B3合同段交通部检查汇报材料.docx

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B3合同段交通部检查汇报材料

吉莲高速公路B3合同段

汇

报

材

料

中铁十三局集团第三工程有限公司

二0一一年八月二十日

一、工程概况

吉莲高速公路B3合同段起讫桩号：

K70+000～K80+000，线路长10km，位于吉安市永新县里田镇境内。

主要工程量:

路基挖方117万m3，路基填筑120万m3，大桥2座，中桥2座，分离式立交桥2座，涵洞通道45道，互通区一处。

二、质量与安全管理

我标段自工程开工以来一直坚持开展安全质量标准化工作，始终把安全质量标准化工作视为企业的形象工程、生命工程、效益工程和基础工程，给予了高度的重视，不论工程进行在哪个阶段，一直都对安全质量标准化工作常抓不懈。

2.1高度重视，完善制度，保障安全质量标准化全面展开

抓好安全质量标准化是企业生存和发展的命脉，是实现安全生产的基础，也是一切工作的基础，是提高企业核心竞争力的关键。

质量标准化搞不好，安全生产没有保证，企业就没有进入市场、参与竞争的能力，生存发展就是一句空话。

强化自觉抓质量、保安全、求生存、图发展的战略意识，而要搞好安全质量标准化，首先必须重视它。

所以我们从提高地位、加强领导、完善制度等方面对开展安全质量标准化工作给以了大力保障。

首先，突出安全质量标准化工作的重要地位。

我们把安全质量标准化工作与各级班子的工作业绩挂钩，作为年底考核生产单位领导班子工作业绩的重要依据。

并且安全质量标准化季度考核结果作为精神文明考核的重要内容，具有一票否决权。

集团公司每季度召开标准化工作会议，对标准化工作进行总结、安排、考核；各矿每月召开标准化例会，研究总结上月工作，分析问题，提出下月的工作目标、措施及要求，保证了质量标准化工作稳步发展。

其次，加强了对标准化工作的组织领导。

完善了集团公司和本标段安全质量标准化领导组，按照主要领导亲自抓，切块管理、分工负责的原则，规定上到集团公司总经理，下到本项目的各部室对安全质量标准化全面负责，分管安全的副经理具体负责。

同时明确各级部门的责任，规定安质部门是综合检查和考核的主管部门，各专业职能部门负责考核、检查、指导本部室的标准化工作。

从而形成了从企业负责人到职工层层负责的标准化责任体系，为搞好质量安全标准化工作提供了组织保障。

第三，健全安全质量标准化制度体系。

搞好质量标准化工作的关键是有科学、严密的制度和对制度严格的落实，规范人的行为，促进物的规范管理，达到现场环境协调有序。

因此，我们十分重视安全质量标准化管理制度的建立，把它作为搞好安全质量标准化的一项基础工作来对待。

我们参照吉莲高速标准化施工管理等项目文件，形成了安全质量标准化检查评比、考核奖惩体系，为安全质量标准化建设提供了制度保证。

2.2精细管理，加强检查，实现现场动态达标

我标段以实现全员、全方位、全过程“上标准岗、干标准活”为目的，坚持以人为本，推行精细化管理，通过质量标准化使现场安全管理水平得到提高。

一是明确责任，规范现场操作行为。

从严从细分解指标，形成了从上到下逐级落实，从下到上层层负责的标准化管理体制，现场管理人员做到目标明确、分工细致、指导到位、考核严细；操作层责任清晰、工序到位、行为规范、操作熟练，做到“上标准岗、干标准活”。

从每个分项工程施工准备到结束，通过人的规范操作，实现现场动态达标。

深入实施安全质量标准化“就近管理”和班组全过程管理，注重情感、责任、素质三项管理，突出岗位个体能力的发挥和班组这个基本生产单元效能的发挥，以“想、看、干、管”为核心，规范了员工进入工作面后的工作程序，责、权、利相统一，使每个岗位的作业人员主体责任更明确，行为更明确，杜绝了重伤以上事故。

二是积极推行精细化管理，注重生产全过程的每个环节、每道工序的管理，把每项工作具体细化、量化到生产全过程，达到人人、事事、时时、处处有科学、严谨、规范的制度去约束，以精细化的制度去实现精细化的行为、精细化的产出。

三是坚持动态检查和综合检查结合，加大检查力度。

各部室都成立了标准化小组，每天对现场情况进行抽查，每月组织全方位的安全质量标准化综合大检查，进行综合评比。

并规范检查行为，做到一把尺子，一个标准，公开、公正、公平；提高检查质量，按照要求使用检查仪器和工具，进行布点、上线、测量，逐条逐项进行检查，不能有缺项、漏项；落实检查责任，检查人员按照“谁检查，谁签字，谁负责”的原则，实事求是。

对检查发现存在严重问题或隐患的部位，通过通告、经济处罚等多种形式限期整改。

2.3夯实基础，求真务实，提升安全质量标准化管理水平

我标段高度重视安全质量标准化基础工作。

对照标准，制定实施规划，加强设备、设施、资料等基础性工作，实现安全质量标准化工作从注重物的管理向提高人员素质、规范操作行为转变，从注重形象达标向扎实开展基础工作达标转变。

一是完善基础设备，按合同保证履约进场设备。

按照安全质量标准化标准的要求完善和使用好各类基础机械设备，在装备的选购上，做到符合标准，适用可行；在设备的使用上，严格按照有关规定加强日常的维护，规范人员的操作，确保设备正常运行。

二是完善基础设施，保证设施的可靠性。

严格按照安全质量标准化标准建造各类基础设施，严把基础设施的质量关，加强对基础设施的检查和验收，确保数量和规格符合要求；严格基础设施的管理，责任到人，保证设施的完善可靠。

三是完善基础资料，保证资料的规范性。

针对基础资料方面存在的问题，我标段对各类记录、台帐、报表、规程、措施、图纸等资料统一了标准和格式，做到了内容齐全，数据准确，装帧规范，统一归口，全部建档管理。

2.4典型引路、以点带面，安全质量标准化工作整体推进

我标段按照“典型引路，以点带面，循序渐进，整体推进”的工作方法，促进了安全质量标准化工作的不断深入。

一是建精品，创品牌，标准化工作整体推进。

我标段强化安全质量标准化工作精品意识，大力开展品牌创建活动，集中人力，积极响应吉莲高速公路项目办首件工程实施要求，根据项目办下发的“首件工程示范制”实施办法，选定各个分项工程首件工程，通过首件工程认可制度的实施，可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础，通过首件工艺实践，以实现规模施工在地域和技术上的适应性，使工艺得到常规稳定或提高性地改善，形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序，为规范化施工创造条件。

二是抓培训，练内功，提高员工队伍素质。

我们坚持“以人为本”的原则，突出专业培训，突出岗位达标，组织开展多层次、多途径的培训。

多次组织施工队伍到本项目兄弟单位学习观摩，结合实际积极推广应用。

2.5保证投入，依靠科技，推动标准化建设的发展

先进的技术和设备，是提高安全质量标准化水平的重要途径。

我标段始终坚持优先保证安全质量标准化的投入，推广使用新技术、新装备，不断完善安全质量标准化基础设施。

自开工以来，我标段响应项目办号召，为了提高桥梁预应力施工质量，在预应力张拉方面采用了从湖南省联智桥隧引进的LZ-5901预应力智能张拉仪，实现了张拉全过程智能控制，在切实保障预应力张拉施工质量的同时，大大提高了施工管理水平和效率，真正做到了张拉的实时跟踪、同步性、精确性、可靠性、时效性，实现安全、规范张拉施工。

本项目在钢筋桩接柱等工程上采用了机械连接，将两根需要连接的钢筋首先经过机械设备进行套丝，套丝完成后插入钢套筒，利用套丝沿径向旋转钢筋扭紧，使钢套筒与被连接的钢筋紧密结合整体的连接方法；并自主研发了桩基钢筋笼水平滚焊法，在槽钢上水平布置钢筋笼主筋间距焊牙胎架，主筋及加强筋制作完成后，主筋按焊牙水平定位放置在胎架上，加强筋按图纸间距布置，采用人工水平滚焊自动完成主体钢筋笼。

这些新设备、新工艺的投入大大提高了工程的安全质量，加快了标准化前进的步伐。

三、施工工艺

3.1填土路基施工工艺

测量放样后，按实际地形情况进行基底处理，将原地面压实并检测合格后，自卸汽车运土，分层填筑，推土机配合平地机摊平整型，压路机碾压后，进行压实度检测，符合要求后，进行下一层填料施工，直至填筑至设计标高，修整边坡。

严格按照《江西省高速公路施工质量控制要点》三次线控法施工，第一次线控采取挖红线沟、设置界桩等措施划清公路用地界限；第二次线控解决填挖宽度不到位的问题。

第三次线控保证路基质量及文明施工形象。

3.2填石路堤施工工艺

测量放样结束后，进行基底处理，经监理工程师检查合格后，填筑第一层填料，推土机配合平地机摊平整型，压路机碾压后，进行压实度检测，符合要求后，进行下一层填料施工，直至填筑至设计标高，修整边坡。

3.3路堑挖方施工工艺

路线中线桩放线、复测，测放边坡桩，开挖截水沟及临时排水沟后，采用挖掘机、推土机进行分层开挖，弃土至指定地点，开挖至设计标高后，整修路基面并及时修筑防护工程。

3.4石方爆破开挖施工工艺

测量放样后，进行爆破施工组织设计，经有关部门及监理工程师审查后，测量布孔，进行人、料、机准备，经自检并监理检查合格后，用潜孔钻机钻孔，孔井检查，布设警戒，装药填塞，网络布设，起爆后，清运石方，处理危石，整修边坡，平整路槽。

3.5特殊路基处理施工工艺

测量放样后，与设计相比较，经监理工程师审查后，清除软土、合格后填筑回填得砂砾等，进行碾压，检测压实度，直至检验合格

3.6边沟及盲沟施工工艺

用全站仪放出路基边沟和排水沟的位置中轴线，并测出相应标高，在地面上标出里程桩号以及标高，并根据所交底结果，用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线，示出相应的开挖深度。

根据相应的轮廓线，采用机械开挖，人工配合，如遇石方难以用人工开挖的地方，则需要人工进行放炮施工。

进行放炮施工时，严格控制装药量，并适当增加底部炮眼的布置，保证爆破的质量，严禁放大炮，以避免炸坏边坡防护。

基槽开挖完毕后，首先进行自检，互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行边沟施工。

在基底四周铺一层土工布，再沿水沟方向安装滤水管，然后铺砂砾或碎石，支立墙身模板，作好支撑，浇筑混凝土。

3.7钻孔灌注桩施工工艺

清理场地，全站仪测量定位，挖埋法埋设钢护筒，钻机就位后，先就地造浆，再补浆，钻孔过程中作好监控，防止发生塌孔、偏孔、缩孔等事故。

钻孔结束后，采用掏碴筒清孔，清孔达到规范要求后，下钢筋笼，钢筋笼采用汽车吊吊放。

水下混凝土采用导管法灌注，灌注过程中保证导管的埋入混凝土深度，以防断桩。

人工凿除桩头后，进行桩身超声波检测。

3.8墩台施工工艺

在测量放样后安装墩台钢筋和模板并校模，在砼拌制并运输到位后，灌筑墩台砼并制作砼试件，灌注后及时养生，到龄期后及时拆模

3.9盖梁施工工艺

采用抱箍法工艺，盖梁施工采用定型钢模施工，在墩柱顶部安设钢抱箍，并用高强螺栓栓死，与墩身接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏墩柱表面砼，影响其外观。

铺设底模，吊装钢筋，安装侧模、端模，灌注砼，养生。

3.10后张法预制梁施工工艺

在台座及底模施工后，绑扎梁体底腹板钢筋骨架，安设波纹管，安装内模，绑扎顶板钢筋骨架，安装外模。

在混凝土拌制及运输到位后，浇筑梁体混凝土，开始混凝土养生。

钢绞线进场、下料，穿钢绞线。

校正千斤顶、油表。

在混凝土强度达到90%后开始按设计要求张拉钢绞线，压浆。

混凝土强度达100%时切割钢绞线，起梁移梁至存梁场。

3.11汽吊法架梁施工工艺

在验梁、支座安装、测量放线结束后，吊梁至运梁平板车，运送梁体至桥位后，汽车吊起吊，按规定位置移梁就位。

四、工程实体质量总体

为大力推进项目建设管理标准化、规范化，营造抓质量、出精品的质量氛围，结合我标段工程建设实际，对本标段混凝土结构物的工程实体质量实施全过程、全方位的标准化管理，严格执行技术规范和操作规程，优化各工序施工工艺，全面提升工程实体质量。

我标段工程实体质量总体优良，通过开展混凝土结构物外观质量创优活动，全面提高本标段混凝土构筑物的耐久性、安全性和混凝土外观质量。

通过实施混凝土结构物外观质量的标准化、规范化、精细化施工管理，治理和消灭混凝土构筑物外观质量质量通病，达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的“清水混凝土”要求。

路基工程严格按照《江西省高速公路施工质量控制要点》三次线控法施工，第一次线控采取挖红线沟、设置界桩等措施划清公路用地界限；第二次线控解决填挖宽度不到位的问题。

第三次线控保证路基质量及文明施工形象。

五、施工现场安全生产和事故隐患排查治理情况

5.1施工现场安全生产

5.1.1安全制度责任制落实情况

安全生产责任制已层层落实，项目经理与各施工队负责人，项目部各科室人员，施工队与班组工人已签订了责任状，安全生产责任制度已落实到实处，谁主管谁负责，责任落实到个人。

5.1.2危险源较大工程安全方案执行情况

对危险源较大的工程已编制了安全施工方案，并上报审批，例如：

桥梁安全施工方案，爆破安全施工方案，跨线桥安全施工方案，临时用电施工方案，安全综合及分项应急预案等，拌合站安全施工方案已进行编制审批。

5.1.3各施工班组作业队安全教育情况

项目部已组织人员按照的安全培训教育计划完成，包括碎石桩施工安全注意事项，墩柱施工安全注意事项，涵洞墙身安全注意事项，钢筋加工场安全注意事项等，结合本标段的生产施工情况编制并上报了每个月份的安全教育培训计划。

大部分一线作业人员加强了安全意识，增强了自我保护能力。

5.1.4施工现场安全措施警示标志落实情况

结合本标段的施工进度及特点，主要是泥浆池，拌合站，钢筋加工厂，墩柱盖梁施工，涵洞盖板施工，梁场，交叉路口，爆破区域需设置警示标志，对个别缺少及损坏的标志牌已进行更换及增设。

5.1.5安全专项费用台账和使用情况

我部已根据施工情况编制安全资金使用计划并上报审批，保证安全经费专款专用，购买安全防护用品等都及时登记，并形成台账，记录详细。

例如：

安全帽，安全网，安全防护钢管，彩钢板，警示牌，特种设备检测费，炸药库建设费等等。

保障我工地的施工安全。

5.2事故隐患排查治理

为了深入学习实践科学发展观，坚持以人为本的安全发展理念，牢固树立“隐患就是事故，消除隐患就是保护生命”的观念，进一步深化隐患排查治理各项工作措施，强化安全生产意识，整治各类事故隐患，为企业快速发展提供良好的安全保障。

我标段结合工程施工实际情况，认真开展安全隐患排查治理工作，现将该项工作开展情况汇报如下：

加强管理，落实责任，成立隐患排查治理领导小组：

组长：

韩宝民

副组长：

岳伟王占州

成员：

何禹李德生陈桥娜李志忠董明会徐德峰

全面排查，治理隐患，我标段加强对现场的安全隐患排查，特别是爆破区域，梁场边坡，拌合站消防情况，油管防护，跨线桥两侧防护，泥浆池维护，炸药库，龙门吊检验，临时用电等等，存在隐患处已及时处理，加强维护，增设钢管，标识牌等，满足安全生产需求。

加强宣传力度，提高安全防范意识，保证安全生产经费，提高管理能力，把安全管理工作落实到项目建设的全过程。

要加强对事故多发、易发的重点地区、重点部位、重点时段和重点对象的安全管理，进一步提高安全隐患排查的有效性。

六、混凝土质量通病治理活动开展及推广

美观的混凝土结构物外观是工程管理标准化、规范化、精细化的体现，通过开展混凝土结构物外观质量创优活动，全面提高本标段混凝土构筑物的耐久性、安全性和混凝土外观质量。

通过实施混凝土结构物外观质量的标准化、规范化、精细化施工管理，治理和消灭混凝土构筑物外观质量质量通病，达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的“清水混凝土”要求。

为切实推动本标段混凝土结构物外观质量创优工作的有效开展，本着业主主导、监理组织、承包人实施的原则，我标段项目经理部成立结构物混凝土外观质量创优领导小组,人员组成如下:

组长：

韩宝民

副组长：

岳伟王占州

成员：

徐德峰何禹李德生陈桥娜李志忠

通过评比的方式，切实促进项目施工管理标准化、规范化、精细化，通过评比我标段已有3个墩柱和2盖梁评定为A级，通过砼外观质量创优活动总结了机械设备和施工人员的合理配置，各工序之间的合理衔接，对我标段结构物混凝土的施工具有实质性指导意义，并推广应用在以后的施工中。

同时结合本标段建设实际，对本项目混凝土结构物的外观质量实施全过程、全方位的的标准化管理，严格执行技术规范和操作规程，优化各工序施工工艺，全面提升混凝土结构物的外观质量，防止混凝土通病出现。

七、管理标准化活动组织实施

7.1指导思想和工作目标

指导思想：

以科学发展观为指导，规范吉莲高速公路B3合同段施工管理为目标，以落实责任为手段，以治理和消灭质量通病、安全隐患为重点，以强化精细施工为主线，促进项目施工管理标准化、规范化、精细化，全面提高本合同段的管理水平。

工作目标：

提过开展标准化活动，建设工程质量优良的达到100%，杜绝重大质量事故及一次死亡3人以上的安全事故。

7.2活动时间和参加范围

活动从2011年1月开始，2012年4月结束,。

活动参加部门有工程部、安全保卫部、试验室、质检部、测量队。

7.3组织机构

标准化活动领导小组成立人员如下：

组长：

韩宝民

副组长：

岳伟尹有宽刘崭新董明会

成员：

徐德峰贺计达选勇何禹刘志勇

李德生陈乔娜王立立段银仁孝延权

7.4标准化实施情况

7.4.1驻地建设

项目经理部设在里田镇319国道旁边，原公路养护道班，占地面积约10000m2，设有围墙和大门。

办公用房、生活用房及机具停放场地分开，场地及主要道路进行硬化处理并进行不小于10%面积的绿化。

已按标准化要求完成，并投入使用。

7.4.2混凝土拌和站建设

全线按投标文件设置一座大型砼集中拌和站，供桥梁、涵洞、防护及排水工程使用，设置在主线K76+800左侧，面积约10850m2。

拌合站、预制场、钢筋加工场地设置在一处，距主线约1km。

砼拌和站建设按照业主大临设施管理标准化施工要求施工，拌和站内醒目位置设置工程告示牌、拌和站平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明显标志。

站内的堆料场采用砼硬化，硬化后的场坪中间高四面低。

供水、水泥、外加剂等均靠近拌和站。

拌合楼配备1台HZS100型和1台HZS75型强制式四仓砼搅拌机，共同用于日常生产；配备8台8m3混凝土运输车运输砼至施工现场。

7.4.3钢筋加工场地建设

钢筋场地紧邻于梁板预制场和拌合站，总面积3190m2，对本合同段内桥梁、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工，按照“工厂化、集约化、专业化”的要求进行钢筋加工场的选址与规划，场地内材料堆放区、已检区、待检区、成品区、半成品区、作业区分开。

采用集中加工配送方式，减少二次搬运量，做到加工与施工互不干扰。

钢筋场地建设按照业主大临设施管理标准化施工要求施工，钢筋加工场全部进行硬化处理并做好散水。

棚内地面用15cm厚的碎石作垫层，用10cm厚（场地内的道路不小于15cm厚）的C20砼作为面层。

7.4.4预制场地建设

按照“工厂化、集约化、专业化”的要求进行规划建设，预制场建设按照业主大临设施管理标准化施工要求施工，总面积约6510平方米。

场地内配备2台龙门吊，8个箱梁台座，16个空心板台座。

（1）预制场布置按工厂化生产的要求建设，所有场地使用砼硬化处理，硬化厚度为15cm厚的碎石作垫层，10cm厚的C20砼作为面层。

（2）场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。

7.4.5施工现场标准化

在建设过程中应按照目标管理、分级管理和封闭管理的方式，始终加强过程控制，注重抓源头、抓基础、抓环节、抓落实，制度相关的管理标准和实施方法，确保建设工期、质量、安全、投资、环保等各项管理处于可控状态。

第一，正式施工前，对设计进行全面细致的地质核查和施工图审核，发现现场与设计不符时，应及时上报并提出变更意见。

第二，配备足够的试验检测仪器和实验人员按照规定的方法和频次进行质量自检。

第三，按照工艺性实验取得成熟、可靠的工艺参数进行正式施工。

第四，对技术管理人员和现场操作人员进行针对性的业务培训，技术人员应熟悉各项设计和验收的标准，操作人员应熟练掌握操作规程。

第五，应根据验收标准、施工指南等分工序编制作业流程卡，操作人员必须严格按照作业流程进行现场操作。

第六，按照标准化管理的要求，对施工现场进行统一规划，设置各种标志、标识，做好现场文明施工。

八、平安工地建设及安全生产年实施情况

8.1平安工地建设情况

为了响应项目办的要求，创建平安工地，实现零伤亡，我标段积极努力，加大力度进行安全管理和安全费用的投入，成立平安工地领导小组具体部署如下：

组长：

韩宝民

副组长：

岳伟尹有宽刘崭新

成员：

徐德峰贺计何禹刘志勇

李德生陈乔娜王立立段银仁

从检查情况来看，主要问题是用电方面，梁场施工电线凌乱，未进行架空，配电箱未及时上锁，交叉路口防护，部分工人作业未佩戴安全帽，涵洞施工基坑维护不及时，人员对安全工作重视不够，存有麻痹思想。

在以后的工作中，要以抓安全意识为主要方面，结合施工现场的实际情况，做到施工人员把安全放在第一位，时时刻刻讲安全。

使每一个作业人员都能把安全放在第一位，确保公司的人身财产安全，提高经济效益。

回首这几个月的安全生产工作，有优点也有不足，有思想麻痹的地方，也有细致的检查，下一步我部会积极组织人员加强各方面的管理，完善安全工作，为确保实现平安工地的目标。

我部将结合现场实际存在的安全隐患加大排查力度和整改力度，对工人进行安全教育，加大安全资金的投入。

针对用电情况，涵洞临边安全防护情况，佩戴安全防护用品情况，违章作业情况进行检查，对用电方面加大安全排查力度，更换老化电线及配电箱。

增加涵洞及桥涵施工的防护措施，特种作业人员持证情况。

我部坚决不留隐患，及时发现及时处理，让人人安全，处处安全。

切实将平安工地活动落实到实处，实现平安工地目标。

8.2安全生产年实施情况

8.2.1指导思想

以党的十七大精神为指针，以贯彻落实科学发展观为主线，坚持预防为主的方针、通过开展“安全生产建设年”竞赛活动,提升安全生产工作水平，努力构建安全企业。

8.2.2组织机构

为加强我标段“安全生产建设年”活动顺利开展，成立活动领导小组。

组长：

韩宝民

副组长：

岳伟王占州

成员：

各部门、科室主要负责人

8.2.3安全生产年实施情况

  宣传发动。

充分利用班前会、黑板报等多种形式进行宣传发动，使全矿每位干部职工完全了解《安全生产建设年》活动的目的和意义。

各部门要按照“安全生产年”活动内容要求，全面开展各项工作。

我公司加大安全管理力度，完善各种管理制度，针对项目办要求有关内容逐依自查自评、整改，并落实完善。

  总结考评。

我标段将根据各部门的实施情况，结合本年度安全生产情况一并考核，按照公司相关制度奖优罚劣。

安全管理只有起点没有终点，安全管理责任重大，我们深知任重而道远。

今后要始终把安全放在心中的首要位置，持续深入地开展“安全生产年”建设活动。

九、工地试验室管理及工作情况、标准化建设

9.1工地试验室管理及工作情况

工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨，通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和、新材料的应用，通过试验检测能够合理的控制并科学的评价施工质量，所以如何能管理好工地试验室就显得非常重要。

9.1.1试验仪器设备管理

仪器设备的购置：

应选择具有诚信且能保证试验仪器设备质量及售后服务的供应商，货比三家，质优价廉，既要保证试验检测工作质量，又要价格适中。

检验仪器设备的验收：

仪器设备在投入使用前，必须经过安装确认、运行确认和性能确认三个步骤，并经过相关单位标定后，投入到工程施工中。

检验仪器设备的状态标识：

试验室所有的仪器设备都应标识完整，状态明确，使操作者对仪器的状态一目了然，便于管理。

检验