贝雷梁支架专项施工方案精编版.docx

1、贝雷梁支架专项施工方案精编版一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度33.5m。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长13.523公里。本项目里程段为K8+630K11+294，总计10座桥梁包含有现浇箱梁施工，现浇箱梁的桥梁跨径有16m，17.5m，20m,25m，27m，30m,35m共计7种，幅宽有10.5m，16.75m，33m共计3种，

2、各桥箱梁箱梁布置情况统计如下表：编号桥梁名称结构形式最大幅宽（m）备注1C匝道桥1#预应力混凝土箱梁（3*16+3*20+3*20+3*20+3*20+3*20+3*30）10.5先简支后连续2E匝道桥1#现浇连续箱梁(3*25+5*20+(35+55+35)+3*25) 10.5第三联为钢箱梁3F匝道桥现浇连续箱梁（5*20+（20+30+20）+3*20+3*16）10.54A匝道桥1#现浇连续箱梁（4*30+3*30+4*30）10.55A匝道桥2#现浇连续箱梁（4*17.5+8*16+20+21+21）10.56大龙潭互通右幅K11+614.431预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+

3、4*35+4*27） 16.75有30m预制小箱梁15片7大龙潭互通左幅K11+617.087预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）18.9有30m预制小箱梁15片8右幅主线K10+506预应力混凝土箱梁1*20+1*25+1*2016.759左幅主线K10+511预应力混凝土箱梁1*2516.7510K10+320车行天桥现浇连续箱梁（1*20+2*25+1*20）8二、编制依据（一）、公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011；（二）、公路工程质量检验评定标准JTG F80/22004；（三）、公路工程施工安全技术规程JTG F902015；（四）、公路桥涵设计通用

4、规范JTG D602004；（五）、路桥施工计算手册（周水兴著）；（六）、贝雷梁使用手册 ；（七）、建筑结构荷载规范 ；（八）、G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计 ；（九）、现场调查资料。三、施工投入情况（一）人员投入情况（二）施工机具及测量设备投入情况施工机具序号机具名称型号数量1汽车吊25T4辆2塔吊2座3挖掘机福田雷沃2251台4电焊6台5气焊2套6钢筋加工设备2套测量设备投入情况序号仪器设备名称规格型号数量1GPS中海达1套2全站仪索佳2台3水准仪DS3自动安平2台4塔尺5m2套5钢尺50m2把（三）物资材料投入情况四、支架施工方案（一）支架总体设计桥梁现浇箱梁施工支

5、架总体布设采用钢管桩基础，上设置贝雷片，顶部设至工字钢+方木+顶托+钢模板的结构形式，其中钢管柱总体按纵向最大间距6.5m，横向最大间距4m布置，如果桥梁结构尺寸有出入，间距作适当调整。10.5m宽的匝道桥幅跨径有16m,17.5m,20m,21m,25m,30m共计7种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，16.2m，18.7m，19.7m，23.7m，28.7m：14.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；16.2m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.85+6.5+4.85）m；18.7m桥跨钢管桩间距布置间距（6.1+6.5+6.1）m；19.7m桥跨钢管桩间

6、距布置间距（0.1+6.5+6.5+6.5+0.1）m；23.7m桥跨钢管桩间距布置间距（2.1+6.5+6.5+6.5+2.1）m； 28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m。16.75m宽的匝道桥幅跨径有20m, 25m，27m，30m，35m共计5种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，23.7m，28.7m，33.7m：14.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；23.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（2.1+6.5+6.5+2.1）m；28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m；33.

7、7m桥跨钢管桩间距布置间距（3.85+6.5+6.5+6.5+6.5+3.85）m。钢管桩横向布置：10.5m宽桥幅采用（3.25+4+3.25）m间距，每排设4根钢管桩，16.75m宽桥幅采用（3.5+3.5+3.5+3.5+3.5）m间距，每排共设5根钢管桩，加宽段18.9m宽桥幅采用（3.45+4+4+4+3.45）m间距，每排共设5根钢管桩。根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用6308mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性。钢柱之间横纵

8、桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接。钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.92+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m2；30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱

9、上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m2+0.90.9m+0.2m2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。二、测量放线和条形基础施工、基础施工方案 钢管支墩基础采用800混凝土灌注桩（灌注桩7颗横向）与1.51.51.0米的C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全系数，地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa，两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要

10、求，按照图纸施工。如果中间2个支墩采用800mm的桩径时力必须大于800kpa。如果中间3个支墩采用1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。边上2个支墩采用800mm的桩径时承载力必须大于700kpa,如果边上2个支墩采用1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。基础施工完成后,在支架两侧预留60厘米开挖临时排水沟。（基础具体布至见平面图）2、测量放线根据设计方案和平面布置图，用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置。3、钢管桩基础施工承台采用C20钢筋混凝土（配筋形式为：上下层分别布置11根16钢筋，同时按25cm的间距配置10箍筋），长度依照翼缘板投影线往外扩长12m，基础高1

11、m，宽1.5m。基础砼钢管立柱位置下预埋1.2cm厚8080cm钢板，要求钢板水平。（三）、钢管桩立柱及工字钢施工立柱采用630mm*8mm钢管立柱，钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接，同时在四周采用加焊2002008mm三角钢板，以加强钢柱稳定性。立柱横桥方向主梁采用两根40a型工字钢，工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合，钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制。横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块（对口楔子）作为临时支座，便于支架的高程调整和拆除作业。钢管与预埋钢板连接大样图圆形孔自制对口楔子采用厚度为12mm的钢板加工成型，一个楔形块长42cm，宽25cm，高25cm，斜面

12、坡长48.88cm，楔形块侧面板中心留有圆形孔洞，斜面板中心留有条形的孔洞，孔洞的作用是穿直径为25mm的精轧螺纹钢，两个楔形块扣在一起组成一个对口楔子，通过紧固或松动螺纹钢两端的螺栓搓动楔形块来调节顶面高程，为了方便搓动楔形块，在斜面上抹黄油。宽长斜面长自制楔形块（对口楔子）大样图（四）、贝雷梁施工贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架（31.5m）,纵向长度根据箱梁跨度来布置，35m跨按三跨布置即10m+10m+10m；横向截面腹板下33m跨按45cm布置单层贝雷梁，两端翼缘板下按90cm间距布置单层贝雷梁，箱室下按90cm布置单层贝雷梁，每组梁有若干榀贝雷梁组成，每组内榀与榀贝雷梁之间纵向

13、3m都用配套支撑架作为横向联系，组与组之间用自制交叉架连接（自制交叉架采用角钢制作，选取90mm7mm的角钢作为横向连接，横向角钢上钻有插销孔，通过穿插销把横向角钢固定在贝雷梁上，然后再用50mm7mm角钢作为剪力撑）这样整个贝雷梁就联成整体，使每排贝雷梁受力均衡；通过调节钢管柱顶的楔形块来调节箱梁纵横坡。贝雷梁横向连接如下图所示： 标准贝雷梁片如下图所示：0.9m标准支撑架31.5m贝雷片（五）、施工控制要点1、桩基础施工根据设计平面图，用全站仪及钢尺放出基础位置，采用循环钻机钻进混凝土灌注桩基础，地基承载力满足要求后开始支承台模板， C20砼浇筑，要求混凝土顶面平整，按钢柱间距预埋底座钢板

14、，强度达到80%后方能进行钢柱安装。2、钢管立柱施工立柱采用630*8mm钢管，安装采用25T汽车吊。3、贝雷梁安装先将贝雷梁在地面上拼装分组连接好。在横桥向工字钢上按照要求的间距用红油漆标出贝雷梁位置。用汽车吊将已连接好的贝雷梁按照先中间后两边的顺序吊装到位。单排贝雷梁吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。贝雷梁全部架设完毕后每隔100cm设置14工字钢作为分配梁，再在工字钢分配梁上纵桥向每隔30cm设置1212cm方木。五、30m跨支架受力验算根据本桥箱梁的构造特点，本桥位于缓和曲线和圆曲线上，最大横坡为6%，本桥纵断面位于R=6

15、000m的竖曲线上，坡度为1.706%，选取横向坡度对摩擦力分析。示 意 图摩擦力f=Gcos,沿斜面的下滑力f滑=Gsinf=Gcos=0.15G1.00=0.15G，取0.15f滑=Gsin=G0.04=0.06Gf=Gcosf滑=Gsin本工程计算40B#工字钢分配梁可以按照简支连系梁受力分析。33m跨验算，具体选取本桥第一联第2跨支架进行验算。（一）、荷载组成C匝道1号桥第一联第2跨梁长33m，梁高1.8m，支架平均高度21m，采用四排钢管立柱，跨径均为6.5m。荷载组成：1、箱梁砼自重G1：腹板：1.826=46.8KN/m2跨中空心处：0.4726=12.22KN/m2近支点（渐变段）空心处：0.6726=18KN/m2翼缘板处：（