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汽车类春考模拟题库发动机春考

汽修专业春考学测题库

发动机部分

项目一发动机的认知

一、单选题

1、节温器属于发动机的（D）

A.润滑系B.点火系C.起动系D.冷却系

2、四冲程柴油发动机可燃混合气形成是在（A）。

A.缸内B.进气歧管C.喷油泵D.滤清器

3、柴油机喷油器向气缸内喷油和汽油机火花塞产生电火花都是在（C）行程。

A.进气B.压缩C.做功D.排气

4、轴瓦上减磨合金的作用（D）

A.防止磨损B.加速磨损C.增加强度D.保持油膜，减小摩擦力，加速磨合

5、发动机气缸垫主要作用是（A）

A.密封B.隔热C.导热D.增强强度

6、飞轮属于（A）

A.曲柄连杆机构的组成部分B.配气机构的组成部分

C.起动系的组成部分D.机体组的组成部分

7、气缸盖属于（A）

A.机体组的组成部分B.曲柄连杆机构的组成部分

C.配气机构的组成部分D.润滑系的组成部分

8、凸轮轴属于（B）

A.曲柄连杆机构的组成部分B.配气机构的组成部分

C.机体组的组成部分D.润滑系的组成部分

9、火花塞属于（B）

A.机体组的组成部分B.点火系的组成部分

C.曲柄连杆机构的组成部分D.起动系的的组成部分

10、下列发动机零件属于机体组的是（A）

A.气缸体B.曲轴C.连杆轴瓦D.机油泵

11、能够提供发动机从静止状态达到混合气燃烧作功所需要转速的系统是。

（C）  

A、进气系统  B、润滑系统  C、起动系统  D、点火系统  

12、内燃机有汽油机、柴油机、天然气发动机。

这是按什么方式进行分类的。

（D）  

A、按照进气系统分类  B、按照气缸数目分类 

C、按照冷却方式分类  D、按照燃料分类  

13、下面发动机零件属于配气机构的是。

（A）  

A、凸轮轴   B、活塞   C、曲轴箱  D、水泵  

14、能够保证发动机在合适的工作温度下工作的系统是。

（D）  

A、润滑系   B、点火系  C、起动系   D、冷却系  

15下面发动机零件属于曲柄连杆机构的是。

（A）  

A、气缸体  B、进气门  C、水泵  D、散热器  

16、汽车发动机有直列式发动机、V型发动机、对置式发动机。

这是按照什么方式进行分类的。

（B）  

A、按气缸数目进行分类  B、按气缸的排列形式进行分类  

C、按照燃料分类  D、按照进气系统分类  

17、柴油发动机有单缸机和多缸机之分，这是按照什么方式进行分类的。

（B）  

A、按照进气系统分类  B、按照气缸数目分类  

C、按照冷却方式分类  D、按照燃料分类  

18、内燃机可分为水冷发动机和风冷发动机。

这是按什么方式进行分类的。

（C）

A、按照进气系统分类   B、按照气缸排列方式分类   

C、按照冷却方式分类  D、按照气缸数目分类  

19、内燃机有自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机。

这是按什么方式进行分类的。

（A）

A、按照进气系统分类  B、按照气缸排列方式分类  

C、按照冷却方式分类   D、按照燃料分类  

20、汽油发动机的作用是。

（B）

A、将热能转化成机械能  B、将化学能转化成机械能   

C、将机械能转化成热能  D、将化学能转化成热能  

21、汽车发动机的标定功率是指。

（A）

A、15min功率 B、1h功率  C、12h功率  D、持续功率  

22、发动机燃油消耗率最低的负荷是。

（B）

A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时

C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时

23、发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为。

（D）

A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷

24、下列有关发动机转矩说法正确的是。

（A）

A、发动机转矩是曲轴对外输出的扭矩。

B、发动机转矩用Te表示，单位为N?

mm。

C、发动机转矩的大小与发动机转速无关。

D、在功率固定的条件下，发动机转矩与转速成正比。

25、发动机有效燃油消耗率的单位是（C）

A、L/（100km）  B、L/（100t·km）C、g/（kw·h）D、g/kw

26、发动机排量是指发动机各缸（C）之和。

A、总容积 B、燃烧室容积C、工作容积D、压缩比

27、汽油发动机的压缩比一般为（A）。

A、6—10B、15---20 C、20—25D、25以上

28、压缩比是气缸（B）与（ ）之比。

A、总容积工作容积B、总容积燃烧室容积

C、工作容积燃烧室容积 D、总容积 工作容积

29、柴油发动机混合气在（A）形成。

A、缸内B、气门背面C、进气管D、化油器

三、判断题

1发动机按着火方式可分为点燃式发动机和压燃式发动机两种。

（√）

2在曲轴上设置平衡重块是为了平衡离心力及力矩。

（√）

3单缸发动机比多缸发动机工作平稳。

（×）

4曲轴转速在做功行程时比其他三个行程是要大，因此曲轴转速时快时慢。

（√）

5汽油机具有点火系。

（√）

6四行程发动机每个工作循环曲轴转360度。

（×）（待审核）

7起动系包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

（√）

8润滑系的主要功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减小它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

（√）

9外燃机比内燃机热效率高，体积小，便于移动等优点。

（×）

10往复活塞式内燃机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。

（√）

11现代汽车所用的发动机，除个别转子式发动机外，绝大多数是往复活塞式内燃机。

（√）

1往复活塞式发动机依靠曲柄连杆机构将活塞的（往复直线）运动转变为曲轴的（旋转）运动。

（√）

13冷却系主要包括水泵、风扇、节温器、冷疑器等。

（×）  

 14配气机构主要由气门组和气门传动组组成。

 （√） 

15曲柄连杆机构主要有气缸体、气缸盖、活塞连杆总成、曲轴、飞轮和油底壳组成。

（√）  

16柴油机与汽油机都由曲柄连杆机构、配气机构及冷却系、润滑系、燃料供给系及点火系、起动系组成。

（×）  

17发动机按进气状况分类，有增压式发动机和非增压式发动机之分。

（√）  

 18汽油发动机按冲程数分类，有二冲程发动机和四冲程发动机之分。

（√）  

 19发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。

（√）  

20点燃式发动机与压燃式发动机都需要火花塞点火进行作功。

（×）  

21发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。

（√） 

22发动机转速增高，其单位时间内耗油量也增高。

（√） 

23经济车速是指的是汽车行驶中消耗燃料最节省的速度。

（√） 

24发动机总容积越大，它的功率也就越大。

（×）

25发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。

（√）

26活塞处于下止点时活塞上方的容积称为工作容积。

（×）

27活塞处于上止点时活塞上方的容积称为燃烧室容积。

（√）

28汽油机的压缩比小于柴油机的压缩比。

（√）

29曲轴转两圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。

（√）

30活塞行程是指上、下两止点间的距离。

（√）

31多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

（×）

项目二发动机工作原理分析

一、单选题

1、柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（C）。

A、后燃期B、速燃期 C、缓燃期D、补燃期

2、柴油机在工作终了时排气压力（C）大气压力。

A、高于B、低于C、等于D、低于或等于

3、4120FX型柴油机，其中4表示（A）

A、缸数B、缸径C、行程D、冲程数

4、柴油机结构中，相比汽油机没有（A）

A、点火系B、润滑系C、冷却系 D、燃油供给系

5、柴油机在进气行程中进入气缸的是（C）

A、柴油B、柴油和空气的混合气C、纯空气D、氧气

6、曲轴与凸轮轴的传动比为（B）。

A、1:

2B、 2:

1C、4:

1D、1:

1

7、四缸四冲程发动机作功间隔角为（A）曲轴转角。

A、180°B、120°C、360°D、720°

8、汽油机最高燃烧温度（A）柴油机最高燃烧温度。

A、高于B、低于 C、等于D、低于或等于

9、曲轴转两圈，活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机称为（D）冲程发动机。

A、一冲程 B、二冲程 C、三冲程 D、四冲程 

10、四冲程发动机在进行压缩冲程时进气门（D）排气门（ ）。

A、开启---关闭 B、开启---开启C、关闭—开启D、关闭—关闭

三、判断题

1.四冲程柴油机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个行程，但曲轴转一周。

（×）

2.柴油机是由火花塞点燃着火燃烧的。

（×）

3.汽油机的压缩比小于柴油机的压缩比。

（√）

4.柴油机在汽缸内形成可燃混合气，而一般汽油机则是在汽缸外形成可燃混合气。

（√）

5.柴油机在进气冲程中进入气缸的是柴油和空气的混合气。

（×）

6.四冲程汽油机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个行程。

（√）

7.汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。

（√）

8.四冲程发动机在压缩冲程中进、排气门都是开启的。

（×）

9.在工作循环中，汽油机的排气终了压力高于大气压。

（√）

10在工作循环中，汽油机的进气终了压力高于大气压。

（×）

项目三曲柄连杆机构认知

一、单选题

1、曲轴上的平衡重一般设在（C）。

A、曲轴前端B、曲轴后端C、曲柄上D、飞轮上

2、下面（C）零件不属于曲轴飞轮组零件。

A、扭转减振器B、正时齿轮（或链轮） C、凸轮轴D、飞轮

3、在选装活塞销时，应注意其（C）与活塞是否一致。

A、尺寸标记   B、重量标记 C、颜色标记 D、材料

4、在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝向（A）。

A、上B、下 C、活塞销轴线D、上下都行

5、组装活塞环时，各道环的开口方向（C）。

A、对齐B、互呈90°C、互呈90°或180° D、错开就行

6、活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞（A）。

A、顶部 B、裙部C、销部D、内侧

7、为了减小活塞裙部的受热量，通常在活塞裙部开有（A）隔热槽。

A、横向B、纵向C、斜向D、任意方向

8、下列会造成活塞环卡死在环槽内的因素是（A）

A、侧隙过小B、活塞环弹力过大C、活塞环漏光度过大D、端隙过大

9、采用双金属活塞的主要优点是（B）

A、增加刚度B、限制活塞裙部的膨胀量

C、节省材料D、减少往复运动的惯性力

10、汽油机使用（A）燃烧室有利于减少氮氧化合物的排放量。

A、盆形B、球形C、楔形 D、半球形

11、使用（D）可以减少泵油作用。

A、矩形环 B、锥形环C、梯形环D、扭曲环

12、直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为（A ）。

A、1-5-3-6-2-4 B、1-2-3-4-5-6 C、1-4-3-6-2-5D、1-2-6-4-5-3

13、曲轴上设置的轴向定位装置（A ）。

A、只有一处B、布置在第一道、最后一道和中间一道主轴颈处

C、布置在第一道和最后一道D、不设置

14、活塞顶上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的（A）。

A、前方B、后方C、不同的发动机有不同规定D、随意

15、（ D）燃烧室是高速发动机的典型燃烧室。

A、盆形 B、球形C、楔形D、半球形

16、一般（A）活塞环槽磨损最严重。

A、第一道B、第二道C、第三道D、第四道

17、使用（D）可以减小泵油的作用。

A、矩形环 B、锥形环C、梯形环D、扭曲环

18、活塞在制造时，其裙部制成椭圆形，主要是由于（D）

A、节省材料B、可减少往复运动惯性力

C、润滑可靠D、活塞在工作中温度下间隙均匀

19、活塞在制造时，其头部有一定锥度，主要是由于（D）

A、节省材料B、可减少往复运动惯性力

C、润滑可靠D、活塞在工作中受热不均匀

三、判断题

1.一个主轴颈和一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。

（√）

2活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。

（√）

3、湿式气缸套的外表面直接与冷却水接触。

（√）

4、气缸垫安装在汽缸套和气缸体之间。

（×）

5、油底壳又称下曲轴箱。

（√）

6、发动机的气缸套一般用铝合金制造。

（×）

7、曲柄连杆机构是发动机能量和运动转换机构。

（√）

8、活塞环的作用是密封、散热、刮油和布油。

（√）

9、活塞与气缸壁间隙过小易出现“拉缸”。

（√）

10、为了气缸的密封，不论是干式缸套，还是湿式缸套，在装入气缸体以后，都应使气缸套顶面与汽缸体上平面平齐。

（×）

11、活塞环的泵油作用增加了机油的消耗量，因此是有害的。

（√）

12、发动机飞轮与曲轴装配后要进行动平衡试验。

（√）

13、各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。

（×）

14、采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。

（×）

15、活塞裙部膨胀槽一般开在侧压力较大的一面。

（×）

16、活塞环的泵油作用可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。

（×）

项目四机体组的拆装与检修

一、单选题

1、下图，发动机气缸的形式为（C）

A.镶套式气缸套B.整体式气缸套C.湿式气缸套D.干式气缸套

2、下图，发动机气缸的形式为（B）

A.镶套式气缸套B.整体式气缸套C.湿式气缸套D.干式气缸套

3、下图为发动机气缸体，2为（D）

A.机油道B.油、气通路C.排气孔D.冷却水通路

4下图为水冷式气缸体，2是（B）

A.气缸B.水套C.气缸体D.油底壳

5下图中的汽油机燃烧室，属于（A）

A.楔形燃烧室B.盆型燃烧室C.半球形燃烧室D.球形燃烧室

6、缸盖承受燃气造成的巨大的热负荷和机械负荷，其密封平面易发生（D）

A、翘曲B、磨损C、裂纹D、变形

7、气缸体的上、下加工平面，用于安装气缸盖和（C）

A、气缸垫 B、机油泵C、油底壳D、气缸套

8、测量气缸的压力需用工量具有（A）

A、气缸压力表B、百分表C、万用表 D、记录仪

9、气缸压力检测结果低于原厂规定标准，第二次测出的压力与第一次差不多，则说明（C）

A、活塞气缸组密封不良B、气缸垫烧损窜气

C、气门或气缸垫密封不良D、气缸垫损坏或弹性差

10、测量气缸压力结束后，把表针所指示的最高压力回到“0”位，需要按下压力表的（D）

A、进气阀B、出气阀 C、大气阀D、放气阀

11、用气缸压力表可测量并记录下压缩冲程上止点时气缸的（B）

A、进气压力B、压缩压力C、工作压力D、排气压力

12、汽油机的最低压缩压力应为（C）

A、400-680kpaB、540-780kpaC、440-780kpaD、2.0Mpa

缸套全部装入座孔后，为保证气缸的密封性,通常其顶面应高出气缸体上平面（A）

A、0.05-0.15mmB、0.03-0.05mmC、0.05-0.10mmD、0.10-0.15mm

14、缸套全部装入座孔后，检查密封处是否漏水的试验法是（B）

A、冷却B、水压C、注水D、加压

15、密封平面的变形会造成气缸密封不严，主要有气缸盖和（C）

A、气缸垫B、气缸套C、气缸体D、油底壳

16、缸垫安装时应使带卷边一面朝向（D）

A、较软的平面B、较厚的平面C、平整的平面D、较硬的平面

17、为避免其变形，安装缸盖时，紧固气缸盖螺栓的顺序是（B）

A、四周到中央B、中央到四周C、左右到中间D、对角到中央

18、气缸盖的平面度公差为（A）

A、L≤300mm, 0.05mmB、L≤300mm, 0.1mm 

C、L>300mm, 0.05mmD、L>300mm, 0.15mm

19、气缸体、气缸盖的平面度检测用塞尺和（D）

A、角尺B、钢尺C、直尺D、样板尺

20、气缸不需要大修，其磨损量小于圆度、圆柱度极限误差为（B）

A、0.063，0.175B、0.05，0.175C、0.063，0.250D、0.05，0.08

21、测量气缸磨损时，必须测量气缸最大磨损断面在内的活塞全行程内的断面有。

（D）

A、2个B、1个C、4个D、3个

22、气缸盖的主要耗损形式是变形和（B）

A、弯曲B、裂纹C、裂纹D、断裂

23、为了冷却气缸，在其外围制有容纳冷却液的水套，称为（A）

A、水冷式B、风冷式C、液冷式D、间接冷式

24、干式气缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为（B）

A、 5-9mmB、1-3mmC、3-6mmD、6-9mm

25、六缸以下发动机气缸常用的排列形式是（D）

A、对置式B、V形式C、H形式D、直列式

26、发动机的气缸形式一般有整体式和（A）

A、镶套式B、焊接式C、对接式D、组合式

27、气缸体的结构形式通常分为一般式、龙门式和（C）

A、对置式B、单列式C、隧道式D、双开式

28、油底壳的主要作用是（B）

A、储存机油B、贮存机油，封闭曲轴箱

C、储存机油，清洁机油D、封闭曲轴箱

29、机体组由气缸体、气缸盖、气缸垫和（C）

A、连杆B、气门C、油底壳D、曲轴箱

30、汽油机和缸径较小，缸盖负荷较轻的柴油机多采用（D）

A、一缸一盖B、二缸一盖C、三缸一盖D、一机一盖

31、湿式缸套上平面比缸体上平面（A）

A、高B、低C、一样高D、依具体车型而定，有的高有的低

32、气缸盖的功用是封闭气缸体上部，并与（B）

A、气缸垫构成燃烧室B、活塞顶构成燃烧室

C、气门构成燃烧室D、曲轴箱构成燃烧室

三、判断题

1、燃烧室的结构要紧凑，冷却面积要大，才能减少热量损失，缩短火焰行程。

（×）

2、油底壳内稳油挡板的作用是防止汽车行驶时油面波动过大。

（√）

3、气缸盖常见的材料有铸铁、铝合金、青铜等。

（×）

4、气缸体上半部是引导活塞作往复运动的气缸。

（√）

5、气缸体上半部是供安装曲轴用的上曲轴箱。

（×）

6、在更换新气缸套时，应首先检查缸套顶面比气缸体上平面的高出量。

（√）

7、汽油机的最低压缩压力低于440-780kpa，则说明压缩压力不足故障。

（√）

8、气缸各缸压力差的要求是：

汽油机不应超过各缸压力平均值的8%，柴油机则不应超

10%。

（×）

9、气缸的压缩压力不足会使发动机功率下降、油耗增加。

（√）

10、用气缸压力表可测量并记录下压缩冲程下止点时气缸的压缩压力。

（×）

11、测量气缸的压力需用工量具有气缸压力表、火花塞扳手、常用手用工具。

（√）

12、缸套全部装入座孔后，应用水压试验法检查密封处是否漏水，以确保装配质量。

（√）

13、气缸体和气缸盖密封平面的变形，会造成气缸漏气、漏油、漏水。

（×）

14、缸垫安装时应使带卷边一面朝向较硬的平面。

（√）

15、拆卸缸盖时，螺栓按由四周到中央的顺序，分几次逐步地拧松。

（√）

16、为避免其变形，安装缸盖时，紧固气缸盖螺栓按由四周到中央的顺序，分几次逐步地

拧到规定扭矩。

（×）

17、发动机是否需要大修的主要依据是气缸的磨损程度。

（√）

18、气缸下部测量断面，取活塞到下止点时最下一道活塞环对应的位置，相当于气缸下边

缘以上25mm左右处。

（×）

19、气缸的圆度误差：

在同一断面上测量到的最大与最小直径差值。

（×）

20、气缸体、气缸盖的平面度用测量尺和塞尺检测。

（√）

21、气缸的磨损是用测量内径的千分尺。

（×）

22、气缸体是保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。

（√）

23、油底壳的主要作用是封闭曲轴箱。

（×）

24、气缸体的功用是封闭气缸体上部，并与活塞顶构成燃烧室。

（×）

25、为了冷却气缸，在其外围制有容纳冷却液的水套或散热片。

（√）

26、机体组由气缸体与气缸套、气缸盖、活塞和油底壳组成。

（×）

27、气缸垫的功用是防止漏气，漏水和漏油。

（√）

28、发动机的气缸一般有整体式、镶套式两种形式。

（√）

29气缸的形状与气缸的排列形式无关。

（×）

30、气缸的排列形式最常见的有H形式、直列式。

（×）

31、气缸体是发动机各机构和系统的基础件。

（√）

32、现代汽油发动机的气缸体的材料都是铝合金。

（×）

项目五活塞连杆组的拆装与检修

一、单选题

1、活塞销的主要失效形式是（  A ）。

A、磨损与弯曲  B、折断  C、积炭  D、烧蚀  

2、可用塞尺检测活塞环的（  A ）。

A、端隙与侧隙  B、端隙与侧隙  C、侧隙与背隙  D、端隙与顶隙  

3、气缸中，磨损最快的构件是（ B  ）。

A、活塞  B、活塞环  C、活塞销  D、连杆  

4、发动机工作时，唯一不能完全密封的间隙是（ D ）。

A、侧隙  B、背隙  C、顶隙  D、端隙  

5、当连杆同时产生弯曲与扭曲变形时，应（ A  ）。

A、先校扭曲后校弯曲  B、先校弯曲后校扭曲  C、弯曲与扭曲同时校正  D、先校正变形大的那种  

6、下列那种失效形式属于活塞的正常失效形式（ D ）。

A、刮伤  B、顶部烧蚀  C、脱顶  D、环槽磨损  

7、通常情况下，活塞与连杆的结构是否对称？

它们在发动机上安装时是否有方向要求。

（ A ）  

A、不对称，有  B、对称，没有  C、不对称，没有  D、对称，有  

8、如果发动机的活塞有三道气环，安装时（ A  ）。

A、第一与第二道环的开口相差180°，第三与第二道环的开口相差90°。

B、第一与第二道环的开口相差180°，第三与第二道环的开口相差120°。

C、第一与第二道环的开口相差120°，第三与第二道环的开口相差90°。

D、第一与第二道环的开口相差120°，第三与第二道环的开口相差120°。

9、如果活塞环的端部平面有标记“0”、“00”或“T1”、“T2”，安装时（ B ）。

A、“0”或“T1”装在第一道，“00”或“T2”装在第二道，且标记都朝下  

B、“0”或“T1”装在第一道，“00”或“T2”装在第二道，且标记都朝上  

C、“00”或“T2”装在第一道，“0”或“T1”装在第二道，且标记都朝上  

D、“00”或“T2”装在第一道，“0”或“T1”装在第二道，且标记都朝下  

10、组装连杆体与连杆盖时，应使两者的连杆瓦定位凹槽（ C ）。

A、位于连杆大端承孔异侧且朝向作功行程中气缸侧压力最大的一侧。

B、位于连杆大端承孔异侧且朝向作功行程中气缸侧压力最小的一侧。

C、位于连杆大端承孔同侧且朝向作功行程中气缸侧压力最大的一侧。

D、位于连杆大端承孔同侧且朝向作功行程中气缸侧压力最小的一侧。

11、装配活塞与连杆时，应使活塞与连杆的装配标记（  A ）  

A、位于同侧且都朝向曲轴前