贝雷梁支架专项施工方案精编版.docx
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贝雷梁支架专项施工方案精编版
一、工程概况
宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度33.5m。
起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长13.523公里。
本项目里程段为K8+630~K11+294，总计10座桥梁包含有现浇箱梁施工，现浇箱梁的桥梁跨径有16m，17.5m，20m,25m，27m，30m,35m共计7种，幅宽有10.5m，16.75m，33m共计3种，各桥箱梁箱梁布置情况统计如下表：
编号
桥梁名称
结构形式
最大幅宽（m）
备注
1
C匝道桥1#
预应力混凝土箱梁（3*16+3*20+3*20+3*20+3*20+3*20+3*30）
10.5
先简支后连续
2
E匝道桥1#
现浇连续箱梁
（3*25+5*20+（35+55+35）+3*25）
10.5
第三联为钢箱梁
3
F匝道桥
现浇连续箱梁
（5*20+（20+30+20）+3*20+3*16）
10.5
4
A匝道桥1#
现浇连续箱梁（4*30+3*30+4*30）
10.5
5
A匝道桥2#
现浇连续箱梁（4*17.5+8*16+20+21+21）
10.5
6
大龙潭互通右幅K11+614.431
预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）
16.75
有30m预制小箱梁15片
7
大龙潭互通左幅K11+617.087
预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）
18.9
有30m预制小箱梁15片
8
右幅主线K10+506
预应力混凝土箱梁1*20+1*25+1*20
16.75
9
左幅主线K10+511
预应力混凝土箱梁1*25
16.75
10
K10+320车行天桥
现浇连续箱梁（1*20+2*25+1*20）
8
二、编制依据
（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011；
（二）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/2—2004；
（三）、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90—2015；
（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004；
（五）、《路桥施工计算手册》（周水兴著）；
（六）、《贝雷梁使用手册》；
（七）、《建筑结构荷载规范》；
（八）、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》；
（九）、现场调查资料。
三、施工投入情况
（一）人员投入情况
（二）施工机具及测量设备投入情况
施工机具
序号
机具名称
型号
数量
1
汽车吊
25T
4辆
2
塔吊
2座
3
挖掘机
福田雷沃225
1台
4
电焊
6台
5
气焊
2套
6
钢筋加工设备
2套
测量设备投入情况
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
1
GPS
中海达
1套
2
全站仪
索佳
2台
3
水准仪
DS3自动安平
2台
4
塔尺
5m
2套
5
钢尺
50m
2把
（三）物资材料投入情况
四、支架施工方案
（一）支架总体设计
桥梁现浇箱梁施工支架总体布设采用钢管桩基础，上设置贝雷片，顶部设至工字钢+方木+顶托+钢模板的结构形式，其中钢管柱总体按纵向最大间距6.5m，横向最大间距4m布置，如果桥梁结构尺寸有出入，间距作适当调整。
10.5m宽的匝道桥幅跨径有16m,17.5m,20m,21m,25m,30m共计7种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，16.2m，18.7m，19.7m，23.7m，28.7m：
14.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；16.2m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.85+6.5+4.85）m；18.7m桥跨钢管桩间距布置间距（6.1+6.5+6.1）m；19.7m桥跨钢管桩间距布置间距（0.1+6.5+6.5+6.5+0.1）m；23.7m桥跨钢管桩间距布置间距（2.1+6.5+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m。
16.75m宽的匝道桥幅跨径有20m,25m，27m，30m，35m共计5种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，23.7m，28.7m，33.7m：
14.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；23.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（2.1+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m；33.7m桥跨钢管桩间距布置间距（3.85+6.5+6.5+6.5+6.5+3.85）m。
钢管桩横向布置：
10.5m宽桥幅采用（3.25+4+3.25）m间距，每排设4根钢管桩，16.75m宽桥幅采用（3.5+3.5+3.5+3.5+3.5）m间距，每排共设5根钢管桩，加宽段18.9m宽桥幅采用（3.45+4+4+4+3.45）m间距，每排共设5根钢管桩。
根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。
钢管柱采用Ф630×8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性。
钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接。
钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9×2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。
钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×2+0.90.9m+0.2m×2+m。
梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。
二、测量放线和条形基础施工
１、基础施工方案
钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7颗横向）与1.5×1.5×1.0米的C30混凝土承台做支架基础。
基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全系数，地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa，两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要求，按照图纸施工。
如果中间2个支墩采用φ800mm的桩径时力必须大于800kpa。
如果中间3个支墩采用φ1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。
边上2个支墩采用φ800mm的桩径时承载力必须大于700kpa,如果边上2个支墩采用φ1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。
基础施工完成后,在支架两侧预留60厘米开挖临时排水沟。
（基础具体布至见平面图）
2、测量放线
根据设计方案和平面布置图，用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置。
3、钢管桩基础施工
承台采用C20钢筋混凝土（配筋形式为：
上下层分别布置11根Φ16钢筋，同时按25cm的间距配置Φ10箍筋），长度依照翼缘板投影线往外扩长1~2m，基础高1m，宽1.5m。
基础砼钢管立柱位置下预埋1.2cm厚80×80cm钢板，要求钢板水平。
（三）、钢管桩立柱及工字钢施工
立柱采用Ф630mm*8mm钢管立柱，钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接，同时在四周采用加焊200×200×8mm三角钢板，以加强钢柱稳定性。
立柱横桥方向主梁采用两根40a型工字钢，工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合，钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制。
横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块（对口楔子）作为临时支座，便于支架的高程调整和拆除作业。
钢管与预埋钢板连接大样图
圆形孔
自制对口楔子采用厚度为12mm的钢板加工成型，一个楔形块长42cm，宽25cm，高25cm，斜面坡长48.88cm，楔形块侧面板中心留有圆形孔洞，斜面板中心留有条形的孔洞，孔洞的作用是穿直径为25mm的精轧螺纹钢，两个楔形块扣在一起组成一个对口楔子，通过紧固或松动螺纹钢两端的螺栓搓动楔形块来调节顶面高程，为了方便搓动楔形块，在斜面上抹黄油。
宽
长
斜面长
自制楔形块（对口楔子）大样图
（四）、贝雷梁施工
贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架（3×1.5m）,纵向长度根据箱梁跨度来布置，35m跨按三跨布置即10m+10m+10m；横向截面腹板下33m跨按45cm布置单层贝雷梁，两端翼缘板下按90cm间距布置单层贝雷梁，箱室下按90cm布置单层贝雷梁，每组梁有若干榀贝雷梁组成，每组内榀与榀贝雷梁之间纵向3m都用配套支撑架作为横向联系，组与组之间用自制交叉架连接（自制交叉架采用角钢制作，选取90mm×7mm的角钢作为横向连接，横向角钢上钻有插销孔，通过穿插销把横向角钢固定在贝雷梁上，然后再用50mm×7mm角钢作为剪力撑）这样整个贝雷梁就联成整体，使每排贝雷梁受力均衡；通过调节钢管柱顶的楔形块来调节箱梁纵横坡。
贝雷梁横向连接如下图所示：
标准贝雷梁片如下图所示：
0.9m标准支撑架
3×1.5m贝雷片
（五）、施工控制要点
1、桩基础施工
根据设计平面图，用全站仪及钢尺放出基础位置，采用循环钻机钻进混凝土灌注桩基础，地基承载力满足要求后开始支承台模板，C20砼浇筑，要求混凝土顶面平整，按钢柱间距预埋底座钢板，强度达到80%后方能进行钢柱安装。
2、钢管立柱施工
立柱采用Ф630*8mm钢管，安装采用25T汽车吊。
3、贝雷梁安装
先将贝雷梁在地面上拼装分组连接好。
在横桥向工字钢上按照要求的间距用红油漆标出贝雷梁位置。
用汽车吊将已连接好的贝雷梁按照先中间后两边的顺序吊装到位。
单排贝雷梁吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。
贝雷梁全部架设完毕后每隔100cm设置14工字钢作为分配梁，再在工字钢分配梁上纵桥向每隔30cm设置12×12cm方木。
五、30m跨支架受力验算
根据本桥箱梁的构造特点，本桥位于缓和曲线和圆曲线上，最大横坡为6%，本桥纵断面位于R=6000m的竖曲线上，坡度为1.706%，选取横向坡度对摩擦力分析。
示意图
摩擦力f=μGcosθ,沿斜面的下滑力f滑=Gsinθ
f=μGcosθ=0.15G×1.00=0.15G，μ取0.15
f滑=Gsinθ=G×0.04=0.06G
f=μGcosθ>f滑=Gsinθ
本工程计算40B#工字钢分配梁可以按照简支连系梁受力分析。
33m跨验算，具体选取本桥第一联第2跨支架进行验算。
（一）、荷载组成
C匝道1号桥第一联第2跨梁长33m，梁高1.8m，支架平均高度21m，采用四排钢管立柱，跨径均为6.5m。
荷载组成：
1、箱梁砼自重G1：
腹板：
1.8×26=46.8KN/m2
跨中空心处：
0.47×26=12.22KN/m2
近支点（渐变段）空心处：
0.67×26=18KN/m2
翼缘板处：
（
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