春运列车乘务员心得体会.docx
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春运列车乘务员心得体会
春运列车乘务员心得体会
春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。
春运列车乘务员这个时候工作压力会很大。
下面是第一带来的春运列车乘务员心得体会，欢迎阅读。
春运列车乘务员心得体会篇1
1月27号晚上10点，广州火车站。
我有幸参加了这一年的春运列车乘务员工作。
广场上排起了一条条长队，人流涌动。
人们提着大包小包，携着老人和小孩，空气中弥漫着回家的渴望和迫不及待的焦躁。
几十名警察拿着棍子在人群外来回走动。
这就是春运了!
看着汹涌的人群，我不由得倒吸一口气。
第一次坐上火车的激动，从8000多人的面试中成功进入乘务员队伍的自豪感，一下子就被这紧张的气氛所淹没了。
我呼唤车厢里的拍档，扯大嗓子叫还未上车的乘客排队，一个一个检票上车。
在一月的寒风中，一袭袭黄衣显得格外抢眼。
接下来的日子就仿佛变得支离破碎......
深夜值班，伙食不好，缺水，车厢内人多拥挤，在哄隆的火车上难以入睡，一系列的问题接踵而来。
然而，车长的领导有方，组长的尽职尽责，同伴们的真诚帮助，却使我在冬日中感到一阵阵莫名的温暖。
无论多苦多累，年轻人在一起的地方总会有欢笑和乐趣。
打扫车厢，清洗厕所、循环报站，每天重复一样的工作，也不觉得枯燥。
我摸挲着身上的战衣，上面的黄色显得那麽鲜明，那麽热烈，像阳光般明媚照人。
这就是青春的颜色吧。
十来天的旅途中，给我印象最深的还是临近春节的最后一趟车。
在这趟车出车之前，车长已经给我们打了预防针“先前几趟车你们已经见识过了，但老实说，那时的人流量只能算是比一般多一点。
这是春运前的最后一趟车，人流是最多的，你们要注意了。
”我听了，不禁狐疑：
以往几次已经那麽挤了，还能再挤人吗?
可是当现在车厢内超员百分之二百时，我才真真切切的感觉到什麽叫春运的压力。
在始发站的时候，我在车厢里负责疏导旅客，却早已被密密实实的人群挤得动弹不得。
”前面为什么堵住了?
“一些乘客怒吼到。
繁杂的声音中，我仿佛还听见外面的拍档喊到:
&_39;&_39;快点让他们进去吧，后边的人进不来!
”我很想看清楚前面的情况，无奈却被一簇簇人头挡住了。
还是不动，人们吵得更凶了，空气似乎差一点就要炸裂。
我急中生智，一下子站到座位上，几步跨到前面。
原来是一个乘客把一个很大的包放在那里，在座位间挤住了。
一番努力以后，人流终于开始动了。
虽然现在天气很冷，但车厢内却是热烘烘的，我发觉自己已经出汗了。
早已听老乘务员说这趟车定会吸引来许多小偷，没想到果真给我遇上了。
那是在达州终点站回程的时候，我正在检票，却发现一个小伙子的手总是飞快地往别人的包里插。
我猛然地醒到，这就是小偷。
“请大家看好自己的行李。
”，我一边大声喊道，一边盯着那小偷。
怎知他还是不肯离去，而是转到队伍后面去，手还是不老实。
我不禁怒了，看着不远处就有乘警走来，瞪着那鸟人很凶地吼到：
“还不走，警察来了”。
小偷才佒佒地走开了。
这半月来的日子就像火车奔驰一样，过得飞快，却又那麽充实。
一次春运完整地跑下来，回到宿舍，才感觉人快要累坏了。
不过还好，身体还是健康的，一点小病也没有。
思忖着这趟旅程的收获，笔记本上留下了我早已印在心中的八个质朴却又意味深长的字眼：
责任、吃苦、实践、感悟。
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春运列车乘务员心得体会篇2
在北京读了四年大学,也曾有过四次参与“春运”的经历，却怎么也没想到毕业工作后，等待我的竟是人生的第五个“春运”，而且这次所扮演的角色也发生了180度的转变从被人服务的返乡旅客，成为服务旅客的铁路职工。
202__年7月，大学毕业的我被分配到了昆明铁路局昆明北车辆段。
202__年春运，昆铁预计发送旅客415万人，为确保春运，昆铁将加开大量临客，因此在1月初，我们这一批三十二名新入路大学生被抽调到客运部门支援春运。
我被安排到昆明至上海南的K181/2次车上担当临时列车员。
1月17日18点，我跟随车队值乘K182次列车开始春运之旅。
“请让让，麻烦抬下脚，谢谢!
”列车上，我拿着扫把穿行在拥挤的人群中，尽管车厢内温度适宜，我的汗水还是滑过脸颊滴落到地上。
“小伙子，人挤成这样，车厢也不是很脏，休息一下吧!
再说你穿成这样，还戴顶帽子，这样干活多累啊!
”一位花白头发的老人看在眼里，微笑地对我说。
“老人家，保证你们在旅途中尽可能安全、舒适是我们的职责，再说我要不穿个‘马甲’，你们有困难需要帮助时，那不抓瞎了?
”说完，我们哈哈大笑。
但我心里清楚，这身制服，不仅代表着我的职责，还代表着铁路的形象。
再次回到乘务员室，已经是半个多小时后了，里面穿的衬衣早已黏在了后背上，我脱下帽子，解开了领口的纽扣，猛喝了一口水，感觉凉爽了一些。
刚刚那位不知名的旅客对我的关心，让我的心里暖融融的，也让我在受到个别旅客的不理解、刁难甚至谩骂后，能够继续保持为旅客服务的良好心态，更让我清醒地明白与旅客沟通的好处，毕竟人心都是肉长的。
从支援春运至今，苦闷和快乐交织的平凡生活，已渐渐成为一种习惯。
在一遍一遍从昆明到上海的往返旅途中，我每天就是重复着扫地、拖地、打扫厕所、收拾垃圾、整理行李，以及开关车门、组织乘降等等这些日常工作。
偶尔也会有旅客提出一些诸如询问列车到站时间等问题，我都耐心地回答。
虽然在我的身上没有发生那些感人至深、催人泪下的故事，但旅客们一个感激的眼神、一句温馨的问候、一抹淡淡的微笑，使我感受到这份工作的重量，感受到作为一名铁路人的骄傲，我觉得还是蛮开心的。
每当夜深人静，旅客都进入梦乡时，疲倦的我才有机会坐在凳子上享受着短暂的舒适。
上大学那些年回家过年的经历、当年购票的艰辛、拥挤的车厢、到家那一刻的喜悦，这些场景不断浮现在我的脑海。
“我也曾经是一名旅客。
”对!
我知道他们的需要，就如同知道我当初的需要一样。
旅途的艰辛、乘车的想法......其实，他们无外乎就是希望列车能安全正点、洁净舒适，有热水泡个面、有自来水擦个脸!
虽然当年的我并不觉得这算什么，而且现在看来这也是我们应该做到的，但我已完全体会到作为一名列车员的辛苦，我第一次从内心深处感谢他们曾为我做过的一切。
而此时此刻，我就是一名铁路职工，就是一名列车员，我就在这里，我明白了我肩负的职责，知道了为什么铁路人都必须要有所担当。
这些南来北往的旅客们最需要的是什么?
他们的需要，就和你、我、他当年的需要一样简单：
合家团圆。
列车不仅仅承载着旅客在旅途中的安全、舒适，还承载着无数个家庭的期盼，这让我越发感到作为一名铁路人的责任。
春运列车乘务员心得体会篇3
做自己喜欢的事情，就可以距离我们生命真正所在更近一点。
成长难免面对选择，也难免为选择而进退不已。
202__年春运实习列车乘务员，就是我那众多选择当中的一个选择。
这个选择，也许意味着今年的除夕不能和家人一起，也许意味着还在行走在异乡的火车上面。
但，还是那句话：
选择了踏上这条路，不为钱，只为了能亲身体验全世界最著名规模最大的动物迁徙中国春运。
202__年1月11日中午12：
30，在桃李园集中，直到2点才到达广州火车站。
寻着路到广柳车队学习室，见到了黄健车长、廖车长，还见到了厨师等工作人员。
然后坐着汽车前往火车车库。
在实习的时候，特别好奇车库到底长的什么样子。
终究来到这里了，一眼望去，一排排的铁轨，铁轨上的枕木安安静静地躺在那里，火车也一排排停在那里。
跟随着黄车长上车实操演练，一下午很快就过去了。
又坐着汽车回到之前到达的地方，刚好遇上吃晚餐的时候，领导已经帮我们订好了晚餐，于是乎，开吃，然后休息。
休息的地方很宽敞，里面满满的排列整齐的木制鸭子铺，被子是军被，感觉好像来到了军营。
也有人说，这里像是监狱。
哈哈～～夜慢慢变深，温度也在逐渐下降，风从门口吹进来的时候，凉飕飕的。
八点多就躺在床上了，但一直无法入眠。
还有人在打扑克牌，有人在聊天，直到半夜还有其他车队的人跑进来睡觉，许是火车到站的时候已经很晚的缘故。
半睡半醒间，一夜就过去了......
202__年1月12日早晨起床洗漱、吃早餐，然后又进了车库。
车长安排了每个人的工作和负责的车厢、工作伙伴等等，然后发放各车厢物资。
领到物资的我们，开始来到自己工作的车厢，打扫卫生，试开边门，熟悉各项作业。
之后便是等待火车启动，来到广州火车站站台准备开门接客。
202__年1月12日12：
43，旅客都涌上了火车，车厢里满满地都是人。
硬卧代硬座，站票几乎占了有座位的一半，通道都站满了人。
火车开动，“旅途”开始了，我们随着【L116广州株洲萍乡宜春新余南昌】踏上这趟平凡而不寻常之旅。
1月13日凌晨1：
43，准时抵达南昌，夜早已深，但在火车上的我们未曾感到这夜的到来。
人潮涌动间，话语交谈中多了一份温暖与惬意，使得这趟旅途不那么寂静无聊。
在南昌站送完旅客之后，我们开始大扫除，把车厢里的垃圾都清理完，冲完厕所，锁好门窗。
在餐车里吃完夜宵，洗漱完毕，便躺下休息，直到早上九点。
从南昌回广州还要接客，所以每个站台还得停靠站台、开门接客。
此时的气温已下降了许多，有点冷湿，站在门外的时候会略微发抖。
旅客大都在前面的硬座车厢，因此后面的车厢空空荡荡的，没有一个旅客，显得特别的冷清，但依旧要值班。
一路向西南，继而向东南，傍晚来临、夜幕降临、夜又开始变深，气温似乎也不断下降，冷得直发抖，只好把水杯装上满满的热水边喝边暖手。
时间似乎也变得凝滞不前，过得特别地慢，好不容易盼到了1月14日凌晨的2：
22，终于抵达广州火车站。
停靠站台之后，趁着下一班4：
12的【L810广州赤壁云梦安陆随州襄阳】之前的时间，赶紧在休息车厢小憩一番。
202__年1月14日4：
12，火车准时开动，又是满载出省，直到第二天晚上十一点多才抵达襄阳。
火车晚点了一个小时，但还算顺利，旅客们没有多大的抱怨声。
由于晚点，在襄阳待的时间比原先预定的时候短了许多，此刻的温度是4摄氏度。
庆幸的是，从襄阳回广州是空车回，因此打扫完卫生，吃完夜宵就可以休息。
第二天上午，在早餐过后，作了短短的消防演练，便又无所事事了。
大家在休息车间里，或聊天，或打牌，或玩猜数字（真心话、大冒险）。
也有少部分在餐车话说喝着咖啡，蛮有情调的。
从湖北进入湖南，气温变得越来越低，水汽也变得越来越多。
忽然，窗外一片雪白。
哇，下雪了耶!
大家兴奋地欢呼着。
对于在广东长大的孩子来说，看到下雪是一件特幸福的事情!
所以，不顾形象地大声欢呼着。
天气虽然很冷，但还是把窗户打开了，为了更真实地欣赏那美丽的雪景。
一路上，窗外飘着雪花，树梢上挂着雪，车子往前行走着，雪越下越大，世界变得雪白可爱极了。
我们都带上了手套和帽子，美滋滋地享受这难得的过程。
在中途，车子停了一阵子，警长和乘务长开了后面的边门，让我们伸出手去感受，然后拍照留念。
真是一段不错的经历!
看到雪的时候，我发了短信给最好的朋友，打了个电话回家，在外的我习惯于把自己见到的点滴分享开去，把自己的喜悦分享开去。
后来，妈妈又打电话过来，说爸爸问我打电话回家干嘛，妈妈跟爸爸说了我看雪的经历，爸爸表示要不要帮我买个相机随身带着并把看到的拍下来回去给他们看，哈哈!
我听到这些心里好高兴，原本爸妈并不赞成我外出，但现在似乎变成了支持，真欣慰。
我想，其实父母要的只是我们的平安快乐。
因此，在外的孩子，要经常打电话回家喔。
原本以为能在202__年1月15日22：
27准时到达广州，在火车上待了四天都没洗澡，大家对洗澡一事是无比的期待。
但是，事与愿违，因为空车只能让道，最后直到十二点多才到广州，还得进车库。
于是乎，注定只能再呆在广州客运段过夜了。
我实在受不了，还是洗了澡、洗了头，幸好有热水。
第二天早晨，很早就被叫醒回学校，到宿舍才换了衣服，把脏衣服都丢进洗衣机里洗。
至此，第一次出车结束，满满的时间表，满满的过程，不那么规律的睡眠和饮食，而意外的看雪经历让旅途变得有趣味多了。
回想这整个过程，但凡坐火车的人大都觉得无聊，在火车上无非吃喝拉撒睡，也有特别的是在通道上还有人做十字绣。
因为吃的多、喝的多，所以制造的垃圾也特别多。
有旅客开玩笑式地说，这些垃圾都能抵得上大半个中国啦。
哈哈，实在是有那么些夸张在里面，但的确是很多垃圾，光是清理垃圾就累得半死了。
每次清理垃圾的时候，旅客们总会问很多的问题，比如是哪里的人、为什么做这份工作之类的。
有不少的听到是志愿者都表示欣赏，但又会觉得惋惜。
不过，不管过程如何，只要旅客们肯定了我们所做的工作就是工作最大的动力。
即使天气再冷，心里也是暖暖的。
正如有些旅客所说的，等火车或者坐火车的时候，心情难免烦躁不安，但是如果服务工作做得好、态度好，即使只是一个微笑，也会让他们觉得心里很舒服，感觉没那么烦躁，而感到轻松些。
我想，这便是服务的目的所在吧。
有很多人都会认为中国的服务行业做得不好，的确在很多方面还不完善，但是只要用心去做，一定可以做得很好的。
虽然说此次是以志愿者的身份进入广铁，但是大家都把心思放在如何把服务做好上面，因为我们的工作为的不仅仅是把旅客安全送到目的地，还要让旅客在旅途中感到温暖和快乐!
休息四天之后，就是第二次出车的开始。
还是广州南昌，没有最好，只有更好!
用心服务，与快乐同行，这是我内心的声音，也相信这会是很多列车乘务员志愿者心中的声音!
期待下一趟旅途!
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