民航概论各章概要及习题详解doc.docx

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民航概论各章习题详解

第1章绪论

1）（P1）什么是民用航空？

使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。

2）（P1）商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？

商业航空包括经营性的客运和货运；

通用航空包括：

1航空作业

⑴工业航空

⑵农业航空

⑶航空科研和探险活动

⑷航空在其他一些领域中的应用

2其它类通用航空

⑴公务航空

⑵私人航空

⑶飞行训练

⑷航空体育活动

3）概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？

交通运输部

中国民用航空局

各地方管理局

（此题书上无明确解答，不要求掌握）

（请与如下题目及解答区分）

（P3）概述民用航空系统的组织结构。

1政府部门

2民航企业

3民航机场

4参与通用航空各种活动的个人和企事业单位

4）（P9）简述我国民航发展史中的标志性事件？

1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。

1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。

1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。

1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。

1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。

1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。

1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。

第2章民用航空器

（1）

1）（P16）对民用航空器的使用要求是哪几项？

安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。

2）（P17）简述伯努力定理？

在稳定流动的条件下：

1流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。

2截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。

3截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。

3）（P20）什么是失速？

随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。

4）（P21）影响飞机升力大小的因素有那些？

所以，因素有：

ρ为空气密度；S为机翼面积；v为飞机的空速。

（Cy为系数）

5）（P21）飞机阻力主要有哪几种？

1压差阻力

2干扰阻力

3摩擦阻力

4诱导阻力

5激波阻力

6）（P22）只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？

为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？

激波阻力。

一般采用后掠机翼。

7）（P26）什么叫做飞机的稳定性？

飞机都有哪几种稳定性？

影响飞机稳定性的主要因素分别是什么？

当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的状态，这种性能叫做飞机的稳定性。

飞机有三种稳定性：

主要影响因素

1飞机的纵向稳定性飞机重力和气动中心的位置和水平尾翼的面积和它到

气动中心的距离

2飞机的偏航稳定性垂直尾翼

3飞机的横向稳定性机翼的上反角、后掠角和垂尾的大小

8）（P29）驾驶员通过哪些装置操作飞机（飞机的主操作面是什么）？

如何操纵?

三个主操作面：

升降舵、方向舵和副翼。

俯仰操纵或纵向操纵是通过升降舵进行的；

方向操纵由改变方向舵的偏转角实现；

侧倾操纵是由操纵副翼实现的。

9）（P22）飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的速度大，还是在低空飞行时的速度大？

（书上无明确解答）

随温度升高，音速升高；高度升高，音速降低。

所以，低空时速度大。

第2章民用航空器

（2）

1）（P31）机翼的4个部分是什么？

翼根、前缘、后缘、翼尖。

2）（P32）什么叫做下单翼飞机？

有何优点?

有何缺点？

根据机翼在机身上安装的部位和形式，安装在机身下方的称为下单翼飞机。

优点：

1机翼离地面近，起落架可以做短些，两个主起落架之间距离较宽，增加了降落的稳定性。

2起落架很容易从翼下的起落架舱收放，从而减轻了重量。

3发动机和机翼离地面较近，做维修工作方便。

4翼梁在飞机下部，机舱空间不受影响。

缺点：

干扰阻力大，机身离地高，装运货物不方便，向下的视野不好。

3）（P32）机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动力性能的装置，这些装置包括什么？

副翼、襟翼、缝翼和扰流板。

4）（P33）缝翼有什么作用？

使上表面的气流加速，同时消除了上表面后部形成的大部分气流旋涡，使升力增加，并加大迎角，从而可以进一步提高升力，这对降落是极为有利的。

5）（P33）扰流板有什么作用？

当它打开时，增加机翼的阻力，同时减少升力，使飞机能在空中迅速降低高度，在地面时压紧地面，以空气动力制动飞机。

当只有一侧的叶面上的扰流板打开时，使一侧的阻力上升，使飞机侧倾。

6）（P36）起落架有哪几部分组成？

1起落架舱

2制动装置

3减震装置

4收放装置

7）（P37）起落架的减震功能由什么实现？

轮胎和减震器。

8）（P36）简述前三点式起落架布局的优点和适用范围。

前三点式指主要的承重起落架在重心之后，机头装前起落架。

优点：

稳定性较好，发动机轴线基本与地面平行，避免炽热的喷气流喷向地面。

适用范围：

大型高速飞机

9）（P35）请叙述尾翼的组成及各个组成部分的功用。

水平安定面（固定的）作用：

保持飞机纵向的稳定

升降舵（上下转动）作用：

控制飞机向上抬头或向

下低头运动

水平尾翼

垂直安定面（固定的）作用：

保持飞机侧向和横向稳定

尾翼

方向舵（左右转动）作用：

控制飞机的航向

垂直尾翼

第2章民用航空器（3）

1）（P40）民航类飞机应用的两大类发动机是什么？

1活塞式发动机

2喷气式发动机

2）（P40）活塞式发动机的基本构造是什么？

其中哪些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转？

1汽缸②活塞③曲轴④连杆

其中，曲轴和连杆把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。

3）（P41）航空活塞式发动机都是4冲程的，其中第几个冲程作功？

第三个冲程：

工作冲程

4）（P42）评价航空活塞发动机性能的两个重要指标是什么？

1燃油消耗率：

越低说明发动机经济性越好

2重量功率比：

越低说明发动机重量轻而马力大

5）（P44）为什么一般螺旋桨飞机的速度都在800公里/小时以下？

飞行速度还低于音速时，叶尖速度就可能接近音速，在叶尖上产生激波，使阻力大增，因而装一般螺旋桨的飞机最高速度都在800公里/小时以下。

6）（P46）为什么喷气发动机的结构重量比同样功率的活塞发动机要轻的多？

1活塞式发动机的燃油时在一个封闭的空间点燃的，因而压力极大，由此推动活塞上下运动，然后再由一定的机构把往复运动变成轴的旋转运动，从而输出功率。

2而喷气发动机的燃油时在一个开敞的燃烧室内燃烧，气流不断喷出，燃气的喷射速度很高，但对发动机壁的压力不大，不需要坚固的器壁。

喷出的气流直接输出功率，不需要连杆、曲轴一类的运动转化机构。

7）（P47）涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成？

各部分的主要功用是什么？

1进气道，它的作用是使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。

2压气机，它的作用是通过带有叶片的压气叶轮的旋转，使空气的压力增高，密度增大，以提高燃烧的效率，同时增加喷气速度，增加推力。

3燃烧室，空气经压气机压缩后进入燃烧室，在这里有喷油雾化器把燃油雾化喷入，并由点火器点燃。

4涡轮，燃气和空气由燃烧室喷出后吹向涡轮，使其高速旋转，在气流作用下转动做功。

5尾喷管，流过涡轮后的气体从这里排出发动机，在喷口处面积缩小使排出气体的流速增加，以提高发动机推力。

8）（P49）涡轮喷气发动机有什么优缺点？

优点：

重量轻、推力大，适于高速飞行。

缺点：

油耗大、经济性差

9）（P49）民航航空器主要使用哪三类的喷气式发动机？

1涡轮螺旋桨发动机

2涡轮风扇式发动机

3涡轮轴发动机

10）（P49）涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有何优点？

1马力质量比高

2构造简单维护容易

3它的耗油率和活塞式发动机相近并使用航空煤油，航空煤油比活塞式飞机使用的航空汽油价格低，因而经济性比活塞式发动机略优。

4发动机马力可以做得很大，最大到10000~15000马力，活塞式发动机很难做到这么大。

11）（P50）目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机？

涡轮风扇发动机

12）（P50）对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道？

什么叫做内涵道？

什么叫做涵道比？

空气经过风扇后分成两部分，一部分在核心发动机外面流过，这个气流通道我们称之为外涵道；另一部分通过核心发动机，这条通路我们称为内涵道。

发动机外内涵道流量之比称为涵道比。

13）（P50）涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么？

1涵道比

2涡轮前温度

3增压比

14）（P50）涡轮风扇发动机有哪些优点？

1空气流量大，因而推力大

2耗油率低

3噪声低

15）（P55）试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率。

涡轮螺旋桨发动机在600公里/小时的飞行速度时效率最高，而涡轮风扇发动机在900~1000公里/小时效率最高，涡轮喷气发动机在亚音速范围效率较低，而在超音速时效率较高。

16）（P58）APU的主要功能是什么？

在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置（APU）。

功能：

①飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需要依靠地面电源车来发动飞机。

②在起飞时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。

③降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。

通常在飞机爬升到一定高度（5000米以下）辅助动力装置关闭。

④但在飞行中当主发动机空中停车时，APU可在10500米以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。

第2章民用航空器（4）

1）（P59）哪些仪表为气压式仪表？

哪些为陀螺仪表？

气压式仪表：

①气压式高度表②速度表③大气温度表

陀螺仪表：

①陀螺②地平仪③协调转弯仪④姿态指引仪

2）（P71）DME的基本工作原理是什么？

测距机（DME）是利用飞机和地面测距台之间的无线电波往返所用去的时间来测定飞机和测距台之间的距离。

3）（P71）无线电高度表通常用于哪些飞行阶段？

在起飞和进近着陆期间使用。

4）（P72）应答机的功能是什么？

二次雷达向飞机发出询问信号，机上的应答机就被触发，应答机根据地面询问的模式自动产生应答脉冲信号，向地面雷达报告飞机的编码或飞行高度，这样在雷达屏幕上的飞机光点就会显示出飞机的编码和高度，这使航行管制工作的准确性大为提高，管制方式也由程序管制改变为雷达管制。

5）（P73）TCAS的功能是什么？

TCAS，空中警告及避撞系统，应用二次雷达原理，把询问雷达装置和应答机都装在飞机上，在装有TCAS的飞机之间就组成个探测系统，通过询问和应答飞机之间可以相互显示它们的间隔，这样驾驶员就可以及时得到警告，采取措施防止空中相撞。

6）（P90）GPWS可以给飞行员提供哪六种危险情况的警告？

1下降速度过大

2相对于地面的接近速率过大

3起飞或复飞爬高时襟翼下放得太小

4飞机离地高度不够

5飞机进近时，下滑道向下偏离

6风切变

7）（P91）什么是电传操纵？

把操作系统中的机械传输部分全部用电信号代替，于是就产生了电传操纵。

8）（P100）飞机上哪些装置需要使用液压传动来操纵？

起落架、刹车、前轮、转向机构、襟翼、扰流板、方向舵、货舱门

9）（P104）飞机座舱环境控制系统都包括哪些子系统？

1氧气系统

2增压座舱

3空调系统

10）（P111）飞机结冰为何会影响飞行安全？

①机翼、尾翼前沿结冰使翼型改变，降低升力，破坏操纵性能

②进气道前缘结冰则会导致进气不畅，影响发动机推力，如果冰层碎裂，冰块吸入发动机还可能打坏发动机

③空速管或天线结冰影响仪表的指示

④风挡结冰妨碍驾驶员视线

第2章民用航空器（5）

1）（P118）飞机要完成一次飞行任务，要经过几个阶段？

1滑行和起飞

2爬升

3巡航

4下降

5进近和着陆

2）（P120）什么叫做飞机的最大起飞重量？

最大无燃油重量？

使用空机重?

最大起飞重量（MTOW）：

是飞机在跑道端开始起动时的重量。

它是起飞时结构能允许的最大总重量。

最大无燃油重量（MZFW）：

是飞机没有燃油时的最大重量。

使用空机重量（OEW）：

飞机上除了燃油重量和业载之外的全部重量。

3）（P123）在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠前的飞行中，飞机的稳定性如何变化？

操作性如何变化？

俯仰稳定性加强，而操纵性变坏，具体后果：

1升降舵的操纵困难。

2产生更大的诱导阻力，飞机需要用更大的推力来爬升到预定高度。

3由于飞行时迎角很大，失速的速度也在提高，飞机容易进入失速状态。

4）（P124）在理想的装载情况下，飞机的重力和升力作用点重合，在重心靠后的飞行中，飞机的稳定性如何变化？

操作性如何变化？

1飞机变得纵向不稳定，只要有任何的俯仰扰动，驾驶员必须小心处理，否则会变成大事故

2操纵过分灵敏，操纵动作要小，稍大的操纵力就会引起飞机姿态的剧烈变化，飞机结构受到更大应力

3容易进入失速而难于恢复

5）（P124）飞机的重心必须保持在重心范围之内，通常在飞行中要把飞机保持在重心靠前的状态，还是靠后的状态？

为什么？

通常靠前，重心靠前时是稳定平衡，危害较小。

6）（P125）什么叫做起飞滑跑距离？

都受哪些因素影响？

飞机从静止到离开地面在跑道上离地的长度，称为起飞滑跑距离。

影响因素：

1密度高度

2总重和平衡

3风向

4跑道道面

7）（P125）什么叫做越障长度？

都受哪些因素影响？

从静止到离地15米的越障高度的长度叫越障长度。

影响因素：

（与起飞滑跑距离相同）

1密度高度

2总重和平衡

3风向

4跑道道面

8）（P125）一般情况下，一个地方海拔高度高，它的密度高度是高还是低？

海拔高度高，密度高度就高。

9）（P126）爬升阶段可选择的三种爬升方式是哪些？

1最佳爬升角空速（Vx）

2最佳爬升率空速（Vy）

3正常爬升速度

10）（P119）一般情况下，在飞行的各个阶段中，哪一个阶段飞行事故率最低？

哪几个阶段飞行事故率高？

巡航阶段飞行事故率最低，起飞阶段以及进近和着陆阶段飞行事故率高。

11）（P118）V1是什么速度？

起什么作用？

V1是飞机的决断速度，速度低于V1时，驾驶员可以随时切断油门中止起飞；当速度大于V1时驾驶员不能中断起飞，只能继续加速，不管有什么故障，在飞机起飞后再决定如何处理。

12）（P127）飞机着陆时构型需要做哪些调整?

要使用襟翼和缝翼等增升装置。

13）温度、海拔高度和湿度会对飞机起飞所用跑道距离产生什么影响？

（书上无明确解答）

温度升高，起飞滑跑距离减少；海拔高度升高，起飞滑跑距离增加；湿度增加，起飞滑跑距离减少。

第3章环境与导航

1）（P138）民用航空器主要活动在大气层的哪些层？

民用航空器主要活动在对流层和平流层下部。

2）（P139）什么叫做国际标准大气？

为什么要制定国际标准大气？

国际标准大气是以北半球中纬度地区的大气物理性质的平均值作为基础建立的，作为航空器设计和制造的统一标准，也作为航空器使用者在使用航空器时的共同标准。

3）（P141）飞行中有哪些气压高度？

各在哪些情况下使用？

1场压高度（QFE）：

飞机在起飞降落时使用。

2海平面气压高度（QNH）：

飞机在爬升和下降阶段使用。

3标准气压高度（ISA）：

飞机在巡航阶段使用。

4）（P142）天空中云的覆盖率可以分为几个等级？

（在此纠正书上的错误）

（按照民航气象台报）（8分法）天空中云的覆盖率可以分为5个等级：

云在天空中的比例低于1/8称为晴；1/8~2/8称为少云；3/8~4/8称为疏云；5/8~7/8称为多云；8/8称为阴。

（按照气象台报）（10分法，即课本分法）天空中云的覆盖率可以分为4个等级：

云在天空中的比例低于1/10称为晴；1/10~1/2称为散布云；6/10~9/10称为多云；9/10以上称为阴。

5）（P142）什么叫做能见度？

能见度是指观察者在白天辨认物体，在夜间辨认灯光的距离。

6）（P142）降水对航空器有哪些影响？

1使能见度降低

2影响跑道的性能

3影响飞机性能

7）（P147）什么叫做航线？

航线角？

航线距离？

航线是飞机从地球表面一点到另一点的预定路线。

航向角是以经线北端为基准顺时针到航线指向的角度。

航线的地面距离叫航线距离。

8）（P147）一般使用的两种航线分别是大圆航线和等角航线，各有何优缺点？

飞机沿大圆航线飞行，要通过计算不断改变方向以保持航线，这对驾驶员带来不便，但由于大圆航线距离短，节省燃油和时间，因此大圆航线经常被采用。

在等角航线上飞行，航线角始终不变，为飞行带来方便，但是等角航线多数情况下都比大圆航线距离长。

9）（P144）危险天气都有哪些？

1雷暴

2颠簸——包括⑴表面湍流⑵风切变（最危险）⑶晴空湍流⑷飞机后面的尾流

10）（P143）飞机为何逆风起降？

为了提高飞机的空速，缩短在跑道上滑跑的距离，增加安全系数。

11）（P144）什么是风切变？

低空风切变为何会危及飞行安全？

风切变是指风的速度和方向的突然改变；它可以使飞机的空速和高度迅速变化，造成严重事故。

12）（P150）什么叫做导航？

导航是指一个物体在运动中确定它在空间或地面的位置和方向的方法。

13）（P151）绘图表示航向角、航迹角、偏流角、空速、地速、风速之间的关系。

经线北

风向角

航迹角

偏流角

航向角

要点：

五角三速

关系：

航迹角=航向角+偏流角

地速=空速+风速

14）（P152）什么是磁差、什么是罗差？

磁经线和真经线的夹角称为磁差，用△C表示；罗经线和磁经线偏离的角度叫做罗差，用△L表示。

15）

（P153）绘图表示电台方位角和飞机方位角。

关系：

电台方位角+180°=飞机方位角

电台方位角=航向角+电台相对方位角

第4章空中交通管理

1）（P161）空中交通管理由哪几部分组成？

1空中交通服务

2空域管理

3空中交通流量管理

2）（P162）空中交通服务的目标是什么？

1采用一切可用的间隔，发布指令，防止空中的航空器相撞，防止出现各种事件，是工作的第一职责。

2利用一切手段，防止飞机和障碍物在起飞、降落及相关区域出现相撞等事故。

3对空域内航空器进行切实有效的管理，掌握飞行动态，确定航空器相互关系，利用合理的间隔标准，及时发布指令，加速空中交通流量，维持良好的运行秩序。

4为航空器提供各种建议、情报、信息来避开危险天气及各种限制性空域。

5在航空器遇险或需要提供搜寻、救援服务时，通知各保障单位及时开展工作。

3）（P162）空中交通管制服务又分为哪几个部分？

1区域管制服务：

在航路上的管制

2进近管制服务：

在飞机离场或到场时的服务

3机场管制服务：

机场控制

4）（P163）“向东飞行使用奇数高度层”是否正确？

“我国高度层间隔标准中，每隔600米一个高度层”是否正确？

1不正确，要在FL290以下。

2不正确，FL290以下，600米一个顺向高度层（300米一个高度层），FL290以上1200米一个顺向高度层（600米一个高度层）。

5）（P165）飞行规则分为哪几个部分？

目视飞行规则与仪表飞行规则的根本差异是什么？

1通用飞行规则

2目视飞行规则

3仪表飞行规则

根本差异：

目视飞行主要依靠驾驶员的视觉来飞行，仪表飞行整个过程处于管制员的控制之下。

6）（P166）在仪表飞行气象条件下，通常驾驶员看不到其他飞机，谁负责把这架飞机与其它飞机或障碍物间隔开来？

管制员。

7）（P168）空中交通管制的任务是什么？

1为每个航空器提供其他航空器的即时信息和动态。

2由这些信息确定各个航空器之间的相对位置。

3发出管制许可，使用许可和信息防止航空器相撞，保障空中交通畅通。

4用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔，从而保证飞行安全。

5从航空器的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况，从而对管制的方法和间隔的使用进行改进，使空中交通的流量提高。

8）（P170）什么叫做机场管制服务？

什么叫做进近管制服务？

什么叫做区域管制服务？

机场管制服务由机场管制塔台提供，由塔台管制员在塔台的高层，靠目视来管理飞机在机场上空和地面的运动。

进近管制是针对按仪表飞行规则飞行的航空器的起飞后进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制。

区域管制中心对航空器在航线上的飞行提供交通管制服务，每一个区域管制中心负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通的管理。

9）（P170）机场管制服务的范围是什么？

1航空器在机场交通管制区的飞行；

2航空器的起飞和降落；

3航空器在机坪上的运动；

4防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞。

10）（P170）什么叫做起落航线？

由几段组成？

每段的名称是什么？

请绘图表示。

对于起飞和降落的飞机在机场要按一定的航线飞行，这种航线叫做起落航线。

基本边

（四边）

顺风边（三边）

顺风边（三边）

航线由5段组成，每一段称为一个边。

基本边

（四边）

跑道

11）（P172）什么叫做等待航线？

属于哪一级的管制服务？

就是当进近着陆的飞机较多，而又在大约同一时间到达时，为保证飞机间隔，由管制员“制造”出间隔以保证飞机顺序降落而设置的航线。

属于进近管制服务。

12）（P172）航空器在航线上的飞行由什么单位提供空中交通管制服务？

区域管制中心。

13）（P174）程序管制员的基本信息和手段来自哪里？

来自飞行计划和飞行进程单。

14）（P174）什么是飞行计划？

它的目的是什么？

飞行计划是由航空器使用者在飞行之前提交给空中交通服务当局的关于这次飞行的详细说明。

它的目的是：

1空中交通服务单位根据批准的计划对航空器提供管制、情报等服务；

2在航空器发生事故时，飞行计划是搜索和救援的基本依据。

15）（P175）什么是飞行进程单？

各个管制单位收到飞行计划后填写飞行进程单来实行和记录程序管制的过程。

16）（P175）程序管制下，管制员“看不到”飞机，那管制员如何判定飞机在空中的位置？

区域管制中心和飞行途径的管制单位及终到机场的管制单位根据飞行计划和驾驶员的报告位置及有关信息填写自