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新户庄大桥施组

新建天津到保定铁路JBSG—4标

新庄户大桥施工组织设计

编制人:

审核人:

审批人:

中铁二局津保铁路第四标段项目经理部

四分部

二O一二年五月二十日

目录

1编制依据4

(1)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-20104

(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建【2010】2414

(3)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建【2010】2414

(4)《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-944

(5)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-20034

(6)《铁路工程桩基检测技术规范》TB10218-20084

第一章工程概况4

1.1工程简介4

1.2总体施工组织方案4

1.3施工组织机构4

1.4临时工程5

1.5施工总平面布置6

第二章施工进度安排6

2.1.发包人工期要求6

2.2.进度和工期安排原则6

2.3.本桥工程工期指标7

2.4.本桥工程计划7

2.5.施工进度计划横道图7

2.6.施工顺序7

第三章施工方案7

3.2.主要施工项目方案7

第四章技术质量保障措施8

4.1.确保工程质量的措施8

第五章安全目标和安全保证体系10

5.1.安全目标10

5.2.安全保证及管理体系10

5.2.1安全管理组织机构10

5.3.其他施工安全保证措施10

5.4.雨季施工措施11

第六章施工环保、水土保持措施12

6.1.施工环保12

6.1.1.环保目标12

6.1.2.主要环保措施13

6.2..临时工程用地区保护措施13

 

施工组织设计

1编制依据

(1)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010

(2)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建【2010】241

(3)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建【2010】241

(4)《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94

(5)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003

(6)《铁路工程桩基检测技术规范》TB10218-2008

第一章工程概况

1.1工程简介

新庄户大桥起点为DK92+779.6,终点为DK92+980.9,总长为201.3m,是一座6-32m双线简支梁桥。

1.1.1本桥主要工程数量

主要工程数量表

序号

工程项目

单位

数量

备注

1

桩基础

64

2

承台

7

3

墩身

7

4

6

1.2总体施工组织方案

桥梁桩基础根据地质状况,主要采用旋挖钻机。

钻机工作效率以旋挖钻机按1.5天/根·台为基数,配置旋挖钻机3台,配备25吨汽车吊1台,挖掘机1台;

墩身高度都在10m以内,所以墩均一次完成。

混凝土由拌合站集中供应,混凝土运输车运输,输送泵灌注;承台墩身进度分别按10天一个承台和10天一个墩身为基数、分别配置1套承台、墩身定型钢模;桥梁混凝土由拌合站提供,配备8m3砼罐车2台、砼输送泵1台,

1.3施工组织机构

为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,根据工程特点、道路交通、土石方调配及工期要求,本桥设置一个桥梁架子队,并分为几个作业班:

序号

作业队伍名称

主要施工任务

1

钢筋加工班

负责整个桥梁的钢筋笼的制作,钢筋的绑扎

2

机械班

负责桥梁施工的各种机械

3

普通作业班

负责桥梁一般施工

4

办公室

负责协调工作

1.4临时工程

1.4.1临时房屋

临时房屋包括生产房屋、办公房屋、宿舍、公共生活房屋等,临时房屋采用自建和就近租赁民房的方式解决。

临时房屋建设标准要符合发包人的统一规划和要求。

临时房屋总体计划表

序号

单位

面积(m2)

大致位置

1

存料场

400

DK92+980

2

钢筋加工厂

550

DK92+980

3

钢筋笼堆放场

300

DK92+980

4

生活区

240

DK92+980

6

办公区

150

DK92+980

1.4.2施工便道

本桥段拟计划修建便道300m。

桥梁、路基和站场贯通便道原则上沿路基和桥梁两侧征地范围内设置,以减少租地,必要时租用部分红线外土地。

引入道路和贯通道路路基宽度6米,路面宽5米,人字型路拱3%排水坡,设置双侧排水沟,设30厘米厚片石基床,20厘米厚泥结碎石路面施工道路横断面结构见下图:

引入道路和贯通道路

1.4.3临时电力线路

本桥段临时电力线路300m。

1.4.4临时工程汇总表

临时设施数量表

序号

名称

单位

数量

1

生产、生活房屋

m2

3200

2

施工便道

m

300

3

250KW发电机

2

4

临时电力线路

km

300

1.5施工总平面布置

1.5.1施工总平面布置

施工总平面布置详见“表6-6施工总平面图”所示。

第二章施工进度安排

2.1.发包人工期要求

分阶段工期要求如下表:

位置

计划工期(月)

计划开

工日期

计划竣

工日期

DK92+779.6~

DK92+980.9

4

2012-06-1

2012-09-30

2.2.进度和工期安排原则

(1)响应招标文件工期计划,综合考虑施工技术要求,施工设备效率,施工环境,气候条件等因素,确定科学合理的施工进度和工期,并满足项目总工期、阶段节点工期和重点工程工期要求。

(2)桥梁下部按施工作业队多作业面平行流水组织施工,控制工期的特殊结构优先安排施工。

2.3.本桥工程工期指标

桥梁下部及现浇梁施工进度指标表

项目名称

工期指标

采用旋挖钻机施工钻孔桩

1天/根(平均)

承台

10天/个

墩台身

10天/个

每个墩台从基础至墩台身完成

30~40天/个

2.4.本桥工程计划

项目名称

开工时间

完工时间

工期(日历天)

施工准备

2012-6-1

2012-6-5

5

桩基础

2012-6-5

2012-7-10

35

承台

2012-7-10

2012-8-10

30

墩台身

2012-8-10

2012-9-30

50

2.5.施工进度计划横道图

见附表2。

2.6.施工顺序

施工准备→桩基础→承台→墩台身

 

第三章施工方案

3.2.主要施工项目方案

⑴桩基施工方案

本桥桩基采用旋挖钻机的成孔方案,导管法灌注水下砼。

钻孔桩施工根据地质情况和桩基试验成果报告选择合适的钻机类型。

泥浆处理:

设置泥浆拌合池和泥浆存放池,将泥浆池布置在施工红线范围内,沿线均匀设置泥浆池,循环使用,废弃的泥浆,存于场内的泥浆池内,用泥浆罐车倒运到指定的弃碴场。

下放钢筋笼、灌注桩体水下混凝土:

钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作,施工现场焊接,汽车吊机吊装就位。

混凝土采用拌合站集中拌制,砼搅拌运输车运送至施工现场,采用导管法连续灌注。

桩基检测:

桩基灌筑完毕后,对各墩台钻孔桩基采用无破损法逐根进行完整性检测。

设计有声测管的桩基,按设计设置声测管,以便超声波检查.

⑵承台施工方案

承台采用常规放坡开挖法施工。

承台施工必须浇注混凝土垫层。

钢筋、混凝土施工:

承台底钢筋网在基坑内绑扎完成,其余钢筋采用钢筋加工厂内加工.采用组合钢模板,砼泵输送灌注砼入模的方法;承台混凝土分层灌筑,每层厚度不大于30cm。

⑶墩(台)身(帽)施工方案

本桥墩高均在10米以下,采用整体式钢模一次浇注完成,模板采用定型大块组合钢模板,根据墩身构造尺寸进行设计,由厂家加工成型,运输至施工现场安装。

钢筋按照设计在加工车间集中下料制作,桩基钢筋根据起重能力分节制作成钢筋笼,汽车运输至现场安装或绑扎成型。

第四章技术质量保障措施

4.1.确保工程质量的措施

4.1.1.加强原材料的质量检测工作,水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。

对砂、石料等地材进行性质、强度试验,严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。

4.1.2.桥在正式开工前,做好施工测量工作。

复测桥位控制桩、水准点,并与桥两端线路的控制点、水准点贯通闭合。

所有施工测量工作,必须执行复核制度,做好记录,妥善保存备查。

4.1.3.钻孔桩基础施工前设置坚实不漏水的护筒。

严格控制护筒的内径、筒顶标高、埋置深度、位置偏差及垂直度。

钻孔时钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm。

4.1.4.桩基钻孔中途不停顿,一次成孔。

钻孔达到设计深度后,及时检查对孔位、孔径、孔深和孔形等,保证孔位偏差小于10cm。

在混凝土灌注过程中,设专人经常测量导管埋入深度,并作好记录。

4.1.5.承台基坑开挖,要按规定进行坑壁防护,防止坍塌。

严格按设计要求做好基底检查,基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求。

对有水基坑开挖,必须有排水措施。

4.1.6.严把模板质量关,模板设计要完美,加工质量要保证精度要求,特别注意出厂前检验其拼装质量。

现场安装牢固、板缝密贴平整,选用有利于混凝土外观质量的脱模剂,并在涂刷时保证均匀、不流不滴。

4.1.7.同一墩台身采用同一批水泥,保证颜色一致;混凝土浇筑完毕,用塑料薄膜包裹洒水养护,养护用洁净水,以使墩台表面不污染。

4.1.8.桥梁墩台及梁部混凝土浇筑过程中,要经常检查模板、钢筋及预埋件位置和保护层尺寸,确保其位置正确不发生变形。

4.1.9.钢筋加工时采用模具配合以保证加工精度,焊接优先选择闪光对焊。

保护层采用弧形砂浆垫块以免影响混凝土外观质量。

4.1.10.混凝土采用集中拌和的方法组织混凝土供应,拌和设备优选自动计量设备。

坚持施工过程中的试验制度,混凝土浇筑现场对每批混凝土均进行坍落度试验并记入施工记录,控制坍落度在标准坍落度的±18mm范围内,保证混凝土强度试验的频数、试件组数达到规定要求。

4.1.11.混凝土浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求和振捣要求,以保证外观质量,分层厚度不大于规范规定,一般控制在30cm以内,振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。

结构物能一次浇筑的必须一次灌完,需设置施工缝时做好接茬处理,保证接茬平顺,并在续浇时进行接茬处理。

4.1.12.墩台顶帽施工前后均须复测其跨度及支承垫石标高。

施工中确保支承垫石钢筋网及锚检孔位置正确。

垫石顶面要求平整,高程符合设计要求。

4.1.13.墩台施工完毕后,对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量,并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚检孔的位置。

4.1.14.梁体浇注质量保证措施如下:

⑴对墩顶上的施工托架,要引起足够重视,对托架的施工设计要有足够的安全系数,确保施工安全和施工质量。

⑵加强混凝土的振捣工作,特别是预应力锚垫板下面和箱梁倒角处的振捣,保证不出现漏捣、蜂窝、麻面现象。

⑶混凝土的振捣不得直接振捣到应力管道,以防捣破预应力管道造成漏浆,或者造成预应力管道的移位、变形。

 

第五章安全目标和安全保证体系

5.1.安全目标

消灭责任铁路交通一般A类及以上事故;消灭责任重大火灾、爆炸事故;消灭设备责任重大、特种设备责任严重及以上事故;消灭工程质量重大和安全重大及以上事故;从业人员千人死亡率控制在0.03、重伤率控制在0.1以内

安全防范重点:

既有线行车、高速坠落、物体打击、机械伤害、施工用电、火工品等。

5.2.安全保证及管理体系

5.2.1安全管理组织机构

本工程安全管理工作务必高度重视,把安全管理作为各项工作的重中之重。

我方将在该工程施工中建立安全管理组织机构,项目部成立安全领导小组,负责安全施工的制度、条例、奖罚办法的审查和安全生产的监督检查,以及安全生产责任事故的调查处理。

安全管理组织机构见图6-1。

图6-1安全管理组织机构图

图6-2安全保证体系图

图6-3安全管理体系图

5.3.其他施工安全保证措施

5.3.1.安全生产教育与培训

5.3.1.1.项目经理部要经常开展安全生产宣传教育活动,使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

项目专职安全人员除进行日常的一般安全教育、宣传外,还要充分利用广播、录像、板报、警示牌等各种形式进行安全知识普及宣传。

5.3.1.2.每道工序开工前,参加施工的所有人员由安全、技术、质量部门对所有员工进行上岗前的安全教。

教育内容包括:

安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。

经考核合格后,方可上岗作业。

由施工技术部门组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源及采取相应的防范措施,施工注意事项等。

5.3.1.3.对于从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员,经过专业培训,获得《安全操作合格证》后,方准持证上岗。

除进行一般安全教育外,还进行本工种专业安全技术培训。

第六章雨季施工措施

雨季施工主要以预防为主,采用防雨措施及加强排水手段,确保雨季继续正常进行施工,不受季节性气候的影响。

施工前首先疏通原有的排水系统并加大、加宽过水面积,同时增设施工场地范围临时排水设施,保证雨季排水畅通。

加大外来材料的贮备工作,钢材等材料储备满足1个月的施工需要,以防止不可预见的因素而影响工程施工。

6.1.雨季施工措施

⑴在雨季施工时,施工现场应及时排除积水,加强对支架、脚手架和土方工程的检查,防止倾倒和坍塌。

⑵雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范,拌合站及砂石料仓均设遮雨棚,墩台砼施工设避水棚,随时掌握天气预报,尽量避开雨天浇筑混凝土。

⑶现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚,机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施,并安装接地保护装置,机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠。

⑷对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施,现场物资的存放台等均应垫高,防止雨水浸泡。

⑸施工电缆、电线尽量埋入地下,外露的电杆、电线采取可靠的固定措施;雨季前对现场设备作绝缘检测。

⑹雨天轨道铺设时注意用电安全,吊装施工慢速进行。

砼底座及支承层施工和水泥沥青砂浆灌注施工做好防雨措施。

雨季施工时准备足够的防雨篷或塑料薄膜。

单元焊接可在轨道上搭建帐篷,以防风、遮雨,防止焊剂沾水失效,保证预热、浇注等正常进行。

 

第七章施工环保、水土保持措施

7.1.施工环保

7.1.2.环保目标

严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定,坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,确保铁路沿线景观不受破坏,地表水和地下水水质不受污染,植被有效保护;坚持做到环保保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”;坚持做到临时用地植被恢复率100%。

努力把津保铁路建成一条节约型、环保型铁路。

7.1.3.3.环境保护保证体系图

环境保护保证体系图:

7.1.4.主要环保措施

7.1.4.1.防止噪音污染措施

针对施工过程中产生的噪音,对动植物和人体损害均较大,为了保护环境,应尽量减少噪音污染,避免夜间作业。

对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。

7.1.4.2.防止水污染措施

施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体,严禁将生活污水直接排放至江河中,对于含沙量大且浑浊的施工生产废水,采用沉砂池处理后再排放,含油废水经隔油池处理后排放,防止油污染地表和水体。

7.1.4.3.地表植被的保护

合理规划施工便道、施工场地,固定行车路线、便道宽度,限制施工人员的活动范围,尽量少扰动地表、少破坏地表植被。

7.1.4.4.生产生活垃圾处理及油料管理

施工营地设置集中垃圾收集地,设专人管理,经无害化处理后排放,定期填埋,严禁就地焚烧。

对营地生活垃圾(包括施工废弃物)集中装运至指定垃圾处理场处理。

对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。

油和废油的管理:

施工机械维修、油料存放地面硬化,减少油品的跑、冒、滴、漏,所有油罐有明显的标志,在不使用时要密封;严禁随意倾倒含油废水,集中处理。

严禁将生活污水直接排放至江河中,含油废水经隔油池处理后排放,防止油污染地表和水体。

生活污水经化粪池处理后排放。

7.1.4.5.生态环境保护措施

征地拆迁范围内的野生植物,根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报,根据野生植物行政主管部门的意见采取措施,合理保护植物资源。

保护施工沿线的古树和其它珍稀树种,防止对古树造成损伤。

7.2.2.临时工程用地区保护措施

在施工中的临时占地,应将原有的地表有肥力土壤推至一旁,待施工完毕后,再将这些熟土推至恢复原有表层,以利于今后恢复耕种。

根据当地的自然情况,对裸露地除硬覆盖外,还应种植适合地区的长绿植物等美化措施,使工程建设造成的地表裸露面尽可能恢复植被。

工程建设形成的其它裸露地表,均应绿化栽植,防止产生新增的水土流失源。

植物防护措施配置要求土地整治与造林种草措施相结合,对树种选择要做到适地适树,并结合生活及美化要求,可适当选择具有观赏价值的树种,在具体布设上防护林带要合理密植,注意乔、灌、草合理搭配,绿化和美化有机结合,形成综合性保水保土防护体系。

 

附件

8.1.施工工艺

8.1.1.钻孔桩施工

8.1.1.1施工作业标准

8.1.1.1.1工艺流程,见图9.1-1。

图9.1-1钻孔桩施工流程图

8.1.1.2施工步骤

8.1.1.2.1施工准备

⑴钻孔桩施工

①桩基施工时,拟在两墩之间共设一组泥浆池(约20×10×1.5m3)、储浆池和沉淀池,并用循环槽连接,供两墩共用,泥浆循环系统应满足钻孔需要,合理布置。

泥浆不得顷泄场地,以免影响环境。

②钢护筒采用厚度为10~18mm的A3钢板卷制,内径宜比桩直径大0.2~0.4m。

③埋设护筒时应垂直定位准确,其顶面位置偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。

实测定位后,使护筒中心与桩中心重合。

护筒埋设采用栽桩法,即在测量放出桩位十字中心线后,开挖一定深度埋护筒,护筒长度大约为2.5m左右。

护筒对位检查后,在其四周回填粘性土并分层夯实。

护筒露出地面0.5m,护筒上有十字线。

9..1.1.2.2成孔作业

(1)钻机就位

钻孔平台搭设好后,将钻机移至桩位,用钢枕作机座,使底座平稳,钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧,保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷,钻架及钻杆要竖直,钻头、钻杆和桩径中心在一铅垂线上,其最大偏差不大于5cm。

以保证孔位正确,钻孔顺直。

将钻机底盘调成水平状态并稳定,开机试钻。

小心使钻头对准设计中心,盖上封口板,试转数圈,监控钻杆垂直度,使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上。

钻架临时移开时,应作好标志,以确保复位后的准确位置,必要时应重新对位。

钻机摆放位置要结合平台受力支承情况,合理布置,开钻顺序要统一安排,避免干扰。

(2)钻进成孔

①正(反)循环钻进

开钻时以低档慢速正循环钻进,以泥浆护壁为主,钻下5m后改为反循环钻进。

泥浆从孔口经由出浆管进入泥浆池,经过沉淀,再由泥浆泵将泥浆经由浆管送回孔底,含渣泥浆再从孔底上翻至孔口,经过浆管进入泥浆池。

通过泥浆循环,孔底的钻渣即可在泥浆池中沉淀下来,再人工将钻渣清除,达到清渣的目的。

钻孔过程中坚持减压钻进,钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量,使钻杆始终在受拉状态下进行工作,钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%,以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。

保持重锤导向作用,保证成孔垂直度。

钻孔作业要连续,经常对钻孔泥浆抽检试验,不符合要求及时调整。

钻机钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上2.0~3.0m,加强护壁,防止塌孔。

泥浆性能指标见表9.1-1。

表9.1-1泥浆性能指标

钻孔

方法

地层情况

相对密度

黏度(s)

含砂率(℅)

胶体率(℅)

失水

(ml/min)

泥皮(mm/30min)

静切力(pa)

正循环

1.1~1.3

一般地层16~22s,松散易坍地层

19~28s

≤4

≥95

≤25

≤2

1.0~2.5

反循环

1.05~1.15

≤4

≥95

≤20

≤3

1.0~2.5

旋挖

砂黏土

卵石层

1.3

≤4

≥95

≤20

≤3

1.0~2.5

②旋挖机成孔

挖孔时旋挖机先行停稳对位并保持钻杆竖直。

泥浆池的护壁泥浆从孔口流入,钻机不断向下挖进。

旋挖机钻头不断在压力下旋转,将泥土、卵石挖进钻头箱内。

钻头箱内挖满后提出钻头清淤,然后继续下放钻头进行挖孔。

当施工进入粗圆砾土层、卵石层时着重要求每2m检查钻头直径一次,确保挖桩直径。

钻孔作业应连续,经常对钻孔泥浆抽检试验,不符合要求及时调整。

钻机钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上2.0~3.0m,加强护壁,防止塌孔。

钻机钻进过程中随时取碴观测地层的变化情况,并与设计图对照比较,如出入较大,与设计单位联系处理,根据地质情况调整钻进参数,并作好施工记录。

如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时,尽快查明原因,采取有效措施果断处理。

(3)钻孔异常处理

①钻孔中发生坍孔后,应尽快查明原因和位置,进行分析处理。

坍孔不严重时,可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进;坍孔严重时,回填重新钻孔。

冲击法钻孔时,可投黏土块夹小片石,用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。

②钻孔中发生弯孔和缩孔时,一般可将旋转钻机的钻头,提起到偏斜处进行了反复扫孔,直到钻孔正直。

如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时,应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处,待填料沉实后再重新钻孔纠偏。

③发生卡钻时,不宜强提。

应查明原因和钻头位置,采取晃动大绳以及其他措施,使钻头松动后再提起。

④发生掉钻时,应查明情况尽快处理。

⑤发生卡钻、掉钻时,严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。

必须进入有防护设施的钻孔时,应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后,方可进入,并应有专人负责现场指挥。

(4)终孔,清孔及检查

当钻孔达到设计标高孔位后,对孔深、孔径、孔位和孔形、孔底地质情况进行检查,然后填写终孔记录,并及时通知监理工程师到现场检查验收。

成孔工序验收合格后,进行清孔施工。

清孔采用换浆法:

即钻孔完成后,提起钻头至距孔底20cm,继续旋转,逐步把孔内浮悬的钻碴换出。

在清孔排碴时,应保持孔内水头,防止坍孔、缩颈。

清孔完毕后,应由监理、主管工程师、质检工程师及值班技术员共同对成孔进行检查,检查内容如下表9.1-2:

表9.1-2钻孔桩施工允许偏差

项目

允许偏差

备注

孔位偏差

单排桩50mm,群桩100mm

与设计桩位相比

钻孔倾斜度

<1%

直桩

孔径

不小于设计值

检孔器

孔深

不小于设计值

灌砂测锤

孔底沉碴

柱桩≤10cm,摩擦桩≤30cm

沉碴盒

清孔后,应从孔顶、中、底分别提出泥浆试样,进行性能指标试验,试验结果的平均值应符合下表9.1-3:

表9.1-3清孔后泥浆指标值

清孔后泥浆

指标

相对密度

黏度(s)

含砂率

≤1.1

17~20

<2%

8.1.1.2

.3钢筋笼制作、安装

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