SC200多功能说明书水塔普通含附着体系.docx
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SC200多功能说明书水塔普通含附着体系
SC200/200多功能施工升降机
（普通控制、水塔施工中使用）
使
用
说
明
书
中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院
廊坊凯博建设机械科技有限公司
目录
1、概述及特点………………………………………………………1
2、性能参数表………………………………………………………1
3、构造原理简介……………………………………………………3
4、升降机的安装…………………………………………………10
5、升降机使用之前………………………………………………18
6、升降机的操作…………………………………………………19
7、升降机的润滑…………………………………………………21
8、升降机的保养和维修…………………………………………21
9、调整及磨损极限………………………………………………27
10、吊笼坠落试验…………………………………………………29
11、防坠安全器……………………………………………………30
12、升降机的拆卸…………………………………………………34
13、电气系统………………………………………………………34
14、电气及机械常见故障与分析…………………………………37
15、主要易损件明细表……………………………………………38
16、主要外购件明细表……………………………………………38
附：
水塔附着体系…………………………………………………40
1、概述及特点
SC200/200多功能施工升降机是中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院与廊坊凯博建设机械科技有限公司共同开发研制的新产品，在国内属首创。
它是适应建筑施工高效、快捷、经济、安全的要求，做到一机多用，可同时运送钢筋、混凝土及施工人员的三合一型设备，极大地方便了施工企业的使用，避免了设备的重复购置，节约了资金。
本产品有以下几个显著特点：
a、驱动单元置于笼顶上方，使吊笼内净空增大，同时也使传动更加平稳、机械振动更小,无对重设计简化了安装过程；
b、一机多用，在传统施工升降机基础上加装了钢筋运送装置和混凝土运送装置，可运送钢筋、混凝土及施工人员，大大提高施工效率，在国内首创；
c、采用性能先进的无级变频调速系统，使得升降机可实现0～60m/min的无级调速，运行平稳无冲击，可根据用户需要加装平层器，实现自动平层、选层的智能化控制功能；
d、多变化的附着系统，可使本机在复杂多变的建筑物上使用，既可直线运行，又可斜线运行；
e、新颖别致的电缆滑车系统，避免了电缆运行过程中相互绞绕、刮损，同时降低了设备启动时对电网的冲击，延长了电气系统的使用寿命；
f、安全保护装置齐全、可靠，符合国家标准。
设有国家专利技术的防坠安全器，使本机工作可靠性居同类产品之首。
本产品性能优越，效率高，一经问世就相继在全国许多电建施工部门得到应用，是施工机械化、现代化的理想设备。
2、性能参数表
2.1性能参数表
表一性能参数表
序号
项目
单位
参数
备注
1
额定提升质量
kg
2000/2000
2
额定准乘人员
人
10/10
3
混凝土料斗容量
m3
0.7/0.7
4
最大可提升钢筋质量
kg
600/600
5
最大可运送钢筋长度
m
9/9
6
额定提升速度
m/min
33/33
7
最大提升高度
m
400/400
8
吊笼内空（长×宽×高）
m
2.0×1.0×2.2
双笼
9
吊杆提升速度
m/min
6/6
10
启动电流
A
150/150
11
电机功率（JC=40%）
kW
3×15／3×15
12
标准节质量
kg
165/195
普通节/加强节
2.2整机结构（见图1）
图1整机示意图
1.导轨架2.吊杆3.驱动机构4.钢筋运送装置5.安全保护装置
6.吊笼7.混凝土运送装置8.电缆滑车系统9.缓冲架10.底架
3、构造原理简介
本机主要由金属结构、驱动系统、电气系统和安全保护装置等组成。
简介如下：
3.1金属结构
主要包括以下几个部分：
导轨架、吊笼、钢筋运送装置、混凝土运送装置、底架和防护围栏（根据现场实际情况选用）、电缆导架、附着架、电缆滑车系统、电缆臂架等。
3.1.1导轨架（见图2）
导轨架是吊笼上下运行的轨道，由截面尺寸为650×650mm、长度为1508mm的标准节通过M24×230螺栓联接组成。
标准节由无缝钢管、角钢等焊接而成，齿条通过三个内六角螺栓紧固在标准节侧面，互换性好。
标准节四根主弦管下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，安装时确保定位准确。
当高度超过200m时，导轨架最底部的标准节需用加厚型（有特殊标记），中间一节为过渡型（有特殊标记），最上面的为普通型（无标记）。
在使用时一定要将加厚型标准节用在导轨架下部（其数量由使用高度确定），通过过渡节与普通节相联。
图2导轨架
1.标准节2.齿条3.螺栓
3.1.2吊笼（见图3）
吊笼是由型钢、编织网及钢板等焊接而成，上部与驱动系统相联，下部与混凝土运送装置相联。
主槽钢上装有导向滚轮和安全钩，顶部、底部、两侧面均有活动翻门。
顶通道供维修人员上下，底通道为混凝土装料入口，两侧为正常出入口；顶门、进口门及出口门均设有限位开关，门打开时，开关动作并切断控制回路电源，吊笼不能运行。
吊笼内装有防坠安全器、限位开关、极限开关及减速开关等安全装置（其中上减速开关和下限位开关安装在驱动架上部）。
图3吊笼、钢筋运送系统及混凝土运送装置
1.吊杆2.钢筋3.翻门4.混凝土运送装置5.钢筋卡6.钢筋架
3.1.3钢筋运送装置
本系统作用有二：
一是供安装人员进行标准节接高作业，二是供操作人员完成钢筋的固定和起吊。
主要包括吊杆、钢筋架及钢筋卡等。
吊杆的下部插在吊笼顶部的轴承座孔内，中部通过联接架与驱动架相联。
吊杆上装有一起重量为400kg的电动卷扬机，可用来提升钢筋和标准节、附着架等。
吊杆可在吊笼上人力转动。
钢筋架用来运送钢筋，通过销轴与吊笼联接，在运送钢筋的过程中可随吊笼上下运动，当运送钢筋时，将钢筋可靠地捆扎后用钢筋卡锁紧，再用吊杆吊住钢筋的中上部，防止钢筋在运送过程中来回摆动。
当吊笼开至施工层位置后，松开钢筋卡，操作吊杆将钢筋起吊转移至施工层。
注意：
在不运送钢筋时，应将钢筋架取下。
3.1.4混凝土运送装置（见图3）
料斗最大容积0.7m3，通过销轴与吊笼相联。
料斗进口正对吊笼底板活动门。
通过活动门，可将混凝土注入料斗。
卸料时，可调节出料口的开启角度来控制卸料的速度。
3.1.5底架和防护围栏
底架由槽钢和钢板拼焊而成，与导轨架用螺栓联接成一体，并通过地脚螺栓与升降机的砼基础锚固在一起。
底架可承受全部垂直载荷，并将载荷传递给砼基础。
防护围栏安装在基础坑上，通过联接杆与导轨架相联，可将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域。
在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置，只有吊笼落至底层位置时，护栏门才能开启，并且切断控制回路电源，吊笼不能运行。
护栏两侧面设有两个侧门，在吊装钢筋时将两侧门打开，以免钢筋碰撞护栏。
3.1.6附着装置（见图4）
图4附着装置
1.双扣件2.联柱管3.前联接杆4.小架5.后联接杆
附着装置是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。
主要由联柱管、前联接杆、小架、后联接杆等部件组成，各部件之间通过扣件和螺栓联接。
联柱管通过双扣件与脚手架联接，前联接杆用于调节附着距离。
3.1.7电缆导架
电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，防止吊笼在运行过程中电缆与其它设备缠绕而发生危险。
安装电缆导架时，应确保电缆臂及主电缆能够顺利穿过电缆导架的护圈而且不与吊笼发生干涉。
（见图5）
3.1.8电缆滑车系统（见图5）
当升降机运行高度较高时（一般高度大于150m），为了减小动力电缆本身的压降及解决电缆自身强度带来的问题，宜选用带滑车的电缆导向系统。
在风力较大或环境温度较低的情况下也应采用。
电缆滑车系统采用中间供电方式，利用滑车系统存储电缆。
电缆滑车系统包括电缆滑车、电缆导架及电缆托架等几部分。
图5电缆滑车系统
1.电缆托架2.电缆3.电缆滑车4.电缆导架5.导轮
注意：
维修时要检查滑车的磨损情况，以防止由于滑车磨损，使滑车运行不畅甚至卡死，从而最终导致拉断电缆。
3.1.9电缆臂架
电缆臂架安装在吊笼侧面，用于拖动电缆安全通过电缆导架护圈，防止电缆被刮伤或缠绕而发生意外。
3.2驱动系统
驱动系统安装于吊笼顶部，通过销轴与吊笼联接，主要由三组驱动单元、驱动板及驱动架等组成。
图6滑车车轮结构
1.联接螺栓2.夹板3.滑车轮4.电缆导轮
5.定位轴6.隔圈7.挡圈8.定位套
9.定位螺栓10.轴套11.轴承
3.2.1驱动单元
驱动单元是升降机运行的动力部分，每个吊笼有三组驱动单元，共同驱动吊笼上下运行。
驱动单元由驱动齿轮、减速器、梅花联轴器、制动电机等组成。
减速器为二次包络弧面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、传动效率高、使用寿命长、啮合噪音小、工作平稳等特点；梅花联轴器可有效地减轻运行时的冲击和振动；电动机为YZEJ132M－4型起重用盘式制动三相异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。
3.2.2驱动板
驱动板用于联接各驱动单元及驱动架。
其背面装有两个背轮（见图7），调整背轮偏心套可调节背轮和齿条之间的间隙，以确保齿轮与齿条正确啮合（出厂时减速机输出齿轮与齿条的啮合间隙已调整合适）。
驱动板与驱动架之间采用全浮动式联接，可有效减少吊笼运行中的冲击，使吊笼运行更加平稳。
图7背轮结构示意
1.偏心轴套2.内挡圈3.背轮
4.轴承5.孔挡6.外大挡圈
7.油杯8.外小挡圈9.轴套
10.高强螺栓
3.2.3驱动架
驱动架承受吊笼传递的全部载荷，由槽钢和钢板焊接而成，其上装有4个滚轮（见图8）。
滚轮内装有偏心轴和滚动轴承，可独立调整。
通过调整偏心轴可控制驱动架与导轨架的相对位置。
驱动架上装有安全钩，防止因滚轮脱落或安装时操作不当造成驱动架倾翻，齿轮脱离导轨架。
图8滚轮结构示意
1.油封2.孔挡3.轴承
4.滚轮体5.端盖6.油杯
7.轴挡8.偏心滚轮轴
9.高强螺栓10.垫圈
3.3电气系统
电气系统包括上电气箱、下电气箱、笼内操作盒、笼顶操作盒、主控制电缆及各种限位、极限开关等。
上电箱是升降机电气系统的心脏部分，内部主要配有接触器、相序等。
上电箱装于吊笼外侧面。
下电箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的基础防护围栏上。
笼内操作盒上用于控制吊笼的上下运行，其操作面板安装有上升、下降、紧急停止、电铃等按钮，具体操作见电气操作。
导轨架接高或其它笼顶作业时，应通过笼顶操作盒控制吊笼的运行，进行笼顶操作时，须先将笼顶操作盒上的转换开关拨至“上控”位置。
3.4安全保护装置
本机安全装置齐备，符合国家标准要求。
主要包括电气安全保护和机械安全保护两大类。
电气保护包括上下限位、上下极限限位、门限位开关；机械保护包括防坠安全器、缓冲器、防脱安全钩等。
图9
3.4.1上下限位装置（见图9）
1.导轨架
2.上限位碰块
3.上限位开关
4.下限位开关
5.极限开关
6.安全器座板
7.下限位碰块
8.下极限碰块.
包括上下限位碰块和上下限位开关，其作用是保证吊笼运行至上下指定位置时自动切断控制电源而使升降机停止运行。
上下限位开关为自复位型，上限位动作后吊笼只能向下运行不能向上运行，下限位动作后吊笼只能向上运行不能向下运行。
3.4.2上下极限装置
包括上下极限碰块和极限开关，其作用是保证吊笼在运行至上下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。
极限开关为非自复位型，只有通过手工操作才能复位（有关操作可参考手摇电动机部分）。
上限位开关、下限位开关和极限开关用螺栓联接在安全器座板上，限位和极限碰块安装在导轨架上，每次标准节接高或转移工地都必须重新调整碰块位置，确保升降机安全运行。
升降机正常运行时应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。
3.4.3门限位开关
门限位开关是保证吊笼各门在开启状态下吊笼不能运行的电气保护装置，包括吊笼门限位、吊笼顶部翻门限位、吊笼底部翻门限位、护栏门机电联锁装置等。
所有开关都装有相应的碰块，任何门限位动作都将切断控制回路电源，使吊笼停止运行。
升降机正常工作时应经常检查这些碰块和相应开关之间的相对位置，确保动作准确无误。
3.4.4防坠安全器
SAJ40-1.2防坠安全器是由速度激发的安全装置，为国家专利技术产品，运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。
当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。
该安全器在升降机接高和拆卸过程中仍起安全保护作用。
安全器的动作速度在出厂时都已调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。
在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交国家质量监督部门认可的专门机构进行重新校验标定。
标定期限2年。
安全器通过安全器座板与吊笼主体联接。
3.4.5防脱安全钩
防脱安全钩安装在驱动架和吊笼主槽钢上，可确保意外情况下驱动架不倾翻，安全器齿轮与齿条不脱离啮合。
3.4.6缓冲架
缓冲架是防止意外事故时吊笼与底架直接撞击的一种防护装置，正常停车时，吊笼底部不应挤压缓冲弹簧。
4、升降机的安装
升降机的安装质量直接影响其工作性能，为使设备安全可靠的工作并保证其使用寿命，要严格按以下要求进行安装。
4.1安装人员要求
a、参加安装人员必须经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。
b、安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，应具有一定的文化程度。
c、安装人员必须配戴必要的安全保护设备（如安全帽、安全带等），严禁酒后安装及操作。
d、安装过程应听从统一指挥，在指定的岗位上工作，各司其责，不得擅自离开或互相调换岗位。
4.2现场的准备
a、安装之前，首先应熟读使用说明书中有关内容。
选定的安装位置应满足升降机安全运行通道的要求和附着的要求。
本机附着间距为1.70米（可调节至1950米），事先应在建筑物上预埋附着联接件或搭接脚手架。
另外要考虑地面应具有一定的承载能力不应小于40吨（见图10）。
b、确定附墙距离，升降机距离建筑物越近越好以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备（如脚手架等）之间的最小安全距离不得小于250mm。
c、升降机的基础必须严格按照使用说明书的要求进行施工。
d、在浇注基础时，应当预埋地脚螺栓，并且保护好地脚螺栓，待升降机安装垂直度调整完毕后固定好地脚螺栓。
e、在浇注基础时，还应当考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在水中，以免腐蚀而影响其性能。
f、现场应为升降机提供专用电源，供电容量不小于150kVA,电压误差±5%，电缆为铜芯且截面积不小于35mm2。
g、作业空间不得有坠物，升降机运行空间不得有障碍物（如突出的脚手架管、跳板等）。
4.3安装前设备的准备工作
a、设备运抵现场等待安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配套件及随机零部件是否齐全。
b、安装前应将2～3套附着装置、电缆导向装置清点好，准备安装时使用。
特别是附着装置用的各种联接件和标准件。
c、如现场配有其它起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将4～6个标准节事先用M24×230的螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂润滑脂防止生锈，同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。
d、必要的辅助设备：
8t以上汽车吊（或塔吊）一台、经纬仪一台。
4.4正式安装
当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求、设备完好后，可以进行升降机的正常安装。
如遇有雨、雪、大雾及风力超过五级的天气时不得进行安装作业。
安装过程可分以下几步骤进行：
基础部分的安装、电缆滑车系统的安装、吊杆及料斗的安装、正常接节加高。
4.4.1基础部分的安装
a、用辅助起重设备将升降机底架安放在砼基础上，用水平仪及钢卷尺测量基本部分在基础上的水平度和位置，调整好位置后，预埋螺栓拧上螺母，在导轨架垂直度未调整好之前不要拧死。
b、在底架上加装三节标准节（若有加厚节，先装厚节），并拧紧联接螺栓，达到30kgm预紧力矩。
以后每次接节均需在标准节四个主弦管处涂上黄油以防生锈。
（见图11）
c、安装两套缓冲架下端抵住基础，用螺栓固定在标准节框架上，并装上缓冲弹簧。
d、将两个吊笼套在导轨架上，并缓缓放置于缓冲弹簧上。
（见图12）
e、加一节标准节，并拧紧联接螺栓，达到30kgm的预紧力矩。
f、将两吊笼的驱动架准备好，分别套在导轨架上并与吊笼用销轴联接，并穿上开口销。
（见图13）
图10基础图
图11
1标准节2底架3基础
图12
1吊笼2缓冲弹簧3缓冲架
图13
4.4.2试车
a、加四节标准节，拧紧联接螺栓，达到30kgm的预紧力矩；
b、安装防护围栏，并用联接杆与导轨架联接牢靠；见图14）
c、加第一道附着，附着距离距基础面6～9米，用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差均不超过10mm。
垂直度要求见表二；
d、垂直度符合要求后，拧紧附着架上的所有联接螺栓，并将底架用地脚螺栓固定好。
e、接动力电缆，接电试运行，检查操作面板的按钮是否正常，如不符要求必须重新调整，确保各个动作准确无误；
f、上下限位、极限和减速碰块的调整（见图9）。
先调整下极限碰块，慢速开动升降机，调整碰块位置，使极限开关动作后，升降机最低处距缓冲弹簧还有200mm左右的距离，然后拧紧碰块的固定螺栓；
g、调整下限位碰块（下减速共用此碰块）。
慢速开动升降机，调整碰块位置，使下限位开关动作后，极限开关距碰块还有约200mm的距离，然后拧紧碰块的固定螺栓；
h、标准节接高到一定高度后，根据使用要求即可安装上限位碰块（上极限及上减速共用此碰块）,该碰块的安装可在接高到工作高度后进行。
上极限碰块的安装应保证升降机向上运行切断极限开关电源后距导轨架顶部距离约为2米，以后再进行接高作业时，只需将碰块拿下接到所要求的高度后将其装好即可。
各限位碰块安装完毕后，应反复试验三次以校验其动作的准确性和可靠度。
4.4.3吊杆的安装。
用辅助起重设备将支架通过销轴与驱动架联接，再将吊杆从支架铜套中穿过并使吊杆下部装在吊笼顶部的吊杆座内。
注意：
吊笼在运行过程中应将吊杆锁死在固定位置，以免吊杆与导轨架和周围建筑物发生干涉。
4.4.4料斗的安装，用销轴将料斗与吊笼底部可靠联接。
图14
1.吊杆2.支架3.驱动架4.上电箱5.下电箱
4.4.4正常接高
正常接高包括标准节的安装和附着架的安装。
4.4.4.1标准节的安装
当升降机基本部分安装结束试车符合要求后，即可进行正常加节接高。
如果现场条件允许，可在地面将4～6节标准节用联接螺栓按规定力矩联接，借用辅助起重设备将接好的标准节组起吊安装就位，可大大提高工作效率；如不能借用辅助设备，安装人员可操作升降机本身的起重吊杆进行接高作业。
利用起重吊杆安装导轨架标准节时，操作人员应站在吊笼顶部，利用笼顶操作盒操作升降机，不可在吊笼内进行操作以免发生事故，可按下面程序进行：
a.将吊笼开至下限位所允许到达的最低位置；
b.将1～2节标准节推入吊笼内；
c.操作人员带好联接标准节所需的螺拴、扳手等工具，然后在笼顶操作升降机使吊笼上升（注意在上升过程中，应确保吊笼运行时吊杆不与导轨架和周围建筑物干涉）；
d.向上开动吊笼，当驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约250mm时立即停止吊笼的运行；
e.放下翻门，使翻门搭在施工层上，将标准节推至翻门上，用吊杆吊起标准节并且高出导轨架已接标准节，转动吊杆，使标准节接口正对，慢慢放下标准节，使四个接口吻合；（见图15）
f.穿好标准节联接螺栓并拧紧（拧紧力矩30kgm），从标准节上摘下吊具，收回钢丝绳，将吊杆转至安全方向，向下开动吊笼，进行下一个标准节的接高作业；
g.重复以上各步骤，继续加节接高。
abcd
图15
注意：
在向上开动吊笼时，当驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约2米时，应用检修速度上升以防冒顶；控制吊笼运行的操作人员要站在笼顶以便观察吊笼的运行情况。
每次接高时应给标准节止口涂上黄油，以免生锈。
4.4.4.2附着架的安装
当升降机的导轨架安装高度超过9m时，应当安装第一套附着装置，该附着架距地面高度为6～9m（也可视具体情况而定），以后每隔6m安装一道附着架，最上面一道附着架（含临时附着）以上的导轨架悬出高度不得超过12m。
附着架安装步骤如下：
a、首先将后联接杆用V型螺栓与导轨架联接；
b、在地面将小架与前联接杆用扣件联接，将联柱管用双扣件与脚手架联接，用辅助起重设备或吊杆将小架和前联接杆吊起，一端与后联接杆相联，另一端与联柱管相联（见图4）；
c、用经纬仪测定后确认导轨架垂直度在误差要求范围之内，将各处扣件及螺栓拧紧（可调整后联接杆来调节校正导轨架的垂直度）；
d、附着架应尽量水平安装，附着架平面与水平面的夹角不得大于8°。
注意:
每次安装一套附着架，都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出下表的要求，必须进行校正。
表二导轨架垂直度要求
导轨架安装高度H（m）
＜70
＞70～100
＞100～150
＞150
垂直度误差值δ（mm）
≤H/1000
70
90
110
4.4.5电缆滑车系统的安装（见图16）
一般在提升高度大于150m的施工升降机上，为了减小动力电缆的电压降和防止电缆受拉力太大而损坏，应使用带滑车的电缆导向装置。
4.4.5.1导轨架接高至总高度一半以下时，即H≥2H1时：
（H为总高度，H1为已安装高度）
a、将电缆的一端穿过电缆臂与吊笼内的接线盒接好，另一端接入下电箱内（接线时要确保供电电源是断开的），其余电缆放在吊笼顶部；
b、准备好电缆托架和联接螺栓，向上开动吊笼，边上升边放电缆，调节固定端电缆的松紧程度，使电缆不致过松或过紧。
当吊笼行至导轨架最高处时，将电缆托架安装到导轨架顶端，此时电缆托架距基础面的高度为H1，将电缆固定在电缆托架上，使电缆托架至电缆臂间的电缆约为H1+4.5m，将多余的电缆（固定电缆和电缆托架之间的电缆）从电缆托架处放到导轨架中间，且适当固定，以防压挂损坏；
c、向下开动吊笼，边下行边放电缆，以防电缆被拉断，并将固定电缆（下电箱至电缆托架之间的电缆）固定在导轨架上；
d、将吊笼降至最低处，将电缆滑车套在导轨架上，调整好滑车滚轮与标准节主弦管间的间隙。
从电缆臂处松开电缆，绕过电缆滑车轮，重新穿过电缆臂并接入吊笼内的接线盒；调整电缆长度，吊笼在最低位置时，电缆滑车最低位置距基础面大约有0.4米的安全距离，将多余电缆盘至吊笼顶部；
e、电缆导架的安装，每隔６米安装
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