环境保护监理实施细则.docx
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环境保护监理实施细则
环境保护监理实施细则
环境保护监理实则
一、路基工程环境保护要点
路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡，取土场、弃土场应做好水土保持措施，施工产生的振动、噪声、扬尘应减小到最低限度。
1、地表清理及结构物拆除环保要点
开挖施工中表层土保护是一个重点环境保护问题，表层土流失除引起水土流失外，也可能引发一系列生态平衡失调，如植被丢失、景观破坏等。
地表清理将对沿线植被及动物栖息地造成永久性的破坏；易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。
地表清理及结构物拆除潜在环境影响表
序号
活动内容
潜在影响
1
消除草丛、树木等植被
1、生态破坏；2、沙土流失
2
清淤
水土流失
3
结构物拆除
1、扬尘；2、噪声；3、损害景观
4
场地内积水处理
1、水污染；2、传播病媒
5
废弃物处理
1、废弃物流失；2、传播病媒
（1）在清除表层淤泥、杂草前，应明确清理对象和范围，不应仅考虑方便施工而任意破坏沿线两侧的植被。
对于古树名木等有保存价值的植物，应事先联系当地秫业部门，采取移植等异地保护的方法加以保护。
树根挖除深度以正好挖出为宜。
清除物中的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，应尽的弃渣场，不得随意丢弃。
对于挖出的表土，应在施工区域附近选择地形平坦的地点集中堆置，可用于将来沿线绿化和地表恢复，堆置期间应有防雨设施覆盖。
以防止雨水冲刷和水土流失，并设置相应的排水系统。
不用于本地恢复的，可直接接覆盖至可供耕作的其他地面。
（2）路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物的拆除，若周围30m范围内有居民点的，在拆除时，宜整体大部件吊装移除，减少粉尘排放，并且在拆除前应对被拆体充分洒水，保持湿润并对正常排水作出妥善安排。
拆除的废弃物应及时清运，以防造成二次污染
2、路基开挖环保要点
路基开挖潜在环境影响表
序号
活动内容
潜在影响
1
土石方开挖
1、生态破坏；2、水土流失；3、噪声；4、扬尘；5、损害景观
2
挖掘机、装载机等作业
1、噪声；2、漏洞；3、扬尘；4、有害气体
3
土石方运输
1、沿路撒落；2、随意丢弃
4
运输车辆
1、噪声；2、尾气；3、扬尘
路基开挖对沿线植被及动物栖息地将造成水久性的破坏；此外，土壤的剥离，开挖容易造成土壤结构的破坏和肥力的下降。
（1）土石方开挖
①将开挖范围严格控制在施工范围内，不应该考虑方便施工而任意破坏施工范围之外的植被和土壤。
注意对图纸未示出的地下管道、光缆、文物古迹和其他结构物的保护。
②路基开挖，应有相应的土石方调配方案，尽可能利用。
开挖应自上而下进行，不得乱挖和超挖。
若发现实际与设计汁勘探的地质资料不符时，特别是土质较松散时，应修改施工方案及挖方边坡，保证坡面稳定。
施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后立即坍塌时，应考虑修建石砌护坡，在边坡上植草皮或做挡土墙。
在雨水充沛地区，应及时设置排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。
剥离表层土予以保护和利用，若不用于本地恢复的，应直接转运至町供耕作的地块加以平整和利用；如果需用于本地生态恢复的，应在施工区域附近集中堆置，并设置相应的防雨和排水设施。
③对于施工取土，需做到边开采、边平整、边绿化，同时要做到计划取土，及时还耕。
对于公路两侧取土，要做好规划，需有利于荒地改造。
南方地区可与修建养鱼、虾池有计划地结合起来，并与路基保持一定的距离，杜绝随意取土，禁止在河渠、沟堤取土。
④挖、填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。
如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到填料的随取、随运、随铺、随压．以减少雨水冲刷侵蚀。
⑤开挖回填时应做好临时排水系统，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。
⑥在有雨水地面径流汇集处开挖路基时．或在临时土堆周旧．以及其他容易产生水土流失的地段，应设置沉淀池，作用是雨水流经时减慢流速使泥沙F沉，防止水土流失。
泥土沉淀池沿路线长度视需要确定，沉淀池可用挖掘机在路基旁开挖出O.5～1m深、20～30m2的凹地，并在沉淀池的出水一侧设置士工布围栏，使泥沙再次受到拦截。
当路基建成、排水涵管铺设完毕后，推平沉淀池。
（2）弃方的处理
①在有弃方的路段开工前，在施工组织设计中应明确弃方的数量、调运方案、弃方位置及堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置等相关安排。
弃十堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰和破坏，避免造成环境污染。
②开挖中挖出的未被利用的剩余材料、清理场地的杂物和废料，以及不适合作路堤填料的材料，不得任意废弃，都应运送至图纸所示的地点（弃渣场）堆放。
沿溪及沿山坡和图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃方场弃方．
③弃方运输过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将田运输造成的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。
运输路线经过住宅区、学校等敏感地区时，注意调整作业时间，避免交通噪声十扰人民生活。
④改河、改渠、改道开挖出的土石方除可利用外，应按弃方妥善处珲。
（3）石方爆破
①凡不能采用机械或人T直接开挖的石方，才可采用爆破法开挖，石方爆破作业应查明空中缆线、地下管线的位置，确定爆破作业的危险区域，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。
在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险的入口或附近应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
在风景名胜等受保护区域附近进行爆破作业时，应预先作爆破效果分析，包括飞三、地振波的影响范围，采取减振等保护措施，以免破坏保护对象。
如采用减弱松动爆破都无法保证安全时，可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。
②石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定。
在地形、地质、开挖断面适合时，应采取预裂、光面爆破技术开挖边坡，减少对山体的扰动，保持边坡稳定。
石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，减小爆破振动影响。
路堑开挖前先挖截水沟，挖至设计高程后及时砌筑护坡、排水沟、急流槽等设施，并保证工稗质量，防止坡成崩塌造成的小必要的水土流失。
③需要爆破时，如附近有村庄尽可能以挖掘代替爆破，以多点少药代替大剂量炸药爆破，采用延时爆破技术等手段降低噪声和振动。
夜间禁止进行爆破。
敏感点及文物保护单位附近禁止开山放炮，确需放炮作业的，应先检查被保护建筑是否属于危房，适当加固，并加以阻挡和防护，防止飞石，并减小振动对建筑物的影响。
④在山地或森林等野生动物分布较集中的区域，爆破前宜采用人工手段对爆破区内可能存在的野生动物进行驱赶，避免其因爆破造成意外死亡。
⑤开山施工应特别注意避免对特殊地貌景观的破坏以及避免引发泥石流等地质灾害。
（4）边坡修整
①边坡开挖后出露的块石及植物根系应尽量予以保留，以减少开挖面土壤的散落，开挖面的坡度应严格按照设计图纸设置，以免造成坍塌或加剧水土流失。
②合理安排各工序的施工时间和程序，分段施工，尽量减少工作面。
在土方工程完成后，立即开始护坡、挡土墙、路基边坡植草、铺砌排水沟等工程。
完成一段后再开始下一段工段。
③及时开始边坡的护坡工程和绿化植草，土木工程和生物工程相结合。
这种综合治理的成功办法，可以有效地防止路堑边坡滑塌造成的水土流失，按照设计和规范要求控制好坡度。
④拟设挡士墙的路堑。
为及时防护，可采取纵向分段挖掘法．以便同时分段修筑挡土墙。
⑤拟设防护工程的边坡，当防护工程不能紧跟开挖施工时，应暂时留下一定厚度的保护层或放缓坡度，待防护工程施工时再刷坡挖足。
⑥在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免产生边坡崩塌、滑坡。
（5）噪声控制
该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。
3、路堤填筑环保要点
路堤填筑潜在环境影响表
序号
活动内容
潜在影响
1
借方作业
1、噪声；2、漏洞；3、扬尘；4、有害气体
2
土石方运输
1、沿路撒落；2、随意丢弃
3
运输车辆
1、噪声；2、尾气；3、扬尘
4
压路机、夯实机械等
1、噪声；2、漏洞；3、有害气体
5
履带式设备行驶
对道路场地破坏
6
施工设备、车辆等维修保养
1、机油洒弃；2、零配件丢弃；3、包装物丢弃
7
土工格栅等铺设
边料丢弃
路堤填筑应采取有效的环保措施防止水土流失、边坡冲刷，确保路基稳定。
施工机械引起的振动、噪声、扬尘，符合国家规定的相关要求，在学校、疗养院、居住区等敏感点附近、夜间应停止作业，若确需连续作业，应报环保部¨批准，并公告居民。
（1）路基施工中，应保持通行道路湿度，避免过往车辆卷起扬尘，污染周边空气环境。
应严防施工机械跑、滴、漏油，以避免对土壤和水环境的污染。
运料车辆应加盖篷布，按照指定路线行驶，在已建成通行的道路上行驶，应保持原有道路整洁畅通。
（2）填方工程量过大的路段应避开雨季施工，避免雨季施工带来的严重水土流失。
在雨季来临之前安排将开挖回填土方的边坡的排水设施处理好，并防止路基施工中发生污染农田事件。
如不能避开雨季施工，应尽量减少施工面坡度，并做到施工用料的随取、随运、随铺、随压，以减少雨水冲刷侵蚀。
（3）雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施，减少水土流失。
路堤填土后应立即平整顶面并压密实，保证适当的排水横坡，边坡铺砌前挖设临时急流槽并用塑料布铺底，雨季时用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护，防止护坡面的水土流失。
（4）山区公路路基施工要先做初步挡护再进行开挖或填土，防止土、石进入河流或谷地影响水质和泄洪，路基工程工序结束后再重新按设计要求修建挡墙。
（5）借方上料场使用前，应将表土剥离并集中堆置，配以防雨排水设施（同挖方的表土处置）。
（6）填筑路基时，应分层碾压并分层检查压实度，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土。
只有分层控制填土的压实度，才能保证控制水土流失量。
对填石路段，采用冲击式压实机械，还应防止强烈振动对周边结构物产生的危害。
（7）粉煤灰路堤施工中，粉煤灰的运输和堆放应呈潮湿状态，运输车辆周边密闭，顶面加盖．以防粉煤灰沿路散落飞扬而污染环境。
同时在施工路堤两侧应有良好的排水设施和防雨水冲刷的措施，以防粉煤灰污染附近水源和农田等。
半填半挖交界处，或采用加筋捎墙的地段采用土工合成材料加筋时，边角料应回收，不得随意丢弃。
（8）对成形施工路段适时洒水，减轻扬尘污染。
临时坡面应做集中排水槽；暴露面及时压实、及时洒水，注重水土保持工作，并控制扬尘污染。
（9）运输路线经过住宅区、学校等敏感地区时，注意调整作业时间，避免交通噪声干扰人民生活。
（10）该阶段施工场界噪声限值为昼间75dB，夜间55dB。
4、特殊路基处理
（1）软土、沼泽地区路基
软土、沼泽地区路基施工，应注意解决可能出现的路基盆形沉降、失稳和路桥沉降差等问题。
路堤填筑前，应排除地表水，保持基底干燥。
淹水部位填土应由路中心向两侧填筑，高出水面后，按要求分层填筑并压实。
软土、沼泽地基应根据软土、淤泥的物理力学性质、埋层深度、路堤高度、材料条件、公路等级等因素分别采取置换士、抛石挤淤、超载预压、反压护道、渗水及灰土垫层、土工织物、塑料排水板、碎石桩、轻质路堤、深层加固等措施。
为加强效果，各项措施可配合使用。
软土、沼泽地区下层路堤，应采用渗水材料填筑；路堤沉陷到软土泥沼中部分，不得采用不渗水材料填筑，其中用于砂砾垫层的最大粒径不应大于5cm，含泥量不大于5％。
（2）滑坡地段路基
滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面或带作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。
滑坡是山区公路的主要病害之一，对山区公路建设和交通设施危害很大，勘察工作繁重，防治工作艰巨。
对大型滑坡应尽量绕避，当路线绕避困难，或经济上显著不合理而又必须通过滑坡时，应根据滑坡规模的大小，进行具体方案选择，采取综合治理，并力求根治。
软基处理的环境影响表
序号
活动内容
潜在影响
1
砂砾垫层
1、生态破坏；2、水土流失
2
软土浅层处治
1、生态破坏；2、水土流失
3
轻质路堤及加筋路堤
边料丢弃
4
反压护道
1、生态破坏；2、水土流失
5
预压
5.1
超载预压和等载预压
1、生态破坏；2、水土流失
5.2
真空预压
1、生态破坏；2、噪声；3、边料丢弃
6
竖向提水体
6.1
砂井
1、生态破坏；2、噪声；
6.2
袋装砂井
1、扬尘；2、噪声；
6.3
塑料排水板
1、噪声；边料丢弃；
7
粒料桩
1、扬尘；2、噪声；
8
加固土桩
1、扬尘；2、噪声；
9
强夯法
噪声
10
薄壁混凝土管桩
1、噪声、漏油
①滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上施加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）。
②滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须做好地表水及地下水的处理。
③对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。
必须在滑动面以外修筑l～2条环形截水沟；对于滑坡体F部的地下水源应截断或排出。
④对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最少5m以外，以截断流向滑动面的水流。
滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗人，或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。
⑤当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙等方法进行处理以达到路基边坡稳定，同时，宜修筑排水沟、暗沟（或渗沟）排出地下水。
滑坡较大时，可采用修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。
同时宜修筑深渗沟、排水涵洞（管）或集水井等排除地下水或修建地下截水墙截断地下水。
⑥对于填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。
当滑坡较大时，或采用反压土方或修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩、预拉应力锚索等方法处理，修建构造物的基础必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计要求的深度。
⑦对于沿河路基发生的滑坡，可采用修建河流调治构造物（如堤坝、丁坝、稳定河床等）、挡土墙等方法处理，其构造物的基础必须置于河流冲刷线以下设计要求的深度或硬岩上。
⑧滑坡表面处治可采用整平夯实山坡、填筑积水坑、堵塞裂隙或进行山坡绿化方法固定表土。
3、崩坍与岩堆地段路基
崩坍一般是指岩崩与坍塌的总称。
在陡峻山岭地区修筑公路，由于地质历史与地质背景的不同，以及受当地地形、气候、岩性、地层构造的特点、地震作用和人为因素的影响，斜坡卜常遇到不同程度的崩坍现象，崩坍对路基稳定的危害是不容忽视的。
在公路勘察中应对崩坍作出预测和稳定评价，以采取有效的防治措施。
岩堆则是指陡峻山坡上，岩体崩坍物质经重力搬运，在山坡坡脚或平缓山坡上堆积的松散堆积体。
在岩堆地段修筑路基，必须采取有效的防治措施以求稳定。
（1）路基通过岩石容易崩坍地区，不论采用何种方法处治，都必须排除崩坍地段对路基造成损坏的潜在威胁或隐患。
同时，必须采取预防岩石坍落的安全措施，以保障施工中的安全。
（2）岩堆上部的挖方地段，如有塌落危险的危岩，用一般防护工程不能防止塌落时，应采用清除的办法处理（清除过程中，应做好安全防护措施，保障安全施工）或采用修筑防止落石工程如岩石加固（或锚固）工程，落石防护棚、防护栅等进行防护。
（3）设置封面或护面墙以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落。
（4）清除山坡或边坡坡面崩落的岩块，并敞缓边坡。
（5）在基岩破碎严重，落石经常发生的路段，采用拦石墙与落石槽等拦截构造物。
（6）对在边坡上局部悬空的岩石，可视地形和岩层情况采用钢筋混凝土立柱或水泥砂浆片石支顶。
（7）当边坡为软、硬岩层相间的地层，软岩部分风化严莺形成凹壁时，可采用内部干砌片石，表面水泥砂浆砌片石嵌补。
（8）对有软弱结构面向易引起崩坍的高边坡，可采用锚杆喷射混凝土护坡，防止软弱结构面的张开和扩大。
（9）当崩坍量大，发生频繁而设拦截构造物有困难时，可采用明洞、棚洞等遮挡构造物。
（10）岩堆地段的路基处理宜在早季施工，并符合设计和施工规范要求。
岩堆地段的施工，应先做好临时排水系统。
对于地表水应予拦截引离，防止渗透；对于地下水应采取渗沟、盲洞及平孔等排水措施。
禁止在岩堆处盲目加载或减载，影响或破坏岩堆的稳定性。
二、桥（涵）工程
1、桥（涵）工程环境保护要点
桥梁施工应充分了解设计提供的工程地质资料，根据当地气候及周边环境，在施工组织设计中，制定环境保护措施。
桥（涵）工程潜在环境影响表
序号
活动内容
潜在影响
1
基坑开挖
1、生态破坏；2、污水排放、淤泥堆积、围堰作业等污染环境
2
钻孔机和打桩机作业
1、噪声；2、漏油；3、钻孔作业时排放污水；4、桩基对河床的破坏；5、泥浆外泄对河道水质的污染
3
打桩机械维修保养和进出场运输
1、打桩机械维修保养时机油、废油洒漏和废配件丢弃；2、进出场运输时机油泄漏和粉尘撒落
4
水泥混凝土拌和与浇筑
1、水泥浆日如同输送噪声；2、水泥倾倒、拆袋有扬尘污染；3、振捣机振捣噪声；4、商品混凝土运输、泵送噪声；5、振捣机维修滴油、配件丢弃；6、浇筑时混凝土落于河道污染河水
5
钢筋作业
1、装卸搬运噪声；2、锈蚀产生锈水；3、钢筋焊接产生废气和废渣；4、焊接产生电火花、电弧光；5、钢筋切断机、弯曲机使用产生机械噪声；6、零星废钢筋等废弃
6
钢模板
1、搬运、搭拆噪声；2、打磨噪声；3、脱模剂（油）污染；4、腐蚀产生锈水
7
钻孔平台搭设
使用后的处置
8
机械设备作业与维修
1、漏油污染；2、废配件丢弃
9
各类运输车辆
1、噪声；2、扬尘；3、有害气体；4、漏油
10
钢管支架作业
1、装卸噪声、扬尘、防锈漆脱落；2、搬运噪声；3、支模架搭拆噪声；4、钢模钢管扣件遇水腐蚀产生
11
工程船舶作业
1、船舶生活废物；2、抛、起锚的噪声；3、主辅机运行时噪声、有害气体；4、油料泄漏污染水源
⑴明挖基础
明挖基础施工过程中，应核对地质水文资料，若得知基础地基下有涌泉、流沙、溶洞等地质情况时，施工单位应考虑有关准备措施。
①围堰
围堰施工应考虑流速增大河床集中冲刷、通航及导流的影响，并应清除围堰的材料。
a.明确围堰用的土袋、板桩或套箱的数量，对围堰材料进行编号，保证施工前后数虽一致，避免遗留在水体中，阻碍行洪或航运。
b.施工现场材料应堆放整齐有序。
废弃的包装材料应每日清理收集。
c.施工结束后，废弃的材料应及时运送至弃渣场。
②基坑开挖
a.采用先进的施工工艺，如沉井法施工，减少作业面和影响面。
b.保护地表水体，开挖的工程弃方不能随意丢弃河流中或岸边，应暂时堆放在距离水体较远的地带，防止冲刷或塌落进入水体；
c.基坑开挖出的土壤、泥炭、岩石等，应集中后运送至弃土场，其中对于湿度较大的泥炭或底泥，应先运至低畦地进行自然吹干，待吹干后再行运输；对于有机质含量较高的底泥和泥炭等，经自然吹干后也可运至需要的单位进行土壤育肥。
d.旱桥桥墩基础开挖的土石方集中堆放，周边用临时设施拦阻，待桥墩基础浇筑完成后回填，剩余部分町用于附近低洼地的整平，多余土石方一律运弃士（渣）场。
e.早桥施工中只允许砍伐墩、台永久施工部分的植被，桥跨范围的植被不得砍伐、清除，尽可能保留桥跨部分的原生植被，减少桥梁墩、台施工对地表原牛植被的破坏。
⑵钻孔灌注桩基础
①泥浆制作准备
a.在现场选择或开挖一低畦地作泥浆沉淀池，用于储存将来使用后废弃的泥浆。
泥浆池应选在不宜外溢的地段。
b.当现场没有可以利用的低畦地时，应白行挖掘或砌筑泥浆池。
c.泥浆池周围应设置良好的排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢破坏当地环境。
②钻孔施工
a.钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将泥浆直接排人河水或河道中，经沉淀后上清水排放，减小悬浮固体的排放量。
大型桥梁通常利用钢护筒作泥浆浆贮备用转，并采用泥浆过滤设备，清除残渣。
b.废弃的钻孔泥浆以及其他废弃物，应运至事先准备的沉淀池临时贮存，待吹干后，运往弃渣场，不得弃于河道或河滩地，以防抬高河床，淤塞河道。
c.在水上钻孔时，一般应采取平台施工。
采取围堰或筑岛施工时，应及时对围堰和筑岛进行清理，以免破坏水生环境，影响行洪。
e.应对施工机械及船只进行严格检查，防止油料泄漏，严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。
f.挖孔桩施工时，应选择台适的孔壁支护类型，挖孔时，成注意施工安全．挖孔工人必须有安全装备，提取土渣的机具要经常检查，井口围护应离地面20一30cm，防止土、石、杂物落人孔内伤人，如孔内二氧化碳等含量超过03％，或孔深超过10m时，应采用机械通风。
③混凝土浇灌施工
灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至事先准备的适当地点处理，待吹干后，运往弃渣场，以防止污染环境或堵塞河道和交通。
⑶沉入桩
沉入桩一般用于特大桥梁的水中部分，沉桩施工对环境的影响主要是船只和打桩机械的油料泄漏、废油处理以及噪声影响。
应严格进行机械保养、严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。
⑷沉井基础
沉井施工前，应对沉井要通过的地面及沉井底面的地质资料进行分析，对河流的洪汛、凌汛、河床冲刷、通航、漂流物等进行调查。
制定施工方案，对于不被水淹没的岸滩或位于浅水区的岸濉，可就地整平夯实，作沉井或水中填土筑岛制作沉井，筑岛材料应用透水性好、易丁压实的砂土或碎石，并在临水面形成一定的坡度，使岛体坡面、坡脚不被冲刷。
浮式沉井应随时观测由于沉井下沉的阻水和压缩流水断面引起流速增大而造成的河床局部冲刷。
沉井正常_F沉除土，应由船船运走到指定堆放地点，不得卸至井外占用河道。
采用吸泥吹砂等方法下沉时，吸出的泥浆应进行过滤、沉淀，不得直接排入河流中。
施工结束后沉井井体应予拆除（或离出承台部分）。
沉井封底混凝十施工的环境保护可参照钻孔灌注桩。
⑸桥粱下部构造
①混凝土浇筑时应做好防护措施，防止混凝土散落人周边水体；
②护岸开挖时，应按照设计图纸严格控制开挖界限，不得任意扩大开挖范围，将两栖动物生境的受影响范围控制在最小程度。
③桥梁墩台修筑完毕，及时清除围堰等临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆、弃土和废弃物及时运至弃土场，恢复河道畅通。
⑹混凝土搅拌、运输扣养护
①混凝十的搅拌、运输、振捣、摊铺等作业中防粉尘、防噪声（振动）措施可以参考采取：
a.采用商品混凝土，密罐车运输；
b.场界设置临时隔声维护；
c.作业时间避开下风向100m内人群密集的地段等。
②混凝土搅拌车应定点清洗，设置临时沉淀池，清洗水经沉淀处理后方能外排。
有条件者，也可采取废水回收处理后循环使用。
③混凝土搅拌站不得设在饮用水源地保护区内，搅拌站的排水、混凝土养护水等含有害物质的废水不得排入地表水I～IⅡ类水源地保护区。
⑺生态保护
①注意对湿地和滩涂的保护，避免在湿地和滩涂设置临时料场、便道和厕所。
限制施工设备和人员不必要地进入湿地，禁止猎取野生保护动物。
②在渔区或鱼类洄游河道施工，应尽町能避开鱼类繁殖期。
无法避免时，应留下涧游通道。
③涵洞出路基后与附近河道、沟渠顺连，防止冲刷下游农田、道路等，并及时沟通河道和沟渠，确保汛期及时排洪排涝。
⑻环境和噪声影响
①施工期污水不得排人《地面水环境质量标准》（GB3838—88）中所规定的I、II类水域。
排人其他水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。
②对桥梁施工机械、船只进行严格检查，防止油料泄漏。
严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体内。
③桥梁打桩噪声的场界限值为昼间85dB，夜间
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