马汊河大桥下部结构施工方案改.docx
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马汊河大桥下部结构施工方案改
中铁电气化局
马汊河大桥下部结构施工方案
编制：
审核：
批准：
一、编制说明
二、工程概况
三、施工组织方案
四、施工场地平面布置
五、主要施工工艺和方法
六、施工技术措施
七、劳力组织措施及进场计划
八、工期计划
九、质量保证措施
十、工期保证措施
十一、安全保证措施
十二、环境保护、水土保持措施
十三、文明施工措施
十四、应急预案
一.编制说明
1.1编制依据
1.1马汊河大桥施工图纸《宁天城际施图（通桥）-I-17》；
1.2现场地形测量、水文调查等实际情况；
1.3《铁路桥涵工程施工技术指南》；
1.4《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；
1.5宁天城际管理的相关规定；
1.6我公司类似工程相关施工经验；
1.7满足本工程施工所需的机械设备、人员等。
1.2编制原则
施工组织机构、施工部署、施工方案、施工工艺先进科学，合理可行。
质量目标明确，体系健全，保证措施完善，确保工程质量。
安全目标明确，体系健全，安全措施可靠，奖惩分明，确保施工、设备、人身安全。
工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。
保护环境，保护文物，文明施工。
科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。
优化方案，推广“四新”技术，控制工程造价。
加强与建设单位、设计单位、监理单位、地方政府的协调、配合、确保工程顺利实施。
1.3编制范围
宁天城际工程BT项目土建三标大厂东站至扬子石化站高架区间马汊河大桥下部结构施工，起止里程：
K14+498.41~K14+738.41（FY61墩至FY64#墩）。
二.工程概况
2.1工程简介
本线于K14+618.41跨越马汊河，桥址处地形较为平坦，为侵蚀堆积波状平原，河堤两侧民宅、工业厂房较多。
河面现状宽70m左右，线路与河道斜交角度为28°。
桥址上游紧邻既有宁六公路桥（东钱桥），下游260m为雍六高速马汊河大桥，马汊河现状为非等级航道，目前河道内通行的船只主要是运送建筑原材料的小型运输船以及渔船，远期规划为五级航道。
桥址范围内地层主要为全新统（Q4）和上更新统下蜀组（Q3x）土层，以及白垩纪浦口组基岩，全新统和上更新统下蜀组（Q3x）土层岩性主要为粉质黏土夹粉土、砂土，浦口组基岩岩性为泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、泥岩和砂岩。
马汊河下部由FY61#、FY62#、FY63#、FY64#共四个桥墩、四个承台及36根桩组成。
其中FY62#和FY63#墩位于河堤上，墩下均由14.6m*10.6m方形承台和12根桩支撑；剩余2个墩在河岸上，由10.6m*6.6m方形承台和6根桩支撑。
马汊河为本标段控制性工程，主跨为一联（65+110+65）m，施工难度大、所需时间长，连续梁能否准时完工直接关系到本标段能否按时完工，而马汊河下部结构能否在6月中旬汛期到来前完成有直接影响了连续梁的施工。
2.2主要工程数量
马汊河下部结构工程数量表
工程项目
部位及说明
单位
FY61
FY62
FY63
FY64
合计
下
部
工
程
支撑垫石
C50砼
m3
0.99
1.72
1.72
0.99
5.42
HRB335
Kg
465.0
900.7
900.7
465.0
2731.4
HPB235
Kg
24.0
57.0
57.0
24.0
162.0
桥墩
C35砼
m3
HRB335
Kg
HPB235
Kg
防震落梁钢材
Q235钢材
45号钢
HPB235
承台
C35砼
m3
HRB335
Kg
C15垫层
m3
桩基
（φ150cm）
C35砼
m3
HRB335
Kg
HPB235
Kg
内径φ50
声测管
Kg
总桩长
m
桩穿过地层
粘土
m
砾石
m
次坚石
m
2.3施工条件
2.3.1.交通运输
交通比较发达，可以利用江北大道及其辅道运输各种施工材料。
2.3.2.材料供应
根据合同文件要求，材料分为甲供、甲控及自购材料三种。
首先组织技术人员，根据施工图纸、施工方案对甲供甲控材料和自购材料数量、种类、型号进行分类统计，核对。
根据工程进展情况及施工计划，按月提报材料供应计划，确保供货方随时给我方供货。
2.3.3.水资源
水资源丰富，马汊河水对混凝土没有硫酸盐侵蚀性，可以用于混凝土养护，地表水水质良好满足施工要求。
2.3.4.电力供应
桥址附近设630kw变压器送电；并自备200kw发电机以满足施工用电需要。
2.3.5.通讯条件
固定电话及移动网络覆盖施工区域，通讯条件优越。
2.4.主要技术标准
（1）设计荷载：
地铁B级车，4辆车编组。
（2）设计车速：
100km/h；
（3）桥梁宽度：
8.6m
（4）场地地震动加速度峰值为0.10g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为7度，抗震设防措施等级为7度。
（5）航道等级：
5级，通航净空55×8m。
（6）设计分洪水位：
9.41m；设计挡洪水位：
10.12m。
（7）防洪标准：
设计洪水频率为100年一遇，检算洪水频率为300年一遇。
三.施工组织方案
3.1.施工总体目标
3.1.1.质量目标
响应招标文件要求，工程质量等级合格，达到设计和验收要求。
建立质量保证管理体系，确保市优（金陵杯）、争创国优（鲁班奖）。
3.1.2.安全目标
按照国家制定的相关法律、法规和条例并参照南京地铁有关安全生产、文明施工的规定进行建设管理，建立安全保证管理体系，预防各种灾害，确保人身、设备、工程及公共安全。
3.1.3.工期目标
拟于2012年4月1日开工，2012年9月31日竣工，工期184天。
其中：
施工准备，2012.4.1~2012.4.31；
钻孔桩施工，2012.5.1~2012.5.31；
承台施工，2012.6.1~2012.7.31；
墩身施工，2012.8.1~2012.8.31。
3.1.4.环境保护、水土保持目标
建立环保监督体系，严格遵守国家及南京市的环保政策，各种环保指标符合国家、地方的规定，构建文明、和谐的施工建设环境。
施工过程中采取完善的水保措施。
废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。
3.1.5.文明施工目标
组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风民俗，创安全文明施工工地。
3.1.6.投资控制目标
本分部分项工程建设投资控制在合同价格范围内，应用资金控制的手段在计划周期内协助工程建设管理团队安全、优质的完成工程建设任务。
3.2.总体施工组织方案
3.2.1.管理模式
马汊河桥下部结构由中铁电气化局宁天城际一期工程BT工程指挥部下设的土建三标项目部管理，项目部组织专业桥梁施工队桥梁一队负责进行现场施工作业。
3.2.2.工程施工方案
本桥按从FY62#、FY63#墩台钻孔桩基础施工，选择4~5月份的枯水季节施工，墩、台自下而上按工序平行流水作业。
其中：
（1）FY62号、FY63号桥墩紧邻宁六公路马汊河大桥，桥墩基础施工承台开挖深度大于7m，为保证既有公路桥梁及河堤安全，尽可能减小基础开挖面，桥墩基础施工采用拉森Ⅳ型钢板桩挡护、垂直开挖。
（2）FY62号桥墩附近为既有宁六公路路面及路基边坡排水涵洞及其排水沟，桥墩基础施工破坏既有涵洞排水沟，对破坏的沟渠进行临时改移，满足其使用功能；桥墩基础施工完毕后，须按公路部门要求进行恢复。
（3）FY63号桥墩附近为既有宁六公路路基边坡排水涵洞及排水沟，桥墩基础施工开挖距离较近，施工前应将施工方案报送公路运营管理部门批准，做好与公路部门的沟通、协作，保证桥墩施工中既有公路构筑物的安全。
桥梁工程施工顺序：
施工钢平台搭设→钻孔桩钻孔→灌注孔桩混凝土→钢板桩挡护→承台开挖→承台混凝土浇筑→模筑墩台身混凝土→模筑支承垫石混凝土。
四.施工场地平面布置
4.1.施工场地
布置原则：
尽量减少施工用地，少占树林，使平面布置紧凑合理；合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅；施工区域的划分和场地的确定，符合施工流程要求，减少专业工种之间的干扰；充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。
4.2.施工便道
充分利用江北大道右线辅道，河堤处填土压实，路面铺30cm泥结碎石，使其形成5m宽便道与FY62#墩和FY63#墩与江北大道辅道顺接。
4.3.驻地及生产、生活房屋
驻地租用当地房屋，各种设施便于工人的生产生活，满足安全防火、劳动保护的要求。
驻地设专人负责收集生活垃圾，并按环境保护要求予以处置。
4.4.施工用电
设630kvA变压器一台并配置200KW发电机作为备用电源。
4.5.施工用水
本工程施工用水采用马汊河水、生活用水采用地方水源。
4.6.施工通讯
桥梁工区与项目部之间用程控电话及移动电话联系，工区与工班采用移动电话联系。
4.7.生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施
对生产、生活场地及驻地产生的垃圾集中存放，按六合区政府要求运至指定地点处理，防止污染水源和环境。
五.主要施工工艺和方法
5.1钢平台施工
FY62墩、FY63墩搭设钢管桩加贝雷梁作业平台，以满足雨季施工过洪要求，并能确保施工连续作业。
FY62墩采用十排直径为DN600mm钢管桩，每排三或八根桩，共60根钢管桩。
FY63墩采用十排直径为DN600mm钢管桩，每排三或七根桩，共48根钢管桩。
钢管桩上面铺I12a工字钢、I32a工字钢、贝雷梁、剪刀撑[14a槽钢和10mm厚的钢板等。
5.2.钻孔桩基础施工
本桥桩采用C40水下砼灌注Φ1500mm钻孔桩施工，施工机械采用冲击钻成孔，装载机辅助清理渣土及倒运护筒、导管等，轮胎式吊车下吊钢筋笼，最后连续浇筑砼达到一次性成桩。
施工工艺详见图5.2-1钻孔桩施工工艺流程图。
图5.2-1钻孔桩施工工艺
5.2.1施工准备
DY62#、DY63#墩位于河堤上，采用钢平台方式施工。
在桩位放样完毕后，将桩中心引至不受施工影响的位置设护桩，护桩设置要稳固。
5.2.2测量放样
根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样。
首先放出墩位中心线，再放各桩位中心线，并设置护桩，护桩设置在稳定的基础上。
5.2.3护筒制作及埋置
钻孔前在孔口设置坚固、不漏水的钢护筒。
钢护筒内径大于钻头直径30～40cm，钢护筒高出洪水位及作业平台50cm。
钻孔施工过程中，保持孔内水位低于护筒顶面0.3m以防溢出。
陆地钻孔桩钻进时泥浆顶面高出地下水位不小于2.0m，以保证孔内水头，防止坍孔。
护筒埋设完毕后，应对护筒中心位置及倾斜度进行复测，护筒顶面中心与设计桩位中心偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。
5.2.4泥浆的制备
每个墩都设置一个泥浆池，供钻孔桩施工循环使用；弃渣外运于指定弃渣点，以减少对周围环境的污染。
在砂类土、粉质黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁；在黏性土中钻孔，塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，将利用孔内原土造浆护壁。
泥浆性能指标应符合下列规定：
泥浆比重：
冲击钻机使用管形钻头钻孔，入孔泥浆比重为1.1～1.3；
黏度：
一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。
含砂率：
新制泥浆不大于4%。
胶体率：
不小于95%。
PH值：
大于6.5。
为提高泥浆黏度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量须经试验确定。
造浆后试验全部性能指标，钻孔过程中随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。
5.2.5钻孔施工
1、钻机安装及钻孔基本要求
①钻机安装：
安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。
立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。
钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。
钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。
在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。
②冲击钻机钻孔
开孔的孔位必须准确，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。
钻孔时，孔内水位须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。
在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。
钻孔时，起、落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。
钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机必须将钻头提离孔底5m以上，其他钻机必须将钻头提出孔外，孔口必须加护盖。
钻孔过程中要经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。
钻孔达到设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。
孔位偏差不得大于5cm。
2、钻孔异常处理
①钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。
坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。
②钻孔中发生弯孔和缩孔时，要将钻头提起到偏斜处进行反复钻进，直到钻孔正直。
如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。
③发生卡钻时，不可强提。
应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。
④发生卡钻、掉钻时，严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。
必须进入有防护设施的钻孔时，确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并有专人负责现场指挥。
5.2.6成孔检查
钻孔灌筑桩在成孔过程中及终孔后以及浇筑混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。
1、孔径和孔形检测
孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。
采用笼式探孔器检测，其外径等于钻孔桩的设计孔径，长度等于孔径4～6倍，详见下图。
检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径。
说明：
1、图中尺寸均以“m”计；2、D为桩径。
探孔器示意图
2、孔深和孔底沉渣检测
孔深采用标准测绳检测，测绳采用钢尺进行校核。
孔底沉碴用两次测锤检测，一次测锤采用圆锥形平底测锤，底部直径13～15cm，锤高20～22cm，质量4～6kg。
二次测锤在一次测锤相同位置进行测量，采用圆柱形测锤检测，直径13～15cm，锤高3～5cm，质量4～6kg，两次检测后进行测长对照，长度差控制在20cm之内，沉碴厚度满足要求。
3、成孔竖直度检测
孔深竖直度采用测锤法检测，将测锤缓缓吊入孔底，然后缓慢移动测锤感觉测锤碰到孔壁，量取该位置时测绳到护筒的距离及测绳长度，根据测绳长度及测绳到护筒的距离算出垂直度；这样沿孔壁反复量测4～6个位置，然后将几个数值综合比较得出最终的孔身垂直度。
5.2.7第一次清孔
对孔径、孔深、孔位及竖直度进行检查确认合格后，经监理工程师认可，即进行清孔。
在抽渣或吸泥时要及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。
清孔应达到以下标准：
孔内排出、抽出或捞出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s。
浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
5.2.8钢筋笼制作及安装
1、钢筋笼的制作
主筋搭接焊时，同一断面内的钢筋接头不得超过主筋总数的50%，两个接头的间距不大于500mm。
主筋的焊接长度，双面焊不小于5d，单面焊不小于10d（d为主筋直径）。
加强筋与主筋的连接采用点焊。
钢筋笼主筋与加强箍筋全部焊牢并清除焊渣，主筋与箍筋联接采用点焊，在桩身配筋范围内每隔2米设置一道Ф16加强箍筋增加钢筋笼整体刚度，在加强筋四周对称设置4个Ф16的定位钢筋，确保钢筋笼与孔壁的保护层厚度，定位钢筋尺寸见下图。
钢筋笼的制作在专用台架上进行，下料前，必须先进行检查拉直，然后对号加工下料，并分类标示排放。
钢筋的间距必须至少采用两个间距定性固定架来进行固定，禁止人工手扶固定间距，保证主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计和规范要求。
2、钢筋笼的安装
钢筋笼制作根据长度采用分节制作吊装入孔。
分节制作的节数及长度视钢筋笼总长而定。
节段钢筋笼主筋预先计算及配筋以确保同一截面的主筋接头率满足设计及规范要求，节段钢筋笼成型并经检查合格后，由吊车吊起第一节钢筋笼，下至最后一根加强筋断面时，用两根钢管平等对穿其中，压在孔口两侧枕木上，再将第二节钢筋笼吊起使其中心与第一节钢筋笼中心及桩孔中心重合，两主筋接头对正，接头采用单面搭接焊连接。
声测管采用无缝钢管，内孔径50mm，壁厚3mm，按设计及建设指挥部通知要求布置，声测管与钢筋笼一起分段连接（采用套管丝扣连接），管口高出设计桩顶20cm，每个声测管高度保持一致。
为确保砼灌注时不进浆，声测管全部进行砼灌注前试水。
清孔达标后抓紧安装钢筋笼；吊装时，严防孔壁坍塌。
钢筋笼入孔后保证准确、牢固定位，骨架中心平面位置允许偏差20mm，钢筋笼顶面高程允许偏差20mm。
吊装钢筋笼入孔时对准钻孔，保持垂直，慢放入孔。
入孔后不得左右旋转，徐徐下放并严防孔口坍塌。
如遇阻碍时停止下放，查明原因进行处理，严禁猛提猛放和强制下放。
在孔口接长钢筋笼时，上下主筋位置对正，保证钢筋笼接长后上下段的轴线在同一直线上，不得出现转折。
无论是接长钢筋笼还是钢筋笼全部节段安装到位，在孔口应有可靠的支撑和固定。
5.2.9第二次清孔
安放钢筋笼与导管灌注水下混凝土间隔时间较长，孔底易产生沉渣，待安放钢筋笼及导管就序后，采用泥浆正循环附加高压射风法清孔，以达到置换沉渣的目的。
待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。
5.2.10混凝土灌注
1、水下混凝土导管
①钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管采用直径30cm的钢管。
导管管节长度，中间节为2～3m等长，底节可为4m，漏斗下用0.5～1m导管。
②导管使用前必须进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，试压压力为孔底静水压力的1.5倍。
③导管长度按孔深和工作平台高度决定，导管底口距孔底的距离为30～40cm。
导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。
有条件时采用有防松装置的螺旋丝扣型接头。
2、水下混凝土灌注
①水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。
混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18cm～22cm之间，并保持良好的和易性。
混凝土初凝时间控制在上批混凝土初凝前。
②混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并且不大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。
漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。
③水下混凝土连续浇筑，中途不停顿。
并尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不得太长，须在6小时内浇筑完成。
混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒在混凝土初凝前拔出。
④在浇筑混凝土过程中，测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在2m～6m范围。
当混凝土浇筑面接近设计高程时，用取样盒直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程1.0m左右。
5.2.11保证灌注桩施工质量的技术措施
（1）护筒的埋设、泥浆的制备、钻孔的清孔要有专人负责，严禁缩颈、夹层、歪斜等质量通病。
钻机因故停止钻孔时，应设专人补浆，防止塌孔事故。
钻孔成孔后要及时灌注，以免造成缩径和塌孔。
（2）混凝土灌注时，要防止钢筋笼上浮，必须对钢筋笼采取足够的压制力，将吊筋与护筒吊环绑扎牢固。
（3）混凝土灌注完毕，开始初凝，即割断钢筋笼挂环，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩及钢筋与混凝土的粘结力。
（4）导管使用完毕后要及时用水清洗，管壁、丝扣要经常检查，随时清除砂眼、接口变形等隐患，破损的胶垫要及时更换。
5.2.12施工注意事项
（1）导管底部至孔底距离控制在300～500㎜之间。
（2）首批混凝土浇注前，让混凝土罐车反转，将混凝土搅拌均匀，防止堵管。
混凝土的浇注应连续进行，保证灌注在首批混凝土初凝之前完成。
浇注混凝土时，现场要随时检查混凝土的和易性。
（3）施工记录：
钻孔桩施工应填写钻孔记录，钻孔桩终孔检查记录，泵送混凝土灌注记录，所有检查记录均需监理工程师签认。
（4）钢筋笼吊装时必须注意非均匀配筋钢筋笼吊装方向位置正确。
5.3承台基坑支护施工
由于FY62号、FY63号桥墩紧邻宁六公路马汊河大桥，桥墩基础施工承台开挖深度大于7m，为保证公路桥梁、河堤安全，应尽可能减小基础开挖面，不宜采用土钉墙支护和普通放坡开挖，综合考虑施工进度和可行性，承台围护结构采用采用15m拉森Ⅳ型钢板桩加钢支撑围护。
5.3.1承台围护结构总体施工方案
（1）钢板桩的准备。
（2）导向架的安装。
（3）钢板桩的插打和合拢。
（4）围护结构施工顺序详见下图5.3-1。
图5.3-1承台围护结构施工顺序图
①钢板桩施工
钢板桩的准备。
钢板桩运至工地后，对钢板桩的弯曲、破损及锁口情况进行检查、整修，清理出不能使用的钢板桩并进行分类、编号。
钢板桩在插打前在锁口处涂以黄油或热的混合油膏，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。
导向架的安装。
利用现有钢护筒的支撑作用做二层简易导向架，以保证钢板桩打入时的位置及垂直度。
导向架的内侧距离承台边1m左右，保证施工时支立模板及搭设工作平台。
钢板桩的插打和合拢。
开始时先将钢板桩逐块插打到底，接近合拢时先浅插合拢再二次补充插打到底，此种方法进度较快且合拢误差较小。
施工时采用汽车吊吊起震动锤及夹具，再用夹具吊起钢板桩，沿导向架确定位置及垂直度无误后启动震动锤开始打入。
插打钢板桩时严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根桩要从两个相互垂直的方向同时控制，确保垂直不偏。
插打一根或几根桩稳定后，以导向架进行联系，钢板桩与导向架之间的间隙用硬木块塞紧。
为避免使用异形钢板桩，钢板桩围堰的四个角设计成倒圆弧形。
钢板桩围堰合拢以后如果围堰有漏水现象，可以用板条、棉絮、麻绒等在板桩内嵌塞。
②基坑开挖
桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
承台基坑开挖按1：
0.5坡度控制，坡度可以放缓，但不可以放陡。
开挖至设计基坑底30cm处时，人工配合开挖，允许开挖误差按+0~-10cm控制，基地要平整、密实。
开挖出来的土不可随意丢弃，要拉到指定堆放位置，现场保持整洁。
坑底做环向排水沟，积水用水泵抽到指定排水沟排放。
在基坑开挖到中部，在中间四周的侧壁上在打上四根桩位，重新对高程进行控制。
做好开挖中的校核作用。
基坑开挖后抓紧施做垫层，垫层采用10cm厚的C20混凝土，为保证承台厚度，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内，施工时可适当降低1~2cm。
③桩头凿除及桩基检测
承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头要平整，预留桩顶伸入承台10cm高度。
注意不要损伤桩头混凝土，在凿至桩
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