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信号题库
一季度题库
1、《铁路信号维护规则》（技术标准）一书中：
信号机及信号表示器
2.1.2各种信号机表示器，在正常情况下的显示距离：
1、进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000米。
2、高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800米。
3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400米。
4、调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200米。
在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于200
5、遮断信号机距防护地点应不小于50米。
2.2.1信号机的安设应符合下列要求
6、1、水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采取加固措施；纵向裂纹，钢筋不得外露。
机柱顶端须封闭不进雨雪。
2、水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2米。
卡盘的埋深应符合安装标准和设计要求。
机柱周围应夯实，并硬化面。
3、设在路堤边坡的信号机，如有影响信号机稳固的因素时，应以砌石或围桩加固。
当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不小于800MM。
4、信号机梯子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。
2.2.4信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点上。
2.2.7色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%-95%（调车信号为75%-95%，容许信号为65%-85%）。
2.2.8双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，应当报警。
2.2.9信号机灯泡主灯丝断丝后应及时更换。
2.3.2信号灯泡符合下列要求时方准使用：
1、检验灯丝达到标准。
2、在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过2H，副灯丝经过1H的点灯试验良好。
2.3.3发现色灯信号机灯泡有下列任一情况时不准使用：
1、主、副丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝。
2、灯泡漏气、冒白烟、内部变黑。
3、灯口歪斜、活动或焊口假焊。
2.3.4、TX12/25-12/25B还应满足下列要求：
1、灯泡主灯丝和副灯丝呈现直线且平行，主灯丝在下，副灯丝在上。
2、灯头两顶锡高度一致，并应饱满光洁。
2.3.5为不影响信号机灯泡的点灯寿命，信号灯泡不宜长时间储存，储存期不宜超过一年。
2.4.3DZD多功能智能点灯单元应满足下列要求：
1、当主灯丝断丝时，能自动转换点亮副丝，转换时间小于0。
1S，副丝电压应为主丝的90%-95%。
2、主灯丝、副灯丝断丝时，报警接点按照编码开关设定的地址，自动报警到具体灯位，报警时间应不大于15S。
3、点灯单元内各零部件应安装牢固，不得有松动现象。
2.5.1、LED色灯信号机机构共同要求：
1、LED机构不能改变现有信号点灯电路和相关电路。
2、机构发光二极管损坏数量达到30%时，不能影响信号显示的规定距离，并及时报警。
3、遇强光、雷电、电磁干扰，不应导致信号错误显示和发光盘损坏。
发光盘及点灯回路短路、点灯装置损坏等造成信号机灭灯，灯丝继电器应可靠落下。
4、机构灯室之间不串光，机构门盖开启灵活。
5、机构的正常绝缘电阻应不小于50MΩ。
6、灯光颜色在寿命期内符合TB/T2081《铁路灯光信号颜色》的规定。
7、高柱信号机构的发光面直径180mm，灯间距为300mm；矮型机构的发光面直径125mm，灯间距为215mm。
8、高柱信号机构安装后，应能在左右各90度、前俯5度的范围内任意调整，矮型机构的仰角应为3度度。
3.1.1;联锁道岔转换设备的安装与道岔成方正，闭幕式并符合下列要求：
1、道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相平行。
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：
内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm。
2、各种内型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
各杆件的两端与基本轨或中心线的垂直偏差：
内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于20mm；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于10mm。
3、道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆、拉杆及外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于5mm。
4、连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm。
5、道岔转换设备的安装装置必须有足够的强度和刚度，安装装置应采用防松螺栓、螺母；60kg/m及其以上道岔采用角钢安装时，其转辙设备安装装置应采用１２５mmx８０mmx１２mm的角钢。
3.1.6穿越轨底的各种件物,距轨底的净距离应不大于10mm。
3.2.1电动转辙机的主要技术特性应符合以下要求：
型号
额定
电压
DCV
额定
转换
力N
动作
杆动
程mm
表示
杆动
程mm
转换
时间
S
工作
电流
A
动作杆主副销抗剪切力N
表示杆销的抗剪切力N
备注
ZD6-D
165/350
160
3430
165+
135-185
≤5.5
≤2.0
主销29420±1961
副销29420±1961
14700-17600
采用主、副销同时与接头铁联接，双杆同时承担作用力的加强表示杆。
ZD6-E
190/600
160
5884
190+
140-190
≤9
≤2.0
主销49033±3266
副销＞88254
设固定检查缺口
≥20000
ZD6-H
165/350
160
3430
165+
80-185
≤5.5
≤2.0
主销29420±1961
副销29420±1961
14700-17600
ZD6-J
165/600
160
5884
165+
50-130
≤9
≤2.0
主销29420±1961
副销29420±1961
14700-17600
3.2.3摩擦联结器应满足下列要求：
1、道岔在正常转动时，摩擦联结器不空转；倒茬转换终了时，电动机应稍有空转；道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转。
2、摩擦连接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板圆弧部分接触。
3、摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得锈蚀或沾油。
3.2.4自动开闭器应符合下列要求：
1、绝缘座安装牢固、完整、无裂纹；接点座不松动，静接片须长短一致，左右接点片对称，接点片不弯曲，不扭斜，辅助片（补强片）作用良好。
接点片及辅助片（补强片）均应采用铍青铜材质。
2、动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动接点。
其摆动量不小于3.5mm，动接点与静接点座间隙不小于3mm；接点接触压力不小于4.0N；动接点组打入静接点组内，动接点环不低于静接点片，同时静接点片下边不应与动接点绝缘体接触；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于2mm。
3、速度爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1—3mm，如图3.2.4所示。
4、速动片的轴向窜动应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于2mm；转辙机在转动中速动片不得提前转动
5、速动爪的滚轮在传动中应在速动片上滚动，落下后不得与启动片缺口底部相碰．
6、在动作杆、表示杆正常伸出或拉入过程中，拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转换，并带动检查柱上升和下落。
7、左、右拐轴与左、右支架应采用花键连接，拐轴与接点座的配合处应采用复合衬套等滑动轴承以保证转动灵活。
3.2.5动作杆应符合下列要求：
1、动作杆不得有损伤。
2、动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动均不大于0.5mm。
3、齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物，挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。
4、锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，动作齿条处于锁闭状态下。
两圆弧面应保持同圆心。
3.2.6检查块的上平面应低于表示杆或锁闭杆的上平面0.2-0.8mm，检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为1.5mm±0.5mm，（ZD6-E型机锁闭表示杆不设检查块，但仍设检查缺口，ZD6-J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于7mm）
3.2.7移位接触器应符合下列要求：
1、当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
2、顶杆与触头间隙为１.５mm时，接点不应断开；用２.５mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路．其＂复位按钮＂在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形
3.2.8直流电动机应符合下列要求：
1、电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5MMmm。
2、换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。
3、炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。
3.2.9直流电动机的电气参数应符合下列要求：
项目
参数
额定电压V
160
额定电压A
≤2．0
转速r/min
≥2400
额定转距N•m
0．8826（0.09Kg。
m）
短时工作输出功率V•A
≥220
单定子工作电阻 （20℃） Ω
（2．85±0.14）*2（ZDG-III型）或（2.65±0.14）*2（DZG型）
刷间总电阻 （20℃） Ω
4.9±0.245（ZDG-III型）或5.1±0.245（DZG型）
注：
应在额定电压、额定转距条件下测量电流、转速
3.2.10;转辙机内所使用的挤切销和连接销应符合下列要求：
名称抗剪切力NZD6-AZD6-DZD6-EZD6-FZD6-GZD6-HZD6-JZD6-K
29420
挤切销3t±1961 主、副主、副主主主主、副主、副主
连49033
接5t±3266 －－主副副－－副
销
9t＞88254－－副－－－－－
注:
3t为有孔销,5t为无孔销,9t为椭圆销
3.2.11转辙机摩擦电流应符合下列要求：
1、正反向摩擦电流相差应小于0.3A。
2、ZD6-A、D、F、G、H、K、型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3-2.9A。
3、ZD6-E和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0-2.5A。
4.1.11装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6-10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。
4.1.12在轨道电路区段内个道床，应保持清洁及排水良好。
道渣面与钢轨底面的距离应保持在30以上。
4.1.13道岔区段的轨道电路应符合下列要求：
1、轨道电路的道岔跳线应采用双跳线。
2、与道发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设接收端。
3、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时（自并联起点道岔的叉心算起），在该分支末端应设接收端。
4、个别分支长度小于65m、分路不良、危及行车安全的分支线末端，亦应增设接收端。
5、一送多受轨道电路，同一道岔区端最多不应超过3个接收端（单动道岔不超过3组，复式交分道岔不超过2组）。
4.1.14轨道电路的钢轨接续线应满足下列要求：
1、塞钉式接续线须采用￠5mm镀锌铁线胀2根，铁线应无影响强度的伤痕，焊接牢固，塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并涂漆封闭，保持线条密贴钢轨连接夹板（鱼尾板），达到平、紧、直。
2、焊接式接续线须采用截面积不小于25mm2（非电气化区段）的多股镀锌钢绞线，焊接线焊在钢轨两端，两焊点中心距离应在70-150mm范围内，焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面11mm，与钢轨连接夹板固定螺母竖向中心线的间距不得小于10mm，焊接接头外观应光滑饱满，焊接牢固，焊位正确，导线无损伤，无漏焊、假焊，焊接线焊后须涂防锈涂料，焊接线应油润无锈，断根不得超过计划1/5。
4.1.15轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线应符合下列要求:
a）道岔跳线和钢轨引接线须采用截面积不小于15平方毫米（非电气化区段,φ1.0mm*19）或截面积不小于42平方毫米（电气化区段,φ1.2mm*37）的多股镀锌钢绞线.道岔跳线应按规定位置安装,跳线敷设应平直）.
b）钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为100mm左右。
引接线与变压器箱、电缆盒连接时，应将螺母拧紧，不得有松动现象。
绝缘片、绝缘管应完整无破损，保证绝缘良好。
引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体接触。
c）跳线和引接线的长度、规格适当，焊接牢固；应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，，不得埋于土或石砟中，并须涂油防蚀，断根不得超过1/5。
d）跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。
穿越钢轨处，距轨底不小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。
e）FYG型、FAD型防腐蚀、免维护综合绝缘护套钢轨引接线和道岔跳线指标应符合表4.1.15（A）的要求：
跳线型号
公称长度L
mm
非电气化区段直流电阻值不大于（20℃）
Ω
非电气化区段单根拉力不小于N
电气化区段直流电阻值不大于（20℃）Ω
电气化区段单根拉力不小于N
FAD-900
900
0．012
3000
0．006
5000
FAD-1200
1200
0．016
3000
0．008
5000
FAD-1500
1500
0．020
3000
0．010
5000
FAD-3000
3000
0．039
3000
0．020
5000
FAD-3300
3300
0．043
3000
0．022
5000
FYG-1200
1200
0．016
3000
0．008
5000
FYG-1600
1600
0．021
3000
0．011
5000
FYG-2700
2700
0．035
3000
0．017
5000
FYG-3600
3600
0．045
3000
0．025
5000
f）FLZE1
（2）型防腐蚀、免维护综合绝缘护套扼流变压器中点连接线指标应符合表4.1.15（B）的要求：
连接线型号
公称长度L
mm
双根并联直流电阻
值不大于（20℃）Ω
单根拉力
不小于N
FLZE1
（2）-4000/400
4000
0．0075
5000
FLZE1
（2）-4000/600
4000
0．0050
5000
FLZE1
（2）-4000/800
4000
0．0038
5000
FLZE1
（2）4000/1000
4000
0．0019
5000
g）FGE1
（2）型防腐蚀、免维护综合绝缘护套扼流变压器钢轨引接线指标应符合表4.1.15（C）的要求：
引接线型号
公称长度L
mm
单根直流电阻值
不大于（20℃）Ω
单根拉力
不小于N
FGE1
（2）-1600/400A
1600
0．0070
5000
FGE1
（2）-3600/400A
3600
0．0160
5000
FGE1
（2）-1600/600A
1600
0．0050
5000
FGE1
（2）-3600/600A
3600
0．0120
5000
FGE1
（2）-1600/800A
1600
0．0035
5000
FGE1
（2）-3600/800A
3600
0．0078
5000
FGE1
（2）1600/1000A
1600
0．0028
5000
FGE1
（2）-3600/1000A
3600
0．0065
5000
h）FGE1
（2）型防腐蚀、免维护综合绝缘护套扼流变压器等阻钢轨引接线指标应符合表4.1.15（D）的要求：
引接线型号
公称长度Lmm
单根直流电阻值不大于（20℃）Ω
单根拉力不小于N
FGE1
（2）-1600/3600/400A
1600
0．0070
5000
FGE1
（2）-1600/3600/600A
3600
0．0050
5000
FGE1
（2）-1600/3600/800A
1600
0．0035
5000
FGE1
（2）-1600/3600/1000A
1600
0．0028
5000
注：
97型25HZ相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线。
4.2.1JZXC–480型交流轨道电路（见图）应符合下列要求：
a）轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于10.5V，道岔区段一般不大于16V，到发线或与之相似的无岔区段的调整参照附录一进行。
b）送电端限流电阻（包括引接线电阻），在道岔区段，不小于2Ω；在道床不良的到发线上，不小于1Ω。
c）在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0。
06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大2.7v,继电器应可靠落下。
4.3.1（bh）轨道区段均采用双轨条轨道电路。
a）25Hz相敏轨道电路（旧型）见图：
1）一送一受25Hz相敏轨道电路（送电端单扼流），如其带分支轨道电路：
送电端有扼流变压器时，其电阻R为4.4欧。
b）97型25Hz相敏轨道电路（简称97型）
1）一送一受25Hz相敏轨道电路见图：
4.3.2调整状态时，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压应不小于18V。
旧型轨道电路的调整参照附录二之
（一）进行，97型和电子型轨道电路的套站调整参照附录二之
（二）进行。
4.3.3用0.06欧标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）端电压：
旧型应不大于7V；97型应不大于7.4V，其前接点应断开。
用0.06欧标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接受端电压应不大于10V，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。
4.3.4轨道电路送、受电端轨道变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1欧。
4.3.5轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧。
4.3.6轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：
旧型不大于100欧；97型及电子型不大于150欧。
4.3.7轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按图4.3.1（A）至图4.3.1（M）的规定，予以固定，不得调小，更不得调至零值。
4.3.8轨道电路受电端的电阻器（包括室内、外的），允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。
4.3.9在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
4.3.10凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。
2、《信号工（车站与区间信号设备维修）》一书中：
（1）ZD6型电动转辙机的移位接触器应达到哪些质量标准？
答：
（1）应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
（2）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔或推动动作杆试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得使接点簧片变形。
（2）更换挤切销应注意什么？
答：
更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。
在更换、摇动过程中，有可能移位接触器接点跳起，应顶下，最后应联系扳试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。
（3）双动道岔空转时，如何在控制台判断哪一组空转？
答：
接到值班员通知后，到控制台单操道岔，注意观察电流表。
如果电流表指针摆动一次没有揽复位，说明就第一动空转；如果电流表第二次摆动后没有复位，那么就第二组空转，第三、四动依次类推。
一般来说，号码大的为一动，号码小的为第二动，但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免延长故障处理时间。
（4）道岔表示继电器抖动是什么原因？
答：
道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障（开路）或电容連线开路。
（5）请说出道岔2DQJ接点烧坏的主要原因。
答：
道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：
（1）道岔发生空转时，过多地来回扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点。
（2）2DQJ有极接点上的熄弧器装反。
（6）在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？
答：
把道岔扳至有表示的位置，单操道岔观察表示灯及电流表的指针。
如果表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极。
如表示灯灭灯，则先检查动作熔断器是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1（X2）端子电阻约25－30Ω，则故障在室内动作电路；如测得的电阻大于30Ω，则故障在室外。
（7）简述造成单动道岔扳不动的主要原因？
答：
单动道岔扳不动的室外常见故障有：
（1）开闭器11－12或41－42接点接触不良；
（2）安全接点接触不良；（3）炭刷接触不良；（4）电机故障（线圈短路或开路）；（5）插接件接触不良；（6）电缆故障（混线、断线、短路等）；（7）配线断或端子接触不良。
（8）造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？
答：
造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因有：
（1）道岔被挤坏，
（2）杆件折断，（3）移位接触器接点接触不良或跳起，（4）二极管击穿，（5）开闭器接点不良，（6）插接件接触不良，（7）表示熔断器烧坏等。
二季度题库
1、《铁路信号维护规则》（技术标准）一书中：
5.3.1、计算机联锁系统应有完善的防静电措施，有良好的密封、防尘措施；计算机箱、柜应清洁，通风良好。
5.3.2、计算机机房的接地和雷电电磁脉冲防护应符合标准；分散设置的防雷地线、安全地线、屏蔽地线或采用综合接地装置接地体的接地电阻值应符合标准。
5.3.3、计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给，在接入计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）。
UPS应设双套,互为备用.UPS通电30S后,方可加负载.UPS的容量和时间特性应符合设计要求.UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验,保证UPS电源性能良好
5.3.4、计算机联锁系统可采用双机热备、三取二容错、二乘二取二冗余等方式。
1）双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换，系统正常工作时，切换手柄（复位按钮）应处在“自动”位置，备机与工作机（主机）处于同步工作状态；当工作机故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。
在工作机自动切换至备机的过程中，应不影响系统的正常工作。
当备机故障时，应能自动转入脱机状态。
以人工方式切换主、备机时，必须人
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