拆旧施工方案.docx
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拆旧施工方案
35kV黄双线拆除工程
（N4--N17）
（N31—N44）
拆除施工方案
电力建设公司
2014年8月
审批:
审核：
编制：
一、工程概况
本工程为已停运线路，本次拆除围为N4-N17、N31-N44段。
共计拆除架空导线LGJ-185，8.323km；拆除地线GJ-100，8.323km，拆除ADSS，8.323km；拆除水泥双杆15基，拆除铁塔1基，钢管杆10基。
线路为单回架设。
二、现场勘察情况：
2014年8月，局生技、双流局、电建公司对拆除段线路进行了查勘，由于线路老旧、交叉跨越繁多，交叉跨越繁多，跨10kV电力线路11处，跨越低压线路38处，跨越通信线23处，跨越路30处，跨越电气化铁路2次，跨越河流5次，跨越苗圃11次，跨越房屋22次，跨越农家乐2次，跨越幼儿园1次，跨越高档住宅区2次，跨越商业区1次，跨越220kV线路ADSS1次，跨越大型停车场3次。
采用分耐段进行拆除，N44-N40、N40-N37、N37-N35、N35-N32、N32-N31、N4-N6、N6-N7、N7-N9、N9-N10、N10-N11、N11-N12、N12-N13、N13-N14、N14-N17共计14个耐段，拆除线路下方跨越均采用搭设跨越架保护的方式进行施工。
杆塔有位于路边方便拆除的地方、也有位于农田中、苗圃中、住宅区、厂房中间等拆除难度极大的区域，均考虑采用大型机械进行拆除的方式进行施工。
三、施工计划
本次共拆除14个耐段，预计工期110天。
根据拆旧工程的工作容，方案描述如下：
1．N44-N40
拆除N44-N40导地线，约1.367公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作6天、拆除工作6天
1）对N44-N40各杆塔进行检修、N43更换拉线、N44和N40设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米。
3）拆线使用25T吊车3台，共计9个台班。
4）拆除跨越架1900米。
5）拆除双杆1基，钢管杆2基，使用100T吊车1台，共计3个台班。
2.N40-N37
拆除N40-N37导地线，约0.925公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作5天、拆除工作6天
1）对N40-N37各杆塔进行检修、N39、N38更换拉线、N40和N37设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2100米。
3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。
4）拆除跨越架2100米。
5）拆除双杆3基，使用100T吊车1台，共计3个台班。
3.N37-N35
拆除N37-N35导地线，约0.667公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作6天、拆除工作5天
1）对N37-N35各杆塔进行检修、N36、N35更换拉线、N37和N35设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约2800米。
3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。
4）拆除跨越架2800米。
5）拆除双杆2基，使用100T吊车1台，共计2个台班。
4.N35-N32
拆除N35-N32导地线，约0.957公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作7天、拆除工作6天
1）对N35-N32各杆塔进行检修、N34、N33更换拉线、N35和N32设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3700米。
3）拆线使用50T吊车3台，共计9个台班。
4）拆除跨越架3700米。
5）拆除双杆3基，使用200T吊车1台，共计2个台班。
100吊车1台，共计1个台班。
5.N32-N31
拆除N32-N31导地线，约0.377公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作4天、拆除工作3天
1）对N32-N31各杆塔进行检修、N32和N31设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1100米。
3）拆除跨越架1100米。
4）拆除钢管杆2基，使用200T吊车1台，共计2个台班。
6.N4-N6
拆除N4-N6导地线，约0.632公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作3天
1）对N4-N6各杆塔进行检修、N5更换拉线，N4和N6设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米。
3）拆线使用25T吊车1台，共计3个台班。
4）拆除跨越架1900米。
5）拆除双杆1基，使用200T吊车1台，共计1个台班。
7.N6-N7
拆除N6-N7导地线，约0.347公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作3天
1）对N6-N7各杆塔进行检修、N6和N7设置临时拉线。
2）拆线使用25T吊车3台，共计6个台班。
3）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。
8.N7-N9
拆除N7-N9导地线，约0.647公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作2天、拆除工作3天
1）对N7-N9各杆塔进行检修、N8更换拉线，N7和N9设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约800米。
3）拆线使用25T吊车1台，共计2个台班。
4）拆除跨越架800米。
5）拆除双杆1基，钢管杆1基，使用200T吊车1台，共计2个台班。
9.N9-N10
拆除N9-N10导地线，约0.354公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作5天、拆除工作2天
1）对N9-N10各杆塔进行检修，N9和N10设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1900米（并封网）。
3）拆除跨越架1900米。
4）拆除铁塔1基，使用200T吊车1台，共计1个台班。
10.N10-N11
拆除N10-N11导地线，约0.278公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作2天
1）对N10-N11各杆塔进行检修，N10和N11设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约800米。
3）拆线使用50T吊车2台，共计2个台班
4）拆除跨越架800米。
5）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。
11.N11-N12
拆除N11-N12导地线，约0.288公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作3天、拆除工作2天
6）对N11-N12各杆塔进行检修，N11和N12设置临时拉线。
7）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1500米。
8）拆线使用25T吊车1台，共计1个台班
9）拆除跨越架1500米。
10）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。
12.N12-N13
拆除N12-N13导地线，约0.298公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作5天、拆除工作2天
1）对N12-N13各杆塔进行检修，N12和N13设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约1000米（跨铁路封网）。
3）拆线使用25T吊车2台，共计2个台班
4）拆除跨越架1000米。
5）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。
13.N13-N14
拆除N13-N14导地线，约0.284公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作1天、拆除工作2天。
1）对N13-N14各杆塔进行检修，N13和N14设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约550米。
3）拆除跨越架550米。
4）拆除钢管杆1基，使用100T吊车1台，共计1个台班。
14.N14-N17
拆除N14-N17导地线，约0.902公里（LGJ-185、GJ-100、ADSS），准备工作4天、拆除工作7天。
1）对N14-N17各杆塔进行检修，N15、N16、N17更换拉线，N14和N17设置临时拉线。
2）对线下跨越物进行搭架保护，共计搭架约3200米。
3）拆线使用25T吊车5台，共计15个台班。
4）拆除跨越3200米。
5）拆除钢管杆1基，双杆3基，使用100T吊车1台，共计4个台班。
四、施工组织及施工方案
1．人员组织：
工作领导人：
廖洪涛
安全监察部：
严宁
线路管理部：
果
项目负责人：
王伟
技术负责人：
田凯
安全负责人：
斌
施工队负责人：
福、敏
高空作业人员：
2．主要施工机具计划
序号
所需工器具
数量
1
工程车辆
2辆
2
5T机动绞磨
2台
3
对讲机
40部
4
磨绳
2根
5
滑车（5T）
3个
6
放线滑车（3T）
18个
7
35KV验电器
1支
8
10KV验电器
2支
9
10KV接地线
2组
10
地线夹头
2把
11
低压接地线
40组
12
拉线装置
10套
13
导线夹头9个
2把
14
开线钳6个
5把
15
35kV接地线
2组
16
拉盘
6个
17
铁桩
4根
18
安全带
8根
19
二次保险绳
4根
五、主要施工技术措施
⑴在拆除附件前，用钢丝套把导地线进行保护，再将导地线翻入滑车，要将滑门关闭，关闭可靠。
⑵耐塔做好临时拉线后，利用塔身本体设置放松导地线的转向滑车，并采取走二松线的方法。
⑶所跨越的电力线路的停电措施完善，并做好跨越措施，在得到现场负责人的命令后方可进行松线工作。
⑷现场保持通信畅通，统一指挥，统一信号。
⑸跨越电力线路和通讯线施工方法：
跨越电力线路采用停电跨越，停电后将被跨越的电力线路耐段解头放下的施工方法跨越，对不能放下地的，采用搭设跨越架跨越。
通讯线等采用搭设临时跨越架跨越。
搭设应符合设置要求，并检查确认。
⑹跨越公路施工方法：
先与路政管理部门取得联系，办理相关手续后，再实施跨越。
跨越时在跨越点的路两端150米外摆设路锥、车辆缓行标志牌，并在路两端安排专人监护并保持通信畅通。
待接到松线工作开始信号时，由路两端监护人员立即将通行车辆拦停，迅速将导地线松至地面并开断，将线头拖至公路两侧，恢复交通。
⑺松线顺序为：
由下至上，先拆导线，后拆地线。
用机动绞磨逐次将导地线牵引松出。
拆除挂线金具后，松线至不受力状态时在各跨越点合理位置，视其力情况锚住导地线将其开断。
六、主要施工安全措施：
⑴经现场勘察发现N17杆处，由10kV绿机路27#对35kV黄双线充电防盗。
⑵由于此段拆旧线路跨越的电力线路较多，在每次施工前须在拆除线路耐段两端装设单相接地线，防止感应电。
在N39---N40档穿越220KV兴候南线，应加挂接地线，防止感应电触电伤人。
⑶停电安全措施
按规定办理好停电工作票。
现场工作负责人在未接到停电命令前，严禁任何人接近带电体。
工作负责人接到工作许可命令后，应指定专人先验电，验明线路确无电压。
验电要用合格的验电器，线路验电要逐相进行。
挂接地线的顺序应先接接地线，后挂导线端，拆除接地线时与此顺序相反。
接地线应连接可靠，不得缠绕。
对停电线路跨越必须经属地局的同意，做好安全措施，并使用标准化作业指导书，对委托属地局必须使用委托书，并对其进行检查确认。
对用户专线必须派专人进行检查、确认，是否处于停电检修状态。
工作结束后，工作负责人必须对现场进行全面检查，待全部人员撤离带电区域后，方可命令拆除接地线，接地线拆除后，既视为该线路带电。
⑷杆塔拆除安全措施
拆除杆、塔前讲明施工方法及信号，工作人员要明确分工，密切配合，服从指挥。
在工作区域设置围栏，严禁非工作人员进入施工现场。
拆除杆塔前要检查工器具的安全性，要使用合格的工器具，严禁过载使用。
在拆杆工作中，拆除杆上拉线前，应先检查杆根，做好防止倒杆措施，在挖坑前应先绑好拉绳。
高处作业人员应衣着灵便，穿软底鞋，并正确佩带个人工具。
高空作业人员必须系好安全带，安全带必须栓在安全可靠的构件上，严禁低挂高用。
高空作业人员在转移位置时，不得失去保护，手扶的构件必须牢固。
出线作业时，必须使用二次保险绳
⑸搭设跨越安全措施
高处作业人员必须系好安全带，安全带必须栓在牢固的构件上，严禁低挂高用。
搭设或拆除跨越跨越架应设安全监护人。
跨越假搭设宽度必须超出两边线各1.5米。
⑹严禁采用突然剪断导、地线的做法松线。
⑺施工安全措施
进场时对全体人员进行入场教育，进行《安规》及本施工方案的学习。
进场时进行工器具、机具的安全检查，确认无误后方可投入使用。
每天工作前施工负责人召开班前例会，交待当天工作容，安全注意事项和危险点防护措施；工作结束后工作负责人召开总结会，汇集当天施工进度、安全、质量状况，进行总结并布置第二天工作。
每天班前会落实“三检”制度，检查工器具是否完好，性能是否符合要求，检查人员精神状态，检查安全措施是否清楚等；
施工人员进入施工现场需正确配戴好安全帽和工作服；地面人员禁止进入已受力磨绳侧。
施工现场设置围栏，防止闲杂人员进入施工现场，或在施工通道上逗留，引起意外事故。
施工时除指定人员外，施工人员不得在公路上走动，并听从公路管理处人员的指挥。
⑻防火、防爆措施
在存放和使用氧气和乙炔的地点及库房，配备安全、可靠的灭火器材，并使用放爆装置。
在使用氧气和乙炔时，气瓶之间的距离应大于8米，气瓶距离明火距离不得小于10米；气瓶的气体不得用尽；气瓶严禁烈日曝晒，乙炔气瓶应有固定措施，严禁卧放使用；气瓶必须装设专用减压器，不同气体的减压器严禁换用或替用；软管不得横跨交通要道或将重物压在其上；软管产生鼓泡、裂纹、漏气等现象应切除或更换，不得采用贴补或包缠等方法处理；软管有积水应排除后使用，严禁用氧气吹通乙炔软管；未经培训合格、无培训合格证人员不的进行氧焊工作。
⑼防滑措施
如有雨天，因雨、泥造成路滑、杆塔打滑等，施工时应采取如下措施：
走路时应小心路边有滑坡的地方，同时应注意沟、石头等其它障碍物，引起滑倒；
登高作业应穿软底鞋，雨天上塔前应检查鞋底是否粘有泥土，如有应用杂草将泥擦去后再上塔工作。
下雨后禁止使用脚扣登杆，应采用踩板登杆。
⑽防高空坠落措施
登高作业人员采用有资格的持证人员；
作业前进行登高作业危险告知和安全技术交底；
高空作业人员应按规定系好安全带和二次保险绳，安全带应系在牢固的构件上，严禁低挂高用；
高空交叉作业时，上下吊物要用绳索吊运，塔上物品要放置稳当；
塔下地面工作人员应注意站位，禁止站在作业点垂直下方。
⑾要加强对机具设备、运输车辆的维护保养和管理，机具设备操作人员及运输车辆驾驶人员，必须是经有关部门考核的合格人员，必须持证上岗。
⑿拆除的杆塔基础留有空洞，应用土回填。
外露的钢筋及时处理，保持与地面齐平。
七、现场危险点辨识及控制措施：
现场危险点
控制措施
防人身触电
施工作业前，做好停电工作，拆除线路尤其与附近带电线路平行时，在登杆塔前要做好接地措施，以防感应电伤人。
防高空坠落
登高作业人员采用有资格的持证人员，人员高空作业，要系好安全带，出线系二次保险绳，安全带要系在牢固的构件上，严禁高挂低用。
防跑线
松线施工前，要检查临时拉线，保证其稳固。
过塔临锚时，地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于20度。
防跨越架坍塌伤人
跨越架搭设要稳固、高处作业人员必须系好安全带，安全带必须栓在牢固的构件上，严禁低挂高用。
搭设或拆除跨越跨越架应设安全监护人。
搭架时要按顺序一步一步往上搭，必须绑扎牢固。
防高温
现场配备防暑降温药物，保证工作人员不受因高温侵袭而产生的体力下降，导致注意力下降，安全思想松懈。
防火、防爆
在使用氧气和乙炔时，氧气瓶和乙炔瓶的距离应大于8米，气瓶距离明火距离不得小于10米。
气瓶严禁烈日曝晒，须远离明火或热源。
乙炔气瓶应有固定措施，严禁卧放使用。
在存储及使用地点必须配备干粉或二氧化碳灭火器。
防雷、防滑
在施工过程中，遇雷雨天气出现，塔上人员应立即下至地面，停止一切施工工作，防止雷击伤人。
走路时应小心路边有滑坡的地方，同时应注意沟、石头等其它障碍物，引起滑倒；登高作业应穿软底鞋，雨天上塔前应检查鞋底是否粘有泥土，如有应用杂草将泥擦去后再上塔工作；下雨后禁止使用脚扣登杆，应采用踩板登杆。
8、方案其它说明：
1.跨越的道路较多，拆除需经交通部门同意、办理手续并备案，由此产生费用约30万元。
2.跨越铁路2次，拆除需经铁路部门同意、办理手续并备案，由此产生费用约30万元。
3.跨越的电力线路较多，需各相关供电部门配合，由此产生停电措施费用约20万元。
4.跨越的房屋、青苗、竹树、农家乐、商业场所较多，产生的费用较大，需在施工前妥善解决前期问题。
5.拆除的废旧物资由运行单位现场回收，施工单位只负责导地线落地。
6.线路杆身上的ADSS拆除需征得通讯部门许可，相关废旧由运行单位现场回收。
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