石灰土路基专项施工方案.docx

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石灰土路基专项施工方案

一、工程概况

本工程锡虹路、苏虹路、绍虹路、舟虹路、甬虹路呈东西走向，申武路呈南北走向。

苏虹路（申长路~申滨南路）为城市次干路，按计划红线40米宽度实施，设计车速40千米/小时。

锡虹路、苏虹路（申虹路~申长路）、绍虹路、舟虹路、甬虹路（申长路~申滨南路）、申武路为城市支路，按计划红线24米宽度实施。

甬虹路（申虹路~申长路）为城市支路，按计划红线30米宽度实施，设计车速30千米/小时，建设规模为双向2快2慢车行道。

本工程的石灰土路基铺筑厚度为50cm，石灰掺量为8%。

二、编制依据

一、施工图；

二、《城市道路工程施工与质量验收标准》CJJ1-2020；

3、国家及行业现行技术标准、部颁技术标准、规程及质量查验评定标准。

三、石灰土路基施工方式

（一）、工艺流程

（二）、施工预备：

一、土基、底基层和其中的各类雨污水管道、电力管等隐蔽构筑

物，通过自检合格，报监理工程师查验、签字认可后，铺筑其上面的基层。

二、灰土施工时先采纳集中堆放泥土，掺入8%比例的石灰，加以焖料处置并采取防雨淋方法，严格操纵好焖料时刻，待焖灰达到要求后才能分层摊铺，加灰拌和与碾压。

3、材料:

（1）、石灰：

本标段采纳石灰掺量8%的石灰土路基加固方案，石灰质量需知足Ⅲ级以上块灰技术指标，其活性氧化物（MgO+CaO）含量不得低于70%；本标段将采纳块灰，块灰应在利用前2-3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不大于10mm；

（2）、土：

以当场取材为原那么，塑性指数10～15粘土为最好，土中不得含有树根、杂草等杂物。

鉴于本标段垃圾土较多的实际情形，我标段的大量石灰土土方采纳外运的方式补充。

（3）、水：

采纳一样饮用水或不含油质、杂质的干净水都可。

4、配合比：

本标段在施工中将采纳查验合格的块灰与素土混合料按质量比：

石灰：

土=8：

100质量比集中拌合，再闷料2－3天，待块灰充分消解并保证混合料有必然的湿度（达到最正确含水量）后再进行摊铺。

五、石灰土最正确含水量

石灰土的最正确含水量的值是依如实验来确信的，我施工单位已经送样检测，待实验报告出来以后，再上报监理。

假设报告出来的数据监理部门有疑心的话，可抽检，再做最后的数值确认。

（三）、施工放样

一、恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层的设计高程和基层的松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数。

×

二、中心线双侧按设计标桩，测出基层设计高，在标桩上划出基层高和松铺高度，如此做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

（四）、拌合

本工程石灰土采纳集中拌灰，注意将2㎝以上的土块打坏。

土干时应随拌随洒水，以最正确含水量操纵，要求拌合均匀，色泽一致，无花白现象。

（五）、摊铺

一、摊铺前应维持路床湿润，填土路床双侧应培土夯实，以保证灰土边缘部份的压实度。

二、石灰土混合料摊铺施工时，应清除表层植物根茎、碎石子等杂质，

3、然后对路槽以下50cm深度范围内的土层分2层进行石灰加固处置；现状土层标高不足处以路基适用土回填，统一处置后再进行石灰土加固处置。

（六）、碾压和养护

一、碾压应在石灰土接近最正确含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。

二、碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原那么，先用8T的压路机碾压2遍，再用12T的振动压路机碾压4～6遍。

压路机的碾压速度，头两遍以为宜，以后用。

确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。

两个施工段时，压路机碾压轮必需超过该两个施工段的接茬处。

凡压路机不能作业的地址，应采纳机夯进行压实，直至取得规定的压实度为止，而且填筑压实宽度不小于设计宽度。

并在铺筑基层之前，按标准要求的压实度压实，且在其顶面预留2～4%的双向横坡，每填一层后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。

碾压进程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时掀开从头拌和或用其他方式处置，使其达到质量要求。

在碾压终止之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。

终平应认真进行，必需将局部高出部份刮除并扫前途外，对局部低洼处，再也不进行找补，留待下一层再处置。

3、石灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致检查平整度和高程，找补时应将原表皮翻松8～10㎝，然后再填补新灰土，整平后压实。

达到表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，达到要求压实度。

4、石灰土碾压完毕后5～7天内，必需维持必然的湿度，以利强度的形成，幸免发生缩裂和松散现象。

五、经处置压实的石灰土土基回弹模量值应大于等于25MPa,方能进行路面垫层施工。

（七）、接缝和调头处置

两工作段搭接部份，采纳对接形式，一段碾压终止后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部份一路拌和碾压。

假设第二天不能继续施工的，

那么在当天最后一端的未端待混合料拌和终止，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和终止后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部份应人工进行拌和。

拌和机和其它机械应尽可能幸免在压成型的灰土上调头，不然需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。

保证施工接茬处要表面平整稳固、密实，无坑洼。

（八）、石灰土路基要紧质量标准：

石灰土许诺误差

项目

允许偏差

中线偏位（mm）

≤20

纵段高程（mm）

±15

平整度（mm）

≤10

宽度（mm）

不小于设计规定+B

横坡（mm）

±%且不反坡

厚度（mm）

±10

石灰土的压实度：

石灰土的压实度是依照道路工程专业说明中设计对路基压实度的要求来实施的。

依照填挖类型、路基填筑的深度，规定了每条道路压实度的要求。

压实度设计要求采纳重型压实标准。

路基压实度要求详见下表：

道路类别

苏虹路（申滨南路～申长路）

锡虹路（申滨南路～申长路）

绍虹路（申滨南路～申长路）

甬虹路（申滨南路～申长路）

其他道路

填挖

类型

深度范围-路基

顶以下（cm）

压实度（%）

重型压实标准

压实度（%）

重型压实标准

路堤

0～80

≥93

≥92

>80

≥90

≥87

零填及挖方路基

0～30

≥93

≥92

注：

<1>上表所列数据为一样路段路基压实度（重型击实），如遇地下管线、地下构筑物等设施可选用轻型击实标准，但压实度数值需较上表提高2个百分点。

<2>依照道路工程设计说明：

考虑到18标段申长路以西部份道路在施工期间有施工重型车辆通过，因此本次设计将这部份道路的压实度要求、路面结构设计标准都适当提高，工程验收时除本说明专门指明外，均依照相关标准按各道路计划品级选用对应的验收标准。

四、质量通病及防治方法

（一）、搅拌不均匀

一、现象：

石灰和土搀和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。

有的局部无灰，有的局部石灰成团。

二、缘故分析：

（1）、搅拌遍数不够。

（2）、无强制搅拌设备，偷工减料。

3、危害：

石灰土的强度将达不到设计要求，阻碍道路施工成效和利用寿命。

4、治理方式：

按施工技术规程的规定：

将备好的土和石灰按比例交叠堆在拌合场地上，尽可能多拌合几遍，达到拌合均匀，色泽一致，无花白现象。

土干时随拌随打水花，加水多少以最正确含水量操纵。

（二）、石灰土厚度不够

一、现象：

石灰土达不到设计厚度。

二、缘故分析：

（1）、省略了路床工序，对土路床的密实度、纵横断面高程、平整度、宽度指标未予操纵。

（2）、石灰土摊铺厚度操纵不均匀。

3、危害：

造成道路承载力大小不同，投入利用后显现沉降变形。

4、治理方式：

要按质量查验评定标准所规定的土路床工序，操纵土路床的密实度、纵横断面高程、平整度、宽度。

尽可能将石灰土摊铺均匀，及时进行标高检查。

（三）、灰土过干或过湿碾压

一、现象：

掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最正确含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，如此只湿润表面，不能使水分渗透到整个灰土中。

过湿时，碾压显现哆嗦、扒缝现象。

二、缘故分析：

（1）、土料在开挖、运输或当场过筛翻拌进程中，土料中原有的水分大量蒸发，翻拌进程中又未从头加水。

（2）、所取土料过湿或遇雨或灰土掺拌后未碾压遇雨，没有进行晾晒，在大大超过最正确含水量的状态下碾压。

3、危害：

灰土在过干或过湿状态下碾压，均不能达到最正确密实度。

过干的土料或过湿的石灰均不能搅拌均匀；如此将致使灰土层承载力降低，危及整个结构的寿命。

4、治理方式：

（1）、石灰土搅拌必需具有洒水设备，及时在翻拌进程中随搅拌随打水花，直抵达到最正确含水量。

同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，维持常常湿润。

（2）、取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最正确含水量时再进行加灰掺拌。

如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最正确含水量时进行碾压。

如灰土搁置时刻太长，还要通过实验，若是石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。

五、质量操纵

（1）、质量操纵要紧包括了生产进程质量操纵、原材料操纵、施工项目质量操纵，认真落实管生产必需抓质量；谁操作谁负责质量；谁施工谁负责质量的工程质量治理原那么。

现场技术人员必需严格按施工方案和标准规定的程序组织施工，保证施工质量，质检人员必需熟悉设计、细那么、图纸。

全面把握施工现场情形，严把质量关，以质量保进度。

质检人员参与方案研究，参与事故分析处置。

平常做好业务联系，验收、放样、实验等资料及时提交有关部门，各道工序间必需进行“互检”。

（2）、质检部必需“专检”，作好工序验收和分项工程报审，关于原材料进场，作好查验工作，提交实验结果。

质检部门认真履行职责，坚持质量否决权，咱们将采取如下方法：

a成立图纸会审制和技术交底制；

b对在岗人员实施质量技术培训；

c开展工序全面监控、重点部位质量预控；

d成立平安预控网络，实施“三不放过”，开展常常性的平安质量教育；

e设置质量操纵治理点，强化隐藏工程验收；

f在实施“三检制”同时，实施机械作业技术状态操纵。

六、雨季施工方法

本工程施工期间，将不可幸免碰到多雨阻碍，在雨季中施工对工程带来必然困难，对证量也有必然阻碍，因此咱们必需抢晴天加速施工，尽可能减少不利天气给施工带来的压力，而必需在雨季施工时，必需采取相应有效方法，

在现场备必然数量的防雨料具，以确保质量。

一、及时做好路基双侧排水沟开挖工作，常常疏通排水沟，保证排水畅通。

二、完善施工区域的排水系统，避免雨水浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发觉积水或阻塞的地址及时疏通放水。

在双侧路肩上每隔10米左右挖一道排水沟，将雨水排至边沟。

3、集中力量，路段施工的工作面不易太长，加速施工进度，切忌全面铺开。

石灰土施工时，注意天气转变情形，保证摊铺和碾压等工序抢在下雨前完成，避免摊好的石灰土未经碾压即被水淋湿，无法继续施工。

4、因地制宜，采取必要的防雨方法。

石灰土到位后，突遇降雨，来不及摊铺碾压时，可临时堆成大堆，表面拍实，或用油布覆盖。

五、雨季施工其它注意事项

（1）、注意收看天气预报，确保施工、生活的平安，尤其在台风季节更要做好必需的防护方法。

（2）、成立防汛小组，设专人值班，备足防汛材料，对施工进程中不能淋雨的石灰土等材料和部位及时覆盖爱惜，幸免人员及财产损失。

（3）、对各类电器、机具增强监护，接地、接零应靠得住。

（4）、增强执勤工作，下雨时工地上必需认真巡查，发觉问题及时处置。

七、机械设备平安治理方法

一、挖土机、推土机的保险、限位装置必需齐全有效。

二、驾驶、指挥人员必需持有效证件上岗，驾驶员应做好例行记录。

3、各类平安（包括制动）装置的防护罩、盖齐全靠得住。

4、机械与输电线路（垂直、水平方向）应按规定维持距离。

五、作业时，机械停放应稳固，臂杆幅度指示器应灵敏靠得住。

六、电缆线应绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。

7、各类机械应持技术性能牌和上岗操作牌。

八、必需严格执行按期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作，严禁机械设备超负荷利用，带病运转和作业运转中进行维修。

九、机械设备夜间作业必需有充沛的照明。

八、现场文明施工方法

一、土方工程

（1）土方工程施工前，必需做好大门、围挡、出入口硬化，设置车辆冲洗设施。

（2）土方输送必需采取全覆盖的密封方法，必需装载标准，维持密闭运输和车容整洁，不得沿途飞扬、撒漏和带泥上路。

（3）施工现场堆土要利用蓬布及密目网双层覆盖。

（4）施工现场袒露地面要进行碾压，及时洒水，确保无扬尘。

（5）施工现场周围设置畅通的排水沟，设置沉淀池，确保雨期洪水不污染城市道路、堵塞管道。

二、运输车辆治理

（1）施工现场液体或散装材料、垃圾的运输，必需进行密封、包扎或覆盖，严禁洒漏污染城市道路。

（2）施工现场必需设置洗车池（冲洗槽）和沉淀池，配置高压水枪，对驶出车辆进行冲洗。

洗车池应设在工地大门内适当位置，深度不低于30cm。

沉淀池不小于80×80×100cm，并与市政管网相通，排入市政管网。

3、路基施工

在施工路基进程中，工地施工便道配备洒水车辆，按时对土路基和便道进行洒水，避免施工车辆通行使土路基和施工便道尘土飞扬，污染环境。

4、拌灰土时的扬尘操纵

1）为避免施工现场和运输道路产生的扬尘，应进行洒水养护。

2）在车辆的运料进程中，对易飞扬的石灰用篷布覆盖周密，且装料适中，严禁车辆超载，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。

3）长期晴天进行石灰土施工时，洒水以保证材料潮湿，幸免尘土飞扬。

4）石灰土实验段进行施工时，洒水以保证材料潮湿，幸免尘土飞扬。

九、机械设备及劳动力

在道路施工中，石灰土路基施工依照施工体会，施工机械配备如下：

振动压路机1台

钢轮压路机1台

路拌机1台

旋耕犁1台

推土机2台

挖掘机2台

以上机械数量依照工程进度需要，可随时调整。

治理人员投入5人，施工人员投入20人。

随着工程进展情形，调整施工人员人数。