副井卧底刷帮及安装防跑车装置方案.docx

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副井卧底刷帮及安装防跑车装置方案

副井卧底刷帮安装底升式防跑车装置施工方案

一、工程概况：

现副斜井井筒内已安装架空乘人装置,因副斜井井筒架空乘人装置安装完毕后巷道净高无法满足猴车正常运行和运输大型设备的需要,从+1304m水平20米以上到副井口，从横梁吊轮底部到轨面上面高度有1.8米-2.2米不等，尤其是+1304m水平车场向上20米左右，高度只有1.6米，为了满足猴车正常运行和运输大型设备的需要。

计划于6上旬月开始施工，8月底完成副斜井井筒卧底及安装底升式防跑车装置,为保证工程的安全顺利进行，特制定此方案。

二、具体要求：

1、以卧副井巷道底为主，局部+1304m水平车场向上20米左右刷右侧肩窝不大于0.05米。

2、从横梁吊轮底部到轨道上面高度不低于2.25米。

3、要满足猴车正常运行和运输大型设备的需要。

4、副井卧底两帮底角需进行补打锚网。

5、重新布置管路。

6、在副斜井安装三组底升式防跑车装置。

7、验收合格后方可猴车运行。

三、技术参数

1、副斜井卧底落轨总长从副井口到+1304m水平车场共258米，坡度-21°。

轨道、地滚、道岔等使用现有设备（其他地点如需卧底或刷上肩窝，机运队及时通知施工队，并将卧底标准下达施工队）。

其参数为：

2、轨道为30kg/m轨道，每根长度10m，轨距600mm。

3、轨枕为钢筋砼轨枕，规格为1200×170×150mm，枕距700mm。

4、副斜井筒每隔15m斜长设一处地滚，地滚及托架使用原设备。

5、副斜井筒固定道床采用C20砼浇筑，浇筑后确保轨枕外露1/3，浇筑厚度不低于100mm。

6、副斜井一+1304m车场连接处道岔使用原设备。

7、卧底后轨道道面与猴车横梁钢丝绳悬吊轮下底面的净高不得低于2250mm,落轨深度为根据现场实际进行落轨。

阶梯规格为600×90×400mm。

锚杆间、排距为800×500mm。

附：

1、副斜井原断面图

2、卧底后断面图

四、施工组织

1、施工负责人：

综掘一队

2、现场负责人：

李明

3、验收负责人：

杨建波

五、施工方法

1、卧底准备工作完成后，由地测科根据设计要求在巷道给出施工中、腰线。

2、将落轨所用的螺栓、大锤、轨距水平仪、起道器、橡胶垫、道夹板等材料、工具准备齐全充足。

3、在施工地点由机电部门许天军负责安装专用电话，以便联系。

4、卧底顺序采用由下往上，即由+1304m车场下口向副井口方向依次进行落轨。

5、副斜井卧底前应在本班卧底工程量向上、下10m范围内各打设两根点柱及一道防窜矸网，将防窜矸网固定在两根点柱上，使其牢固可靠，防止卧底渣料在副斜井井筒内滚落损坏管线。

6、卧底前应检查井筒上下安全及人员部署情况，发现隐患及时整改。

7、上述工作完成后再进行落轨，一节轨道为一个阶段，该段落轨工程按照设计卧底量完成后再进行清渣，渣料必须清理干净，同时在轨道卧底后检查轨枕、轨道夹板是否完好，螺丝是否松动，发现损坏、松动时及时更换和上紧，然后对轨面与架空乘人装置横梁钢丝绳吊轮下端面净高进行量高，保证其高度符合标准要求（不低于2250mm），本段完成后再按照上述施工方法进行下一段施工，依次类推。

8、卧底工作全部完成后，在副斜井井筒施工范围内进行一次全面量高，保证卧底后底板与架空乘人装置横梁下端面净高不低于设计要求，发现高度不够时再进行落轨，保证净高。

9、上述工作完成后，再进行铺设永久轨道，其顺序：

采用由下往上，即由+1304m处向井口方向依次铺设的方法进行。

8、铺设永久轨道必须严格按照施工标准进行。

六、施工标准

1、轨距：

设计600mm，不小于设计-2mm，不大于设计5mm。

2、两轨轨面高低差：

不大于5mm。

3、轨道接头高低差：

不大于2mm。

4、轨枕间距：

设计600mm，允许偏差不得超过50mm。

5、轨道接头方式：

悬接无垫接，直线段应对接，相对错距不大于5mm。

6、扣件：

齐全、牢固，与轨型相符。

7、固定道床的捣固：

轨枕两端轨底混凝土密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊板，道床厚度不低于100mm。

8、道岔铺设

①道岔铺设前应对道岔材料进行检查，特别注意翼轨前部、尖轨尖端与尖轨后部工作边，三点是否成一直线，尖轨前端只能内凹，不能凸出，凹进深度不大于１mm。

全部材料质量合格后方能铺设。

②确定道岔位置之前要确定道岔中心，根据道岔的前长、后长标桩，以确定支线道岔轨道方向。

③道岔位置确定后，按设计标高和轨道中心，平整好基面。

④道岔铺设之前摆好岔枕，轨枕在直股基本轨一侧取齐。

9、轨枕的铺设

①铺设轨枕时，轨枕中心尽量与轨道中心线重合，以减少轨枕的来回拨动。

②轨道与钢筋混凝土轨枕之间必须用橡胶垫作为缓冲层。

③捣固时应注意，避免镐头碰到轨枕上，以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。

10、阶梯规格为600×320×180mm（或以前原有台阶为标准）

11、轨道上面与架空乘人装置横梁吊轮下端面净高不低于2250mm。

12、道床、阶梯、水沟浇筑采用混凝土浇筑。

七、底升式跑车防护装置安装要求

根据副井实际情况，需在副井安装三道底升式跑车防护装置，第一道在井口向下20米，二道在+1304车场口以上5米，第三道在+1233车场口以上5米处，并要在此打基础安装预埋件，基础长1893mm，宽800，深600mm。

1、底升式跑车装置的型号为ZDC30-2.5.设备技术参数

（1）控制箱电源电压：

AC127V

（2）控制箱输出电压：

DC24V

（3）巷道最大倾角：

21°

缓冲距离：

0.3m～10m

（4）矿用本安型位置传感器

（5）传感器电压:

DC24V

（6）工作方式：

常闭式；

（7）挡车网外观尺寸：

1.5米

2、底升式跑车与猴车的配合使用

1）“常闭”式跑车防护功能

无矿车通过时，跑车防护装置的挡车栏处在“常闭”状态，使整个运输巷道处于封闭状态，起到跑车防护作用，在有矿车通过并接近挡车栏时，挡车栏通过收放绞车提起，矿车进过一定距离后，挡车栏落下，再次进入“常闭”状态。

2）手动、自动控制及转换

系统设置自动控制和手动控制两种方式，过乘人车或行人时，采用手动模式，在操作面板上按下提升按钮，所有挡车栏提起并锁定在“常开”状态。

乘人车或行人通过后，在通过按钮切换到自动模式，所有挡车栏自动落下进入“常闭”状态，并矿车通过时实现自动起、落挡车栏。

3）彩色触摸屏显示、控制功能

控制台配置彩色触摸显示屏，可采用图形化的人机界面，更直观的显示矿车运行位置、距离，各挡车栏收放情况等状态，并可操作控制。

安装调试时，用于系统参数的检索及设置。

并在发生故障时，可采用动画形式准确显示并定位故障位置及类型，以便故障的确认和处理。

4）脱机工作

当跑车防护系统中有1挡或几挡发生故障时，系统使故障挡车栏处于脱机状态，不影响其它挡车栏正常运行使用。

附图：

八、空乘人装置安装要求：

1、人装置和轨道运输共用巷道（机轨合一）的布置方式：

即绞车轨道运输巷道同时布置架空乘人装置的巷道布置方式。

（1）、低速运行的固定式抱索器架空乘人装置：

机头、机尾处吊椅中心距巷帮不得小于1m，机头机尾最低点距离轨道上平面不低于2m，并能满足综采综掘等大型设备运输的需要（确保架空乘人装置机头、机尾最低点与轨道所运送的最高设备之间的安全距离不得小于0.2m），电机与减速机距离巷道顶板距离符合设备安全运行及检修需要,600mm轨距巷道最小宽度不得小于3.6m。

（2）、固定式抱索器架空乘人装置的机身处吊椅中心距巷帮不得小于0.7m，吊椅边距离轨道距离不得小于0.4m（或采取措施后不小于0.4m），确保吊椅不影响轨道运输，托绳轮最低点距离轨道上平面不低于2.25m，并能满足综采综掘等大型设备运输的需要，600mm轨距巷道最小宽度不得小于2.7m，900mm轨距巷道最小宽度不得小于2.7m。

（3）、活动式和可摘挂抱索器架空乘人装置的巷道机身最小宽度可适当调整。

（4）、沿线急停保护安装在巷道吊椅外侧，高度以不影响人员行走及乘坐人员发生紧急情况时能拉住沿线急停为准。

（5）、架空乘人装置与轨道绞车不得同时运行，两者之间须有可靠的电气闭锁，即保证煤矿架空乘人装置运输系统运行时绞车运输系统不带电；反之，绞车运输系统运行时煤矿架空乘人装置运输系统不带电。

（6）、斜巷轨道使用的跑车防护装置必须为底升式跑车防护装置，严禁使用上开网式跑车防护装置；架空乘人装置运行时，其运行区间内不得停放任何车辆，阻车器必须可靠闭锁，防止矿车串入斜巷。

2、使用可摘挂吊椅的架空乘人装置，上下人地点应设置足够空间的吊椅存放点，做到吊椅存放整齐；同时应有保证乘人间距的措施，乘人间距必须符合设计规定要求,并在乘人上下区间明确标示。

3、架空乘人装置托梁、设备等防腐良好；托梁应双面编号管理；巷道内缆线整齐，并应悬挂里程牌。

九、空乘人装置运行要求

1、司机开车前应对架空乘人装置进行检查。

检查各部位螺栓是否紧固；马达或液压站油量是否充足；制动闸是否灵活可靠；各项保护是否动作灵敏；张紧装置是否符合要求；详细检查钢丝绳及接头状况；检查巷道是否存在影响运行的因素。

发现问题及时处理，如危及运行安全，严禁开车，并立即向上级领导汇报。

2、架空乘人装置司机严格执行操作规程，精心操作。

3、在架空乘人装置运行过程中，司机要随时注意设备运行状况，发现运行状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止运行，待查明原因，并恢复正常后，方可继续启动架空乘人装置运行。

4、操作人员因查找故障必须离开岗位时，必须按下控制台上的“急停/禁启”按钮，并挂上“故障检修、禁止启动”警示牌，并向上级主管部门报告。

当对系统全面检修时，必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。

5、除配备的专用货物吊篮外，严禁使用架空乘人装置的吊椅或吊挂运送物品。

6、乘车人员必须一人一座，不得超员。

7、严禁同时运送携带爆炸物品的人员。

8、严禁携带超长物品的人员乘坐，对所带物品及工具不超出1.2m的人员，不得在高峰期乘车。

乘车时所带物品必须顺巷道方向携带，不得拖地运行，不得横放，以免碰撞逆向人员，并且注意前后均应留出至少一个座位不乘人，避免上、下人时伤及他人。

乘车人员携带物品重量不得超过20kg。

9、在设备运行中，乘车人员要坐稳，脚蹬稳，手扶吊杆，不得手扶牵引钢丝绳和触摸绳轮及邻近的任何物体。

乘车人员不得嬉戏打闹，不得前后左右故意摇晃引起吊椅摆动，不得超过警戒线。

10、乘坐人员严禁中途下车，严禁来回乘坐和频繁改乘座位，严禁乘坐中睡觉，不准将灯带、衣物等挂在吊座位上。

11、上下车场人员集中时，不得拥挤，应按顺序上下，所有乘车人员必须听从司机指挥。

12、停运期间，人员应走人行道，严禁走在钢丝绳下方。

13、架空乘人装置每天检修时间不得少于2小时。

十、施工安全技术措施 

1、在提升或下放前，当班班长必须先与绞车司机及信号工联系，车速要保持均匀。

2、下放、提升时,必须坚持“行人不行车，行车不行人”原则，井筒内严禁有人，所有人员必须进入躲避硐。

3、抬运、装卸时，应先待矿车停稳，在下侧放置阻车器，搬卸时应站在井筒行人侧，搬运轨枕时，不得少于2人，双手抱住轨枕，两人必须口号一致，轻拿轻放，搬运地滚时，一人只能搬运一个，且保证行走路线下方无人。

4、严禁将矿车倾倒，把物料卡在井筒内。

抬运时，要防止碰坏巷帮物件及管路电缆或将轨枕损坏。

5、搬运时，应轻拿、轻放，禁止乱扔乱砸，运至工作地点应及时安装。

6、施工地点上、下方10m处设置防护网一道，防护网必须接地，防止材料或者人员滚落，同时在人行侧防护网必须留有便于人员行走的门。

7、施工所需的设备、设施、工具必须放置安全，做好防滑措施。

否则严禁施工。

8、人员站位防滑，在施工地点处使用风钻打设临时阶梯，便于人员行走。

9、在各水平车场挂牌设置警戒，严禁一切无关施工人员从各水平车场进入副斜井。

10、施工期间无关施工人员严禁从副斜井上、下人员，无关施工人员下井从风井进入工作面。

11、信号工交接班后要对提升信号进行检查，声光信号必须齐全，通讯设备可靠。

施工点要设置可移动的声、光信号，信号工应在就近的躲避硐室内操作信号。

12、绞车等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。

13、信号工打信号前必须认真检查运输设备或材料的装载情况、核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。

只有符合要求后方可发送信号，否则不准提升。

14、收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其它方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

铃声信号为：

一声停、二声提、三声放。

15、当矿车掉道时必须立即发出停车信号，并通知当班班长，将物料卸空，待车抬到位后再发出开车信号。

16、井口信号工在发送信号及开关挡车门、挡车拦时必须站在矿车斜上侧安全地点操作。

17、信号工在发出信号下放及提升矿车前，要仔细观察井口情况，严禁装卸人员、其它人员在轨道上行走或工作。

18、下放混凝土矿车车速要均速平稳，不能骤停骤提，以防混凝土散出矿车外。

19、浇筑时，应根据给定的中、腰线，拉线控制好铺底标高。

20、浇筑后混凝土表面平整，沿角整齐，不得有蜂窝、麻面、脱皮、裂缝等现象。

21、铺轨人员要做好自身的保护工作，避免伤及自身。

22、调整轨枕时要使用木棍或用木板垫上撬棍窜动，不可硬砸，损坏轨枕。

23、人员摆放轨枕及轨道往轨枕上摆放时要轻抬轻放，不得乱扔、乱砸。

摆放时人员要通力合作，口令、步调一致，统一听指挥，要防止轨道的下滑。

24、在施工地点人工装料或卸料时，必须在车辆停稳后进行，在装料或卸料点下方严禁有人。

严禁在车辆运行时作业或行人。

25、处理矿车掉道“七必须”和“八不准”

（1）、处理矿车掉道“八必须”

1）、必须有专人现场指挥处理掉道。

2）、必须坚持就地处理掉道的原则。

3）、使用掉道工具处理车辆时，必须把工具垫牢固、坚实。

4）、必须将掉道地点的电缆、电话线、设备保护好。

5）、必须清理好周围环境的障碍物。

6）、在翻车两侧处理掉道时必须与信号工联系好。

7）、超长、超宽、超高、超重的车辆，必须由专业人员进行处理掉道。

8）、必须正确的使用好钩头保险绳。

（2）处理矿车掉道“八不准”：

1）、不准利用绞车牵引进行上道。

2）、不准通过或利用道岔进行上道。

3）、不准用支撑的绞车牵引方法进行上道。

4）、不准使用不完好的工具处理掉道。

5）、在斜井复轨时不准将上挡车器打开。

6）、在斜井复轨时不准用向下松车或向上拉车的方法进行矿车复轨。

7）、在斜井处理掉道时不准摘除连接装置进行处理掉道。

8）、不准在没有措施的情况下进行处理超长、超宽、超高、超重的矿车。

26、每班必须认真检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

27、对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交接班时交待清楚，并做明标志，消除隐患。

28、施工前应先打设好上、下防护网，检查防护网是否安全可靠。

施工前及时联系调度室及井口检身工，撤离井筒内其他无关人员，并在在各水平车场口设置警戒。

严禁施工时井筒内无关施工人随意走动。

29、施工时如遇卧底大块渣料应放置安全地点或使用锤子砸成小块，防止滚落伤人。

30、卧底渣料装车时，应先待矿车停稳，在下侧放置阻车器，搬运、装载时应站在井筒行人侧，且保证行走路线下方无人。

31、下放物料原则上只允许早班集中下放，下放物料前，由下放物料单位提前通知调度室，再由调度室通知卧底落轨施工单位，严禁私自随意下放物料。

32、下放物料完毕后及时通知调度室，由调度室通知施工单位；施工单位在施工前必须恢复防护网及点柱，否则严禁施工。

过猴车的跑车防护装置往复起落底升式防跑车装置

作者：

济南嘉宏科技有限责任公司时间：

2017-01-1615:

40:

32

ZDC30-2.2型跑车防护装置（煤安证号：

MCK130030）用于煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾斜度在30度以下的单轨或双轨提升运输斜巷中，全自动化控制、监测，可有效地防止矿山跑车事故发生。

过猴车的防跑车装置跑车防护装置往复起落底升式防跑车装置要求有煤安证、防爆证、检验报告，此外，主控箱、辅控箱、传感器、拉线开关、收放绞车、智能显示柜等等都需要煤安证及防爆证。

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安装底升式防跑车装置施工方案

沙湾县宝英煤矿

2018年5月28日