世界港口中英文对照A.docx
《世界港口中英文对照A.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《世界港口中英文对照A.docx（55页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
世界港口中英文对照A
世界港口中英文对照A
奥尔堡（丹麦）Aalborg
安科纳（意大利）Ancona
奥勒松（挪威）Aalesund
安纳巴（阿尔及利亚）Annaba
奥胡斯（丹麦）Aarhus
安托法加斯塔（智利）Antofagasta
阿巴丹（伊朗）Abadan
安特卫普（比利时）Antwerp
阿比让（科特迪瓦）Abidjan
澳门（中国）Aomen[Macao]
阿不扎比（阿联酋）AbuDhabi
阿帕帕（尼日利亚）Apapa
阿卡胡特拉（萨尔瓦多）Acajutla
阿皮亚（西萨摩亚）Apia
阿卡普尔科（墨西哥）Acapulco
亚喀巴（约旦）Aqaba[Akaba]
阿克拉（加纳）Accra
阿里卡（智利）Arica
阿德莱德（澳大利亚）Adelaide
阿尔汉格尔斯克（俄罗斯）Arkhangelsk
亚丁（也门）Aden
阿萨布（埃塞俄比亚）Aseb[Assab]
阿加尼亚（关岛）Agana
雅典（希腊）Athens
亚历山大（埃及）Alexandria
奥克兰（新西兰）Aukland
阿尔及尔（阿尔及利亚）Algiers
阿芬默斯（英国）Avenmouth
阿姆斯特丹（荷兰）Amsterdam
亚洲港口简介（7）----SEMARANG、BELAWAN、BANDARABBAS、HAIFA
SEMARANG三宝垄
港口性质：
海港、基本港（M）
经纬度：
06度56分S，110度25分E
航线：
东南亚
位于印度尼西亚（全称：
印度尼西亚共和国THEREPUBLICOFINDONESIA）爪哇
（JAWA）岛北海岸中部，濒临爪哇海的南侧，是印度尼西亚的主要港口之一。
它是印
度尼西亚的第四大城市，又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。
工业以制糖为
主。
港口距机场约9km，有国内定期航班。
该港属热带雨林气候，夏天盛行南至西南风，冬季多西南风。
年平均气温约29摄氏
度。
全年平均降雨量约2000mm，经常有雷雨出现。
属半日潮港，平均潮差0.6m。
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头，岸线长605m，水深达9m，可以同
时停靠3艘万吨级船舶。
有各种拖船及驳船协助装卸使用。
装卸效率：
从船舶到驳船每
工班每小时散货20吨，杂货12吨；从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨，杂货为10
吨。
每天每工班可装200吨以上。
大船锚地在离岸约3nmile处，水深达11m。
BELAWAN勿拉湾
港口性质：
海峡河口港、基本港（M）
经纬度：
03度47分N，098度41分E
航线：
印尼，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。
位于印尼（全称：
印度尼西亚共和国THEREPUBLICOFINDONESIA）西北部苏门答腊（SUMATERA）岛东北沿海的纽纳恩（NUNANG）河口，濒临马六甲（MALACCA）海峡西北侧，是苏门答腊的主要港口之一。
它是印度棕榈油、橡胶及咖啡的第二大输出港。
该港属热带雨林气候。
年平均气温15~27℃。
全年平均降雨量约2500mm。
属半日潮港，平均潮差1.3m。
港区主要码头泊位有9个，岸线长2187m,最大水深10m。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力达40吨，拖船功率为882kW。
大船锚地水深达22m。
1992年集装箱吞吐能力为13.3万TEU。
主要出口货物有橡胶、棕榈油、咖啡、烟草及茶叶等，进口货物主要有大米、面粉、化肥、石油和水泥等。
BANDARABBAS阿巴斯港
港口性质：
海峡港
经纬度：
27度08分N，056度12分E
航线：
波斯湾，美国总统轮船公司（APL）有班轮直挂本港。
位于伊朗（全称：
伊朗伊斯兰共和国THEISLAMICREPLUBLICOFIRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（QESHM）岛和霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。
在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。
港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多西至西南风。
年平均气温23~32℃，最高曾达40℃。
全年平均降雨量约200mm。
平均潮高：
高潮3.3m,低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。
装卸设备有各种岸吊、、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。
油码头最大可靠4万载重吨的油船。
装卸效率：
矿石每天1500吨。
仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。
1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。
主要出口货物有铬矿沙、防锈漆、大理石、地毯、干果、及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。
HAIFA海法
港口性质：
湾颈港、自由港、基本港（C）
经纬度：
32度49分N，035度00分E
航线：
地中海北岸
位于以色列（全称：
以色列国THESTATEOFISRAEL）西部沿海北端海法湾（BAYOFHAIFA）南岸进口处，濒临地中海的东侧，是以色列的最大港口。
它是以色列北部的交通和工业中心，地中海沿岸的铁路枢纽。
与特拉维夫?
?
雅法（THEAVIV?
?
YAFO）、耶路撒冷（JERUSALEM）之间均有高速公路相连。
主要工业有炼油、造船、汽车装配、军火、化肥、橡胶制品、塑料、电缆、建材、水泥、纺织及食品等。
港口距国际机场约94km。
该港属亚热带地中海式气候，盛行西-西北风。
年平均气温10~31摄氏度，最高曾达44摄氏度，最低为3摄氏度。
全年平均降雨量约600mm，集中在12~2月雨量最多。
平均潮高：
高潮为0.6m，低潮为0.1m。
本港有两个防波堤围护，港区水域面积达255万平方米。
港区主要码头泊位有15个，岸线长3735m,最大水深达14m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊、卸粮机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达100吨，拖船最大功率为1118kW，还有直径为304.8~812.8mm的输油管供装卸使用。
集装箱码头最大可靠3.5万载重吨的船舶，装卸效率每小时达22箱。
海上泊位水深17.6m，装卸速率每小时为2000吨。
港区的输油管道可直通亚喀巴（AQABA）湾的挨拉特（ELAT）港。
大船锚地水深达20m。
1992年集装箱吞吐量达38.6万TEU。
主要进口货物有谷物、油籽、食品、矿砂、木材、化学品、煤炭、生橡胶、石油及纸浆等，出口货物主要有水泥、汽车、胶合板、轮胎、玻璃、磷化物、柑橘、钾盐及杂货等。
亚洲港口简介（6）----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA、SURABAYA
BOMBAY孟买
港口性质：
海港、基本港（C、M）
经纬度：
18度56分N，072度49分E
航线：
波斯湾，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于印度（全称：
印度共和国THEREPUBLICOFINDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。
它是南亚大陆桥的桥头堡，东起加尔各答，西至孟买，全长2000km，是印度海陆空的交通枢纽。
孟买工商业发达，是全印度最大的棉纺织中心，纱绽和纺织机数约占全国的1/3。
还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。
它还是印度电影的摄制中心。
近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石油开采的后方基地。
港口距全国最大的国际机场约28km。
该港属热带季风气侯，盛行西南风。
全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000mm，6~9月是雨季，约占全年的83%。
属半日潮港，平均潮高：
高潮为4.4m低潮为0.8m。
本港长约14nmile，宽约5nmile，有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。
港区主要码头泊位如下：
码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）
GENERAL&BULKCARGO（散、杂货）25424214
CONTAINER（集装箱）476411
OILQUAY（油码头）351810.6
----------
325524
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。
拖船的功率最大为2205kW。
干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。
港区有堆场面积达12万平方米，仓库面积为4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。
1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。
本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
MADRAS马德拉斯
港口性质：
海港、基本港
经纬度：
13度06分N，080度18分E
航线：
孟加拉
位于印度（全称：
印度共和国THEREPUBLICOFINDIA）东南沿海，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西南侧，是印度南部的最大港口。
它是泰米尔纳德（TAMILNADU）邦的首府，又是印度南部的政治、经济、文化中心。
主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。
港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候，盛行北至西北风。
年平均气温24~33摄氏度，每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击；在4、5月间上半夜，偶有来自西北方向的雹。
全年平均降雨量约1000mm。
属半日潮港，平均潮高：
高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个，最大水深达17米，其中集装箱泊位岸线长600米。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达120吨，还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。
装卸效率：
矿砂每小时装8000吨；原油每小时装2500吨，每小时卸1500吨。
码头最大可靠12万载重吨的船舶。
1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。
主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等，进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
JAKARTA雅加达
港口性质：
海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港（C、M）
经纬度：
06度10分S，106度50分E
航线：
东南亚
位于印尼（全称印度尼西亚共和国THEREPUBLICOFINDONESIA）的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。
东距外港丹戎不碌（TANJUNGPRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。
又是印尼有名的胡椒输出港。
它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。
它还是东南亚的最大城市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。
主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。
港口距国际机场约20km，有定期航班赏澜绺鞯亍?
BR>该港属热带雨林气候，盛行北?
东北风。
年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。
全年平均降雨量约2000mm。
属全日潮港，平均潮差0.6m。
港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m,最大水深11.5m。
装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。
另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。
在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。
本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有
保税仓库。
由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。
1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。
主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。
该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以
上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。
SURABAYA泗水（苏腊巴亚）
港口性质：
海峡港、设有出口加工区、基本港（M）
经纬度：
07度12分S，112度44分E
航线：
东南亚
位于印度尼西亚（全称：
印度尼西亚共和国THEREPUBLICOFINDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。
早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。
现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候，盛行偏东风。
年平均气温为23～31℃。
每年雾日有4天，雷雨日有74天。
全年平均降雨量约1600mm。
属全日潮港，平均潮差为1.8m。
装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。
装卸效率：
每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。
大船锚地水深为22m。
主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。
在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。
亚洲港口简介（5）----NINGBO、LIMASSOL、COCHIN、CALCUTTA
NINGBO宁波
港口性质：
海湾河口港、设有保税区、基本港（C、M）
经纬度：
29度52分N，121度33分E
航线：
东亚，我国远洋运输公司（cosco）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于中国（全称：
中华人民共和国THEPEOPLE´SREPUBL1COFCH1NA）东部浙江（ZHEJIANG）省东北沿海甬江（YANGRIVER）河口，濒临杭州（HANGZHOU）湾的南侧，是我国最大的矿石和液体化工产品中转港口，简称“甬”。
早在唐宋时期就为我国著名的对外通商口岸，是古代海上“丝绸之路”的起点。
1979年6月经国务院批准正式对外开放。
现已发展为由海港、河港、内河港组成的多功能综合性现代化的港口。
该港前有舟山群岛为天然屏障，后有宁绍平原为腹地，交通方便，有杭雨铁路与沪广铁路相接，杭雨运河已全线通航，可经京杭大运河直达北京。
它是浙东地区的政治、经济及文化中心。
又是浙东地区的物资集散地。
工业以轻纺为主，还有石油化工、机械、电子及食品等，并拥有年产250万吨的浙江炼油厂及年产52万吨尿素的化肥厂等大中型重点企业。
今后北仑港区的发展前景是我国四大国际深水中转港之一。
该港属亚热带季风气候，盛行东南风。
年平均气温为16℃，最高曾达38.7℃，最低曾到达-8.8℃。
每年春、秋两季雾日较多，年雾日有28天。
全年平均降雨量约1300mm，以5、6、9月降雨较多。
属不正规半日潮港，平均潮差：
宁彼港区1.74m，镇海港区1.7m。
北仑港区为1.82m。
本港包括3个港区：
北仑、镇海及宁波老港。
其中北仑港区具有水深、流顺、浪小、航道好、不冻不淤、深水岸线长的优势。
装卸设备有各种岸吊、龙门吊、集装箱吊、装卸桥、牵引车及叉车等，其中岸吊最大起重能力达56吨。
港口设施齐全，引航、通讯、导航、船舶服务、拖轮服务等各种配套设施均已形成相当规模二港区铁路线长达1.8万m，可直达码头。
公路网四通八达，今后将与沪杭甬高速公路贯通。
为了适应目前国际上通行的“大吨位、远距离、高效率、低成本运输的发展态势，在1994年11月北仑港区建成20万吨级卸矿码头，它是目前大陆最大的卸矿码头。
据专家测算，用10万吨级以上的大船从国外进口铁矿，在北仑中转到国内各厂比用2.5万吨级船运输，每吨铁矿运费可节约4美元。
1994年12月我国首次靠泊国际上25万载重吨的大型油船，标志着镇海炼油化工股份有限公司在原来15万吨级码头的基础上改建25万吨级码头正式投产。
镇海石化总厂的炼油能力每年约700万吨。
北仑港区是最旱拥有可停靠第四代集装箱，油集装箱码头，并且是我国5个国际集装箱多式联运网络之一（另4个为上海、天津、大连、青岛），配有吊臂外伸距38.5m的集装箱桥，最大起重能力达35.6吨。
堆箱场地达20万m²。
北仑港区还有5万吨级的煤炭码头，可解决北煤南运的中转作用。
本港的保税区包括东、西两区，面积为2.3km²的隔离围网已全部完成，在1994年10月正式通过海关验收，并已进行钢材、轿车等业务的转口及批发贸易。
宁波港1994年货物吞吐量达5855万吨，比1993年增长10％，居全国第5位，1994年集装箱吞吐量为12.5万TEU，比l993年增长58.2％，居全国第12位。
主要出口货物为矿石、纺织品、冰产品、食品罐头、机电产品、羊毛地毯、机绣品、茶叶及土畜产品等，进口货物主要有钢材、机械设备、化工原料、化纤及各种仪器等。
中转的货物主要有矿石、煤炭、原油及国际集装箱等。
目前，宁波港已与香港、日本、欧洲、美国等50多个国家和地区有贸易往来。
为了满足海上货运量日益增长的需要，国务院已批准中信公司与美商共同开发总面积达30km²的北仑大榭岛，将在该岛兴建40个20万吨级以上的石油与集装箱码头泊位和相应的配套设施等，并且已向国际投资者提供开发合作项目。
届时，宁波港向东方大港可以迈进一大步。
LIMASSOL利马索尔
港口性质：
海湾港、设有自由贸易区、基本港（C）
经纬度：
34度40分N，033度02度E
航线：
地中海北岸
位于塞浦路斯（全称：
塞浦路斯共和国THEREPUBLICOFCYPRUS）南部沿海阿克罗帝里（AKROTIRI）湾西北岸，濒临地中海的东北侧。
又称累梅索斯（LEMSSOS），是塞浦路斯最大的港口。
本港是东地中海的货物中转中心，特别是中转由远东运往欧洲的货物，占有及其优越的地位。
农业是主要的经济部门，以柑橘类水果为主，粮食作物不能自给。
主要矿物有铜、黄铁矿、铬及石棉等。
工业中采矿业历史悠久。
加工制造以服装、制鞋、食品、卷烟、水泥等在国民经济中占重要地位。
港口距拉纳拉斯（LARNACA）国际机场约80km，有正规航班。
该港属亚热带地中海式气候，盛行东南风。
年平均气温最高约39摄氏度，最低约0摄氏度。
全年平均降雨量约500mm，11月至次年3月为雨季，年雷雨日有9天。
本港潮高，最大潮升为0.5m。
港区主要码头泊位如下：
码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）
GENERALANDGENERAL476011
CARGO（散、杂货）
CONTAINER（集装箱）252011
亚洲港口简介（4）----QINGDAO、SHANGHAI、TIANJIN、ZHONGSHAN
QINGDAO青岛
港口性质：
湾颈港、设有保税区、基本港（C、M）
经纬度：
36度04分N，120度19分N
位于中国（全称：
中华人民共和国THEPEOPLE´SREPUBLICOFCHINA）东部山东（SHANGDONG）省东南沿海的胶洲（JIAOZHOU）湾入口的两岸，濒临黄海（HUANGHAI）的西侧，是山东原油和山西中部煤炭的出口港。
该港是一个有着百年历史的老港，1984年被列为全国14个对外开放的港口城市，现已发展成为我国重要的外贸、能源输出和集装箱进出口港。
港口扼胶州湾的咽喉，不淤不冻，自然条件十分优越。
它有广阔的经济腹地，纵横连接华东、华北、中南等地区。
青岛是山东省水陆交通枢纽和重要工业城市，铁路与胶济线相接通往全国各地，主要工业有棉纺织、榨油、机车车辆和纺织机械制造工业等，沿海盛产的对虾与峙山矿泉水、青岛啤酒扬名世界，港口风景秀丽，绿树成荫，有天然的海滨浴场环绕，素有“东方瑞士”之美称。
是疗养和避暑胜地。
机场具备起降大、中型飞机的能力，有定期航班飞往北京、上海、广州及哈尔滨等地，青岛与香港有宜航包机。
该港属温带季风气候，盛行南及东南风，7～9月间有台风影响。
年平均气温为12℃，最高曾达36.2℃，最低为-16℃，每年有雾日约55天，以4～7月最多。
全年平均降雨量约700mm，雨量集中在7～8月。
属正规半日潮港，大潮升4.09m，小潮升3.27m。
装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、集装箱装卸桥、叉车、牵引车及拖船等，其中浮吊最大起重能力达250吨，拖船功率最大2354kW。
港区库场面积达58万m²,铁路专用线有1.3万m²，并与胶济铁路相接。
黄岛油码头最大可靠20万载重吨的大型油船，年通过能力达1700万吨，配有全部计算机操作和管理的控制系统，还安装有我国自行设计制造的第一套大型动态计量装置。
该码头曾经利用8万m³地下非金属油灌，仅用21小时成功地接卸5.15万载重吨的进口原油，揭开了青岛港原油接卸直进油罐的历史。
青岛港是我国最早开始集装箱运输的港口之一，现有2个集装箱专用泊位，堆场可存放6000TEU。
1994年1月新开辟的3.5万载重吨的集装箱航线可直航美国西部港口，全程仅15天。
该航线开通，对促进山东省与北美的经贸发展有着重要的意义。
煤炭码头拥有先进的装卸系统，一艘万吨轮从卸车、输送、堆垛、供料到装船仅用2小时。
前湾港区矿石码头是我国北方最大的矿石泊位，1994年4月经过国家验收已正式投入使用，新增通过能力达500万吨。
本港保税区位于胶州湾西岸青岛新区，北临前湾港区，南靠青岛经济技术开发区，总体规划面积为250万m²，现已开发86m²，内设贸易、金融、仓储和加工四大功能区。
1994年该港货物吞吐量达4212万吨，比1993年增长20.4％，居全国第7位，其中外贸物资约占60％。
1994年集装箱吞吐量达43万TEU，比1993年增长41.9％，居全国第3位。
主要出口货物为原油、煤炭、矿产、五米、机械、轻纺产品、食品及农副产品等，进口货物主要有钢材、羊毛、轻工机械、化工原料、家用电器、木材、化肥及纺织品等，其中原油的出口占40％左右。
目前该港已和世界上40多个国家和地区有集装箱业务往来，并开通了海陆联运的国际集装箱业务，法定节假日为元旦、劳动节、国庆节（10月1～2日）和春节（农历正月1～3日），逢星斯日则顺延一天或补休。
SHANGHAI上海
港口性质：
河口海港、设有保税区、基本港（C、M）
经纬度：
31度14分N121度29分E
航线：
东亚，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运有限公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于中国（全称：
中华人民共和国THEPEOPLE´SREPUBLICOFCHINA）东部沿海，长江（CHANGJIANG）入海口南岸的黄浦（HUANGPU）江畔，濒临东海的西侧，是中国最大的港口，也是世界著名港口之一。
简称“沪或申”。
早在1843年建港以来，已有150多年的历史，被誉为中国通往世界的门户，地处我国南北海岸线的中心，地理位置十分优越。
它是全国工商业、金融及交通的中心铁路干线有津沪和沪杭线，公路有4条国道分别通往全国各地。
沪嘉与莘松高速公路已建成通车。
它是中国最大的商品集散地，又是重要的对外贸易基地之一。
现已成为我国重、轻工业各个门类较齐全的综合性工业城市，有大量产品供应全国各地。
主要工业有钢铁、造船、石油、化工、航天、汽车制造、机械、电子、仪表、轻工、纺织、食品、丝绸等，拥有著名的宝山钢铁厂、江南造，台厂、金山化工公司及大众汽车厂等。
它还是科研、文化及教育中心，有600多个科研单位及学术团体，上百个在科研领域里取得多项重大成果，填补了国内科研的空白，建立了原子能、激光、红外线及电子计算机等重要科研部门，上海的航天工业有一个完整的运载火箭和人造卫星的科学生产体系，总共已
升级会员 