最新暗板涵通道技术交底.docx
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最新暗板涵通道技术交底
技术交底记录
施工单位：
第1页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
一、设计和技术要求
1、加宽接长涵洞施工前，应对原涵洞进行清淤。
并拆除原涵洞接长一端的八字墙、翼墙、帽石及洞口圬工砌体等。
2、各接长涵洞应顺接原涵洞，洞口标高、进出水口位置和接长部位尺寸可根据实际情况适当调整。
如果工程量发生变化，按程序上报。
3、涵洞顶填土高度不足0.5m厚时，只允许人工或小型夯实机械夯实，0.5～2.0m时，采用压路机静压，静压吨位在15t以下，2～3.0m，可以采用振动压路机碾压，激振力只允许在20t以下。
4、涵台每隔4～6m设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2cm，缝内用沥青麻絮填塞。
5、八字墙与台墙之间设置沉降缝，缝宽2.0cm，缝内用沥青麻絮填塞。
二、施工工艺
通道（暗板涵）施工流程：
基坑开挖→基底承载力检验→垫层施工→基础砼施工→台墙混凝土施工→八字翼墙砌筑→盖板安装→台背回填
1、施工准备
（1）由测量工程师根据图纸放出板涵中线、边线等控制桩，并在可视
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第2页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
范围内（尽量靠近结构物）、不受人工、机械扰动的地方设置临时水准点和涵位控制桩。
（2）涵位放出后，参考现场地形、地貌，看涵位是否合理、板涵交角是否与水流或被交路方向一致。
如果设计与现场实际情况不符，则应及时联系项目部合约部、监理、业主、设计代表现场查看、解决。
（3）复合设计图纸，如无异议则测量板涵原地面标高和挖基横断面，并且和设计图纸核对，看是否有出入，如出入较大，应及时上报处理。
2、基坑开挖
（1）当为无水基坑且土质均匀时，基坑坑壁的坡度可参照下表（表1），当土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。
（2）测量人员放出板涵中线的精确位置，并按照基坑的地质情况确定基坑的边坡坡率，每边至少要大于设计基础尺寸50cm，按照边坡坡率、基础尺寸及加宽，精确放出基坑开口位置，用白灰撒出开口线。
（3）如果基坑开挖土方可用于基坑回填，则应堆在基坑开口边缘1.0m以外，等基础施工完成后回填，但应留出工作面，不能影响模板安装及混凝土的浇筑。
若不能用于基坑回填，应在开挖时直接拉运废弃。
（4）基坑开挖之前先做好地面临时排水系统，防止地面水流入基坑。
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第3页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
【表1】
序号
坑壁土类别
坑壁坡度
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
1
砂类土
1:
1
1:
1.25
1:
1.5
2
卵石、砾类土
1:
0.75
1:
1
1:
1.25
3
粉质土、黏质土
1:
0.33
1:
0.5
1:
0.75
4
极软岩
1:
0.25
1:
0.33
1:
0.67
5
软质岩
1:
0
1:
0.1
1:
0.25
6
硬质岩
1:
0
1:
0
1:
0
注：
坑壁有不同土质时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台。
坑壁土类别按照现行行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40）划分；岩面单轴抗压强度＜5Mp，5~30Mp,＞30Mp时，分别定为极软、软质、硬质岩。
当基坑深度＞5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。
（5）板涵基坑应采用挖掘机开挖人工配合修整的方法，开挖时要有专职人员跟随配合观测，挖掘机开挖至基底设计标高上10～20cm时停止开挖，避免超挖回填及扰动原状土影响承载力检测，改由人工开挖至设计标高，并整修、夯实。
如超挖，则应将松动部分清除，回填砂砾或碎石土，并且人工夯实，压实度达到96%以上。
（6）若基坑内有地下水，在基坑两边开挖引水沟,在基坑以外设置集水
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第4页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
坑，用水泵进行抽水，排水设备的排水能力宜为总渗水量的1.5～2.0倍，并配有备用设备。
（7）涵洞基坑开挖方式有两种：
只开挖板涵基础的基坑，等板涵墙身混凝土浇筑完成，台背回填结束后根据工程进度安排单独开挖八字墙基础。
在开挖板涵基础基坑的同时开挖八字墙基坑，在浇筑完成基础混凝土并拆除模板后，开始八字墙基础及墙身的砌筑,直至露出原地面。
（8）基坑开挖施工完成后不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，应及时检查基底尺寸、高程，检查合格后通知监理检查验收。
验收合格后立即进行垫层砂砾回填的施工。
（8）基坑开挖检测项目【表2】
检查内容
规定值或允许偏差
检查方法
平面轴线位置（mm）
小于50
经纬仪测纵横各2点
基底标高
土质
+5
水准仪测5-8点
石质
+50，-200
基坑尺寸（mm）
不小于图纸尺寸+50cm
用尺量
（9）用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，每个基坑的地基承载力检测不得少于六个点，地基承载力不小于设计要求。
若不满足要求，及
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第5页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
时进行换填、夯实或固结处理，换填长度为L+2*0.5m，换填宽度为b+2hs（L-涵长，b-基础宽度，hs-换填深度）。
【图号###】
（10）本标段暗板涵板顶最小填土高度为0.55m，最大填土高度为1.71m；平交通道板顶最小填土高度为0.59m,最大填土高度为2.33m。
均在0.5m～4.0m之间，因此设计地基容许承载力为200Kp。
【图号###】
3、垫层及基础混凝土施工
（1）基坑验收合格后，按设计要求填筑10cm砂砾垫层，垫层采用人工整平、夯实，压实度达到96%以上。
（2）本标段暗板涵、通道均采用整体式基础，板涵基础及涵台每隔4～6m设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。
因此在基础放样前，根据复核无误的涵长、盖板尺寸合理设置沉降缝位置。
（3）基础施工时打入地锚作为支撑，钢模板采用人工配合吊车进行安装，模型内的积水和杂物清理干净，安装前将模板清理干净，涂刷脱模剂。
（4）模板及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性，基础模板必须支拉牢固，防止变形，能承受浇筑混凝土的侧压力，保证基础尺寸的正确。
（5）模板安装稳定可靠，接缝严密不漏浆。
按照基础边缘的轮廓线进行立模，并采用斜撑加以固定模板侧模斜撑的底部应加设垫木。
（6）立模结束后，对模板内尺寸及垂直度进行检查，在模板顶面作标
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第6页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
记并测量标高，以模板顶做标记处的标高作为基础砼浇注顶标高的控制点。
（7）按照事先规划好的沉降缝位置，每一道沉降缝分割部分作为一段基础。
浇注基础砼采用分段浇注的施工工艺。
（8）模板支护结束后，应将涵台钢筋固定在事先设置好的钢管支架上，钢筋间距、数量、直径、埋入基础的深度必须满足设计及规范要求。
（9）浇筑过程中，对台身钢筋的位置、模板及支撑进行观察维护，发现异常情况及时采取补救措施。
（10）混凝土浇筑面至出料口下落的自由倾落高度不得超过2.0m，如超过2.0m时必须采取措施，应采用串筒、导管、溜槽等方法，防止混凝土离析。
（11）砼由拌合站集中拌合，施工过程中由试验人员严格控制砼配合比。
砼浇筑连续进行，如因故必须间断，控制其间断时间小于前层砼的初凝时间。
振捣时用插入式振动器，振捣要求充分、密实，直至砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆为止，不得过振或漏振；提出振动棒的动作要缓慢，并注意避免碰撞模板。
（12）混凝土终凝后，对台身范围内的基础砼表面进行凿毛处理。
（13）拆除模板时，不得损伤混凝土的表面和棱角，混凝土强度低于2.5MPa时不得拆除模板。
拆模后应覆盖养生不少于7天。
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第7页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
（14）基础拆除模板后，应进行几何尺寸检查，自检合格报监理工程师检查验收。
（14）混凝土基础检查项目
基本要求
A）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
B）不得出现漏筋和空洞现象。
C）基础的地基承载力必须满足设计要求。
D）严禁超挖回填虚土。
实测项目【表3】
项次
检查项目
规定值或
允许偏差值
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度（Mp）
在合格标准内
按附录D检查（JTGF80/1-2004）
3
2
平面尺寸（mm）
±50
尺量：
长、宽各检查3处
2
3△
基础底面高程
（mm）
土质
±50
水准仪：
测量5~8点
2
石质
+50，-200
4
基础顶面高程（mm）
±30
水准仪：
测量5~8点
1
5
轴线偏位（mm）
25
全站仪或经纬仪：
纵、横各检查2点
2
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第8页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
外观鉴定：
混凝土表面应平整，无明显施工接缝。
4、台身、台帽、盖板钢筋制作、安装【图号######】
（1）钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面的油迹、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用。
（2）钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。
加工的钢筋，其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
（3）钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的要求。
（4）钢筋的交叉点宜采用直径0.7~2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。
绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。
（5）绑扎钢丝的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
（6）3#筋在沉降缝处应断开且不露出该处混凝土表面。
5、台身、台帽混凝土施工
（1）基础施工完毕后，达到设计强度的70％后方可进行台身施工。
（2）钢筋与模板之间应设置垫块，混凝土垫块应具有足够的强度和密实性；采用其他材料制作垫块时，除应满足使用强度的要求外，其材料中不应含有对混凝土产生不利影响的成分。
垫块的制作厚度不应出现负误差，正
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第9页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
误差应不大于1mm。
（3）垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。
垫块应与钢筋绑扎牢固。
（4）混凝土浇筑前，应对混凝土保护层厚度及垫块的位置、数量和紧固程度进行检查，不符合要求时应及时处理。
（5）台身施工前测量人员放样出台身外缘轮廓线，并对台身与基础接触面进行冲洗。
（6）模板宜采用大于1m2的组合钢模板，模板应具有足够的强度、钢度和稳定性，符合设计的尺寸。
模板的板面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋。
（7）模板采用钢管斜撑支撑，以保证其垂直度。
在模板上用红油漆标注墙身、台帽顶面标高。
并根据设置的沉降缝位置采用分段、间隔浇筑台身、台帽的方法，用软木板将沉降缝隔断，并使用方木等加强软木板的加固，沉降缝处两断面应竖直、平整，上下不得交错，填缝材料应具有弹性和不透水性，并应填塞紧密，缝宽应符合设计规定。
（8）所用的水泥、砂、石、水、外加剂和掺合料的质量规格应符合有关规范的要求。
施工过程中由试验人员严格控制砼配合比。
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第10页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
（9）混凝土浇筑面至出料口下落的自由倾落高度不得超过2.0m，如超过2.0m时必须采取措施，应采用串筒、导管、溜槽等方法，防止混凝土离析。
（10）混凝土应分层浇筑，分层振捣，分层厚度控制在30cm，分层浇筑时要基本保持混凝土浇筑面水平。
砼浇筑要连续进行，如因故必须间断，控制其间断时间小于前层砼的初凝时间。
振捣时用插入式振动器，振捣要求充分、密实，直至砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆为止，提出振动棒的动作要缓慢。
要控制好振捣间距和时间，防止过振或漏振；振捣棒距离模板要保持5.0cm的距离，不得靠太近避免碰撞模板。
（11）砼浇注完成后用草帘覆盖并定时洒水养护。
待台身砼强度达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时注意保护基础砼边角，禁止用撬棍等工具损坏砼表面，拆模后覆盖养护不少于7天。
6、盖板预制:
盖板预制采用在预制场集中预制。
（1）、模板设置
①、采用机械配合人工对预制场场地进行平整，压路机进行碾压，局部凹凸不平的位置采用C15混凝土补平。
②、在平整的场地上浇注20cm厚的砼作为预制盖板底座，浇注时应严格控制其顶面的平整度，并在其上铺设5mm钢板作为底模，采用钢模板作为
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第11页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
侧模。
（2）、钢筋加工与安装（按4执行）
（3）、砼浇注振捣
①在底模上按照设计保护层厚度垫保护层垫块，来控制钢筋安装时的保护层厚度。
②钢筋安装、立模结束后对模板进行检查，检查合格后报请监理验收，验收合格方可浇注砼。
③盖板砼浇注振捣同上台身浇注振捣。
（4）、养护与堆放
①、采用表面覆盖，定期洒水的方式进行养护，保证砼表面潮湿状态。
②、洒水养生不少于7天，其砼强度达到设计强度的70%以上时，可以进行移板作业，移板采用汽车起吊并堆放，堆放时在板件端部两点搁置方木，使板处于两支点受力状态，严禁出现上下倒置堆放。
7、盖板安装
（1）根据盖板重量，采用汽车起吊或装载机起吊，汽车运输至现场并吊装就位。
（2）砼强度达到设计强度的70%时，方可吊运安装，成品安装前，应检查成品质量，合格后方可吊运。
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第12页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
（3）安装后，切割盖板顶的吊装吊环。
（4）盖板安装完毕后，必须清扫冲洗，充分湿润并且强度达到100%后再在板与台墙间、板与板之间的缝内及锚栓孔内用C35小石子砼填塞。
（5）板缝填塞结束后，按照设计要求进行沉降缝防水、盖板防水、台身外防水处理。
8、台背回填
（1）板涵、通道回填前，各种机械必须全部进场，质量控制牌在每道管涵回填前必须安放在施工现场。
（2）回填层数划分：
根据冲击夯的功率确定每层回填厚度，按每层10～15㎝进行划分，控制回填层数。
（3）开挖基槽至底宽3.0m，顶宽按下表（表4）执行。
和路基连接处挖台阶，按宽20㎝、高20㎝放台阶。
在回填前，将基槽清理干净，对基底进行整平，在台身两侧混凝土上标示出填筑线。
【图号####】
（4）每层回填完毕检查压实度，压实度要≥96%。
自检合格后（每50㎡检验1点），层层报监理抽检验收，合格后，方可进行下层回填，凡是监理抽检不合格的，要进行返工处理直至达到合格标准。
回填时回填两侧要对
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第13页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
称进行，高差不超过60㎝，回填过程中不得碰撞或损伤台身。
【表4】
板顶填土高度H（m）
板涵净高H0（m）
台背回填底宽（m）
台背回填底宽（m）
0.5～3.0
1.5～2.0
3
5
2.0～3.0
3
6
3.0～4.0
3
7
（5）两侧台背回填至和板顶齐平后，应和板顶回填同时进行，直至板顶填土厚度达到50cm，采用冲击夯压实。
（6）质量保证措施：
每层填料在夯实前，必须做到平整，确保夯实均匀。
填料采用砂砾，最大粒径不得超过5㎝，并由试验人员加强对填料的检测，使填料符合规范要求。
严格按照基槽回填填筑工艺施工，层层验收，确保每层压实度满足规范要求。
（7）检查项目【###】
基本要求
A）台背填土应采用透水性材料或设计规定的填料，严禁采用腐殖土、
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第14页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
盐渍土、淤泥、白垩土、硅藻土和冻土块。
填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
B）必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。
C）台身强度达到设计强度的75%以上时，方可进行填土。
D）台背填土的长度，不得小于规范规定，即台身顶面处不小于桥台高度加2.0m，底面不小于2.0m。
E）基坑回填，压路机无法作业时，应采用特殊材料（如水泥稳定粒料等）进行局部处理，并要求压实度不小于96%。
F）台背填土严格控制平整度
实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差值
检查方法和频率
权值
1△
压实度（%）
96
按附录B检查，每50m2每压实层至少检查1点（JTGF80/1-2004）
3
2△
平整度（mm）
10
3M直尺：
每层测2处
2
外观鉴定
A）填土表面平整，边线直顺。
B）边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第15页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
8、八字墙、洞口铺砌的施工
（1）测量人员放出八字墙精确位置，并按照“基坑开挖”要求放出基坑开口线，并有专人指挥机械开挖基坑，机械开挖至基底标高上10~20cm左右时，机械停止开挖，用人工进行开挖整平。
（2）砌筑时投放片石的位置，应放缓边坡坡率，防止施工过程中频繁投放片石、砂浆造成基坑坍塌。
（3）砌体未砌出原地面以前，应设专职安全员观察基坑边坡的稳定性、坡顶施工材料的堆放等，出现异常情况时，通知基坑下的施工人员及时撤离，防止坡顶人员、机械频繁活动造成边坡坍塌、坡顶上片石等异物掉落造成事故。
（4）片石强度不低于MU30，且片石的最小边长不小于15cm。
且表面不得有泥土、水锈，如有，应清洗干净。
（5）砂浆应具有良好的和易性，其稠度宜为50~70mm，并且要随拌随用，在施工过程中要保持适宜的稠度，拌合好的砂浆不能超出水泥的初凝时间，超出初凝时间的砂浆和已凝结的砂浆不得使用。
（6）砌筑基底第一层时，如基底为岩层或混凝土，应先将基底表面清洗干净、湿润，再座浆砌筑；如基底为土质，则基底适当洒水湿润座浆砌筑。
（7）片石应分层砌筑，各砌层应先砌外圈定位行列，再砌筑里层，其
交底人
交底对象
技术交底记录
施工单位：
第16页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。
砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，每层应先铺一层适当厚度的砂浆，再安放片石和填塞砌缝。
（8）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间的砂浆应饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后在石块放好后用砂浆填满捣实。
（9）砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
（10）片石宜以2~3层砌块组成一工作层，每层的水平缝应大致找平。
每层竖缝应相互错开，不得贯通。
（11）外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接。
砌缝宽度不宜大于40mm。
（12）较大砌块应用于下层，安砌时应选取形状和尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分应敲除。
竖缝较宽时，应在砂浆中塞入小石块，但不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小片石支垫。
（13）河床铺砌砌筑前，砂垫层必须整平夯实。
（14）河床铺砌应紧密、稳定、表面平顺，但不得用小石块塞垫或找平。
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技术交底记录
施工单位：
第17页共19页编号：
B－20
工程名称
国道######一级公路
合同段
分项工程（工序）名称
暗板涵、通道
交底日期
2016年月日
交底内容：
（15）砂砾垫层的粒径
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