直度允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
轨顶面
0,+0.2
2
轨头内侧工作面
0,+0.2
3
轨底（焊筋）
0,+0.5
注：
1轨顶面中，符号“+”表示高出钢轨母材规定基准面。
2轨头内侧工作面中，符号“+”表示凹进。
3轨底（焊筋）中，符号“+”表示凸出。
一般项目
15、焊接推凸后，焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位置推凸余量不应大于2mm。
两根钢轨断面尺寸不同时，推凸余量的测量以大断面尺寸钢轨为基准。
推凸不应产生咬边，焊渣不应挤入、划伤钢轨焊头或母材。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
使用样板或其他可以测量的方式检查推凸余量，观察检查推凸伤损。
16、钢轨焊头推凸后、未经打磨处理情况下，在焊缝中心线两侧各15mm的位置测量并计算接头错边量，接头错边量最大允许值应符合（钢轨焊接）（TB/T1632）的规定。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
使用1m长度的直尺和塞尺检查。
17、钢轨焊头非工作面的垂直、水平方向错边应进行纵向打磨过渡。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
观察检查。
18、长钢轨及焊接接头编号应标记齐全，字迹清楚，记录完整。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
检查记录，观察检查。
3.长钢轨装车：
（1）长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。
（2）在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥龙门吊群同时起吊；吊装长钢轨时各龙门吊应同步作业，缓起、轻落，保持钢轨基本平直。
（3）长钢轨的装车按配轨表要求分左右股对称吊装，按卸车顺序依次排放。
（4）确保长钢轨接近辊轮时，任何位置都处在辊轮连线范围内，并使长钢轨在牵引端对齐。
（5）装车前检查车钩缓冲器是否完好，在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外。
（6）长钢轨装车后必须加固锁紧，锁紧装置采用螺栓与钢轨相结合，在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底的上斜表面。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位观察检查，监理单位检查施工单位装车记录。
4.长钢轨运输：
（1）应按超长货物组织运输，并制定安全措施；在运输中要建立运行监护、停车检查制度。
长轨列车正常运行速度30km/h，通过曲线时限速25km/h.
（2）长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界。
（3）运输途中司机须平稳操作，非特殊情况不得使用非常制动，途中应随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动，特别是大坡道上，发现异常时应及时检查处理。
监理单位全部检查，监理单位检验施工单位救援设备和压车人员的配置情况。
5.500m长钢轨铺设
（一）铺设准备：
（1）检查铺轨设备通过地段的限界情况，了解无碴道床施工进展情况、质量状况及对铺轨工程的影响。
（2）检查施工人员进行岗前安全和施工技术培训情况。
（3）检查长轨铺设机械是否与施工组织设计一致是否满足施工需要；检查到场扣配件质量和贮存情况。
（4）检查长钢轨卸车设备及附属机具状态是否良好及线路上是否有侵线。
（5）长钢轨铺设所用主要机械设备一览表：
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
铺轨机组
作业车
WZ500
台
1
长轨牵引小车
台
1
运输平板车
N17平板车改装
列
1
滚轮小车
辆
2
2
内燃机车
DF4
台
1
3
滚轮
个
120
4
便携式锯轨机
台
2
5
液压起道器
台
3
6
内燃螺栓扳手
台
4
7
轨道车（运输扣件）
台
1
8
钢轨导向架
个
4
9
对讲机
部
8
10
钢轨接头连接器
套
30
11
撬棍
根
23
（6）人员组织：
序号
工作岗位
数量
序号
工作岗位
数量
1
总负责人
1
6
散放、紧固扣件
110
2
领工班长
2
7
钢轨对位
2
3
机械工程师
1
8
放、收滚轮
20
4
主机操作司机
2
解锁、夹轨
5
5
电工
1
（二）无砟轨道长钢轨铺设：
长钢轨铺设主要机械设备组成由：
机组主要由长轨条牵引车、滚轮、动输小平车、滚轮小车Ⅰ、滚轮小车Ⅱ、滚轮小车Ⅲ、分轨车、钢轨运输车（首车）、钢轨运输车-1、钢轨运输锁定车、钢轨运输车（尾车）、铺轨机用WZ500-TY型铺轨设备，现场将用500m长轨一次拖拉放送入槽的方法，从崔马庄线路所向德州方向及崔马庄线路所向曲阜方向在无碴轨道上用拖拉放送入槽法铺设长钢轨，每隔5~8根枕安装一组扣件，确保工程线运输安全。
施工工艺流程如下：
铺轨机牵引车实景图
1、运输车就位：
按前分轨小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm，并停好就位。
2、卷扬机拖拉钢轨：
旋转间隔铁手柄，将所有隔铁方向朝下，松开要拖拉的一对钢轨锁定装置与安全挡板。
如拖拉上层钢轨，首先还预先将升降滚轮架调整到合适高度。
将分轨导框调到与抽拉钢轨位置相应的宽度；用牵引车上的卷扬机钢丝绳（带夹轨器）到长钢轨运输列车的第一辆平车上拉钢轨，当钢轨通过分轨导框后，将分轨导框位置恢复到1435mm轨距位置，钢轨至轨条夹钳处，卸掉夹轨器，将轨头与钢轨拖拉机构锁固好。
3、垫辊轮、牵引车拖拉钢：
在无碴轨道铁垫板的承轨槽上方，每隔10米放置一对滚轮，牵引车前行拖拉钢轨。
4、长钢轨拖拉就位：
铺轨列车在施工地段运行限速5km/h，离末端还有10米时，拖位机降速至0.5km/h，钢轨末端滑下前分轨小车滑槽时立即停车。
对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止轮器。
用拉轨器把钢轨拖拉到位，位置要准确，拖拉要平稳，与已铺好的轨道连接，安装钢轨夹轨器；
5、起轨、取辊轮：
采用液压式起轨机抬起钢轨，两台运输小平车在前后两段依次收取辊轮，按顺序码放在滚轮箱中。
钢轨连接、上扣件：
长钢轨落槽后，采用专用钢轨接头连接器将前后两根长轨临时连接，宜每隔5～8根枕安装一组扣件，接头前后两根枕扣件应安装齐全。
6、收辊轮：
铺完一对500米长的钢轨后,将拖拉机上的空滚轮箱吊放到道床上，将装满滚轮的滚轮箱吊装至钢轨拖拉机上，抬起运输小平横向放在道床中央，并将空滚轮箱安放在运输小平车上，铺轨列车以不大于3km/h的速度推进，并按相关规定对位，进行下一对长钢轨的拖拉放送。
WZ500-TY型铺轨作业效率分析:
夹持钢轨等辅助时间t1=4min
卷扬机上的钢丝绳拖拉钢轨t2=4min
牵引车拖拉钢轨（按4km/h计）t3=8min
接头钢轨就位、安装无孔接头t4=5min
取辊轮、钢轨就位、上10％扣件t5=14min
机组前行500米t6=13min
机组前行与上扣件段有时间重叠段t7=7min
每铺500m钢轨的工时小计
t=t1+t2+t3+t4+t5＋t6-t7=41min
每班（8小时）铺轨m=5.5km/8h
WZ500型铺轨机现场铺设
（三）、检验项目
一般规定
1、无砟轨道铺设应在无渣道床施工完毕并检查合格后方可施工。
2、铺轨应严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。
3、单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线路下基础过渡段范围内。
4、无砟道床施工完毕后，应采用长钢轨纵向推送直接入槽的方法铺设长钢轨线路。
5、每节长钢轨始端、终端落槽是的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺轨时应记录铺设轨温。
主控项目
6、长钢轨的类型、规格、质量应符合设计要求。
检验数量：
施工单位，监理单位全部检查。
检查方法：
检验产品质量证明文件，观察检查、尺量。
7、扣配件的类型、规格、质量应符合设计及产品标准规定。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
检验产品质量证明文件，观察检查、尺量。
8、钢胶接绝缘接头的类型、规格、质量应满足设计要求；其他高强度绝缘钢轨接头应符合相关设计条件。
检验数量：
施工单位全部检查；监理单位平行检验10%。
检验方法：
施工单位检验产品质量证明文件、观察检查、尺量并检测接头绝缘性能；监理单位检验产品质量证明文件及施工单位检测记录，并进行平行检验。
一般项目
9、左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
检验数量：
施工单位全部检查。
检验方法：
尺量。
10、安装扣配件时应符合下列规定：
（1）绝缘轨距块的配置应符合设计要求；
（2）各种零件应安装齐全，位置正确。
检验数量：
施工单位每千米抽检100m。
检验方法：
尺量、观察检查。
6.长钢轨现场焊接
京沪高速铁路正线是把500米长钢轨焊接成一定长度的单元轨节，再对单元轨节进行应力放散及锁定，单元轨节长度宜为1000m～2000m。
单元焊
（一）施工准备：
（1）进行工地单元轨焊接施工工艺设计，编制作业指导书。
（2）组织施工调查，根据现场施工情况确定单元轨焊接地段及焊接计划。
（3）对施工人员进行岗前安全和施工技术培训，焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的《钢轨焊接工操作许可证》。
（4）根据焊接需要备齐各种施工设备及检验检测量具，并设置经认证的检测机构。
（5）在正式焊接前必须按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，
确定焊接参数，制定相应的操作规程。
（6）机械设备一览表：
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
轨道车
1
2
焊机
K922
1
3
内燃机扳手
20
4
撞轨器
4
5
钢轨拉伸器
1
6
正火设备
1
7
锯轨机
1
8
直轨机
1
调直用
9
角磨机
3
焊接前1个、粗磨2个
10
手持式砂轮机
2
用于焊接打磨轨腰
11
仿形打磨机
1
精磨
12
起道机
3）选择价值。
选择价值（OV）又称期权价值。
我们在利用环境资源的时候，并不希望它的功能很快消耗殆尽，也许会设想未来该资源的使用价值会更大。
6
正火2个焊接处2个据轨处2个
定性评价方法有：
安全检查表、预先危险分析、故障类型和影响分析、作业条件危险性评价法、危险和可操作性研究等。
13
发电机
（2）安全验收评价。
3
（2）辨识和分析评价对象可能存在的各种危险、有害因素，分析危险、有害因素发生作用的途径及其变化规律。
（6）列出选定的评价方法，并作简单介绍。
14
第五章 环境影响评价与安全预评价轨温计
对于不同的评价单元，可根据评价的需要和单元特征选择不同的评价方法。
2
15
4.环境保护地方性法规和地方性规章波磨尺
内涵资产定价法基于这样一种理论，即人们赋予环境的价值可以从他们购买的具有环境属性的商品的价格中推断出来。
3
填报内容包括四个表：
焊接、正火、精磨各1
16
红外测温仪
2
焊接、正火各1
17
撬棍
50
18
装滚筒小车
4
19
滚筒
300
20
对讲机
7
21
丁字扳手
8
焊接、正火各4把
22
工具车
4
用来运输发电机、钢轨拉伸器、正火设备等
23
光电测温仪
1
用于正火
24
探伤仪
1
（7）人员组织
序号
工位
需要人数
备注
1
松、紧扣件
20
2人一组
2
散、摆绝缘块
20
2人一组
3
垫、取滚轮（撞轨）
40
4人一组垫、取滚轮；8人一组撞轨
4
散、收滚轮
16
4人一组，分别推一辆装滚轮的工具车
5
焊接
6
6
拉伸钢轨
4
7
焊接前轨头处理
3
8
初磨
2
9
正火
6
10
精磨
3
11
轨道车司机
2
12
队长
1
13
现场管理技术员（除焊机）
4
放散2人，正火、精磨各1人
14
探伤
2
合计
注：
以上人员安排是以单元轨节长度为1.5km为基础的，人员可以随长度的变化而调整。
为了充分利用人员，垫、取滚轮的人员也负责撞轨任务，4人一组垫、取滚轮，当撞轨时则分为8人一组。
撞轨完毕后迅速将8人分成两组，分别向两个方向取滚轮。
单元焊施工工艺流程
K922型移动接触焊轨机
（二）单元焊施工工艺
A.拆扣件、安放滚筒
1）拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，并校直钢轨。
2）根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。
3）待焊轨头前方长钢轨下每隔10m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊机。
B.钢轨焊前检查
1）检查钢轨表面质量,应符合《客运专线250km/h或350km/h钢轨检验及验收暂行标准》的规定。
配轨时应选用断面不对称、公差基本一致的钢轨相对焊接，长钢轨首尾断面的不对称偏差不得大于0.6mm.
2）检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯轨。
锯切后的钢轨端面不垂直度不大于0.8mm。
C.轨端打磨
松开扣件，当轨缝太大时用液压拉轨器拉轨。
将钢轨头部用垫木支垫，清除轨端0.5m范围内的污垢，待焊轨端面及钢轨与电极接触部位应打磨除锈，使金属光泽露出达80%以上，对钢轨端面和轨腰钳口夹持处进行打磨，轨腰打磨位置为距轨端两侧700mm范围内，严禁横向打磨。
经打磨的表面见金属光泽，没有锈斑，此范围内有凸出的厂标、
升级会员 