浦星公路路面工程监理细则 水稳.docx
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浦星公路路面工程监理细则水稳
一．工程概况
1、工程简介
浦星公路（丰南路~环城北路）改建工程位于上海市东南区域，途径闵行区浦江镇和奉贤区金汇镇，路线呈南北走向。
工程起点位于浦星公路～丰南路交叉口（包含交叉口），起点桩号K25+389.44，终点位于浦星公路～环城北路交叉口（包含交叉口），终点桩号K30+480.86，全长5091.42m，其中闵行段长约0.8km，奉贤段长约4.29km，全线标准段道路红线宽45m。
现状浦星公路为一级公路，车道规模为双向四车道，四块板断面形式，道路总宽为32m，全线未建设人行道，非机动车道两侧为绿带。
本次改建工程主要包括以下几部分工程内容：
1、对现状路面进行大修整治；
2、全线按照规划红线宽度进行四拓六，包括2根快速公交车道以及双向4车道规模的社会车辆车道，并在道路两侧布置非机动车道及人行道；
3、新敷设雨水管道，将边沟排水方式改为管道排水方式；
4、改拓建现状桥梁4座，新建桥梁1座；
5、交通标志标线更新设置；
6、道路照明更新设置；
7、道路绿化更新设置。
本次浦星公路（丰南路~环城北路）改建工程路面施工（水稳）包括以下内容：
1）机动车道
38cm4%~5%水泥稳定碎石（掺量在4%、4.5%、5%中根据试验效果选用）设计弯沉ls=0.268mm
20cm二灰土（石灰：
粉煤灰：
素土=1：
2：
7）
水泥稳定碎石基层上需喷洒透层油（1.5L/m2），沥青上下面层之间需撒布粘层油（0.4L/m2）。
根据施工期间交通组织，如需快速恢复通行，交叉口范围内部分路面状况较差的区域采用翻挖新建机动车道路面结构的方式，垫层采用20cm级配碎石，上面再分层摊铺30cmATB-30沥青碎石作为基层，每一层压实厚度不宜小于90mm，不宜大于150mm。
2）非机动车道
20cm3%~4%水泥稳定碎石（掺量在3%、3.5%、4%中根据试验效果选用）设计弯沉ls=0.462mm
15cm级配碎石
二.监理依据
1）监理合同；
2）施工合同、图纸及说明；
3）监理、施工招标文件及补充文件；
4）施工合同工程量清单及说明；
5）施工合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等；
6）业主与第三方签订的正式合同、协议及附件；工程前期有关文件，工程实施过程中有关的函件
7）国家、交通部、上海市政府颁发的相关的法律法规等；
8）上海市建设主管部门及业主发布的有关工程管理的文件。
9）国家、行业有关标准、规范、规程：
《公路工程施工监理规范》JTGG10－2006
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2004
《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-2005
《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20－2015
《建设工程监理施工安全监督规程》DG/TJ08-2035-2014
《施工企业安全生产管理规范》GB50656-2011
《建筑施工安全检查标准》JGJ59－2011
《文明施工规范》DGJ08-2102-2012
《现场施工安全生产管理规范》DGJ08-903-2010
《职业、健康、安全管理体系规范》GB/T28001-2001
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011
10）、业主发文（工地建设及文明施工标准化指南、公路工程安全施工标准化指南、沥青路面施工技术与管理指导意见、公路路面施工标准化指南、水泥稳定碎石施工指导意见）
三．监理服务范围
监理服务范围：
浦星公路（丰南路~环城北路）改建工程监理合同范围内的工程（包括临时工程），本监理细则主要针对路面工程施工（水泥稳定碎石）监理而编制的。
四.路面工程的特点
（一）水泥稳定碎石基层
1.水泥稳定碎石基层的特点
水泥稳定碎石结构具有以下特点:
①水稳性好:
这种结构只要钙化成型后就不怕被水长期侵蚀。
它具有水泥混凝土的一些性质.
②抗疲劳能力强:
因其强度高,所以比其他的结构形式更具稳定性和持久性。
③易操作:
基层混合料易生产,拌和容易。
在级配一定的情况下,灰剂量、含水量容易控制,可以根据监测情况随时进行调整。
④半刚性:
因其与水泥混凝土不同,所以不会由于收缩而产生裂纹。
⑤远期成本低:
其使用寿命长,可以节约重复建设开支,减少建设成本。
2.施工特点
①材料选择
水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严,所用材料必须要到达设计要求。
②材料堆放
各种材料分别堆放,不得混杂、积水。
③水泥稳定基层混合料的生产
生产配合比计算根据试验室提供的目标配合比，拌和站配制混合料。
灰剂量、含水量、级配都要符合设计值。
由于机器运行误差、气候等因素的影响,混合料各种指标偏离设计值；混合料含水量或大或小,灰剂量或大或小,通过百分率或超上限或超下限。
质量检测人员应及时监测、调整，使之保持在设计值内。
④控制混合料含水量
含水量宜大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
⑤水泥稳定基层混合料的运输
长距离运输，混合料含水量容易损失，产生离析，造成摊铺碾压后，基层局部平整度差。
确需长距离运输，应通过试验，采取措施，保证混合料在碾压时有较适宜的含水量。
⑥水泥稳定基层混合料的摊铺
混合料从出拌和站到摊铺地点，应尽量用最短的时间，及时摊铺，在水泥的初凝时间内，完成拌和、运输、摊铺、碾压等。
不得使用时间超过水泥终凝时间的混合料。
3.水泥稳定基层常见质量问题及防范对策
水泥稳定基层易出现四个质量问题：
（1）平整度差；
（2）厚度不够；（3）压实度不够；（4）强度不够；（5）易产生离析、含水量过大还会出现弹簧。
要消除这些质量问题，首先要搞清它们的形成原因。
（1）平整度差的防范措施：
平整度差的成因是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致，级配变化；再一个就是在摊铺机履带轮下有垫物。
这几个原因往往会导致混合料压实度系数产生不一致情况。
所以应保持混合料的各种指标一致性。
另外，压路机的操作手的操作水平高低，也会影响到基层的平整度。
因此，拌合用水的计量必须准确，混合料级配符合设计要求，同时，摊铺机履带行驶位置要有专人负责清理。
（2）厚度（或高程）不够的防范措施：
厚度（或高程）不够也是混合料含水量、级配变化造成的。
含水量和级配的改变，使压实系数相应改变，测量人员往往也会不断改变压实系数，进而导致基层厚薄不均，高程超过允许的偏差值，最终出现厚度（或高程）不够现象，所以控制含水量和混合料级配显得尤为重要。
同时，也要控制好因摊铺机故障、下承层不平及碾压顺序错误等原因造成的厚度不够。
（3）压实度不够的防范措施:
压实度不够主要原因是混合料含水量、级配的问题和碾压不到位最终造成基层压实不够。
在控制好级配和含水量的同时，也要控制碾压质量。
（4）强度不够的防范措施:
造成基层强度不够的主要因素是混合料水泥剂量不够和级配不合理、集料含泥量过大、养护不到位等原因造成的。
水泥在基层混合料中，起到主要的钙化作用，细颗粒在基层混合料中，起着粘结的作用。
因混合料灰剂量偏小，起粘结作用的细颗粒偏少，导致基层成型、钙化后存在一定空隙，不能密实。
要保证水稳基层强度，就必须控制好水泥剂量、混合料级配和质量，同时做好养护工作。
（5）混合料离析的防范措施：
离析分上料不符合要求造成的离析、装料离析和摊铺离析。
上料时装载机总在料堆的最底层产料就会使大料集中，使混合料中的大料偏多，造成离析；装料时料车总是停一个位置也会使大料滑落到车斗边缘造成大料集中而产生离析；再就是摊铺离析，是由于摊铺机调整不当造成的。
基于上述原因，上料时要注意产料的均匀性；装料时料车要前后移动装料；对摊铺机造成的离析要及时进行调整。
五.监理工作流程
路面工程监理工作流程
附图
1.水泥稳定碎石基层质量监理流程
否定
同意
否定
同意
六．监理工作控制目标及控制要点
1．监理工作目标
在质量方面控制工程质量达到施工合同要求；在进度方面督促承包商按合同工期竣工；在费用方面严格按合同要求据实计量；在合同管理方面，监理作为第三方按公正公平原则监督检查，协助业主承包商履行合同；在安全方面无重大伤亡事故；在竣工档案资料方面指导、帮助督促承包商按要求完成归档资料，并独立完成监理的相关资料
2.监理工作控制要点
以合同、设计文件、国家有关法律、法规为依据，坚持并熟练运用“事前控制—事中控制—事后控制”，以事前控制为主，过程控制为辅。
监理通过旁站、巡视、测量、试验、指令、程序、支付等手段进行监理工作，使工程处于受控状态。
（1）.巡视检查：
水泥稳定碎石基层养生状况；
（2）.平行检查：
道路测量放样，水稳、沥青混合料的标准试验；
（3）.检查：
①水泥稳定碎石：
压实度、强度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡
（4）.旁站：
水泥稳定碎石摊铺
七、监理工作方法及措施
（一）水泥稳定碎石施工质量监理
1施工准备阶段
（1）首先是审查施工单位的施工组织设计，检查施工单位机具设备及试验设备的进场情况,必须满足设计、公投《工程质量安全、文明施工控制要点》的相关要求及规范的规定。
（2）开工前，监理人员应先对底基层进行检查与验收其质量应符合相关要求。
横向预埋管的敷设及底基层沉降检查必须符合设计要求。
并且根据设计文件、招标文件、技术规范，审核承包人的开工报告，审批材料的配合比，考察生产厂家的生产能力和技术能力。
（3）监理在抽检拌和厂提供的混合料配比、强度报告时，严格控制水泥稳定碎石拌合料的质量，取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，经审批后指导施工。
（4）对于一级公路水泥稳定碎石单个颗粒最大粒径不超过31.5㎜，水泥稳定碎石颗粒组成和级配范围要符合《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2三号级配要求。
（5）材料中碎石的压碎值不得大于30%，监理在现场抽取代表性试样进行检验。
（6）要求拌合厂加工水泥稳定碎石的水泥材料不得使用快硬水泥、早强水泥或受潮变质的水泥，水泥标号宜采用低标号水泥。
（7）监理要抽取代表性试样对材料设计进行强度试验，水泥稳定碎石材料抗压强度要符合设计文件的规定，7天无侧限抗压强度为4~4.5Mpa.
（8）为保证水泥稳定碎石组合材料的质量，监理人员抽取料厂的有代表性的水稳样进行试验，其内容是：
颗粒分析，液限和塑性指数，相对密度，击实试验，碎石压碎值试验，对水泥要检验其标号和终凝时间。
（9）监理工程师要求拌合厂提供水泥稳定碎石混合料设计说明书。
（10）试验路段的摊铺。
试验摊铺段应选择有代表性段落，长度不得小于100m，摊铺前，首件施工方案要通过监理批准。
并通过首件条件验收合格后，方可进行。
通过试验段摊铺。
应确定以下内容：
生产配合比；混合料的松铺厚度和松铺系数；最大干密度、最佳含水量；摊铺速度；压实机具的组合及压实工艺参数；运输车辆的数量等。
通过试验段总结，认为可以指导施工后，方可进行大面积施工。
2、施工阶段
在水泥稳定碎石施工阶段的质量监理过程中，监理工程师应十分注意监理旁站与检测。
并做到：
（1）首先检查上道分项工程（二灰土）是否已按要求进行验收合格并且清除作业面表面的浮土、积水，摊铺前应将底基层洒水湿润。
验收合格后经监理工程师批准方可进行摊铺水泥稳定碎石。
（2）现场施工必须立模摊铺，摊铺机宜连续摊铺。
水泥稳定碎石到场施工过程中，监理人员要进行旁站，内容是材料拌合均匀；没有大于15㎜的土块；混合料的出厂时间（每车混合料的料单上必须写明出厂时间，对不能在初凝前完成碾压的混合料应予废掉）；碾压前还要进行含水量试验；含水量不小于最佳含水量。
（3）对检验不合格的混合料要退回。
建立台账，逐车记清到场的料车的数量、退回料车的数量、退料原因车及号。
（4）雨季施工时，要采取防雨保护措施，防止受水侵扰。
（5）运送水泥稳定碎石的车辆必须有覆盖设备，减少水分损失。
（6）监理要求承包人选择水泥稳定碎石生产的厂家必须具有相应的生产能力。
（7）水泥稳定碎石采用摊铺机作业，机械设备配置要配套，摊铺、压实等工序要衔接紧凑，摊铺应采用2台摊铺机梯队作业，应保证其一致，两机摊铺接缝平整。
碾压应遵循试验摊铺段确定的程序和工艺。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。
前后摊铺机间隔距离最大不超过10m，摊铺机后面要设专人检查、处理材料的离析现象，特别注重对粗集料的处理，同时严禁用细集料贴面。
（8）监理应注重检查承包人横向接缝的处理，摊铺机作业摊铺时不能中断，当中断时间超过2小时，要设置横向接缝处理。
横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。
（9）压实的顺序、速度、遍数至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案。
水泥稳定碎石铺筑完成后，监理及时检测压实度，压实度按重型击实标准≥98%。
（10）监理在水泥稳定碎石摊铺过程中除每班次或对不同的生产厂家的材料必须现场取样，由试验室进行强度试验。
现场还应配备检测压实度、含水量、高程、平整度等检测设备。
按规定频率随时对相关检测项目进行检测。
（11）水泥稳定碎石铺筑完成后，必须进行养生，养生方法是洒水或用塑料薄膜覆盖，养生期必须保证7d，在养生期内禁止施工车辆通行。
基层顶层摊铺完成后及时做封层养护。
（12）每天摊铺结束后，前后场要核对混合料的总量，根据施工总面积和沥青混合料密度计算该摊铺层的平均压实厚度，当前后场数据差距较大，及时进行原因分析。
（13）水泥稳定碎石基层达到7d龄期除强度满足设计要求外，必须能取出完整芯样。
否则，应找出不合格界限进行返工处理。
（14）监理工程师要求承包人对水泥稳定碎石施工组织进行认真编制，制定可行的施工方案，特别要缩短从拌合到完成碾压的时间，不得超过配合比设计确定的延迟时间，摊铺过程中各工序要紧密衔接。
水泥稳定碎石材料检测频率
材料品种
检测项目
施工自检检测频率
监理抽检频率
水泥
比表面积
每300T检测一次
每1500T检测一次
细度
强度
初凝时间
终凝时间
安定性
碎石
压碎值
每500T检测一次
每250000T检测一次
扁平颗粒含量
＜0.6mm颗粒
液限（%）
塑性指数
筛分
含泥量/泥块含量
表观密度
水泥稳定粒料基层检测项目频率
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
监理抽检频率
基层
高速公路一级公路
1Δ
压实度（%）
代表值
98
按附录B检测，每200m每车道2处
按附录B检测，每800m每车道2处
极值
94
2
平整度（mm）
8
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3m直尺：
每800m测2处×10尺
2
纵段高程（mm）
+5，-10
水准仪：
每200m测4个断面
水准仪：
每200m测4个断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
尺量：
每800m测4处
5Δ
厚度（mm）
代表值
-8
按附录H检测，每200m每车道1点
按附录H检测，每200m每车道1点
合格值
-15
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
水准仪：
每800m测4个断面
7Δ
强度（MPa）
符合设计要求
按附录G检查
按附录G检查
沥青混凝土面层和沥青碎石面层实测项目频率
项次
检测项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
监理抽检频率
高速公路一级公路
1Δ
压实度（%）
试验室标准密度的96%（*98%）；
最大理论密度的92%（*94%）；
试验段密度的98%（*99%）
按附录B检测，每200m测1处
按附录B检测，每800m测1处
2
平整度
σ（mm）
1.2
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
平整度仪：
全线每车道连续按每400m计算IRI或σ
IRI（m/km）
2.0
最大间隙h（mm）
——
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3m直尺：
每800m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
按附录I检查
4
渗水系数
SMA路面200mL/min；其他混凝土路面300mL/min
渗水试验仪：
每200m测1处
渗水试验仪：
每800m测1处
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
摆式仪：
每200m测1处；横向力系数测定车：
全线连续，按附录K评定
摆式仪：
每800m测1处；横向力系数测定车：
全线连续，按附录K评定
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
铺砂法：
每800m测1处
6Δ
厚度（mm）
代表值
总厚度：
-5%H上面层：
-10%h
按附录H检测，双车道每200m测1处
按附录H检测，双车道每800m测1处
合格值
总厚度：
-10%H上面层：
-20%h
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
经纬仪：
每800m测4点
8
纵断高程（mm）
±15
水准仪：
每200m测4个断面
水准仪：
每800m测4个断面
9
宽度（mm）
有侧石
±20
尺量：
每200m测4断面
尺量：
每800m测4断面
无侧石
不小于设计
10
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4处
水准仪：
每800m测4处
注：
①表内压实度可选用其中的1个或2个标准评定，选用两个标准时，以合格率低的作为评定结果。
带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。
②表列厚度仅规定负允许偏差。
H为沥青层设计厚度（mm）,h为沥青上面层设计厚度（mm）。
九.人员安排表
序号
姓名
性别
监理职务
备注
1
总监
2
组长
3
专业监理工程师
4
测量监理工程师
5
现场测量监理
6
试验监理工程师
7
安全监理工程师
8
驻场监理
同时开办超过2个时，每增加一个拌和站增加一名驻场监理
9
驻场监理
10
现在监理
同时开作业面超过2个时，每增加一个作业面增加一名现场监理
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