0717模式监控操作培训资料乘务员.docx
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0717模式监控操作培训资料乘务员
延安机务段0717模式监控操作培训资料（乘务员）
一、普通机车LKJ设定修改内容。
（一）屏幕显示器界面调整
1.参数设定界面的调整。
2.参数校对窗口的调整。
（二）参数选择或输入操作
1.列车类型设置
2.车种标识选择或输入
3.车次号码输入。
4.车速等级选择或输入。
5.制动类型选择。
（三）查询设定参数。
二、适应客运专线及车站全进路发码的控制。
（一）由降级工作状态进入通常工作状态的道岔控制。
（二）引导发车控制。
三、适应其他新增运输需求的控制。
（一）机车信号为H码及HU转无码停车的控制。
（二）半自动闭塞区段进站信号机前信号变为无码的控制。
（三）空转滑行时的显示提示。
（四）速度信号采集异常的控制。
四、既有功能的完善。
（一）明确非本务工作状态进入和退出方式。
（二）非正常行车控制功能。
（三）LKJ数据版本不一致和读取数据异常的信息提示
（四）LKJ检测列车管定压的时机。
（五）引导接车默认按侧线进站。
（六）侧线控制逻辑的调整。
（七）由降级工作状态进入通常工作状态的道岔控制。
（八）增加道机联控语音提示及禁止停车提示。
（九）增加LKJ关键控制参数确认功能。
（十）增加对紧急通道异常的提示。
（十一）增加揭示异常提示。
一、输入车次编号方式修改
（一）屏幕显示器界面调整
1.参数设定界面的调整。
去掉内容：
“列车种类”（即客/货）、“本补”选择输入框；
增加内容：
“列车类型”、“制动类型”输入框；
调整内容：
“区段号”改为“监控交路”，“列车种类”改为“车种标识”，“车次编号”改为“车次号码”。
按设定键进入时，车速等级和制动类型显示为空白。
（如图1）
（图1）
2.参数校对窗口的调整。
参数校对窗口中增加列车类型及制动机类型信息（非动车组变化项以红底黄字显示，机车型号和轮径不以红底黄字显示）。
（如图2）
（图2）
（二）参数选择或输入操作
1.列车类型设置
在参数设定界面下，光标移动到列车类型，按【↓】键，显示选择下拉框，下拉框内显示可选择的列车类型，LKJ可设置16种列车类型，列车类型由用户配置，下拉框右侧滚动条显示当前选择行在整个列表中的位置（如列表选择项不大于下拉框显示行数，则无滚动条。
关于滚动条的显示，下同）。
如果列车选择项多于下拉框显示行数，可用【←】、【→】键一次滚动一页下拉框的显示内容。
【↑】、【↓】一次移动一行选择光标的位置。
按【确认】键选择光标所在行列车类型。
（如图3）
（图3）
注：
当速度不为0时，不允许修改列车类型，光标不能移动到该选择框；当显示器lclx.dat文件与主机中所存储的校验码不匹配时，不允许修改列车类型，光标不能移动到列车类型和车种标识选择框。
2.车种标识选择或输入
（1）在参数设定界面下，光标移动到车种标识，按【↓】键，显示选择下拉框，下拉框内显示可选择的车种标识。
下拉框右侧滚动条显示当前选择行在整个列表中的位置。
可用【←】、【→】键一次滚动一页下拉框内显示内容。
【↑】、【↓】一次移动一行选择光标的位置。
按【确认】键选择光标所在行的车种标识。
（如图4）
（图4）
（2）车种标识选择下拉框内的“其他”项，表示可以通过显示器软键盘输入字母和数字作为车种标识。
选择“其他”，按【确认】键后，弹出车种标识输入窗口。
（如图5）
（图5）
（3）车种输入窗口中软键盘分为4行9列，可选择输入A～Z、0～9字符，最多可输入4位。
蓝底白字显示的行为当前选中行，按1～9键可选择输入选中行中列号与输入数字键相同的列的字符。
按【↑】、【↓】键可改变选中行，按【←】键删除最后一个输入的字符。
如输入字符“L”，需选中第二行（显示J～R字符的行），按【3】键输入。
（如图6）
选择输入其他车种标识时，如果输入的字符数为0，按【确认】键后，车种标识显示为“无”，列车类型下含有没有车种标识符（或车种标识为空白）的车次时，可定义为“无”，显示在车种标识的下拉列表中供选择。
（图6）
3.车次号码输入。
在参数设定界面下，光标移动到车次号码输入框。
可输入不大于5位的阿拉伯数字，输入有效范围为1～99999。
（如图7）
（图7）
4.车速等级选择或输入。
在参数设定界面下，光标移到车速等级选择框，默认显示“等级5（80km/h）”。
（如图8）
（图8）
按【↓】键显示选择下拉框。
下拉框列表内容为“等级1（160km/h）”、“等级2（140km/h）”、“等级3（120km/h）”、“等级4（100km/h）”、“等级5（80km/h）”、“其他”。
选择“其他”时，弹出车速等级输入框，可输入1～160间的数值。
（如图9）
（图9）
当输入的数值超出允许输入的车速等级范围时，弹出提示框，按【确认】键后，需重新输入车速等级值。
（如图10）
（图10）
如未选择车速等级，选择发送设定参数时，弹出提示信息，要求必须选择车速等级，按【确认】键后，光标定位到车速等级选择框。
如果选择车速等级后，再进行确认列车类型、车种标识操作，即使不修改列车类型或车种标识，也需重新选择车速等级。
（如图11）
（图11）
5.制动类型选择。
在参数设定界面下，当光标移动到制动类型选择框时，默认显示“货车闸瓦”，选择内容为“货车闸瓦”、“客车闸瓦”、“盘型”，动车不允许选择。
（如图12）
（图12）
按【↓】键显示选择下拉框，显示内容为“货车闸瓦”、“客车闸瓦”、“盘形”。
如未选择制动类型，选择发送设定参数时，弹出必须选择制动类型的提示信息，按【确认】键后，光标定位到制动类型选择框。
（如图13）
（图13）
（三）查询设定参数。
设定参数查询界面用于查询当前的设定参数值。
在主界面，按【查询】键，调出查询菜单，按【6】键调出设定参数查询界面。
查询时，由于监控交路、车站号、车次号码在运行中会有条件的变化，均显示为当前实际值，可能不是初始设置的值。
可按【确认】键关闭查询窗口。
（如图14）
（图14）
二、适应客运专线及车站全进路发码的控制。
（一）由降级工作状态进入通常工作状态的道岔控制。
对车载数据中已预先设置为“侧出连续发码”的车站，LKJ在该车站由降级工作状态进入通常工作状态后，监控列车以不超过道岔侧向位置限制速度通过出站道岔。
（二）引导发车控制。
对车载数据中已预先设置为“允许出站引导”的出站（进出站）信号机，列车在该信号机前LKJ接收的机车信号为HB码，LKJ解除停车控制，监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过20km/h速度运行至次一架信号机（区间信号标志牌）。
三、适应其他新增运输需求的控制。
（一）机车信号为H码及HU转无码停车的控制。
1.通常工作状态下，当LKJ收到H码（LKJ接收的机车信号为单红灯+SD1）且列车运行速度不为0时，立即输出紧急制动指令（有码单红，当前限速值按0km/h处理）；
2.通常工作状态下，LKJ不处于走停走、引导接车、引导发车、停用基本闭塞法改用电话闭塞法、绿色许可证发车等特殊行车控制，当LKJ收到的机车信号由HU码变为无码维持4s且列车运行速度不为0时，LKJ输出紧急制动指令，列车停车后结束该控制，按机车信号显示监控列车运行。
3.对于重载货物列车，列车运行速度低于20km/h时,在上述条件下输出常用制动指令。
（二）半自动闭塞区段进站信号机前信号变为无码的控制。
对车载数据中已预先设置为“半自闭转白停车”的信号机，机车信号由L3、L2、L、LU、U2、U2S、UUS码变为无码时，LKJ按前方信号机关闭监控列车运行。
（三）空转滑行时的显示提示。
当LKJ判断机车轮对发生空转或轮滑时，输出语音提示且屏幕显示器在距离显示框下方显示提示信息窗口，显示内容为“请注意速度和距离！
”，空转或轮滑持续过程中，窗口背景色以1Hz的频率交替显示红色和蓝色，空转或轮滑结束后，提示信息维持约2s后关闭，维持显示时，窗口背景色不再交替变化。
（如图15）
（图15）
（四）速度信号采集异常的控制。
列车运行中，LKJ采集的速度大于等于20km/h且双速度通道突降为0km/h，LKJ自动转入降级工作状态并启动ZTL报警控制功能。
ZTL报警控制功能指在降级工作状态下输出语音提示指令，同时屏幕显示器弹出提示信息，司机须在7s内按键应答暂停语音提示指令，4S后重新输出语音提示指令；否则报警时间到0时LKJ输出紧急制动指令，制动指令输出后，断电30s后重新上电或停车状态下按【缓解】键结束该控制。
四、既有功能的完善。
（一）明确非本务工作状态进入和退出方式。
通过操作本补切换装置的“本务/补机”位转换开关进入或退出非本务工作状态，不能通过操作屏幕显示器来实现本补切换。
在非本务工作状态下，禁止进入调车工作状态。
（如图16）
（如图16）
（二）非正常行车控制功能
1.列车在停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车或使用绿色许可证行车的车站，在降级工作状态下，机车信号为停车信号，且列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出语音提示指令，司机须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令。
2.列车在停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的车站，司机进行开车对标操作使LKJ由降级状态进入通常工作状态后，监控列车以不超过道岔侧向位置限制速度通过出站道岔。
3.列车在停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的区间，LKJ按前方车站进站信号机关闭监控列车运行；列车运行至进站信号机前，按机车信号机的显示监控列车运行。
4.对于临时使用停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车或临时使用绿色许可证行车的情况，LKJ计算列车已越过出站（或发车进路）信号机后，不提供输入临时使用停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车或临时使用绿色许可证行车凭证的条件（取消出站后50m内输入临时凭证功能）。
5.停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车或临时使用绿色许可证行车办理时机：
（1）已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法或使用绿色许可证的站场，列车运行到该站（场）出站（或发车进路、接发车进路）信号机前，LKJ提供停用基本闭塞法改用电话闭塞法的电话记录号或绿色许可证的凭证号的输入条件；
（2）未预先通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法或使用绿色许可证运行揭示，列车运行到该站（场）出站（或发车进路、接发车进路）信号机前，且列车停车后，LKJ提供临时使用停用基本闭塞法改用电话闭塞法或使用绿色许可证的输入条件。
（三）LKJ数据版本不一致和读取数据异常的信息提示
1.LKJ在断电重新开机时，进行数据版本的一致性判断。
当判断数据版本不一致时进行提示，并禁止进入通常状态。
2.通常工作状态或20km/h限速工作状态下，LKJ判断读取数据异常等情况时，提示并自动转入降级工作状态并启动ZTL报警控制功能。
ZTL报警控制功能指在降级工作状态下输出语音提示指令，同时屏幕显示器弹出提示信息，司机须在7s内按键应答暂停语音提示指令，4S后重新输出语音提示指令；否则报警时间到0时LKJ输出紧急制动指令，制动指令输出后，断电30s后重新上电或停车状态下按【缓解】键结束该控制。
（如图17）
（如图17）
（四）LKJ检测列车管定压的时机
1.LKJ断电时间超过30s后再开机，LKJ初始化列车管定压暂假定为500kPa，当初次满足列车运行速度≥1km/h且持续运行时间达到5s的条件时，LKJ检测列车管定压；
2.每次开车对标进入通常工作状态时，LKJ重新检测列车管定压；
3.LKJ列车管定压值确定后，首次动车10min内，LKJ检测到列车管压超过LKJ列车管定压值且该值维持时间超过60s后，LKJ列车管定压值确定为该值。
（五）引导接车默认按侧线进站。
办理引导接车后，LKJ默认按引导接车侧向进站监控列车运行（默认股道号为127），输入正线股道号或输入股道号“0”时，LKJ按引导接车正向进站监控列车运行。
（六）侧线控制逻辑的调整
在进站（或接车进路）信号机前，符合下列条件之一时，机车信号由双黄灯变为其他进行信号，LKJ监控列车侧向进站。
1.已选择侧线股道号；
2.LKJ越过信号机的距离≥100m，机车信号为双黄灯且确认时间达到5S。
3.LKJ越过信号机的距离≥100m，机车信号为双黄灯时列车走形距离大于50m。
注意：
①对于连续站场，在距离第二个进站信号机200米内时，下一个站场默认按股道号127控制和显示，当前站场股道号不允许再更改；
②侧向进站时，乘务员一旦选择侧线股道，机车信号在进站前再变为正向信号或UUS信号时，仍维持乘务员所选择的侧向股道进行控制；
③侧向进站或双黄出站时，机车头部越过上一信号机100m后，双黄信号维持5s或走行距离大于50m，机车信号再变为其他进行信号，LKJ维持侧线控制；
④在“进出站”类型的信号机位置始发站开车，机车信号为侧向发车信号（或信号关闭）时，默认按照股道号127控制；
⑤距离进站信号机一定距离内（根据机车当前速度值计算10s所走行的距离）时，机车信号由侧向信号变为正向信号或由正向信号变为侧向信号时，程序维持原有控制。
（七）由降级工作状态进入通常工作状态的道岔控制。
机车信号为停车信号时，LKJ在该车站由降级工作状态进入通常工作状态后，监控列车以不超过道岔侧向位置限制速度通过出站道岔。
（八）增加道机联控语音提示及禁止停车提示。
1.车载数据中预先设置有道机联控语音提示数据，列车运行到对应位置时，LKJ语音提示“道机联控”。
2.车载数据中预先设置有禁止停车提示数据，LKJ屏幕显示器在对应位置显示“禁止停车”提示图标。
（如图18）
（如图18）
（九）增加LKJ关键控制参数确认功能
增加LKJ关键参数确认功能，避免因LKJ关键参数不正确而影响LKJ的控制功能，根据不同时机，将LKJ关键参数确认操作分为两类。
1.一类为“LKJ数据换装后首次开机的确认”。
（电务负责，如图19）
确认时机：
当LKJ数据换装完成后首次上电时，监控主机检测到LKJ车载控制文件或LKJ车载基础数据版本（即U3U4或U5U6的编译生成日期）发生变化。
确认内容：
车载控制文件版本、车载基础数据文件版本、机车型号、机车构造速度、速度传感器每转脉冲数、具备常用制动、常用采用编码方式输出。
确认方式：
屏幕显示器弹出“关键参数确认”提示窗口，人工对提示窗口中内容进行确认，且输入对应的工号后完成确认操作，确认后LKJ进行记录。
（如图19）
2.另一类为“LKJ断电超过30S后重新上电的确认”。
（机、电双方谁操作谁负责，如图20）
确认时机：
LKJ断电超过30s后重新上电后，监控主机检测到LKJ车载控制文件或LKJ车载基础数据版本未发生变化。
确认内容：
车载控制文件版本、车载基础数据文件版本和机车型号。
确认方式：
屏幕显示器弹出“关键参数确认”提示窗口，人工对提示窗口中内容进行确认，确认后LKJ进行记录。
（如图20）
（十）增加对紧急通道异常的提示
当固定控制参数“双紧急制动”（设备类参数/通道信息/通道异常提示）设置为TRUE，LKJ检测到双紧急通道异常时，发送制动异常标志，屏幕显示器进行提示（如图21）。
（如图21）
注意：
该功能仅对装设于机车的LKJ有效；
紧急通道自检周期为30min；
LKJ判断紧急通道异常后，为避免因自检误输出制动而不再对紧急通道进行自检，关机30s后恢复自检；
双机工作时，LKJ判断双紧急通道异常后，或单机工作时LKJ判断本侧紧急通道异常后，屏幕显示器进行图标提示；
通过本补切换装置进行非本务、本务状态切换后，20s内重新对紧急通道检测。
（十一）增加揭示异常提示。
当检测揭示异常时，屏幕显示器提示“揭示异常，请重新输入揭示！
”，当遇此类情况时司机应重新插卡输入揭示。
（如图22）
（如图22）
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