段修作业规范4 现车车钩缓冲装置检修.docx
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段修作业规范4现车车钩缓冲装置检修
×××车辆段
13号（13A型、13B型）车钩缓冲装置现车分解、组装作业
编号：
××××车间
作业地点
修车库
任职条件
车辆钳工
环境要求
光照良好，人行通道、叉车通道、天车通道标识清晰。
岗位人数
上道工序
架车作业
工步
作业内容及技术要求
工装设备
及量具
作业图示
材料及
其他
1车钩缓冲装置分解
1.1切除上作用车钩提钩链与上锁提连接的马蹄环圆销垫圈。
1.2分解下作用车钩钩提杆座螺母。
1.3分解开口销、钩托梁螺栓、钩尾框托板螺栓。
1.4使用专用叉车卸下成套车钩缓冲装置，送钩缓间检修。
风板机
叉车
套筒扳手
氧-乙炔割炬
氧气
乙炔
2现车钩缓配件检修
2.1车钩托梁、钩尾框托板检修
2.1.113号车钩托梁磨耗大于3mm时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修（图1），横裂纹时更换。
车钩托梁磨耗板，钩尾框托板上的焊装磨耗板（或活动槽形板）剩余厚度小于50%时更换。
钩尾框托板上的焊装磨耗板更换时，两侧端部各施以30mm长的段焊。
2.1.2钩尾框托板弯曲时调修或更换。
2.1.3含油尼龙钩尾框托板磨耗板剩余厚度不足4mm时更换（图2）。
2.2钩提杆、提钩链检修
图2
图1
续上表
工步
作业内容及技术要求
工装设备
及量具
作业图示
材料及
其他
2.2.1钩提杆裂纹时更换，变形时调修；原为拼焊者更换。
2.2.2提钩链、马蹄环直径磨耗剩余量不足50%时更换。
2.2.3钩提杆座裂纹时更换；与钩提杆配合孔边缘剩余厚度不足50%时更换。
钢板或角钢煨制的钩提杆座，与钩提杆配合孔的煨边须密贴后焊固。
2.2.4下作用钩提杆座与钩提杆配合处间隙超过2mm时（图3），将磨耗部位堆焊；卸下修理时加工、现车修理时磨平。
2.2.5钩提杆座安装座与车体组装时，须内外两侧焊接，焊角高度5mm；原车内侧未焊时进行补焊。
钩提杆安装座端墙部位腐蚀时须挖补、补强。
2.3确认牵引梁内部钩尾框限位挡板状态，丢失、开焊者通知电焊工处理，未处理前不得安装车钩缓冲装置。
平尺
塞尺
厚度量规
钢直尺
钢卷尺
卡尺
图3
3车钩缓冲装置组装
3.1组装车钩缓冲装置
3.1.1在牵引梁两侧磨耗板处涂抹润滑脂。
用叉车组装成套车钩缓冲装置，安装后须取出工艺垫。
3.1.2C64、C64A、P65、P65S、P64、P64A、P64G、NX17B等型车须装用或换装凹槽型冲击座，其他型车已装用凹槽型冲击座时，不得换装其他型冲击座。
3.1.3同一辆车的车钩、缓冲器、钩尾框型式应一致，但Щ-1-TM型、SZ-1-TM型缓冲器可与ST型缓冲器混
叉车
组合塞尺
风板机
套筒扳手
现车钩缓综合量规
装或换装为ST型缓冲器，不应换装为其他型缓冲器。
原设计装用C级钢、E级钢车钩的车辆仍应装用C级钢、E级钢车钩。
原结构装用MT-2、MT-3型缓冲器的车辆仍应装用MT-2、MT-3型缓冲器，须为凹型冲击座。
取消辅修的车辆须装用C级钢或E级钢的13A或13B型车钩及钩尾框。
3.2组装车钩托梁、钩尾框托板。
3.2.1按照《各型货车用钩尾框托板高度》（附录1）的要求，按车种车型选配钩尾框托板；锻造钩尾框者，须在钩尾框托板上安装含油尼龙磨耗板。
车钩托梁上须安装活动槽形板磨耗板。
3.2.2新装用13B型钩尾框者，须加装符合图样QCH194A-84-00-002要求的非金属钩尾框托板磨耗板，并在钩尾框托板上焊装挡块（图4）；同时须切除原焊装磨耗板，切除时不得伤及托板并修磨平整。
3.2.3组装前，在从板与牵引梁内侧磨耗板和从板座的摩擦面、钩体托梁及磨耗板、钩尾框托板磨耗板上面涂润滑脂，但安装非金属钩尾框托板摩擦面除外。
3.2.4钩体托梁组装，采用M22螺栓，须安装背母和φ4mm开口销并卷起，各螺母紧固。
3.2.5钩尾框托板螺母须采用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安装φ4mm开口销并卷起，并须配套使用强度满足GB3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB9145中6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9标记。
装用BY型防松螺母时，须安装重型弹簧垫圈。
组装螺栓螺纹部分须涂黑铅粉油。
在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时，须安装斜垫。
3.3组装下作用车钩钩提杆座，加装符合图样QCP860-05A-00要求的下作用车钩防跳插销。
3.4组装上作用车钩的钩提杆链马蹄环圆销及垫圈，圆销与垫圈三等分三处点焊固，垫圈与组装件须有轴向间隙。
钩提杆座采用M16螺栓组装紧固，并安装背母，将螺栓与背母点焊固。
图4
4组装后检查
4.1车钩组装后，检查从板或缓冲器与前、后从板座各工作面须接触（MT-2、MT-3型缓冲器缩短销未断者除外）；钩身、钩尾框下框身的下面与其接触的配件须接触。
4.2钩尾端面与从板间隙不大于8mm（图5），但MT-2、MT-3型缓冲器缩短销未断者除外；左右搬动车钩时，钩身两侧不应碰撞冲击座内侧，车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不小于10mm（图6）；从板与牵引梁两侧间隙之和不大于22mm（图7）。
4.3装用MT-2、MT-3型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为
mm；装用ST型缓冲器时，钩肩与冲击座间距为
mm，不符时可采用凹槽型冲击座，钩肩与冲击座间距须大于
mm；装用2号缓冲器时，钩肩与冲击座间距不小于60mm（图8）。
4.4活动式钩托梁左右横向移动量超过15mm时，可在托梁端部堆焊或焊钢板调整。
4.5搬动车钩使车钩纵向中心与车体纵向中心重合，移动钩提杆使锁销孔纵向中心与钩提杆头部纵向中心重合，测量上作用车钩钩提杆左、右横动量均为30～50mm（图9），不符时，移动钩提杆座进行调整。
检查提钩链松余量为45～55mm（图10）；钩提杆孔与上锁销孔垂直线的前后水平距离不大于45mm（图11）。
4.6下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不小于60mm（图12）；在闭锁位置时，扁平部位应能自由落入钩提杆座的扁孔内，安装角度应正确，钩提杆在座槽内向外摆动时不应影响防跳作用，其间隙不大于2mm（图13）；钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均应大于20mm（图14）。
图14
提钩链松余量测量尺
钢直尺
钢卷尺
图5图6
图7图8
图9
图12图13
图10图11
5车钩作用试验
5.1对车钩进行三态作用试验及检查：
5.1.1开锁位试验：
闭锁位时，慢速提起钩提杆，使锁销离开防跳位置，将钩锁提起（推起），使钩锁坐于钩舌推铁锁座处，放下钩提杆钩锁仍未落下，钩舌也未移动，此时用手扳动钩舌能顺利转至全开位。
5.1.2闭锁位试验：
全开位时，将钩舌缓慢的向钩口里推动，钩锁以自重落下。
落锁后，上作用车钩上锁提上盖后端须落在车钩上面，不得翘起。
此时用力向外扳动钩舌使之呈牵引状态，上、中、下三处分别测量13号、13A型、13B型钩舌鼻部与钩腕的最小距离，13号为112～130mm，13A型、13B型为（装用13A、13B型钩舌的13号钩体按13A型标准进行测量）110～127mm（图15）；测量时不包括距离钩舌上、下面各10mm圆角处。
5.1.3全开位试验：
闭锁位时，用力提起钩提杆，钩锁上升到最高位置，钩锁推动钩舌推铁，钩舌推铁将钩舌顺利推至完全张开。
此时用力向外扳动钩舌，上、中、下三处测量钩舌鼻部与钩腕的最小距离，不包括距离上、下面各10mm圆角处，13号应为220～245mm，13A型、13B型（装用13A型、13B型钩舌的13号钩体按13A型标准进行测量）应为218～242mm（图16）。
5.2上作用车钩防跳性能检查：
在闭锁位置时使用“锁铁托具”，并使钩锁锁腿贴靠后壁，向上托起钩锁，不得开锁，钩锁移动量不大于11mm，不小于3mm（图17、图18）。
5.3下作用车钩防跳性能检查：
5.3.1钩提杆作用检查：
提起并放下下作用钩提杆，闭锁位时须能自由落入钩提杆座槽内。
5.3.2防跳插销作用检查：
插入防跳插销后，提起钩提杆时，不得开锁。
5.3.3二次防跳性能检查：
撤出防跳插销，钩提杆落入钩提杆座槽内，闭锁位摆动下锁销组成时，二次防跳性能须起作用，车钩不得开锁（图19）。
图20
5.3.4测量钩锁移动量：
从钩头下部在锁腿与钩锁孔前壁之间用扁棒向后撬钩锁腿，同时从钩头正面用扁棒向上撬起钩锁，钩锁移动量不大于22mm，不小于3mm（图20）。
车钩全开位量规
车钩闭锁位量规
图18
锁铁托具
车钩防跳间隙量规
图20
图19
扁棒
图15
图16图17
6记录、标记
6.1填写《货车检修记录单》（车统—22B）。
6.2组装检查合格后，按照检验要求，在指定位置划“人”标记。
7完工要求
7.1清点工具、量具并送指定地点存放。
7.2保养设备，送存放地点。
附录1各型货车用钩尾框托板高度
附图1钩尾框托板高度示意图
序号
车种车型
钩尾框托板高度
序号
车种车型
钩尾框托板高度
13号钩尾框
13A、13B型钩尾框
13号钩尾框
13A、13B型钩尾框
1
棚车
P61、P62、P62N、P64、P64A、P64G、P65
35
40
6
平车-集装箱共用车
45
45
7
T6D
35
40
2
敞车
C62A、C61
35
40
8
L18
35
40
CF、C16A
40
45
9
W5（PD5）
35
40
3
罐车
G17BT、G70T、G17T
40
45
10
其他
30
35
GF3
35
40
4
K16
35
40
5
集装箱平车
X16A
45
50
X6B、X1K
40
40
X6C
45
45
×××车辆段
16型、17型车钩缓冲装置现车分解、组装作业
编号：
××××车间
作业地点
修车库
任职条件
车辆钳工
环境要求
光照良好，人行通道、叉车通道、天车通道标识清晰。
岗位人数
上道工序
架车作业
工步
作业内容及技术要求
工装设备
及量具
作业图示
材料及
其他
116型、17型车钩分解
1.1切下钩提杆座螺母，取下钩提杆。
1.2分解17型车钩尾销托板螺栓、钩尾销。
1.3将16型车钩转动180°呈反位，将开钩框翻转至车钩上部；分解钩尾销托板螺栓、钩尾销托、钩尾销；将车钩转动180°呈正位，卸下车钩装置。
1.4分解安全托螺栓、钩尾框托板螺栓，卸下缓冲装置。
1.5将车钩组成、缓冲装置组成、钩尾销送钩缓间检修。
叉车
风扳手
氧-乙炔割炬
氧气、乙炔
2钩尾框托板、安全托梁、钩尾销托板、钩尾销托检修
2.1钩尾框托板弯曲时调修或更换。
2.216型车钩钩尾销托表面磨耗大于6mm时更换（图1）。
2.316型、17型钩尾框托板、钩尾销托梁的磨耗板磨耗深度大于3mm时更换，安全托板磨耗大于3mm时堆焊后磨平或更换（图2）。
现车钩缓综合量规
厚度量规
钩尾销托量规
图1
图2
续上表
工步
作业内容及技术要求
工装设备
及量具
作业图示
材料及
其他
2.4含油尼龙钩尾框托板磨耗板剩余厚度不足4mm时更换（图3）。
图3
3弹性支承装置检修
3.1分解支撑座止挡铁螺栓，分解弹性支撑装置。
3.2支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于1.5mm时更换。
C63A（C63）型车冲击座内侧原磨耗板磨耗深度大于50%时更换，原未装磨耗板者须将冲击座内侧整平后按图样QCH135-01-01-00焊装磨耗板。
3.3车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于2mm时堆焊磨平（图4）；磨耗板磨耗深度大于2mm时更换（图5）；新磨耗板厚度应为4～16mm。
3.4车钩支撑座止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm时更换（图6）。
3.5支承弹簧自由高为（238±5）mm，超下限时更换，超上限时可每端同高配套使用，不得热修；弹簧腐蚀直径量减少超过8%时更换。
组装时每组3个支承弹簧自由高差不大于2mm。
3.6弹性支承装置各配件裂纹时更换。
千斤顶
扳手
弹性支撑装置支撑座磨耗板量规
弹性支撑装置支撑座磨耗板量规
止挡铁量规
图6
图5
图4
4钩提杆、开钩框、钩提杆座检修
4.1钩提杆、开钩框裂纹时更换，变形时调修。
4.2钩提杆座裂纹时更换；与钩提杆配合孔边缘剩余厚度不足50%时更换。
4.3钩提杆座与钩提杆配合处间隙超过2mm时，将磨耗部位堆焊后磨平或加工（图7）。
4.4开钩框及钩提杆拉伸弹簧须状态良好、作用可靠，不良时更换。
开钩框止挡变形时调修，裂纹、破损时更换。
塞尺
图7
5车钩缓冲装置组装
5.1无转动车钩结构的车辆，同一辆车的车钩、缓冲器、钩尾框型式应分别一致；有转动车钩结构的车辆，16型车钩安装在转动车钩端。
5.2应装用MT-2、Mark-50型或铁道部批准的其他型号缓冲器。
原为锻造钩尾框仍装锻造钩尾框，但可用锻造钩尾框替换铸造钩尾框。
5.3安装缓冲装置：
安装16型钩尾框时，转动套盲孔位于下侧。
依次组装钩尾框托板及磨耗板、钩尾框安全托板。
5.4在钩尾端部的球面及钩尾销等摩擦面上涂干性润滑脂二硫化钼，组装车钩。
5.5将16型车钩组装后，旋转180°呈反位，组装钩尾销及钩尾销托、钩尾销托梁；再将车钩旋转180°呈正位。
5.6钩尾框托板、安全托板、钩尾销托梁应使用FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母并安装开口销，配套使用强度满足GB3098.1规定的10.9级、精度等级符合GB9145中6g要求的螺栓，螺栓头部应有10.9级标记。
装用BY-B型防松螺母时，应安装重型弹簧垫圈。
图9
5.7组装16型车钩开钩框及拉伸弹簧、组装钩提杆及复位弹簧、钩提杆座。
钩提杆座须安装背母，将螺栓与背母点焊固。
钩提杆复位弹簧组装后应将靠近端梁端的非工作部位加热后对折，钎焊焊固，不得采用电焊。
图10
5.8车钩组装后，安装制动软管吊链。
按照QCP860-05-00图样加装车钩防跳插销，防跳插销开口间隙大于8mm时调修（图8）,防跳插销长度（449.5±3）mm。
更换时，应装用符合图样QCP860-05A-00要求的改进结构车钩防跳插销。
防跳插销可安装在制动软管吊链的第一个链环中，与制动软管吊链一同安装在车钩上；没有安装制动软管吊链的车辆，可直接安装在车钩下部的吊耳上（图9、图10）。
叉车
组合塞尺
风扳手、套筒扳手、活络扳手
电焊机
气焊设备
图8
二硫化钼、酒精
6组装后检查
6.1车钩组装后，检查钩身、钩尾框下框身的下面与其接触的配件须接触。
6.2车钩两侧不应碰撞冲击座内侧，车钩钩身上平面与冲击座的相对距离不小于28mm（图11）；从板与牵引梁两侧间隙之和不大于22mm（图12）；钩肩与冲击座间距为
mm（图13）。
6.3检查下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度不小于60mm（图14）；在闭锁位置时，扁平部位应能自由落入钩提杆座的扁孔内，安装角度应正确，钩提杆在座槽内向外摆动时不应影响防跳作用，其间隙不大于2mm（图7）；钩提杆弯曲部位与手制动轴托上、下部和水平距离均应大于20mm（图15）。
图15
图16图17
6.416型车钩弹性支撑托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口距离不小于197mm（图16）。
70t级货车车钩支承弹簧座腔顶部到支承托板下平面距离不小于46mm，其他车辆装用16型车钩时支承弹簧座腔顶部到支承托板下平面距离不小于42mm（图17）。
16型、17型车钩支撑座左右横向移动量（C1+C2）不大于15mm（图18）。
图18
钢直尺
组合塞尺
钢卷尺
图14
图13
图11
图12
7车钩组装后试验
7.116型车钩须进行转动试验，双向180°往复转动2次，360°转动1次，转动须灵活、性能良好。
7.2提起并放下下作用钩提杆，闭锁位时须能自由落入钩提杆座槽内；16型开钩框摆动须灵活，拉伸弹簧、开钩框须起作用；17型复原弹簧须起作用。
7.3对车钩进行三态作用试验及检查：
7.3.1开锁位试验：
闭锁位时，慢速提起钩提杆，使下锁销离开防跳位置，将钩锁推起，使钩锁坐于钩舌推铁锁座处，放下钩提杆钩锁仍未落下，钩舌也未移动，此时用手扳动钩舌能顺利转至全开位。
7.3.2闭锁位试验：
全开位时，将钩舌缓慢地向钩口里推动，钩锁以自重落下。
落锁后，用力向外扳动钩舌使之呈牵引状态，上、中、下三处测量16型、17型钩舌鼻部与钩体正面的垂直距离为82～97mm（图19），测量时不包括距离上、下面各10mm圆角处。
7.3.3全开位试验：
闭锁位时，用力提起钩提杆，钩锁上升到最高位置，钩锁推动钩舌推铁，钩舌推铁将钩舌顺利推至完全张开。
此时用力向外扳动钩舌，上、中、下三处测量钩舌鼻部与钩腕的最小距离不小于219mm（图20），测量时不包括距离上、下面各10mm圆角处。
闭锁位钩舌与钩体正面距离量规
全开位钩舌与钩腕内侧距离量规
图19
图20
8车钩防跳性能检查
8.1下锁销防跳性能检查：
车钩闭锁显示孔须全部露出，从钩头下部在锁脚与钩锁孔前壁之间用扁棒向后撬钩锁脚并顶起钩锁，此时下锁销须与钩舌接触，测量下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量（即防跳保护值），搭接量为6.5～14.5mm（图21）。
搭接量超限时，须更换下锁销组成。
8.2下锁销杆防跳性能检查：
将下锁销杆向上托起，使下锁销杆的防跳台与钩体的防跳台贴靠，此时向开锁方向转动下锁销，下锁销不得转动，下锁销、钩锁上移不得使车钩开锁（图22）。
8.3防跳插销性能检查：
插入防跳插销后，提起钩提杆车钩不得开锁。
划针
钢直尺
图21
图22
9标识、记录
9.1填写《货车检修记录单》（车统—22B）。
9.2组装检查合格后，按照检验要求，在指定位置划“人”标记。
10完工要求
10.1清点工具、量具,送指定地点存放。
10.2保养设备，送存放地点。
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