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高级信号工题库
铁道信号工（车站与区间信号设备维修）高级工理论知识合并卷
一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×”，每题2分，共292分）
1.>ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘在“移频”测试孔测中心频率和上、下边频，误差应小于或等于±1Hz。
（）答案：
√
2.>ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘在“低出”测试孔测输出低频频率，误差应小于或等于±3‰。
（）答案：
√
3.>测量ZP.Y2-18型移频自动闭塞电源盘“48V”测试孔，直流电压应为48V±1V，杂音电压应小于或等于100mV。
（）答案：
√
4.>测量ZP.Y2-18型移频自动闭塞电源盘“24V”测试孔，直流电压应为24V±0.2V，杂音电压应小于或等于50mV。
（）答案：
√
5.>测量ZP·Y2-18型移频自动闭塞电源盘“10V”测试孔，直流电压应为9.5V±1V，杂音电压应小于或等于50mV。
（）答案：
√
6.>ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种。
（）答案：
√
7.>ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。
（）答案：
√
8.>ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。
（）答案：
×
9.>UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节，另一端设电气绝缘节，以便接近和离去区段使用。
（）答案：
√
10.>计算机联锁系统备机只有在同步状态时才真正作为热备机。
（）答案：
√
11.>UM71轨道电路道碴电阻为：
1.5Ω·km～∞。
（）答案：
√
12.>UM71轨道电路的等电位线是平衡上、下行线路之间牵引电流回流的纵向连接线。
（）答案：
×
13.>UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。
（）答案：
√
14.>UM71室内JTC架上可安装熔断器板11个，18柱端子板1个，3×18接线端子板10个，测试板4个。
（）答案：
×
15.>UM71室内JTC架上可安装可设置2个轨道电路区段的UM71设备。
（）答案：
√
16.>区间UM71室外设备到钢轨的引接线为带绝缘护套的对绞电缆。
（）答案：
×
17.>M71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备。
（）答案：
×
18.>UM71轨道电路两端的补偿电容距电器绝缘区空心线圈的距离相等，且应不小于48m、不大于98m。
（）答案：
√
19.>25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0Ω。
（）答案：
√
20.>25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
（）答案：
√
21.>电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机，使之距离达3m以上，信号机构及梯子应接安全地线。
（）答案：
×
22.>电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。
（）答案：
√
23.>电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干忧和冲击干扰中大的不平衡牵引电流（主要是50Hz成分）进行滤波，至少应滤去95%以上。
（）答案：
√
24.>电气化区段轨道电路加设适配器是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。
（）答案：
√
25.>TJWX-2000型微机监测系统开关量输入板采集轨道继电器开关量，确定轨道调整或分路状态。
（）答案：
√
26.>TJWX-2000型微机监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。
（）答案：
√
27.>TJWX-2000型微机监测系统采集机对开关量的采集采用非周期巡测方式。
（）答案：
×
28.>TJWX-2000型微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子（或轨道测试盘）将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器[现场称为“互感器（HGQ）”]模块，完成信息采集。
（）答案：
√
29.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统采集、驱动电源电压为12.0V±0.2V。
（）答案√
30.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机、执表机的CPU及其接口电路的工作电源电压为5.0V±0.2V。
（）答案：
×
31.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁监控机与与电务维修机的通信则是由以太网卡的通信接口实现的。
（）答案：
√
32.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与联锁机的通信是由PC-01网卡的通信接口实现的。
（）答案：
√
33.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据但记录文件可作修改。
（）答：
×
34.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。
（）答案：
√
35.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统重新启动监控机前，需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。
（）答案：
√
36.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。
（）答案：
×
37.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时控制台显示屏黄色显示“备机同步”，联锁机机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯点亮。
（）答案：
√
38.>TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有三种工作状态：
脱机、死机、联机同步。
（）答案：
√
39.>实行调度集中的车站要设置调度集中分机。
（）答案：
√
40.>调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。
（）答案：
×
41.>三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。
（）答案：
×
42.>方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。
（）答案：
√
43.>三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。
（）答案：
×
44.>感应调压器可以与其它变压器、调压器并联运行。
（）答案：
×
45.>磁饱和稳压器其初级铁心工作在不饱和状态次级铁心工作于饱和状态。
（）答案：
√
46.>三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。
（）答案：
×
47.>三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。
（）答：
√
48.>直流电动机里可以不安装换向器。
（）答案：
×
49.>励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。
（）答案：
×
50.>他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系，而由其它直流电源供电的直流电动机。
（）答案：
√
51.>为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。
（）答案：
√
52.>用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。
（）答×
53.>可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。
（）答案：
×
54.>用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。
（）答案：
√
55.>调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。
（）答案：
×
56.>微机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。
（）答案：
√
57.>按功能模块划分微机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。
（）答：
√
58.>微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。
（）答案：
×
59.>移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。
（）答案：
×
60.>UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。
（）答案：
×
61.>UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。
（）答案：
√
62.>调整25HZ相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。
（）答案：
×
63.>使用64D型半闭的双方车站同时按下BSA时，会引起半闭电路的动作紊乱。
（）答案：
×
64.>64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
（）答案：
√
65.>当地面或机车信号故障时，机车信号允许出现升级显示。
（）答案：
×
66.>电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。
（）答案：
×
67.>自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
（）答案：
√
68.>一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5分钟。
（）答案：
×
69.>单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。
（）答案：
√
70.>车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。
（）答案：
×
71.>自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。
（）答案：
×
72.>在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。
（）答案：
√
73.>信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于4500mm。
（）答：
×
74.>机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。
（）答案：
×
75.>移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。
（）答案：
×
76.>某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。
（）答案：
×
77.>进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。
（）答：
×
78.>计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。
（）答案：
×
79.>感应调压器当其驱动电机故障时仍可以进行调压。
（）答案：
√
80.>对于串激式直流电机来说，电动机负载增大时，电枢电流会减小，电枢反应加大。
（）答案：
×
81.>ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔，大号码道岔以及严寒地区道岔。
（）答案：
√
82.>道口闪光器的闪光频率为90-120次/min。
（）答案：
×
83.>ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。
（）答案：
×
84.>JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。
（）答案：
×
85.>JSBXC-850型继电器，电压24伏，连51-52时缓吸时间为30秒。
（）答案：
×
86.>整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。
（）答案：
√
87.>无极继电器的正向工作值小于反向工作值。
（）答案：
√
88.>在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。
（）答案：
×
89.>极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。
（）答案：
√
90.>交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。
（）答：
×
91.>JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得180S.30S.13S.3S等四种延时。
（）答案：
√
92.>ZD6电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。
（）答案：
×
93.>轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。
（）答案：
×
94.>6502电气集中10线断线时不影响信号开放。
（）答案：
√
95.>通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。
（）答案：
×
96.>道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。
（）答案：
×
97.>如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。
（）答案：
×
98.>GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。
（）答案：
×
99.>牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。
（）答案：
×
100.>信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而且串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。
（）答案：
×
101.>接近区段有车占用时JYJ继电器总是落下。
（）答案：
×
102.>办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。
（）答案：
×
103.>6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。
（）答案：
×
104.>在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最未一个道岔区已经正常解锁。
（）答案：
×
105.>办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3分钟后随着解锁。
（）答案：
×
106.>车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。
（）答案：
×
107.>推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。
（）答案：
√
108.>当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。
（）答案：
×
109.>一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。
（）答案：
×
110.>往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。
（）答案：
×
111.>6502电气集中电路中在选变通进路时，因故选不出，应能自动选出基本进路。
（）答案：
×
112.>向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。
（）答案：
√
113.>进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。
（）答：
×
114.>在设备良好的情况下，将微码交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。
（）答：
√
115.>调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。
（）答案：
×
116.>引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。
（）答案：
√
117.>任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。
（）答案：
×
118.>电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。
（）答案：
×
119.>6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。
（）答案：
√
120.>道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。
（）答案：
×
121.>列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。
（）答案：
×
122.>信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。
（）答案：
√
123.>调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。
（）答案：
×
124.>排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在落下状态。
（）答案：
×
125.>正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ落下。
（）答案：
×
126.>正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。
（）答案：
√
127.>在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。
（）答案：
√
128.>当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。
（）答案：
√
129.>在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。
（）答案：
×
130.>在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。
（）答案：
×
131.>微机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号但不能对咽喉实行引导总锁闭。
（）答案：
×
132.>微机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。
（）答案：
×
133.>接车过程中，正常排列的进路与引导进路QJJ落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段QJJ落下。
（）答案：
×
134.>电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。
（）答案：
√
135.>电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。
（）答案：
×
136.>用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。
（）答案：
×
137.>信号设备不论地区雷暴日数量多少，都采用同样的防雷措施。
（）答：
×
138.>编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。
（）答案：
×
139.>电缆长度超过500米的直线段中间点附近应设置电缆埋设标。
（）答案：
√
140.>同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。
（）答案：
×
141.>同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。
（）答：
√
142.>非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。
（）答案：
×
143.>方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。
（）答案：
√
144.>人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。
（）答案：
×
145.>控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。
（）答案：
√
146.>对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。
（）答案：
×
二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共292分）
1.>ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压应小于（）mV。
（A）90（B）95（C）100（D）120答案：
C
2.>ZP.Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0.06Ω电阻线分路时，在接收盘的“接入“孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过（）mV。
（A）90（B）100（C）110（D）120答案：
B
3.>ZP.Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。
（A）90（B）100（C）110（D）120答案：
A
4.>手机电台和高频信号在距离ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘（）米内可能引起设备误动。
（A）4（B）3（C）2（D）1答案：
D
5.>ZP-89型三显示移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（）端子与25、27端子相连带UJ动作。
（A）20（B）24（C）21（D）26答案：
C
6.>ZP-89型三显示移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（）端子与24、26相连带LJ。
（A）21（B）20（C）25（D）27答案：
B
7.>ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连，（）端子为中继信号输入端。
（A）10（B）9（C）8（D）7答案：
A
8.>（）是控制命令的接收、译码的设备。
（A）调度集中总机（B）调度集中分机（C）控制台（D）表示盘答案：
B
9.>在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。
（A）一级（B）二级（C）三级（D）四级答案：
B
10.>凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。
（A）向下（B）向上（C）向左（D）向右答案：
B
11.>微机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（）。
（A）道岔启动电路电源（B）道岔表示电路电源
（C）信号机点灯电源（D）控制台表示答案：
A
12.>微机联锁采用双套互为备用的系统时，备用系统有（）种工作状态。
（A）2（B）3（C）4（D）5答案：
B
13.>在微机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的微机一般采用了（）。
（A）避错技术（B）屏蔽技术（C）切换技术（D）容错技术答案：
D
14.>在微机联锁系统中，安全性逻辑变量有（）种表达式。
（A）1（B）2（C）3（D）4答案：
C
15.>微机联锁系统的功能的核心部分是（）。
（A）人-机对话功能（B）系统维护功能
（C）与其它系统交换信息的功能（D）联锁功能答案：
D
16.>微电子交流计数码自动闭塞有（）种信息。
（A）3（B）5（C）6（D）8答案：
B
17.>微电子交流计数码自动闭塞信号显示应变时间不大于（）秒。
（A）1.5（B）3（C）5（D）10答案：
C
18.>TVM300型设备可接收，处理（）种载频信息。
（A）2（B）4（C）5（D）6答案：
B
19.>移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器（）吸起。
（A）P11J（B）P11J、P15J（C）P11J、P20J（D）P11J、P15J、P20J答案：
D
20.>点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为（）V。
（A）0（B）20（C）23（D）21答案：
A
21.>机车信号点式信息发送设备的综合架上，点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压，为20～（）V。
（A）10（B）20（C）30（D）40答案：
C
22.>UM71轨道电路送、受电端距室内的电缆距离均补充至（）km。
（A）7.0（B）7.3（C）7.5（D）7.6答案：
C
23.>UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。
（A）20（B）22（C）24（D）26答案：
D
24.>UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和（）等电位线。
（A）复杂（B）复式（C）完整（D）独立答案：
C
25.>区间UM71室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD．LFS、空心线圈SVA、区间继电器箱等组成。
（A）BA（B）BB（C）BC（D）PA答案：
A
26.>UM71室内JTC架上部有4柱电源端子（）个。
（A）6（B）5（C）4（D）3答案：
A
27.>区间UM71室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±（）mm。
（A）30（B）20（C）10（D）50答案：
D
28.>UM71室内JTC架上可安装每架5个组合纵向排列，每个组合（）个模块。
（A）18（B）16（C）14（D）20答案：
D
29.>区间UM71室外设备安装时，SVA安装在电气绝缘节区（）。
（A）中间（B）两边（C）左边（D）右边答案：
A
30.>电气化区段轨道电路适配器对于超过l0A以上的强大电流，由（）A保安器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。
（A）10（B）20（C）30（D）40答案：
A
31.>电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。
（A）容抗（B）电抗（C）阻抗（D）参数答案：
D
32.>25HZ相敏轨道电路受电端的电阻器（包括室内、外的），允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。
（A）中值（B）全值（C）无穷大（D）70%答案：
B
33.>25HZ相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于（）佟_
（A）0.4（B）0.3（C）0.2（D）0.1答案：
D
34.>电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两
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