青阳县东入口道路改建工程施工组织设计.docx

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青阳县东入口道路改建工程施工组织设计

　一、工程概况

　　青阳县东入口是直接通往青阳县的一条主要道路，是青阳县政府重点工程之一。

我公司承接青阳县东入口道路改建工程，东起合铜黄高速青阳出口匝道与G318的相交处，西至兔耳桥全长1918米，道路起止桩号为0+000～1+918.913，不含G318快车道工程等。

道路红线宽度及分幅情况为：

65米=4.5米×2（人行道）+10米×2（绿化带）+4.5米×2（非机动车道）+2米×2（绿化带）+23（快车道），非机动车道结构为：

土基、20cm级配碎石、18cm水泥稳定碎石、透层、3+4cm细粒式沥青砼。

人行道结构为：

土基、18cm级配碎石、8cmC15垫层、3cm1：

2水泥砂浆卧底，6cm人行道砖。

污水管线为单排管道设置，主管位于道路中心线以南29.5m，污水管线总长1728米，PVC管长794米，∮600管长374米，∮800管长560米，新砌污水检查井45座。

雨水管线为双排管道设置，主管位于道路中心线两侧各15m处。

雨水管线总长5732米，其中PVC管总长为1862米，管径分别为D300长752米，D400管长710米，D500管长400米；钢筋砼管总长为3870米，其中∮600管长1020米，∮800管长2005米，∮1000管长845米。

新砌雨水检查井（∮1000）24座，（∮1250）井28座，（∮1500）井48座，矩形直线砖砌检查井24座，新砌雨水口209座，其中单篦140座，双篦69座。

　　建设单位：

青阳县建委市政工程办公室

　　设计单位：

上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司

　　监理单位：

池州市工程建设监理有限公司

　　计划工期：

6个月

　　二、施工组织管理机构

　　三、施工准备计划

（一）、安全文明

　　根据施工现场情况，我们对工程安全文明施工进行周密安排，合理规划砂石料场、水泥房和民工棚位置，对机械设备停放点做出规划，做到停放整齐有序，以便于值班看护；根据建设单位要求，统一砌筑施工门楼、进行施工区围护，并以醒目的警示牌和标语告戒行人和车辆，特殊地段配制警示灯光，悬挂统一施工标牌。

（二）、技术准备

　　工程要达到既保证工期，又保证质量之要求，务必对技术准备予以充分重视，进场之前，组织有关人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，学习有关规范、规程和技术标准，逐级进行技术交底。

测量员提前做好水准点、轴线复测的控制工作。

同时，根据施工需要编制详尽的施工作业指导书，从而使工程自开始就受控于技术管理，使工程质量得以确保。

　　（三）、机具准备

　　进场后，我公司将立即组织有关的施工机械设备进场，并进行安装调试，对一些小型机具按进场计划分批进场，并使所有的进场设备均处于最佳的运转状态。

　　（四）、材料准备

　　我公司将提前把材料需用量及需用日期列表提交材料科，根据材料计划表进行材料的采购工作，并及时组织前期的周转材料进场，以确保工程的顺利施工。

　　四、施工材料、人工进场计划表

　　五、施工方案及措施

（一）  工程特点

　　青阳县东入口道路为改建道路，本工程建筑垃圾及土方非常多，施工难度很大，跨夏、秋季，施工工期又非常紧。

原有各种管线纵横交错，尤其要注意保护各杆、管线及沿线建筑物完好，与相关单位保持紧密联系。

施工工序烦琐且施工工艺要求极高。

同时施工期间将遇梅雨天气，给施工带来一定难度。

（二）土方、滨及塘工程

　　因本段的建筑垃圾和土方量非常大，我方进场后将投入大量机械，进行24小时轮班平行作业，在抢工的同时要确保文明施工，本段车量、人流量较大，我方将安排一辆洒水车来回间隔洒水，做到不扰民。

　　沿线穿过几个水塘，水塘填筑材料可用抛石挤淤处理，当路基穿过水塘时，先在路基两侧坡脚以外筑坝，抽干积水，将淤泥全部清除用压路机压实，测其含水量，用振动配合静压压路机压实土方，特别注意在路床0～80cm范围内，每层一定控制压实度≥95%，每层土方压实后，经实验室检测，合格后报请监理工程师重新检测其压实度，经监理工程师验收后，方可进行下道工序施工。

　　采用弱膨胀土作为路基填料，每层必须经过石灰改良后方可填筑，可掺入4%的石灰进行处理，改性后的膨胀总率不得超过0.7%，对于路面下0~80cm路床填筑加大灰剂量，在保证含水量的情况下保证其路基压实度大于或等于95%.适当时可用碎石填筑，保证其路基满足路基设计规范要求，路床顶土基回弹模量不小于30Mpa，路堤压实度保证在80～150cm范围内压度达到或超过94%，150cm下压实度大于或等于92%.对挖方段，当路堑路床表层下30~50cm内为有机土，难以翻拌晾干的过湿土及暴露易风化的软岩，其CBR值应大于规范要求，如不符合规定，应清除进行换填。

　　如遇特殊地基处理项目部设计施工方案报请监理公司及业主，由监理公司、业主会同设计部门共同协定特殊情况下路基及滨、塘的最佳处理方案。

　　（三）、排水工程

　　排水工程主要施工工艺为：

施工准备与测量→ 土方工程→沟槽开挖 → 管道安装与铺设 →检查井及雨水口施工→管道闭水试验→沟槽回填。

　　1、施工测量

　　1）测定管道中线、附属构筑物位置，核对永久水准点，建立临时水准点，施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。

　　2）中心桩、方向桩及水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志，对所有测量标志，在施工中（中心桩为开槽前）均应妥为保护，不得拆毁或碰撞。

严禁攀登坡度板或高程桩，并不得在坡度或高程桩上悬挂衣物。

　　3）根据图纸上的坐标系，测定管道中线，应在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩。

桩顶钉中心钉。

并应在起点及平面折点的沟槽外面适当位置设置方向桩。

　　4）建立临时水准点，水准测量的闭合差在允许误差范围内，临时水准点应设在稳固及不易被碰撞的地点。

其间距以不在于100m为宜。

且每次使用前应当校核。

　　5）挖沟槽见底前，灌注混凝土基础前，管道铺设或砌筑前，应及时校测管道中心线及高程桩的高程。

　　2、沟槽开挖

　　1）施工前应根据原场地地面标高及设计图纸进行整个建筑场地内土方平整。

　　2）现场水文地质条件拟采取明沟排水法施工以确保槽底干燥，地基不被扰动。

　　3）沟槽采用机械配合人工开挖。

开挖断面依据土质、挖深地下水位、管道结构等确定，当沟槽挖深较大时，应分层开挖。

沟槽两侧当堆土一定高度时，应注意观测，以防形成沟槽边坡塌方。

　　4）机械开挖应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖，余量由人工清挖。

如遇土较差，则适当减小沟槽开挖长度以防止塌方。

　　3、管道安装与铺设

　　1）沟槽开挖至设计高度，对槽底土质取样做环刀试验，达设计密实度后方可进管座施工。

　　2）复验管节中心，高程合格后根据设计图纸进行管道基础施工，砂石基础材料应震捣密实。

　　3）安装前应进行外观检查，发现裂纹、保护层脱落、空鼓等现象，经修补并鉴定合格后方可使用。

其外观质量及尺寸、公差符合CJJ3-90规定。

　　4）管道下入沟槽不得与槽下管道相碰撞，同时不得扰动管基。

　　5）PVC管道接口，采用橡胶圈封口，混凝土管平接口采用抹带。

　　4、PVC管施工

　　1）沟槽槽底净宽度宜按管外径加0.6m确定，以便于人工在槽底作业。

　　2）开挖沟槽至基底高程时不扰动基面。

铺管前用人工清理至设计标高，如果局部超挖或发生扰动，可换填10－15mm天然级配的砂石料或中、粗砂并整平夯实。

　　3）砂垫层厚度为10cm，管道安装采用人工安装。

安装时，由人工抬管道两端传给槽底施工人员。

明开槽，槽深大于3m的管道，可用非金属绳索管，使管道平稳地放在沟槽管位上。

在槽底将管道运至安装位置进行安装。

　　4）接口作业时，应先将承口的内工作面用棉纱清理干净，保证无泥土等杂物，并涂上润滑剂，立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。

　　5）插口就位后插入承口。

在管端部设置木档板，用撬棍使被安装的管道可用缆绳系住管道用手搬葫芦等提力工具，严禁用施工机械强行推顶管道插入承口。

　　5、检查井及雨水口施工

　　1）雨污水检查井井底基础施工与管道基础同时施工。

　　2）检查井内流槽与井壁同时砌筑，表面用砂浆分层压实抹光，流槽与上下游管道底部顺接，管内底高程符合允许偏差要求。

　　3）检查井接设支管时，如管径大于300mm则砌筑拱圈加固。

　　4）砌筑检查井及雨水口时依据设计要求及工程水文条件，外壁采用水泥砂浆差缝挤压密实，内壁抹面分层压实。

　　5）检查井及雨水口砌筑至规定高程后，应及时浇筑安装井圈，并盖好井盖。

　　5、闭水试验

　　1）管道回填前应采用闭水法进行严密性试验。

闭水试验需在管箍养护两天以上进行。

　　2）试验管道应按井距分隔，带井试验。

　　3）闭水试验前，管道及检查井外观质量经检验合格；管道未回填无积水，合部预留孔封堵无渗水。

　　4）闭水试验时，灌水浸泡时间不应少于24h，然后不断向管段内补水，保持试验水头恒定，观察管道渗水量，当实测渗水量小于或等于允许渗水量时，管道严密性实验方为合格。

　　6、回填土

　　1）雨水管道工程施工完毕并经验收合格后，沟槽应及时回填。

　　2）回填时，应保证明沟排水通畅，沟槽内无积水。

　　3）回填土及其它回填材料运入槽内不得损伤管节及其接口。

　　4）管道两侧和管顶以下50cm回填应由沟槽两侧对称进行。

　　5）分段回填时，相邻段接茬呈梯形，但不得漏夯，夯实时，夯夯相连，采用压路机时，行驶速度不超过2.7km/h，各层压实符合设计要求及施工规范。

注意：

只有回填土超过管顶70cm以上，方可使用碾压机械。

　　6）现浇砼及砂浆强度达设计规定后方可进行检查井及雨水口回填，回填分层进行。

　　7）工程井室均位于路面范围内，井室周围采用级配碎石回填，以防止井室周围路面破坏。

　　8）井室回填压实应采用人力夯或蛙式夯沿井室中心对称进行，回填材料压实后与井壁相贴。

　　9）管道交叉部位回填土应符合要求的压实度，并使回填材料支承管道紧贴。

　　（四）、道路工程

　　1、施工测量及定位

　　1）道路依据图纸坐标及永久性高程点进行定位测量。

　　2）把固定路线的主要控制点，即转角点、曲线和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复，并将上述各桩号沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基结，但以不妨碍施工和拆迁，不影响填挖土方为原则。

用十字法控制各关键点，分别加栓桩，以资辨认。

　　3）用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，按复核测量结果，定出整桩和加桩

　　4）直线部分过长时，每隔100m应加设坚固的方向桩，做为施工控制点。

　　5）设计中心桩，向左右平移于路两侧的路面宽度以外。

　　6）两侧边桩用红漆线标示路面设计中心高，发红漆线上平为准，做为施工依据，如标高不够，可以用上反或下反方式注明。

　　2、道路土方及路床整修

　　道路工程的施工顺序为：

土方挖填→路床整修→路基铺设 →附属构筑物施工。

　　1）路基土方开挖

（1）、划分开挖界线，并埋设明显的界标。

（2）、清除开挖场地表面的树、草、石等杂物，并分区分期将表面含有树根、草根及其他有机物的表层土剥离，一般清除表层土厚0.2m左右，将被清除的杂土就近用于料场旁外滩地内低洼处回填。

清理表层土方采用挖掘机配合摊土机清理，自卸汽车运输。

　　（3）、按设计规定和相关规范进行土方的开挖。

　　（4）、据地形、地质及有关资料设计合理的施工临时排水方案，在开挖场地周围开挖截、排水沟，设置排水设施。

以保证排水通畅。

勿使路基附近积水，保证基底结构不受扰动。

　　（5）、修好通往开挖场地的道路，并配备好土方开挖施工所需的供电线路。

　　（6）、开挖方式，采用8T和12T自卸车运输，土采用反铲挖掘机一次性挖装，开挖由远及近分块进行。

　　（7）、路基土方开挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后按设计和规范要求进行路基整修。

　　2）路基土方填筑

（1）材料来源

　　因本标段填方量相对挖方量较多，全部土方应进行挖填平衡。

应尽可能利用挖出的土方作为路基填料或取用业主划分定的取土区或经监理工程师同意的取土区取土填筑。

（2）土料

　　填筑用土应根据不同部位选用土料，路基土用中、重粉质壤土；或与上述土料的防渗性能、压实程度相同的土料，亦可采用；在最佳含水量状态下能被压实到规定的密实度，以形成稳定填方的材料，可用作路基填方材料。

　　用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺，需压实的部位应压实。

用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量与最佳含水量之差在-2%～+2%范围内，方能进行铺设碾压。

　　（3）技术要求

　　路基加宽部分，有水塘或坡面处，清除完淤泥或表土后，应将坡面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行土方填筑。

　　路基原状土不符合要求，应将地面翻松，并分层碾压，其压实度应达到达上表规定。

　　各部位每层填料铺设的宽度，应超出每层的设计宽度，以完工后的路基边缘有足够的压实度。

　　基底及每层填土未经监理工程师检验合格，不得进行填土及上一层的填土施工。

　　填筑碎石应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定。

　　填筑碎石时，应均匀地把材料摊铺在工作面整个宽度上，并大致平整，以保证对碎石的均匀压实。

　　雨季施工注意取土区的保护（排水），每天的土均要碾压以保证质量。

　　（4）施工方法：

　　施工前，首先用推土机结合人工彻底清基，上土料前必须进行精确测量放样，顺路线方向，向隔20m设一排控制桩，碎石分层进行填筑，压实度不小于0.96，碎石填筑范围内压实度≥96%.

　　开挖及运输

　　本工程取土采用1m3挖掘机开挖、装车，8T及12T自卸汽车运至工作面后，用推土机整平压实，再用18T—21T压路机进行碾压。

　　（5）填筑注意事项

　　在路基填筑前，填方材料应每5000立方米以及在土质变化时取样，JTJ051-93标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验；进行击实试验时，用重型击实法确定土达到压实标准的最大干密度和最佳含水量。

　　用于填筑路基的各种主要填料，我方将在开工前，结合施工段选择面积约1000平方米的试验场进行压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。

　　现场压实试验应进行到有效地使该各种填料达到规定的压实度为止。

试验时应记录设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，实验结果必须经监理工程师批准后，方或作为该种填料施工时使用的依据。

如压实达到规范的要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，我方将其恢复原状。

　　非机动车道施工中，每层填土的控制试验，除沿路线长度每200米取4处土样进行土密度试验外，并应符合下列要求：

　　①距路床面0～30厘米各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样一次。

　　②距路床面30～80厘米各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样一次。

　　③距路床面80～150厘米各层现场干密度取样试验，每1000平方米取样一次。

　　④距路床面150厘米各层现场干密度取样试验，按JTJ051-93之规定执行。

　　路基填挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面在，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后按设计和规范要求进行路基整修。

　　并应符合下列规定：

　　I碾压应做到各点均匀一致，不遗漏，不重复，每次当外侧后轮行至原内侧轮迹前，应跳过一个碾（即大摆轴）再碾压，以免轮迹重叠，造成一点重复受压，路幅全宽上受压不匀。

　　II两部以上碾子同时进行时，应互相配合，避免碾压时有遗漏之处。

　　III当初压一、二遍后，即应开始找补，在碾压每四遍以前完成全部找补工作。

在碾压过程中对路型、高度和平整度要经常检查，发现问题及时纠正，保证路型符合设计要求。

　　3）压路机的操作要领

（1）压路机行走速度均匀，不可太快，停车平缓，严禁紧急制动。

（2）振动压路机必须先行驶后起振、先停振后停驶。

　　（3）碾压过程中如有“弹簧”现象或推移现象，查明原因，采取措施后进行碾压。

　　（4）全幅宽度碾压顺序，自边向中间错轮碾压，最后全轮一次完成中心线碾压。

　　（5）严禁压路机停留在未压实的路面上。

　　雨季施工

（1）雨季施工作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。

（2）雨季修筑慢车道作到随挖、随运、随铺、随压实，表面应有2%～3%的横坡，并应整平。

雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，不致积水。

　　（3）防水、排水

　　施工期间，保持场地始终处于良好的排水状态，修建临时排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏等破坏。

　　临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处，亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等

　　（4）压实检测

　　土料压实质量控制按设计压实干容重值控制。

　　采用环刀法测定压实度，每1000m2检测一次，每层取样数量，自检时沿纵向每20m取样一个，抽检时为自检量的1/3，且至少为3个。

取样时，在压实厚度的下部1/3处取样，若下部1/3厚度不足环刀高度时，以环刀底面达下层顶面时环刀取满土样为准，并记录压实厚度。

　　每一层填筑层自检、抽检后，凡取样不合格的部位，进行补压或作局部处理，经复验合格后方可继续下道工序。

　　碾压从路边开始逐渐向路中，并于全宽内顺序均匀压实，坑洼要随时填补平整，发现弹软现象，应进行翻晒或掺灰处理，路边碾压不到之处，要用人工夯实或用小型压实机具压实。

　　不能上碾压部位，用重型履带机械压实，履带板错1/3，速度1~2档，排压至少4遍以上，如有特殊要求，应采取加固措施。

　　用三轮压路机碾压，每次错半轴。

使用轮胎压路机，每次轮胎应重叠半轮，碾速不超过每分钟30m.

　　非机动车道填土要分层碾压，含水量要适度。

过干应洒水翻拌均匀，各种压路机碾压遍数根据要求压实度而定，检验合格后方可继续上土。

　　1）施工准备

　　对于土基，按规定进行验收，不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在其上铺筑碎石层。

若底基层或土基因开放交通而受到破坏，则应逐一进行找平，换填、碾压等处理，使其达到标准，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。

　　2）测量

　　测量底基层或土基上恢复非机动车道边线。

直线段每15~20米设一桩，平曲线段10米设一桩，并在两侧边缘外0.3~0.5米设指示桩，然后进行水平测量。

在两侧指示桩上用红漆标出边缘的设计高。

　　3）备料

（1）土的准备，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

集料中的超尺寸颗粒应予以筛除。

应在预定采料深度范围内自上而下采集资料，对于粘性土，可视土质和机械能确定土是否需要过筛。

（2）碎石的准备，碎石宜选料场，集中堆放。

根据所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。

　　4）运输和摊铺集料

（1）拌和下承层在堆料前应先洒水，使其表面化湿润。

（2）材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

　　（3）先将土运到路上；由远到近按计算的距离卸置时间不应过长。

　　（4）料堆每隔一定距离应留一缺口，材料在下承层上的堆置时间不应过长。

　　（5）应事先通过试验确定混合料的松铺系数。

应采用层铺法，将先运到路上的土料摊铺均匀后，再往路上运送石灰材料。

　　（6）在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水，使其表面湿润。

然后再用平地机或其它合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度，表面力求平整，并具有规定的路拱。

粒料应较湿润，必要时先洒少量水。

第一种材料摊铺均匀后，宜先用两轮压路机碾压1-2遍，然后再运送并摊铺第二种材料。

　　5）拌和及洒水

（1）机械拌和时，应采用稳定土拌，用稳定土拌和机拌两遍以上，拌和深度应直到稳定层底。

应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，严禁在底部留有“素土”夹层，也应防止过多破坏（以1cm左右为宜）下承的表面，以免影响结合料的剂量以及底部的压实。

（2）用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车其洒出和另一端调头出都应超出拌和段2米以上，洒水车不应在正进行拌和的遗迹当天计划拌和的路段上调头和停留，防止局部水量过大。

　　（3）拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和。

洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量1%~2%拌和完成标志是：

混合料色泽一致，没有灰条、灰团、花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。

　　6）整形与碾压

（1）整形

　　①混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。

平地机由外侧向内侧进行刮平。

必要时，再返回刮一遍。

　　②由拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。

　　③再用平地机如前述那样进行整形，并用上述机械再碾压一遍。

　　④对于局部低洼处，应用凿耙将其表层5厘米以上耙松，并用新拌的混合料进行找补整平。

再用平地机整形一次。

　　⑤每次整形都应按照规定的坡度和路拱进行。

特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

在整形过程中，必须禁任何车辆通行。

初步整形后，检查混合料的松铺厚度。

必要时应进行补料或减料。

（2）碾压

　　①整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。

应用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段由两侧路肩向路中心碾压。

平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽；后轮必须超过两段的接缝。

后轮压无路面全宽时，即为一遍，碾压到要求的密实度为止。

一般需碾压6-8遍压路机的碾压速度，头两遍以采用1档为宜，以后用2档（2.0-2.5km/h）。

在道路两侧，应多压2-3遍。

　　②严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路面上调头和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

　　③碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。

如表面水蒸发得快，长工应及时补洒少量的水。

如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。

　　7）接缝和调头处的处理

（1）横缝，两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和整平后，留5-8米不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌才。

（2）纵缝。

在必须分两幅施工时，纵横必须垂直相接。

　　8）养生及交通管理

（1）碾压完成后的第二天或第三天开始养生。

采用洒水养生法。

每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿或湿润。

养生期7d.

（2）养生期间，除洒水车外，应封闭交通。

　　4、水泥稳定碎石基层

　　本工程内容建立在合格的路基或底基层上。

　　1、材料

　　1）水泥

　　普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定碎石。

但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。

优先使用低标号路用水泥。

但应选用初凝时间较长（宜在3h以上）的水泥。

　　2）碎石

（1）、集料单个颗粒的最大粒径不宜超过31.5mm.上、下基层碎石集料的压碎值应不大于30%，针片状含量应小于12%.

（2）、水泥稳定碎石用做基层时，对所用的碎石应预先筛分成4个不同粒径然后配合（严禁使用通料）。

　　（3）、集料中有机质含量不应超过2%；硫酸盐含量不应超过0.25%.

　　3）石屑

　　石屑应坚硬、清洁、无风化、无杂质，具有足够强度，使用采石场轧制碎石中形成的石屑作集料时，过细的颗粒应予筛除。

　　4）粗砂

　　粗砂应由清洁、坚硬、具有足够强度、耐久性好的天然砂组成，不含团块、软质或片状颗粒及其他有害杂质。