JTJ304 液化天然气码头设计规范.docx
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JTJ304液化天然气码头设计规范
JTJ304液化天然气码头设计规范
中华人民共和国行业标准JTJ/304T-2003
液化天然气码头设计规程
（试行）
DesignSpecificationforLiquefiedNaturalGasPortandJetty
（Tentative）
xxxx2003-xx12-xx公布xxxx2004-0xx3-01xx实施
中华人民共和国交通部公布
中华人民共和国行业标准
液化天然气码头设计规程
JTJ/T×××304－2003
（总校稿试行）
主编单位：
中交第四航务工程勘察设计院
批准部门：
中华人民共和国交通部
施行日期：
xxxx2004年xx3月xx1日
人民交通出版社
2004·北京
制定讲明
本规程是在对国外液化天然气码头进行深入调查研究的基础上，吸取了我国在建液化天然气码头的设计体会，广泛征求国内外有关单位和专家的意见，并结合我国港口工程建设的实际情形编制而成。
本规程要紧包括液化天然气码头的港址选择、作业条件、平面设计、水工建筑物结构设计和码头安全设施等技术内容。
天然气是洁净、高效、方便、安全的能源，近几十年得到快速进展。
开发、利用天然气已成为许多国家实施能源结构调整和可连续进展的重点战略。
我国也开始了开发和利用天然气的尝试与实践，由于我国天然气资源相对不足，进口天然气已成必定，建设液化天然气码头已势在必行。
液化天然气的运输、装卸都需要专门的装卸工艺与配套设施。
，与其他物资相比，液化天然气码头的建设具有专门要求，其安全操纵咨询题更为突出。
为此，交通部水运司组织为规范液化天然气码头设计中交第四航务工程勘察设计院等单位，我院依据交通部交水发[1999]725号文“关于下达1999年度水运工程建设标准定额编制打算的通知”要求，制定了本规程。
由于我国液化天然气码头的建设起步较晚，目前尚无建成的液化天然气码头，因此本规程作为试行标准公布。
本规程的第3.0.4条、第3.0.8条、第5.2.2条、第5.3.1条、第5.3.2条、第5.3.3条、第5.4.3条、第5.6.2条、第5.6.3条、第5.7.1条、第6.1.1条、第6.1.2条、第6.1.3条、第6.2.3条、第7.1.1条、第7.1.6条、第7.1.7条、第7.2.1条、第7.2.4条、第7.2.6条、第7.3.1条、第7.3.5条、第7.4.1条和第7.4.3条的黑体字部分为强制性条文，与《工程建设标准强制性条文（水运工程部分）》（2002）具有同等效力，必须严格执行。
本规程要紧对液化天然气码头在港址选择、作业条件、平面设计、水工建筑物结构设计、码头安全设施等方面的专门要求做了规定。
我国液化天然气码头的建设起步较晚，因此本规程的制定要紧参照了较发达国家的有关规程、标准，同时也结合了我国港口工程建设的具体情形，总结了近几年来我国液化天然气码头设计的新体会。
本规程在编制过程中曾多次征询了中国海洋石油总公司天然气办公室、交通部海事局、公安局及部分设计单位等有关专家意见。
本规程共分7章18节，和1个附录，并附条文讲明。
本规程编写人员分工如下：
总则：
王汝凯
术语和符号：
赵嬿
港址选择：
王汝凯
作业条件：
张勇
平面设计：
王汝凯、赖群飞、张勇
水工建筑物结构设计：
何文钦
7码头安全设施：
黄炎潮、贾镇、李椿荣
附录A：
张勇
附加讲明：
张勇
本规程于2003年11月6日通过部审，于2003年12月日公布，自2004年3月1日公布之日起实施。
本规程由交通部水运司负责治理，由中交第四航务工程勘察设计院负责和讲明。
请各有关单位在使用本规程过程中，将发觉的咨询题和意见及时函告交通部水运司和本规程治理组，中交第四航务工程勘察设计院，以便修订时参考。
目次
1总则··································································································（5）
2术语和符号······················································································（6）
2.1术语···························································································（6）
2.2符号···························································································（6）
3港址选择··························································································（8）
4作业条件··························································································（9）
4.1一样规定···················································································（9）
4.2作业条件···················································································（9）
5平面设计··························································································（11）
5.1一样规定···················································································（11）
5.2码头水域···················································································（11）
5.3泊位布置要求···················································································（11）
5.4码头···························································································（12）
5.5防波堤与和护岸···········································································（13）
5.6进出港航道···············································································（14）
5.7锚地···························································································（15）
5.8港作拖船···················································································（16）
6水工建筑物结构设计······································································（16）
6.1建筑物结构安全等级与和抗震设计···········································（16）
6.2作用的运算取值·······································································（17）
7码头安全设施··················································································（18）
7.1一样规定···················································································（18）
7.2消防设施···················································································（18）
7.3通信和导航设施·····································································（19）
7.4船舶靠离泊和系船附属设施·················································································（20）
附录A本规程用词用语讲明··························································（）
附加讲明本规程主编单位、参加单位、要紧起草人、
总校人员和治理组人员名单·········································（）
附条文讲明·····················································································（）
1总则
1.0.1为统一液化天然气码头设计的要紧技术要求，保证液化天然气码头的选址、规划和设计工程的经济合理，确保工程和安全，制定本规程。
1.0.2本规程适用于新建、改建或扩建的液化天然气码头设计。
1.0.3液化天然气码头设计应结合工程其规模、总体布局、环境及和设施配置等情形，对液化天然气船舶在的进出港、靠离泊和装卸作业进行风险分析，，并对液化天然气的在储存、运输过程中的安全可靠性及意外泄漏或溢漏的防范、和操纵能力进行安全评估。
1.0.4液化天然气码头的设计，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1液化天然气
英文全称为LiquefiedNaturalGas，简称LNG。
一种无色液态流体态天然气，英文全称为LiquefiedNaturalGas，简称LNG，要紧组分为甲烷，并含有少量乙烷、丙烷、氮和通常存在于天然气中的其他组分。
按照不同组分，，在标准大气压力下，液化天然气的沸腾温度通常为-160℃～-162℃。
2.1.2液化天然气船舶——
运输液化天然气的专用船舶。
2.1.3液化天然气码头——
为运输液化天然气船舶提供锚泊、进出港、靠离泊及和装卸作业的港口码头设施。
2.1.4接收站——
接卸、储存和再输送液化天然气，再气化并送出气态天然气以及给液化天然气槽车装车为液化天然气卫星站供液化天然气的场所。
2.1.5再气化——将已液化的天然气升温后，回复至气态的过程。
2.2符号
2.2.1EWL——100年一遇极端高水位，即重现期为100年的年极值高水位。
2.2.2H4%——波列累积频率为4%的波高。
2.2.3L——交会航行船舶中最大设计船长设计船长。
2.2.4R1%——重现期为50年，累积频率为1%的波浪爬高。
2.2.5T——波浪平均周期。
2.2.65Wt——航道的总有效宽度。
2.2.76Wl——通行液化天然气船舶的单向航道有效宽度。
2.2.87Wo——通行交会其他船舶的单向航道有效宽度。
2.2.98Zc——护岸防浪墙的顶高程。
2.2.109max——重现期为50年累积频率为的H1%（波列累积频率为1%的波高）静水面以上的的波峰在面静水面以上的高度。
2.2.11——船舶与波浪或船舶与水流的夹角。
3港址选择
液化天然气码头的选址应与当地的都市规划和港口规划相衔接。
3.0.2液化天然气码头应与液化天然气接收站统筹布置。
3.0.3液化天然气码头选址应按照液化天然气接收站选址、用户布局和整体外输方式等综合确定。
3.0.4液化天然气码头应远离海边浴场、人口密集的居民区和其他工业区，该距离应按照风险安全评估的结果确定，但不应小于500m。
液化天然气码头宜布置在全年常风向的下风侧。
3.0.5液化天然气码头宜选在交通方便、易于疏散的地点点。
3.0.6液化天然气码头宜选在天然水深较大且能满足液化天然气运输船舶不乘潮通航要求的水域。
3.0.7液化天然气码头宜选在天然爱护较好，、波浪和水流阻碍较小，、泥沙淤积较轻的水域。
有冰冻的地点区尚应考虑冰凌对港口码头的阻碍。
3.0.8未经专门论证，液化天然气码头不得严禁选在地质构造复杂和有存在晚近期活动性断裂等抗震不利地段。
3.0.9液化天然气码头宜选在接收站取热交换水取用方便的地区。
4作业条件
4.1一样规定
4.1.1码头全年可作业天数应按照设计年运量的要求码头全年可作业天数应，综合分析液化天然气船舶在进出港航道航行、靠泊、装卸、在港停系泊和离泊全过程的有关气象、水文条件运算确定。
码头全年可作业天数应保证年运量的要求，且码头最长连续一次不可作业天数不宜超过5d天。
4.2作业条件
4.2.1液化天然气船舶在作业过程的各个时期，其承诺风速、波高、能见度和流速应符合表4.2.1中的规定。
液化天然气船舶作业条件标准表表4.2.1
序
承诺风速
承诺波高（m）
能见度
流速（m/s）
号
作业时期
（m/s）
横浪H4%
顺浪H4%
（m）
横流
顺流
1
进出港航道航行
≤20
≤2.0
≤4.0
≥1000
<1.5
≤2.5
2
靠泊操作
≤15
≤1.2
≤1.5
≥1000
<1.0
<2.0
3
装卸作业
≤15
≤1.2
≤1.5
-
<1.0
<2.0
4
在港系泊
≤20
≤1.5
<2.0
-
≤1.0
<2.5
5
离泊操作
≤20
≤1.5
<2.0
≥1000
≤1.0
<2.5
注：
①船与船舶的夹角大于等于45的波浪为横浪，小于45的为顺浪、；与船舶的夹角大于等于45的水流为横流，小于45的为顺流；浪和船、流夹角45为横浪、横流，<45为顺浪、顺流；
②波浪的承诺平均周期T小于等于7s；
③进出港航道为天然航道时，经论证作业标准可适当放宽，必要时应通过模型拟试验验证；
④H4%为波列累积频率4%的波高。
4.2.2当风速、波高和流速任一项超过表4.2.1在港系泊条件作业标准限值时，液化天然气船舶应离开码头紧急离泊。
5平面设计
5.1一样规定
5.1.1液化天然气泊位可相临邻布置，也可与液化石油气泊位可共用，或也可相邻布置。
采纳离岸墩式布置型式时，液化天然气泊位、和液化石油气泊位可分不布置在平台在两侧布置，但靠泊、和离泊操作时刻应错开。
5.1.2液化天然气码头平面布置应充分考虑风、浪、流和泥沙回淤等自然因素对船舶安全靠泊、离泊、离及和装卸作业的阻碍。
5.1.3液化天然气码头平面布置宜考虑扩建的可能性。
5.2码头水域
5.2.1液化天然气船舶制动水域段宜设在按进港方向的直线上设置。
当布局有困难时，可设置成曲线，但曲率半径不得在半径不小于4倍设计船长的曲线上。
液化天然气船舶制动距离可取4倍设计船长。
5.2.2回旋水域的回旋圆直径不应小于2倍设计船长。
受水流阻碍较大的港口，应加长沿水流方向的长度至不小于2.5倍设计船长，使回旋水域呈椭圆形布置。
5.2.3回旋水域的设计水深可取不应小于码头前沿设计水深。
5.3泊位布置要求
5.3.1液化天然气码头工作平台至后方液化天然气接收站储罐的最小净距不应小于150m，但不宜大于1000m。
5.3.2液化天然气泊位与液化石油气泊位以外的其他货类泊位的船舶净距不应小于400m。
液化天然气泊位与工作船泊位间的船舶净距不应小于200m。
5.3.3液化天然气泊位与工作船泊位的船舶净距不应小于200m。
液化天然气泊位与除液化石油气泊位以外的其他货类泊位间的最小船舶安全净距不应小于400m。
5.3.4相邻两个液化天然气泊位的艏、艉系缆墩能够共用。
两泊位船舶净距不应小于0.3倍最大设计船长。
5.3.5采纳离岸墩式两侧靠船布置型式的液化天然气码头，两侧泊位的船舶净距不宜小于60m。
5.3.6液化天然气船舶处于停泊状态在港系泊时，当有其他通行船舶在邻近水域通过时，与液化天然气船舶的间净距不应小于150m。
5.3.7液化天然气船舶停靠码头时船艏应朝着向有利于船舶紧急离开码头的方向。
5.4码头
5.4.1码头有关设计尺度的确定，应按照液化天然气设计船型尺度运算确定。
设计船型的具体尺度可通过分析论证确定，也可按照现行行业标准《海港总平面设计规范》《<海港总平面设计规范>（JTJ211—99）局部修订（航道边坡坡度和设计船型尺度部分）》选用相应等级的船型尺度。
5.4.2液化天然气码头前沿高程应按现行行业标准《海港总平面设计规范》（JTJ211－99）和《开敞式码头设计与施工技术规程》（JTJ295－2000）中的有关规定确定。
5.4.3码头前沿设计水深应能保证满载设计船舶在当地理论最低潮面时设计船型在满载吃水情形下安全停靠。
设计水深运算中的各项富裕余深度应按现行行业标准《海港总平面设计规范》（JTJ211－99）和《开敞式码头设计与施工技术规程》（JTJ295－2000）中的有关规定确定。
5.4.4码头泊位长度应满足船舶安全靠泊、离泊作业和系缆泊作业的要求。
泊位长度可按现行行业标准《海港总平面设计规范》（JTJ211－99）和《开敞式码头设计与施工技术规程》（JTJ295－2000）中的有关规定运算确定，也可通过模拟试验确定。
5.4.5离岸墩式液化天然气码头宜设置两个靠船墩，两墩中心间距可为取设计船长的30%~45%。
当停靠船型差不较大时，可设置辅助靠船墩。
5.4.6液化天然气码头工作平台上应当设置操作平台。
操作平台的平面布置和高度，应按照设计船型管汇位置确定，并应满足液化天然气船舶在当地最大潮差和波浪变动范畴内的安全作业要求。
5.4.7液化天然气码头应当设置登船梯。
5.5防波堤与和护岸
5.5.1防波堤的设布置应符合现行行业标准《海港总平面设计规范》（JTJ211）的有关规定。
5.5.2护岸的设置设计应符合现行行业标准《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300）的有关规定。
5.5.3护岸防浪墙的顶高程可按照护岸型形成式按下列公式方法估算，必要时应通过模型拟试验确定。
5.5.3.1当采纳斜坡式护岸时，防浪墙的顶高程可按下式5.5.3-1估算：
Zc=EWL+R1%+Δ（5.5.3-1）
式中Zc——防浪墙的顶高程（m）；
EWL——100年一遇极端高水位重现期为100年的年极值高水位（m）；
R1%——重现期为50年累积频率为1%的波浪爬高（m）；
Δ——富裕富余值（m），可按照使用要求和护岸的重要性取0~1米m。
5.5.3.2当采纳直立式护岸时，防浪墙的顶高程可按下式5.5.3-2估算：
Zc=EWL+max+Δ（5.5.3-2）
式中Zc——防浪墙的顶高程（m）；
EWL——100年一遇极端高水位重现期为100年的年极值高水位（m）（m）；
max——重现期为50年的H1%（波列累积频率为1%的波高）静
水面以上的波峰面高度重现期为50年累积频率为1%的波峰在静水面以上的高度（m）；
Δ——富裕富余值（m），可按照使用要求和护岸的重要性取0~1米m。
5.5.4当护岸内侧设有排水设施，且接收站设备距离护岸较远时，经论证，防浪墙的顶高程可适当降低。
5.5.5当液化天然气码头紧靠防波堤布置时，防波堤顶高程的确定可按照防波堤的形型式分不按式（5.5.3-1）和式（5.5.3-2）估算。
5.6进出港航道
5.6.1供液化天然气船舶航行的进出港航道，在有交通管制的条件下可与其他船舶共用航道。
5.6.2液化天然气船舶在进出港航道航行时，其前方应有海事巡逻艇清道护航，后方应有消拖两用船护航。
5.6.3当液化天然气船舶在进出港航道航行时，除监护航船舶外，其前后2.5倍设计船长范畴内不得有其他船舶航行。
5.6.4液化天然气码头人工进出港航道可按单向航道设计，航道有效宽度可取1.0倍设计船长。
5.6.5液化天然气船舶应幸免不宜与其他船舶在进出港航道交会，当必须交会不能幸免时，两船的中轴线间距不应小于1.0倍最大设计船长，。
航道的总有效宽度（图5.6.85）应按式（5.6.85）运算。
：
图5.6.85航道的总有效宽度运算示意图
1
Wt=——（Wl＋Wo）＋1.0L（5.6.85）
2
式中Wt——航道的总有效宽度（m）；
Wl——通行液化天然气船舶的单向航道有效宽度（m）；
Wo——通行其他交会船舶的单向航道有效宽度（m），按现行行业标
准《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）的有关规定执行确定；
L——交会航行船舶中最大设计船长（m）。
。
5.6.6液化天然气码头进出港航道设计水深的运算基准面宜从当地理论最低潮面起算。
设计水深运算中的各项富裕富余深度应按现行行业标准《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）的有关规定确定。
5.7锚地
5.7.1液化天然气船舶应当设置专用锚地，。
锚地与液化天然气码头和其它他锚地的安全净距应大于1000m。
5.8港作拖船
5.8.1液化天然气船舶靠泊、和离泊时宜配备全回转型（Z型）拖船协助作业。
5.8.2港作拖船的配备应符合下列规定。
5.8.2.1液化天然气船舶靠泊时，应配备至少3艘拖船协助作业。
5.8.2.2液化天然气船舶离泊时，应配备至少2艘拖船协助作业。
5.8.2.3每艘拖船的最小功率不应小于2200kW。
6水工建筑物结构设计
6.1建筑物结构安全等级与和抗震设计
6.1.1液化天然气码头主体水工建筑物的结构安全等级应采纳一级。
6.1.2护岸的结构安全等级不应小于二级。
6.1.3液化天然气码头抗震设防采纳的地震动参数应通过地震评估确定。
6.2作用的运算取值
6.2.1差不多风压运算宜采纳港口邻近空旷平坦地面，、离地10m高，、
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