曾家沟大桥施组正式.docx
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曾家沟大桥施组正式
曾家沟1#大桥施工组织设计
1.编制说明
1.1编制范围
本施工组织设计编制范围为：
巴中至达州高速公路BDO8合同段曾家沟1#大桥桩基、墩柱、系梁、盖梁、桥台、T梁预制及安装、桥面系及附属工程。
1.2编制依据及参考资料
（1）根据巴达高速公路BD08合同段先期开工点两阶段施工图及合同文件要求；
（2）根据本桥梁现场实际地形、地貌和地质情况；
（3）根据我单位多年从事类似工程的施工经验及我单位资源配置情况。
（4）施工规范：
1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）
2、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003）
3、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003）
4、公路勘测规范（JTGC10-2007）
4、巴达路工程项目招标文件技术规范
（5）试验规程：
1、公路工程石料试验规程（JTGE41-2005）
2、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）
3、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）
4、公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）
5、钢筋焊接接头试验方法标准（JGJ/T27-2001）
6、公路路基路面现场测试规程（JTGE60-2008）
7、普通混凝土力学性能试验方法标准（GB/T50081-2002）
8、普通混凝土拌合性能试验方法标准（GB/T50080-2002）
9、混凝土外加剂（GB8076-1997）
（6）质量标准与安全规程：
1、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）
3、巴达路工程项目招标文件技术规范
（7）质量管理标准：
质量管理体系标准（GB/T19000-2000）、（GB/T19001-2000）
1.3编制原则
本次施工组织的编写严格执行合同文件及项目实施性施组，并深刻理解设计意图后，以技术规范，规程及标准为准绳，坚持实事求是，保证安全、质量、工期和环保为施工组织设计的基本原则。
1.4编制目的
为了有效的指导现场施工，在施工中作到抓重点工程，抢关键工序，提高生产效率，保证工程施工作业真正的作到有据可依，有条不紊，循序渐进，最终确保安全，质量和工期目标的顺利实现。
2.概况
2.1工程概况曾家沟1号右线桩布置图
曾家沟1号左线桩布置图
曾家沟1#大桥位于巴中市平昌县佛头山森林公园管委会龙潭村五社。
曾家沟1#大桥左线起于孤山寺隧道达州端ZK52+070，止于ZK52+318，长248米，8-30m预应力砼T梁；右线起于孤山寺隧道达州端K52+078，止于K52+297，长210米，7-30m预应力砼T梁。
左右线均位于曲线上，平曲线半径分别为960米和950米。
2.2主要工程数量
（1）下部结构：
φ130cm桥台桩基156m,φ150cm桥墩桩基356m,φ180cm桥墩桩基120m；φ140cm墩柱315m，φ160cm墩柱167m；系梁162m3；盖梁453m3；桥台1847m3。
（2）上部结构：
30m预应力砼T梁75片；桥面铺装525m3；防撞护栏343m3。
2.3水文与气候
（1）水文：
区内河溪为山溪性水流，属于巴河与州河水系。
由于区内降雨充沛，因而地表水较丰富，但河流流量的季节性变化显著，通常1～3月为枯水期，6～9月为洪水期。
（2）气候情况：
本工程所在地为亚热带湿润季风气候，项目区属于亚热带温暖湿润季风气候，具有雨量充沛、冬暖、春早、夏热、秋高绵雨的特点。
农业气候四季分明，有春早，气温回升快，但冷空气活动频繁，气温不稳定，有倒春寒出现，夏季气温高，光照充足，降雨集中，连晴高温，常有夏季伏旱发生，秋季气温下降快，而多雨，冬季较为温暖，霜雨不大，总的来说，农业气候条件较好，但因降雨时空分布不均，旱象出现频繁。
区内多年平均气温17.25℃，极端最高气温42.3℃（1953年8月19日）、极端最低气温-4.7℃（1956年1月9日），多年平均降雨量1174.9毫米，最大降雨量出现于1974年，达1549.2毫米。
最小降雨量出现于1955年，为829.7毫米，降雨量年内分配不均，主要集中于5-9月，占全年降雨量的68.4%。
相对湿度80%，风向受大巴山影响，多为东北风，平均风力1.6-2.1级，最大达8级。
2.4主要技术标准
公路等级：
四车道高速公路；
计算行车速度：
80km/h；
桥梁宽度：
分离式12.25m；
设计荷载：
公路—I级；
设计洪水频率：
1/100
地震基本烈度:
Ⅵ度
2.5地质地貌
本桥梁所在地为深切河谷地貌，地质主要为砂泥岩互层，产状平缓，丘间冲沟多软弱地基。
2.6新构造运动与地震
新构造运动：
属四川盆地弱活动断裂构造区，新构造运动主要表现为间歇性的大面积抬升，断裂活动性与地震活动性弱。
地震：
该地区地壳稳定性好，属川东部弱震区，地震活动水平相对较弱，其特点是震级中等，频度低，分布零星，附近数百公里无强震震中，区域稳定性好。
据《中国地震动参数区划图》（2008修改版），工程区位于地震活动较弱区域，抗震设防烈度为6度，设计地震动峰值加速值为0.05g,地震动反应谱特征周期值0.35g。
2.7材料
进场后首先对路线原有乡村便道进行加固和维修。
并按路线走向布置临时设施并进行施工道路修建。
进场后对施工图进行复核，编制详细的施工组织设计文件，根据施工组织设计的工程进度安排编制总的材料供应计划，机料处根据施工实际情况调整材料计划，在每月的25日将下月材料计划报项目经理审批后实施，确保工地不停工待料。
水泥：
根据进度需要采用大厂合格水泥。
通过陆路运输至施工现场。
砂：
采用通江河洗砂和机制砂，全路段设计指定沙场。
石料：
采用符合施工要求的碎、卵石。
3.施工总体布置
3.1施工平面布置
曾家沟1#大桥起于K52+070（右幅K52+078）,止于K52+318（右幅K52+297），左幅8*30mT梁、右幅7*30mT梁引桥组成。
本桥为本合同段重点工程，桥梁起点是孤山寺隧道达州端止点，为兼顾孤山寺隧道施工，本着合理使用场地，方便施工组织、体现文明施工的原则进行施工场地的平面布置，包括办公、生活、生产、便道等。
详见《施工现场总体布置图》。
3.2办公、生活区
项目经理部办公区和员工生活区选择平昌县原鱼种站，将原民房改造而成。
内设办公室、会议室、员工住宿区、食堂、浴室、卫生间、体育活动场、绿化、停车场等。
经理部设项目经理室，总工室、副经理室、财务科、综合办、机材科、安全科、工程科、工地实验室、娱乐室、活动室、会议室等。
根据施工投入的人员数量，在生活区设置浴室，公共厕所，办公区紧临会议室处设置小型卫生间，厕所均采用水冲式，地面硬化，墙壁及屋顶严密，门窗备置完备，蹲位之间设隔板，化粪池埋地，并做定期清理。
项目经理部办公、生活区的场地均进行硬化和绿化和美化，消防、安全设施配置齐全，同时设置好临时雨水污水排放沟渠，以防止污染环境。
3.3生产区
生产区布置在曾家沟1#大桥达州岸桥台台尾路基上。
包括机料库房、储料场及钢筋加工场等。
3.4施工便道
拌和站至该桥0#台修建施工便道长约1000米，采用C20砼硬化路面，厚度20cm,宽3.5m。
围绕各墩柱附近修建临时便道，便道宽度为4.5m。
便道应做好维护工作。
3.5砼拌和站
砼拌和站设在K53+050左侧，占地12亩，主要供应桥梁下部结构砼。
3.6机械设备及人员进场计划
（1）机械设备进场计划
根据工程内容和工程工期要求，本着施工设备充足而不浪费的原则，合理安排机械设备进场。
设备进场计划详见表。
主要施工机械设备配备表
序号
设备名称
规格型号
主要指标
单位
数量
备注
1
挖掘机
VOLVO240
1.6m3/斗
台
6
2
砼拌和站
HB60
60m3/h
台
1
3
砼运输车
HTM604
6m3
台
4
4
龙门架
LMD150
150T
台
1
5
砼输送泵
HBT60D
60m3/h
台
1
6
架桥机
150F
158t
台
2
7
吊车
QY25
25t
台
2
9
运梁平车
100t
台
1
10
压浆机
VB3
132kw
台
1
11
砼输送泵
HBT80
88m3／h
台
3
12
空压机
YV-12
3m3／min
台
2
13
发电机组
120kw
台
2
14
T梁钢模
30米
套
3
15
柱模
套
4
（2）人员进场计划
工程管理、技术人员应在工程准备阶段按计划进场，做好各项施工准备工作，劳动作业人员按工程进度计划安排进场。
人员进场计划详见施工人员进场计划表。
人员进场计划表
工种
人数
备注
桥梁技术工
2
现场施工安全、技术负责
起重工
4
负责起重
钢筋工
15
钢筋加工
焊工
10
钢筋焊接
模板工
10
模板安装拆卸
砼工
8
砼浇注养护
电工
2
电力安装维护
杂工
20
配合技术工人施工
3.7水电、通讯
（1）生产生活用水
办公及生活用水取自地下水经净化处理，并布设30m3的储水池。
施工用水主要包括拌和站施工用水，生产区施工用水、以及砼养护用水，采用河水。
（2）供电系统
项目部设120KW发电机2台，满足前期施工需要。
当孤山寺隧道出口设置的1台1000KVA箱式变压器安装完成后，该桥用电从此变压器接出。
（3）通讯
对外联系用电话、传真、互联网方式、内部联系采用局域网，并根据生产调度需要配备足够无线对讲机进行相互快速联系。
本工程设固定电话约10部；传真机一台。
3.8医疗卫生与消防
项目部与平昌县医院建立合作机制，为全体员工提供医疗卫生保障，并按照医疗卫生管理部门的规定对生活供水、食堂、环境卫生、垃圾及污水处理等进行严格控制。
在工程施工期间，按照相关规定，配备足够的消防器材并由专职安全负责人管理，定期进行消防安全检查。
同时对职工进行消防知识教育，做到万无一失。
3.9施工总体计划（见《曾家沟1#大桥施工进度计划横道图》）
4.施工方案及施工工艺
4.1下部结构施工
（1）桩基（挖孔桩）施工
由于该桥墩地质岩层较浅地质情况较好，所以我部拟采用人工挖孔，灌注水下混凝土成桩的施工工艺；若地质情况发生变化，可采用钻孔桩。
①孔位及锁口
测出桩中心位置，在桩周放出桩心十字线。
挖孔桩宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。
井口周围用木料制成框架予以围护，其高度应高出地面20cm～30cm。
为保证孔口稳定，采用在坑壁打入φ7～φ10cm、长100cm的木桩，与井壁成30°角打入50cm，在打好的桩上编制竹篱或挂上φ8（10cm×10cm）钢筋网，浇筑厚10cm的C20砼，高约2.0m，砼拌和、浇筑时，经项目部试验室和现场施工员检验合格后方可进行。
混凝土凝结后可以进行开挖。
开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板，灌注护壁混凝土。
第一节护壁混凝土高出地面20cm便于挡水和定孔位。
孔圈中心线应与桩孔轴线的偏差不大于20mm。
②开挖支护
人工挖孔桩采用分节支护的施作方法。
根据地质状况（主要是保持直立状态的能力），一般地层考虑1.0m为一节。
护壁采用C20现浇混凝土，厚度15～20cm，为防止施工过程中护壁的脱落，护壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于50mm；若开挖地层比较松散，护壁内要铺设钢筋网。
护壁模板采用工具式钢模板，模板由四块组成，模板间用插销连接，桩孔人工开挖，弃土装入吊桶，用多功能提升井架提升至地面，倒入手推车运至临时存碴场，且至少保证距孔口1.5米以上。
③护壁
桩孔开挖后，及时灌注护壁混凝土，灌注护壁混凝土时，采用钢钎或木棒反复插捣，确保混凝土灌注密实。
④终孔检查
终孔时，终孔孔底标高应低于设计桩底标高，同时应清除护壁污泥、孔底的残渣、浮土、杂物和积水，并用检孔器（钢筋制成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍）对孔检验，检验合格后，应迅速封底，安装钢筋笼，灌注桩身混凝土。
⑤钢筋笼吊装
钢筋笼在钢筋加工棚制作，用平板车运至现场，汽车吊配合安放。
下钢筋笼前，先用导向钢筋笼导向，确保钢筋笼位置对中，防止偏斜，在钢筋笼外侧每2m就有4根定位筋，确保砼保护层厚度。
在钢筋笼顶面用3根20mm圆钢作挂钩，护筒顶面用2根10号（h=100mm）槽钢作为过梁来悬吊钢筋笼，以免钢筋笼下沉。
采取在钢筋笼顶部压重措施，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。
⑥灌注桩身混凝土
桩身混凝土原材料按其相关规范规定执行，浇筑时必须经项目部试验室检验合格后才可进行。
混凝土采用集中拌和，坍落度宜控制在8～10cm.由混凝土运输车运输到位，混凝土下料采用串筒；混凝土浇注应连续分层浇注，每层厚度不超过0.5m,采用插入式振动器和人工捣实相结合的振捣方法，以保证混凝土的密实度。
当机械或人工振捣困难时，可利用大坍落度的混凝土下沉力使之密实，但桩上部钢筋部位仍应用振捣器密实。
当桩内渗水量超过6mm/min时，应采取水下混凝土浇注法施工。
为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。
⑦桩头凿除
为确保桩头质量，加灌的桩头高度需凿除。
为减少以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余的一段桩头，但应保留10cm～20cm，以待随后修凿，接浇墩柱或承台。
⑧桩基检测
桩基浇筑完成后，应根据要求，对桩基进行超声波检测，检测合格后，方可进行下一步工序。
（2）系梁施工
地面系梁的基础可先用机械开挖基坑，挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，用人工清基至基底标高，然后用人工凿除桩顶超灌砼及浮浆，对桩进行检测合格后，校正桩顶钢筋，并检平将废渣全部清除干净。
基坑成形后，应立即浇注封底砼5cm作为地坪,准确放出系梁位置，进行系梁钢筋安装，钢筋安装完毕，经监理检查合格后开始模板安装，模板采用组合钢模，用15×10cm方木作背方，采用拉杆及撑方稳固。
分层浇筑砼，用70型振动棒振捣，振捣时，中途不能停，连续浇注完成。
对于高度较低的系梁（上层系梁），拟采取穿心式支架法施工。
模板采用整体式钢模，钢筋采用现场绑扎。
（3）墩柱施工
①钢筋制作安装
钢筋按图纸及技术规范在临时施工钢筋房下料后由汽车运至施工现场，搭架后由人工绳索拉吊安装。
纵向主筋接长大于ф25的钢筋采用机械式接头（直螺纹接头），其余钢筋采用双面搭接焊或者闪光对焊，并绑扎好箍筋及砼保护层垫块，完成钢筋安装。
②钢筋技术要求
a、纵向钢筋接长时必须交错接头，相邻接头间距≥35d，且不小于50cm，同一截面接头面积不应超过20%；
b、钢筋焊接的焊缝长度为单面≥10d，双面≥5d；
c、钢筋表面无锈蚀、油污及损伤；
d、钢筋抽样检验必须符合施工规范要求，经监理工程师抽样检验合格后，做好标识工作，集中库存，不合格钢筋必须清退出场；
e、钢筋性能及电焊的允许偏差按招标文件的技术规范执行。
③墩柱模板制作
为满足招标文件对墩柱砼外观的要求，我项目的墩柱模板采用5~8mm钢板加工，由螺栓连接而成，除底端节外（底端节上端设公母榫）其余节段上下及垂直缝均设1cm公母榫，使砼成品节缝控制在1mm之内，钢模外侧焊L75×75×8mm角钢及8mm扁钢作加颈肋，（模板由工厂加工制作）模板顶端节设型钢平台及防护栏，便于施工人员操作，我段将依据具体施工要求加工模板数量。
④墩柱模板安装
首先用全站仪在基桩或基础上准确放出墩中心及边线点（方柱），用墨线弹出框线并用油漆标识，再用钢筋节垂直于墩柱主筋焊牢，使其与油漆点重合用于固定钢模底端节，用砂浆在边线框外找平抹光待用，凿毛洗净墩柱位置，待找平砂浆达到一定强度后用吊车起吊钢模组装使钢模内壁与钢筋节接触，用螺栓与另外一块边接，至直完成一节模板的安装，安装第二节模板时，公母榫必须接合紧密，相邻节段用螺栓连接，模板安装达到设计标高后，用锤球检查模板中心并用全站仪复核，调整抗风直至其中心符合施工技术规范后，固定抗风。
要求每一根墩柱全模安装，一次浇筑完成。
对于中间设有系梁的墩柱，墩柱施工拟采取分段浇筑，先施工下立柱，待系梁施完后，再施工上段立柱。
⑤墩柱砼的浇筑
a、墩柱砼标号为C30，采用拌和场拌制砼，砼灌车运输至现场，高度小于25m的低墩柱用吊车吊运砼入模，高度大于25m的高墩柱用塔吊吊运砼入模。
b、模板清除干净并上脱模剂，公母榫对齐并用螺栓锁紧,用双面胶填缝,以防漏浆。
c、本标的所有墩柱砼均采用同一种砼配和比，每桥墩柱的砼材料，均选用同产地的合格砂石料和同规格的合格的水泥，以保证立柱颜色一致。
d、砼的坍落度一般控制在50mm～70mm，砼振捣器采用高频插入式振捣器。
e、每次浇筑时以30cm为一层往上浇筑，杜绝过振或漏振。
f、砼养护按《公路桥涵施工技术规范》进行，墩柱的砼养护采用厚塑料薄膜筒包裹起来进行养护。
（4）盖梁施工
①盖梁、台帽支模
盖梁、台帽施工采用钢锭横梁承重的方法。
即在墩柱、台身浇筑至柱顶以下85cm时预埋φ120mm塑料PVC管（顺桥径向通埋）当墩柱、台柱砼达到95%强度时用φ100钢锭（45号钢）穿过预留孔，将I45工字钢装在钢锭两端形成横梁承重系统，I45工字钢之间用对拉螺栓连接。
在I45工字钢上顺桥摆放2[14组合槽钢（横桥向间隔1m），根据不同的盖梁计算出其预拱度，在2[14与I45工字钢之间用对口楔支垫，用于调整底模标高及方便拆模。
模板均在工厂加工而成，底模由两块模板组成，接缝处设公母榫，安置在2[14组合槽钢上。
侧模用上下拉杆调节几何尺寸。
保证盖梁、台帽平整、美观。
盖梁悬臂端用支架调整。
②钢筋制作及安装
钢筋在钢筋房制作并绑扎成型或主筋焊接成型由汽车运到施工的墩位处，用吊车起吊安装成型，为了不致在运输及吊运安装过程中钢筋变形，盖梁的弯起钢筋与横向主筋全部按规范施焊，增大其刚度。
为保证安全，用φ50钢管沿盖梁四周搭设安全护栏。
③砼浇筑
调整底模标高,（注意：
在承重横梁I45工字钢跨中及悬臂端设置公母榫保证其美观）自检后，再报工程师验收合格后浇筑砼，砼施工按常规方法浇筑。
盖梁、台帽施工时应准确放出支座位置、绑扎支座钢筋和锚栓，盖梁砼浇筑一次性完成，待盖梁砼浇筑完成，再立模浇筑支座垫石砼。
砼初凝后用麻袋覆盖养护7天以上，待同条件养护试块砼强度达到施工规范允许值（85%）时，拆除承重系统进入下一根盖梁施工。
盖梁、台帽采用大块钢模设公母榫施工，保证其接缝宽度不大于1mm，错台不大于3mm，大面平整度不得大于3mm，表面蜂窝麻面面积不超过0.2%，如达不到上述要求时则采用12mm胶合板内衬保证其美观。
（5）模板
①系梁、墩柱、采用新制钢模，安装牢固、确保砼施工中不走模，以保证砼外表质量。
墩柱钢模标准节长度3.0m，另设计少量长度为1m及2m钢模，根据不同的立柱高度进行组拼。
②墩、盖帽采用钢模，设钢拉杆加固，悬臂部分设钢支撑。
模板支架采用满堂支架或承重托架。
具体设置时，根据立柱高度及地面支承情况而定。
③模板的设计须具备足够的刚度，以防浇筑砼时产生明显的挠曲和变形，其强度和刚度满足《公路桥涵施工技术规范》有关要求。
④墩、台帽梁底模根据结构自重和活荷载产生的挠度及支架的弹性变形值设置预拱度。
模板支架安装后，进行预压重，以消除支架的非弹性变形。
⑤侧模在砼抗压强度达到2.5Mpa时拆除，拆除时，其表面及棱角不受到损坏；墩、台帽梁底模及支架拆除时，砼的实际强度须达到设计强度的75%以上。
（6）钢筋
①钢筋进场时，须有原材料出厂合格证、材质证明。
直径大于12mm的钢筋，在使用前，应进行机械性能及可焊性试验。
每批钢筋选3根钢筋，各截取一组试样，每组三个试件，进行拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。
②进场后的钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及不同批号分别堆放，并立牌标志，便于识别和使用。
③钢筋调直采用机械冷拉，钢筋主筋的弯曲及标准弯钩按设计图纸及施工规范有关规定执行，钢筋加工后的尺寸偏差须符合施工规范有关要求。
④钢筋工地安装绑扎时，须保证其位置准确，交叉点绑扎牢固。
钢筋保护层采用预制砼垫块支垫。
工地绑扎钢筋时，主筋接头采用焊接接头，对≥25cm的钢筋应采用机械连接，按《公路桥涵施工技术规范》有关规定进行施工。
⑤钢筋工地安装绑扎后，在浇筑砼前，须经监理工程师检查认可。
（7）混凝土
①砼采用自拌砼，在砼搅拌站集中拌制，采用砼运输车运输并卸入特制吊斗，吊车起吊吊斗，对准辅助串筒上部的喇叭口进行砼灌注或采用砼输送泵车直接输送下料。
②砼原材料的取样及试验按《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）进行，检验结果报道监理工程师批准，砼外加剂的使用按《砼外加剂用技术规范》（GBJ119-88）的规定执行。
③不同级别的砼配合比设计在混凝土浇筑前至少35d完成，在配合比未得到监理工程师批准前，不允许浇筑砼。
泵送砼当掺入粉煤灰时其掺量根据试验确定。
④搅拌站采用自动化进料和计量，计量装置必须准确，并保持良好状态，至少每周校核一次。
细粗集料称量的允许偏差为±1%。
⑤混凝土浇筑前，模板坑内滞水、施工碎屑等杂物须清理干净，全部支架、模板和钢筋预埋件，经监理工程师检查批准后，立即浇筑混凝土。
砼浇筑需连续进行，采用插入式振动器振捣时，其分层浇筑厚度不大于300mm。
墩、台柱浇筑砼时，混凝土由高处落下的高度超过2m时，采取串筒输助下料，避免砼产生离析。
⑥砼一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。
砼捣实的标志是振捣时砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。
严防漏振、过振。
⑦砼浇筑完成后，待表面收浆、手指压痕不明显时，立即进行砼养生。
洒水养生时间最少保持7天。
根据气温情况，掌握恰当的间隔时间，在养生期间保持砼表面湿润。
气温低于5℃时，须覆盖保温，不能洒水养护。
⑧在浇筑前的砼温度超过32℃时，必须采取一系列的措施，如在拌和水中加碎冰等，保证砼温度不大于32℃；室外的平均气温5d低于5℃时，砼浇筑和养生按冬季寒冷季节施工办理。
采用的施工方法和设备，须能保证混凝土在浇筑后的头7d不低于10℃。
4.2T梁的预制（后张法）
（1）预制场地的布置
预制场地置遵循“安全、紧凑、通畅”的原则。
预制场地内用C20砼进行硬化，以便排水。
放样、开挖台座基础，检查地基持力层，符合要求后铺砂砾石层50cm厚，每次铺25～30cm厚，并随即碾压密实。
放台座线，立模浇筑台座砼，严格控制砼顶面标高，顶层5cm厚采用水磨石砼，砼表面平整度不大于2mm，并按设计要求在台座上设置反拱（反拱度值根据计算按抛物线分配）。
预制场内预制底座之间用C15砼10cm厚进行表面封闭，并在预制区范围外设置排水沟，以防止因水的渗入而使地基发生不均匀沉降而导致底座破坏。
为防止因张拉引起底座局部受力过大而压坏底座，在
T梁预制龙门架吊装布置图
底座顶部设置一层25cm×25cm间距的φ10钢筋网，以确保底座牢固可靠。
每个T梁底座长31米，宽、高各0.4米，吊点处均设活动底模，采用厚木版上钉薄铁皮作底模。
底模由预埋台座内的螺栓固定在台座上，纵向分两排布设。
锚具采用OVM系列。
在场地上设置现浇混凝土枕梁用以存放T梁。
为节省空间，多存梁板，T梁很有可能两层堆放，为了保证T梁的安全，于枕梁内沿枕梁方向设置φ12直螺纹钢筋。
T梁混凝土的运输采用轨道平车，预制底座设在轨道两侧，混凝土运输到位后使用龙门架起吊入模。
⑵T梁预制
①模板的制作与安拆
采用分片拼装式钢模，侧模采用6mm厚钢模
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